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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Charger 2015

El Dodge Charger 2015 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y control module (tcm/pcm/tecm). Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del cojinete de soporte central del eje de transmisión”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

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8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V018000 · 15 ene 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Ram 3500 y Ram 4500/5500 2010, Dodge Dakota 2010-2011, Dodge Challenger 2010-2014, Dodge Challenger 2010-2015, Chrysler 300, y Jeep Wrangler 2010-2016. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede hacer que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, el inflador podría explotar con fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V01.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 18E053000 · 7 dic 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos Módulos de Control del Tren Motriz (PCM) de los Paquetes de Rendimiento Mopar Stage 1 Kit, Números de Parte P5160023, P5160025, y el PCM Demon Crate Número de Parte 68412287AA. Los PCM están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios realizarán una actualización de software o reemplazarán el PCM, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Los números de Chrysler para este llamado a revisión son U82 y U83.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 18V332000 · 17 may 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Journey, Charger y Durango de los años modelo 2014-2018, RAM 2500, 3500, 3500 Cab Chassis (más de 10,000 lb), 4500 Cab Chassis y 5500 Cab Chassis, Jeep Cherokee y Grand Cherokee y Chrysler 300, RAM 1500 de los años modelo 2014-2019, Dodge Challenger de los años modelo 2015-2018, Chrysler 200 de los años modelo 2015-2017, RAM 3500 Cab Chassis (menos de 10,000 lb) de los años modelo 2016-2018, Chrysler Pacifica de los años modelo 2017-2018 y Jeep Wrangler del año modelo 2018. Estos vehículos están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el software, y realizarán una actualización de software (flash) en el módulo de control del motor o del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Nota: Se aconseja a los propietarios que dejen de usar el control de crucero hasta que se haya realizado la actualización de software. En caso de que el control de crucero no pueda desactivarse mientras se conduce, los propietarios deben aplicar los frenos con firmeza y de manera constante y cambiar la transmisión a neutral, colocando el vehículo en park una vez que se haya detenido.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 18V281000 · 5 ene 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos policiales de persecución Dodge Charger 2015-2018 equipados con tracción en las cuatro ruedas y motores V8. La junta universal del eje de transmisión delantero puede agarrotarse o fracturarse, causando que el eje se desprenda del vehículo.

Riesgo: Si el eje de transmisión delantero se desprende del vehículo, puede convertirse en un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el eje de transmisión delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U37.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 17V097000 · 14 feb 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger y Chrysler 300 de los años modelo 2014-2017 equipados con tracción en las cuatro ruedas (AWD). Los pernos del eje de transmisión delantero pueden aflojarse y permitir que el eje de transmisión delantero se desconecte, lo que podría causar una pérdida de potencia motriz.

Riesgo: Una pérdida de potencia motriz puede aumentar el riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los ocho pernos del eje de transmisión delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de abril de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T03.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:GASOLINE

Campaña n.º 15V114000 · 27 feb 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Challenger SRT y Dodge Charger SRT del año modelo 2015 fabricados del 18 de septiembre de 2014 al 5 de febrero de 2015, y equipados con un motor sobrealimentado de 6.2L. El daño al sello de anillo tórico y a la manguera de cruce del riel de combustible puede resultar en una fuga de combustible en la conexión de la manguera del riel de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, aumenta el riesgo de un incendio del vehículo.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios y los concesionarios reemplazarán la manguera de cruce del inyector del riel de combustible del motor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de abril de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R07.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:RADIO/TAPE DECK/CD ETC.

Campaña n.º 15V461000 · 23 jul 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500, 2500, 3500, 4500 y 5500 del año modelo 2013-2015, Chrysler 200, Chrysler 300, Dodge Charger y Dodge Challenger del año 2015, Jeep Grand Cherokee, Cherokee y Dodge Durango del año 2014-2015, y Dodge Viper del año modelo 2013-2015. Los vehículos afectados están equipados con radios que tienen vulnerabilidades de software que pueden permitir el acceso de terceros a ciertos sistemas de control del vehículo conectados a la red.

Riesgo: La explotación de la vulnerabilidad de software puede resultar en la modificación y control remoto no autorizado de ciertos sistemas del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará y enviará por correo a los propietarios afectados una unidad USB que incluye una actualización de software que elimina la vulnerabilidad, de forma gratuita. Opcionalmente, los propietarios pueden descargar la actualización a su propia unidad USB desde http://www.driveuconnect.com/software-update/ o llevar su vehículo a un concesionario Chrysler para su instalación inmediata. En un esfuerzo por mitigar los efectos de esta vulnerabilidad de seguridad, Chrysler ha hecho que el proveedor de servicio inalámbrico cierre la conexión celular abierta al vehículo que proporcionaba acceso no autorizado a la red del vehículo. Es posible que esta medida no se haya implementado en todos los vehículos y no aborda el acceso por otros medios que será remediado por la actualización de software. El llamado a revisión comenzó el 25 de agosto de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R40.

STRUCTURE

Campaña n.º 16V043000 · 28 ene 2016

Problema: FCA US LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger de los años modelo 2011-2016 fabricados del 23 de agosto de 2010 al 7 de enero de 2016. Cuando un vehículo afectado se levanta usando el gato para llantas suministrado sin calzar las ruedas, el umbral lateral de la carrocería del vehículo puede ceder, causando que el gato falle y el carro se caiga.

Riesgo: Un carro que se cae inesperadamente aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios les proporcionarán calzos para ruedas e instrucciones para su uso, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S03.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Charger 2015.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del cojinete de soporte central del eje de transmisión

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2025-08

“Empecé a notar un ruido extraño al girar a la derecha y al acelerar. Lo llevé a Community Auto Repair el 7/19/24”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603570
“El cojinete de soporte central está defectuoso. Al buscar en línea cómo repararlo, veo NUMEROSAS ocasiones en que esto sucede en carros similares al mío”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11486521
“El contacto es dueño de un Dodge Charger 2015. El contacto declaró que mientras conducía a 35 mph, escuchó un ruido de golpeteo sin que se encendieran luces de advertencia. El contacto llevó el vehículo a un mecánico independiente, donde se diagnosticó que era necesario reemplazar el eje de transmisión delantero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11420890

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Falla del árbol de levas y del botador del motor

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2026-04

“El contacto es dueño de un Dodge Charger 2015. El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el vehículo funcionaba de manera dispareja y había un ruido de tictac proveniente del vehículo. No había ninguna luz de advertencia encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728919
“FALLA CATASTRÓFICA DEL MOTOR DEBIDO A UN DISEÑO DEFECTUOSO DE LOS BOTADORES Y A UN MATERIAL DE BAJA CALIDAD DEL ÁRBOL DE LEVAS. PUEDE CAUSAR PÉRDIDA DE POTENCIA DEL MOTOR Y DE LA CAPACIDAD DE CONTROLAR EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11163637
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE CHARGER 2015. AL ARRANCAR EL VEHÍCULO O MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES DESCONOCIDAS, HUBO UN RUIDO ANORMAL DE TIC-TAC Y SE ILUMINÓ EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE REVISIÓN DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11089106

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Falla de los faros y funcionamiento intermitente

EXTERIOR LIGHTING

9 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2023-11

“He sido dueño de mi carro por un poco más de 4 años y acabo de comprar un paquete doble de bombillos en sept de 2022 para los faros. Y reemplazo mis bombillos cada pocos meses porque se apagan”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499085
“AMBOS FAROS SE HAN APAGADO EN MI CHARGER. PRIMERO FUE EL FARO DEL CONDUCTOR, SOLO PODÍA CONDUCIR CON MIS LUCES ALTAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11282948
“MIS FAROS DELANTEROS SE APAGAN PERIÓDICAMENTE MIENTRAS CONDUZCO, LO QUE DA LUGAR A UNA SITUACIÓN POTENCIALMENTE PELIGROSA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11271742

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Falla de la dirección asistida eléctrica

STEERING

9 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2025-06

“Oct. 2021 conduje el carro desde california hasta montana. ¡Sin problema! Nov. 2021 El carro encendió y la luz de la dirección asistida se encendió. No tenía dirección asistida y no pude conducir el carro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440731
“EL VOLANTE SE SACUDIó AL GIRAR O AL SALIR MARCHAS ATRÁS DE UN ESPACIO REDUCIDO, DE FORMA INTERMITENTE. LUEGO RECIBIMOS UN ERROR DE DIRECCIÓN ASISTIDA CON EL ICONO EN EL TABLERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11151896
“MI CHARGER 2015 TIENE PROBLEMAS DE DIRECCIÓN ASISTIDA. EL PROBLEMA COMENZÓ HACE UNOS MESES, CUANDO EL CARRO SE SACUDÍA HACIA CUALQUIER LADO Y LA LUZ DEL ABS SE ENCENDÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11044418

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Luces de advertencia ABS/ESC y falla del sensor de velocidad de la rueda

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC), SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2020-05

“DE CAMINO AL TRABAJO, MIS LUCES DEL ABS Y ESC PARPADEARON EN EL TABLERO. EL ESC ESTABA EN ROJO Y EL ABS EN AMARILLO. ORILLÉ EL CARRO, LO APAGUÉ Y BUSQUÉ EN GOOGLE LO QUE PODRÍA SER Y SALIERON TODO TIPO DE COSAS EN REFERENCIA A LO QUE PODRÍA SER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11326006
“CASI PIERDO EL CONTROL DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO YA NO SE SIENTE ESTABLE MIENTRAS SE CONDUCE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11197259
“FALLA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA: DESACTIVA EL CONTROL DE TRACCIÓN, EL ABS Y EL CONTROL DE VELOCIDAD. ACABO DE TENER UNA SEGUNDA FALLA DE SENSOR DE VELOCIDAD EN 25,000 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11033535

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Fuga en la bomba de combustible y falla del conector

FUEL/PROPULSION SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2025-02

“Fuga combustible de la parte superior de la bomba de combustible cuando está estacionado, el carro huele mucho a gasolina. Representa una amenaza inmediata para mi seguridad y la de mis hijos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645220
“EL CONECTOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE SOBRECALIENTA Y HACE QUE LA CARCASA DE PLÁSTICO SE FUNDA EN EL TANQUE DE COMBUSTIBLE. HAY FUGAS DE COMBUSTIBLE DEBAJO DEL ASIENTO TRASERO Y LOS VAPORES LLENAN EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11217478
“MIENTRAS ESTÁN DENTRO DEL VEHÍCULO, LOS OCUPANTES HUELEN UN OLOR MUY FUERTE A GASOLINA. REVISÉ LAS BOMBAS DE COMBUSTIBLE DEBAJO DEL ASIENTO TRASERO Y HABÍA UN CHARCO DE COMBUSTIBLE ENCIMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DEL LADO DEL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11131589

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Aceleración involuntaria y movimiento del pedal

VEHICLE SPEED CONTROL

7 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2018-07

“OCURRE CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO O ESTACIONARIO. AUNQUE EL PROBLEMA SE OBSERVA PRINCIPALMENTE MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO. EL CONJUNTO DEL ACELERADOR/FRENO SE MUEVE HACIA EL ASIENTO MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO. ESTO PROVOCA UNA MAYOR PRESIÓN SOBRE EL PEDAL SIN DARSE CUENTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11105364
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHARGER 2015. MIENTRAS ESTABA SENTADO EN EL VEHÍCULO ESTACIONADO, EL PROPIETARIO PUSO LA PALANCA DE CAMBIOS EN MARCHA Y EL VEHÍCULO ACELERÓ POR SÍ SOLO. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO CHOCÓ CONTRA EL VEHÍCULO PRECEDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10910241
“EL VEHÍCULO ACELERA POR SÍ SOLO, Y CUANDO APENAS SE PRESIONA EL GAS MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO EN CALLES DE LA CIUDAD Y CARRETERAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11048512

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Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2025-02

“El propietario tiene un Dodge Charger 2015. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 19V018000 (Bolsas de Aire); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644852
“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHARGER 2015. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 19V018000 (BOLSAS DE AIRE). EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11195579
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHARGER 2015. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 19V018000 (BOLSAS DE AIRE)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11181567

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

81 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 81 muertes de ocupantes

56

muertes de conductores

25

muertes de pasajeros

81

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

10

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Charger 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.