¿Es la falla del módulo abs activa luces de advertencia en cascada en el tablero un problema conocido del Dodge Charger 2013?

6 quejas ante la NHTSA mencionan la falla del módulo abs activa luces de advertencia en cascada en el tablero en el Dodge Charger 2013 (2017-11 → 2026-08). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11755399): "Hace unas semanas viajaba por caminos desconocidos y con curvas. Había llovido recientemente. El carro coleó al pasar por la curva y mis frenos se bloquearon. Poco después tenía las famosas “luces de árbol de Navidad” en mi tablero, que son las del ABS, freno y FCW" Fuente: NHTSA.

¿Es fallas del módulo de la palanca de cambios y del sensor de posición de estacionamiento un problema conocido del Dodge Charger 2013?

8 quejas ante la NHTSA mencionan fallas del módulo de la palanca de cambios y del sensor de posición de estacionamiento en el Dodge Charger 2013 (2017-05 → 2024-07). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11500713): "El módulo de la palanca de cambios que fue reemplazado bajo el llamado a revisión S27/NHTSA 16V-240 en agosto de 2016 comenzó a cambiar a modo deportivo de forma automática y sin previo aviso en noviembre de 2022" Fuente: NHTSA.

¿Es la falla del alternador activa el apagado por advertencia de la batería un problema conocido del Dodge Charger 2013?

28 quejas ante la NHTSA mencionan la falla del alternador activa el apagado por advertencia de la batería en el Dodge Charger 2013 (2017-06 → 2020-10). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11030054): "MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, UN OLOR A QUEMADO ENTRÓ A LA CABINA DEL VEHÍCULO. DIRECTAMENTE DESPUÉS, LOS INDICADORES DE ABS, BATERÍA Y CONTROL DE TRACCIÓN APAGADO SE ILUMINARON SIN ADVERTENCIA" Fuente: NHTSA.

Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Charger 2013

Q: ¿Es falla del pestillo del cinturón de seguridad del conductor un problema conocido del Dodge Charger 2013?

5 quejas ante la NHTSA mencionan falla del pestillo del cinturón de seguridad del conductor en el Dodge Charger 2013 (2017-05 → 2021-09). Componente reportado: SEAT BELTS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10986384): "EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE AL SENTARSE EN EL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO SE PUDO ABROCHAR. NO SE ILUMINARON LUCES DE ADVERTENCIA NI SE ESCUCHARON INDICADORES AUDIBLES" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es pérdida de asistencia de dirección asistida mientras conduces un problema conocido del Dodge Charger 2013?

21 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de asistencia de dirección asistida mientras conduces en el Dodge Charger 2013 (2017-07 → 2023-10). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11230163): "AL CONDUCIR, LA DIRECCIÓN ASISTIDA SE APAGA ALEATORIAMENTE Y MUESTRA "SERVICIO DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN ASISTIDA". DECIDIÓ APAGAR LA DIRECCIÓN ASISTIDA A MITAD DE UN GIRO A LA DERECHA, LO QUE HIZO QUE CONDUJERA SOBRE LA ACERA Y CASI CHOCARA CONTRA UN CARRO ESTACIONADO EN EL ESTACIONAMIENTO DEL OTRO LADO DE LA" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es se apaga el motor o hay pérdida de potencia al manejar un problema conocido del Dodge Charger 2013?

24 quejas ante la NHTSA mencionan se apaga el motor o hay pérdida de potencia al manejar en el Dodge Charger 2013 (2017-07 → 2025-07). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11365434): "EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES DE AUTOPISTA, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EN OCASIONES LA BOCINA Y LAS LUCES INTERIORES Y EXTERIORES SE ACTIVARON DE MANERA INDEPENDIENTE" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es demora en la reparación por el llamado a revisión de las bolsas de aire takata un problema conocido del Dodge Charger 2013?

10 quejas ante la NHTSA mencionan demora en la reparación por el llamado a revisión de las bolsas de aire takata en el Dodge Charger 2013 (2017-07 → 2024-04). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11307533): "TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHARGER 2013. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 18V021000 (BOLSAS DE AIRE), SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN TODAVÍA NO ESTABAN DISPONIBLES" Fuente: NHTSA.

El Dodge Charger 2013 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y alternador/generador/regulador. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “La falla del módulo ABS activa luces de advertencia en cascada en el tablero”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

Guardar este auto como:

8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V018000 · 15 ene 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Ram 3500 y Ram 4500/5500 2010, Dodge Dakota 2010-2011, Dodge Challenger 2010-2014, Dodge Challenger 2010-2015, Chrysler 300, y Jeep Wrangler 2010-2016. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede hacer que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, el inflador podría explotar con fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V01.

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 17V435000 · 7 oct 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Challenger, Dodge Charger, Chrysler 300 y Dodge Durango de los años modelo 2011-2014, y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2012-2014. Los vehículos afectados tienen dirección asistida electro-hidráulica (EHPS) y están equipados con un motor de 5.7L o 3.6L y un alternador de 160, 180 o 220 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque. También existe la posibilidad de que el alternador sufra un cortocircuito, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el alternador y, dependiendo del número de pieza, reemplazarán el alternador si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de febrero de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T36.

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 18V021000 · 1 sept 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Challenger y Dodge Charger de los años 2009-2013, y vehículos Dodge Dakota de los años 2009-2011 vendidos, o alguna vez registrados, en los estados de Alabama, California, Florida, Georgia, Hawái, Luisiana, Misisipi, Carolina del Sur, Texas, Puerto Rico, Samoa Americana, Guam, las Islas Marianas del Norte (Saipán), y las Islas Vírgenes de EE. UU. o la "Zona A". Además, Chrysler está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 4500 Cab Chassis, RAM 5500 Cab Chassis, RAM 3500 Cab Chassis, Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Dakota, Dodge Challenger, y Dodge Charger de los años 2009-2010 alguna vez registrados en los estados de Arizona, Arkansas, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri, Nebraska, Nevada, Nueva Jersey, Nuevo México, Carolina del Norte, Ohio, Oklahoma, Pensilvania, Tennessee, Virginia, y Virginia Occidental o "Zona B". Chrysler también está llamando a revisión ciertos vehículos RAM 3500, RAM 2500, RAM 4500 Cab Chassis, RAM 5500 Cab Chassis, Dodge Durango, Chrysler Aspen, RAM 3500 Cab Chassis, Jeep Wrangler, Chrysler 300, Dodge Dakota, Dodge Challenger, y Dodge Charger del año 2009 alguna vez registrados en los estados de Alaska, Colorado, Connecticut, Idaho, Iowa, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, New Hampshire, Nueva York, Dakota del Norte, Oregón, Rhode Island, Dakota del Sur, Utah, Vermont, Washington, Wisconsin, y Wyoming. En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, estos infladores de la bolsa de aire del pasajero pueden explotar debido a la degradación del propelente que ocurre después de una exposición a largo plazo a la humedad absoluta y los ciclos de temperatura.

Riesgo: Una explosión del inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, lo que resulta en lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U03.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 16V240000 · 25 abr 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger y Chrysler 300 de los años modelo 2012-2014 fabricados del 15 de febrero de 2011 al 27 de noviembre de 2014, y vehículos Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2014-2015 fabricados del 16 de julio de 2012 al 22 de diciembre de 2015. Los vehículos afectados, equipados con una transmisión automática de ocho velocidades y un selector de marchas monoestable, es posible que no adviertan adecuadamente al conductor cuando la puerta del conductor se abre y el vehículo no está en PARK, permitiendo que salgan del vehículo mientras este aún está en marcha.

Riesgo: Los conductores que crean que la transmisión de su vehículo está en la posición PARK pueden ser golpeados por el vehículo y resultar lesionados si intentan salir del vehículo mientras el motor está encendido y el freno de estacionamiento no está activado.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del vehículo para mitigar el riesgo de que el vehículo se desplace sin control, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 24 de junio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S27. Nota: El 19 de octubre de 2016 Chrysler identificó que algunos vehículos previamente reparados no recibieron las actualizaciones de software completas. Chrysler volverá a notificar a los propietarios afectados, y los concesionarios actualizarán el software nuevamente.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 15V467000 · 27 jul 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger de los años modelo 2011-2014 fabricados del 6 de mayo de 2010 al 5 de junio de 2014. En los vehículos afectados, las calibraciones del sensor de impacto lateral pueden ser demasiado sensibles y, como resultado, las bolsas de aire tipo cortina lateral y las bolsas de aire de los asientos pueden desplegarse inesperadamente y los pretensores del cinturón de seguridad pueden activarse.

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan inesperadamente aumentan el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán la calibración del módulo de Control de Retención del Ocupante, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de agosto de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R35.

STRUCTURE

Campaña n.º 16V043000 · 28 ene 2016

Problema: FCA US LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger de los años modelo 2011-2016 fabricados del 23 de agosto de 2010 al 7 de enero de 2016. Cuando un vehículo afectado se levanta usando el gato para llantas suministrado sin calzar las ruedas, el umbral lateral de la carrocería del vehículo puede ceder, causando que el gato falle y el carro se caiga.

Riesgo: Un carro que se cae inesperadamente aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios les proporcionarán calzos para ruedas e instrucciones para su uso, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S03.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 13V610000 · 12 jun 2013

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Chrysler 300 AWD, Dodge Charger AWD y Dodge Ram 1500 4x4 del año modelo 2013 equipados con transmisiones ZF de tracción en las cuatro ruedas ("AWD") 8HP45. En los vehículos afectados, el eje de salida de la transmisión puede fracturarse.

Riesgo: La fractura del eje de salida de la transmisión podría resultar en una pérdida de potencia, aumentando el riesgo de un choque. Además, si el freno de estacionamiento no se aplica antes de salir del vehículo, el vehículo podría rodar a pesar de que la transmisión esté colocada en 'Park'.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las transmisiones, según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 31 de marzo de 2014. Los clientes pueden comunicarse con Chrysler al 1-800-853-1403. El número de llamado a revisión de Chrysler es N65.

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 14V634000 · 10 ago 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chrysler 300, Dodge Charger, Challenger y Durango de los años modelo 2011-2014, y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2012-2014, fabricados entre el 22 de abril de 2010 y el 2 de enero de 2014, y equipados con un motor de 3.6L y un alternador de 160 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el alternador, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de febrero de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P60.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Charger 2013.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

La falla del módulo ABS activa luces de advertencia en cascada en el tablero

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2026-08

“Hace unas semanas viajaba por caminos desconocidos y con curvas. Había llovido recientemente. El carro coleó al pasar por la curva y mis frenos se bloquearon. Poco después tenía las famosas “luces de árbol de Navidad” en mi tablero, que son las del ABS, freno y FCW”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755399

“MI CARRO NO ENCIENDE CON EL CONTROL REMOTO O EL BOTÓN DE ARRANQUE. Y HACE 3 SEMANAS ESTABA CONDUCIENDO MI CARRO Y SE ENCENDIÓ LA LUZ DE SERVICIO DE ABS Y SE ENCENDIÓ LA LUZ DE LA BATERÍA Y ALGÚN OTRO SÍMBOLO. CONDUJE EL CARRO A CASA Y LO APAGUÉ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11045457

“MIENTRAS CONDUZCO EL TABLERO EMPIEZA A PARPADEAR Y APARECIERON VARIOS PROBLEMAS. DIRECCIÓN, LUZ DE CONTROL DE TRACCIÓN, LLAVE DE SERVICIO, ABS Y OTROS QUE NO RECUERDO, SIN EMBARGO, MUESTRA 7 CÓDIGOS DIFERENTES P0133, U0101 U1110 U1120, NO LOS RECUERDO TODOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11362939

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Falla del pestillo del cinturón de seguridad del conductor

SEAT BELTS

5 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2021-09

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE AL SENTARSE EN EL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO, EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO SE PUDO ABROCHAR. NO SE ILUMINARON LUCES DE ADVERTENCIA NI SE ESCUCHARON INDICADORES AUDIBLES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10986384

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL PESTILLO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO ACEPTABA EL EXTREMO MACHO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD. LA FALLA OCURRIÓ SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11121869

“EL PESTILLO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR ES DIFÍCIL DE DESENGANCHAR POR COMPLETO. LA ÚNICA MANERA DE DESENGANCHARLO ES EMPUJANDO EL PESTILLO HACIA ADENTRO, CON FUERZA, MIENTRAS SE MANTIENE PRESIONADO EL BOTÓN PULSADOR. ESTO PERMITE QUE EL PESTILLO SE ENGANCHE POR COMPLETO, Y VUELVE A INTENTAR CON EL BOTÓN PULSADOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11296796

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Pérdida de asistencia de dirección asistida mientras conduces

STEERING

21 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2023-10

“AL CONDUCIR, LA DIRECCIÓN ASISTIDA SE APAGA ALEATORIAMENTE Y MUESTRA "SERVICIO DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN ASISTIDA". DECIDIÓ APAGAR LA DIRECCIÓN ASISTIDA A MITAD DE UN GIRO A LA DERECHA, LO QUE HIZO QUE CONDUJERA SOBRE LA ACERA Y CASI CHOCARA CONTRA UN CARRO ESTACIONADO EN EL ESTACIONAMIENTO DEL OTRO LADO DE LA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11230163

“ESTABA CONDUCIENDO DE TULSA A JOPLIN CUANDO SE ENCENDIÓ LA LUZ DE AHORRO DE BATERÍA. POCO DESPUÉS PERDÍ TODOS LOS MEDIDORES DIGITALES Y LA DIRECCIÓN ASISTIDA. EL CARRO SE APAGó Y SE VOLVIÓ DIFÍCIL DE CONTROLAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11005476

“Falla de la dirección asistida mientras conducía. Por suerte esto no resultó en un accidente. Sin luces ni advertencias, simplemente se apagó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423074

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Se apaga el motor o hay pérdida de potencia al manejar

ELECTRICAL SYSTEM

24 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2025-07

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES DE AUTOPISTA, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EN OCASIONES LA BOCINA Y LAS LUCES INTERIORES Y EXTERIORES SE ACTIVARON DE MANERA INDEPENDIENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11365434

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 75 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. DEBIDO A LA FALLA, EL PROPIETARIO SE VIO OBLIGADO A DEJAR QUE EL VEHÍCULO SE DESLIZARA POR INERCIA HASTA EL ORILLO DE LA AUTOPISTA, SIN EMBARGO, DESPUÉS DE NUMEROSOS INTENTOS DE ENCENDER EL VEHÍCULO, ESTE CONTINUÓ APAGÁNDOSE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11400159

“Últimamente, el carro ha tenido problemas para arrancar, especialmente después de haber sido conducido y de permanecer estacionado bajo el calor. A veces gira el motor pero no arranca, y otras veces se apaga o se detiene aleatoriamente cuando voy a detenerme”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673932

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Fallas del módulo de la palanca de cambios y del sensor de posición de estacionamiento

POWER TRAIN

8 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2024-07

“El módulo de la palanca de cambios que fue reemplazado bajo el llamado a revisión S27/NHTSA 16V-240 en agosto de 2016 comenzó a cambiar a modo deportivo de forma automática y sin previo aviso en noviembre de 2022”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500713

“DODGE CHARGER SXT (AWD) 2013 EXPERIMENTÓ RECIENTEMENTE UN RUIDO EXTRAÑO DE "CHASQUIDO" AL CAMBIAR DE ESTACIONAMIENTO (PARK) A REVERSA, O DE DRIVE A REVERSA. ADEMÁS, HUBO UN RUIDO EXTRAÑO / "GOLPE SECO" MIENTRAS CONDUCÍA CADA VEZ QUE SE ACTIVABA EL MODO "ECO"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10983901

“MENSAJE EN EL TABLERO QUE INDICA QUE EL VEHÍCULO NO ESTÁ EN ESTACIONAMIENTO (PARK), CUANDO EL VEHÍCULO SÍ ESTÁ EN ESTACIONAMIENTO, AL COLOCAR LA PALANCA DE CAMBIOS EN LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO Y NO SE APAGA CON EL BOTÓN DE ARRANQUE, HASTA QUE EL MENSAJE DESAPARECE,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11348680

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Demora en la reparación por el llamado a revisión de las bolsas de aire Takata

AIR BAGS

10 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2024-04

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHARGER 2013. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 18V021000 (BOLSAS DE AIRE), SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN TODAVÍA NO ESTABAN DISPONIBLES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11307533

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHARGER 2013. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 18V021000 (BOLSAS DE AIRE). EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A CAPITAL CHRYSLER DODGE JEEP RAM OF INDIAN TRAIL UBICADO EN (5501 W HWY 74, MONROE, NC 28110) DONDE SE REALIZÓ LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11312065

“EL CONCESIONARIO SE NIEGA A REPARAR MI CARRO BAJO EL LLAMADO A REVISIÓN POR LAS BOLSAS DE AIRE TAKATA. CUANDO ME COMUNICO CON EL CONCESIONARIO Y CON LA LÍNEA DIRECTA DE FCA, ME CUELGAN REPETIDAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11182650

Leer todas las quejas en NHTSA →

La falla del alternador activa el apagado por advertencia de la batería

ELECTRICAL SYSTEM

28 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2020-10

“MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, UN OLOR A QUEMADO ENTRÓ A LA CABINA DEL VEHÍCULO. DIRECTAMENTE DESPUÉS, LOS INDICADORES DE ABS, BATERÍA Y CONTROL DE TRACCIÓN APAGADO SE ILUMINARON SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11030054

“NOTÉ QUE MIS LUCES SE ATENUABAN MIENTRAS CONDUCÍA REGULARMENTE ASÍ. MIENTRAS ESPERO QUE LLEGUE EL NUEVO ALTERNADOR PARA PODER SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA DESDE ABRIL DE 2017. EL ALTERNADOR DESCARGó MI BATERÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11052195

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE REVISIÓN DEL MOTOR (CHECK ENGINE) ESTABA ILUMINADO. CUANDO EL CONTACTO INTENTó ARRANCAR EL VEHÍCULO, EL MOTOR SE ACELERABA; SIN EMBARGO, EL VEHÍCULO NO PUDO ARRANCAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11282150

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

106 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 106 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

106

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2013. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Charger 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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