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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Avalanche 2012

El Chevrolet Avalanche 2012 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Advertencias de Stabilitrak y potencia reducida”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V054000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL del año 2014, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AL, CA, FL, GA, HI, LA, MS, SC, TX, PR, AS, GU, las MP, y VI o la "Zona A." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, Yukon XL de los años 2011-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2011-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AZ, AR, DE, DC, IL, IN, KS, KY, MD, MO, NE, NV, NJ, NM, NC, OH, OK, PA, TN, VA, y WV o la "Zona B." Adicionalmente, GM está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Silverado 2500, Silverado 3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 2500, Sierra 3500, Yukon, y Yukon XL de los años 2010-2014 y Cadillac Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, y GMC Sierra 1500 de los años 2010-2013, vendidos originalmente, o registrados alguna vez, en los estados de AK, CO, CT, ID, IA, ME, MA, MI, MN, MT, NH, NY, ND, OR, RI, SD, UT, VT, WA, WI, y WY o la "Zona C." Estos vehículos están equipados con infladores frontales del pasajero no desecados que contienen propelente de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero con uno alterno, sin costo alguno. Las cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad se enviaron por correo el 25 de febrero de 2021. Las segundas cartas de notificación se enviarán por correo una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo a 40 propietarios identificados por VIN el 11 de mayo de 2021. Una segunda carta de notificación al propietario se envió por correo a todos los demás propietarios el 24 de enero de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; y al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328800.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 21V051000 · 2 may 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado 1500, Silverado 2500/3500, Suburban, Tahoe, GMC Sierra 1500, Sierra 2500/3500, Yukon, y Yukon XL del año modelo 2012, originalmente vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A." Estos vehículos están equipados con inflador frontal para pasajero no desecante que contiene propulsor de nitrato de amonio estabilizado en fase (PSAN, por sus siglas en inglés). Estos infladores pueden explotar debido a la degradación del propulsor que ocurre después de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas, y ciclos de alta temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede causar que fragmentos metálicos afilados golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que puede resultar en lesiones graves o la muerte.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del pasajero delantero por uno alterno, sin costo alguno. Se enviaron por correo cartas provisionales notificando a los propietarios del riesgo de seguridad el 22 de febrero de 2021. Se enviarán por correo segundas cartas de notificación una vez que el remedio esté disponible. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 11 de mayo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006; el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020; y el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N212328770.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 14V827000 · 30 dic 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Chevrolet Avalanche, Silverado HD, Silverado LD, Suburban, Tahoe, GMC Sierra LD, Sierra HD, Yukon, y Yukon XL de los años modelo 2011-2012. En los vehículos afectados, el actuador de la cerradura de encendido puede atascarse, dificultando girar la llave o causando que el encendido se quede atascado en la posición "Start" (Arranque).

Riesgo: Si se queda atascado en la posición "Start" (Arranque), el encendido puede regresar repentinamente a la posición "Accessory" (Accesorio), causando una pérdida de potencia del motor, la dirección, y los frenos, aumentando el riesgo de un choque del vehículo. Si el vehículo sufre un choque, es posible que las bolsas de aire no se activen, aumentando el riesgo de lesiones a los ocupantes.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la carcasa de la cerradura de encendido, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de febrero de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-458-8006 (Cadillac), 1-800-222-1020 (Chevrolet), o 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14696 para el equipo original, y 14912 para las piezas de reemplazo de servicio.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Avalanche 2012.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Advertencias de Stabilitrak y potencia reducida

VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2012-09 → 2022-09

El vehículo está mostrando mensajes de error Potencia del Motor Reducida, Servicio Stabilitrak, Servicio Control de Tracción. También tiene las luces indicadoras de servicio relacionadas para el Stabilitrak, el Control de Tracción, y la Luz de Revisar Motor está encendida. Hay un boletín de servicio para este problema
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11483870
TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHEVROLET AVALANCHE 1500 2012. EL CONTACTO DECLARÓ QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE STABILITY TRACK SE ILUMINÓ. EL CONTACTO LLEVÓ EL VEHÍCULO A UN MECÁNICO CERTIFICADO QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE EL SENSOR DE POSICIÓN DEL VOLANTE FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADO. EL VEHÍCULO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10937543
TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN CHEVROLET AVALANCHE 2012. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS INTENTABA ACELERAR, EL VEHÍCULO DUDÓ POR VARIOS SEGUNDOS ANTES DE ENGANCHAR. LA FALLA OCURRIÓ SIN NINGÚN AVISO Y SE RECURRIÓ VARIAS VECES. ADEMÁS, EL VEHÍCULO ACELERÓ ESPORÁDICAMENTE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10474463

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Pérdida de control del volante mientras se conduce

STEERING

2 quejas de NHTSA · 2013-06 → 2014-06

EL VOLANTE ES DIFÍCIL DE GIRAR O CONTROLAR, FUI AL CONCESIONARIO PARA ARREGLAR EL PROBLEMA. DESPUÉS DE QUE EL CONCESIONARIO SUPUESTAMENTE ARREGLÓ EL PROBLEMA, TUVIMOS PROBLEMAS CONTINUOS CON LA DIRECCIÓN (CONTROLAR EL VOLANTE) Y LUEGO LA TRANSMISIÓN HIZO QUE EL VEHÍCULO DIERA TIRONES O SALTARA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10604372
TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET AVALANCHE 2012. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL VOLANTE TEMBLÓ VIOLENTAMENTE Y EL VEHÍCULO FUE DIFÍCIL DE MANIOBRAR. EL PROPIETARIO TAMBIÉN MENCIONÓ QUE UN ESTALLIDO MUY FUERTE SALIÓ DE DEBAJO DEL CAPÓ. EL
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10522096

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Corrosión de la suspensión y las ruedas

SUSPENSION, UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2024-05

Los brazos de control traseros estaban oxidados y se cayeron del chasis. Además, con eso, el eje de transmisión trasero se salió de la transmisión y podría hacer que un vehículo volcara. Tras una investigación adicional, el chasis de la carrocería estaba extremadamente oxidado para una camioneta de esta edad. 85450 millas en él
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11587068
CHEVROLET AVALANCHE 2012. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A UNA DE LAS RUEDAS DEL VEHÍCULO QUE SE ESTÁ OXIDANDO DE ADENTRO HACIA AFUERA. *SMD MA 09/25 ACTUALIZADO 11/22/2017*CN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10734156
HE TENIDO UN PROBLEMA CON LA CORROSIÓN DE LAS RUEDAS. REPORTÉ ESTO A GM EN NOVIEMBRE DE 2013. NO HICIERON NADA AL RESPECTO. EL 24 DE ABRIL, MIENTRAS VIAJABA FUERA DEL ESTADO, EL SENSOR DE MI RUEDA SE ACTIVÓ INDICANDO BAJA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS. ME DETUVE EN UN TALLER. ME INFORMARON QUE EL PROBLEMA ERA QUE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10586492

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Tablero agrietado cerca de la bolsa de aire del pasajero

UNKNOWN OR OTHER

32 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2022-03

Hay un problema con los vehículos GM que desarrollan tableros agrietados, incluido el mío. Las grietas están ocurriendo alrededor/encima del panel de instrumentos y, lo que es más importante, alrededor de la bolsa de aire. Me preocupa que el tablero defectuoso pueda causar algún tipo de perforación de la bolsa de aire si
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11458759
EL TABLERO SE AGRIETÓ SOBRE EL PANEL DE INSTRUMENTOS Y SOBRE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO. ESTA ES LA SEGUNDA AVALANCHE QUE HE TENIDO QUE SE AGRIETÓ EN EL MISMO LUGAR; EL AÑO ANTERIOR FUE UN 2007
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10911027
MI AVALANCHE ES UN 2012 CON 36500 MILLAS. ESCUCHÉ UN RUIDO DE TRAQUETEO Y ENCONTRÉ QUE MI TABLERO ESTÁ AGRIETADO ENCIMA DEL PANEL DE INSTRUMENTOS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10859783

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y falla del SDM

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2021-08

El propietario tiene un Chevrolet Avalanche 2012. El propietario recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 21V054000 (Air Bags); sin embargo, el VIN fue actualizado y ahora mostraba que no había ningún llamado a revisión asociado con el VIN. El propietario mencionó que el vehículo fue llevado al
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429670
LUZ DE SERVICIO DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECE ENCENDIDA. ME DIJERON QUE NECESITAMOS UNA NUEVA BOLSA DE AIRE Y CONECTOR. LA BOLSA DE AIRE NUNCA SE HA DESPLEGADO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11194619
LA LUZ DE SERVICIO DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIÓ CUANDO SOLTÉ EL FRENO DE EMERGENCIA MIENTRAS ESTABA EN UNA COLINA, EL VEHÍCULO SOLO TENÍA 21,000 MILLAS CUANDO ESTO SUCEDIÓ, EL CONCESIONARIO DICE QUE COSTARÁ ALREDEDOR DE $1,000 REEMPLAZAR EL SDM DEBIDO A UNA CORRIENTE FALLIDA EN EL SDM, ESTE VEHÍCULO NUNCA HA ESTADO EN UN ACCIDENTE O
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10809418

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 18 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 18 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Avalanche 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.