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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Charger 2015

El Dodge Charger 2015 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y control module (tcm/pcm/tecm). Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Driveshaft center support bearing failure”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V018000 · 15 ene 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Ram 3500 y Ram 4500/5500 2010, Dodge Dakota 2010-2011, Dodge Challenger 2010-2014, Dodge Challenger 2010-2015, Chrysler 300, y Jeep Wrangler 2010-2016. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede hacer que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, el inflador podría explotar con fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V01.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 18E053000 · 7 dic 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos Módulos de Control del Tren Motriz (PCM) de los Paquetes de Rendimiento Mopar Stage 1 Kit, Números de Parte P5160023, P5160025, y el PCM Demon Crate Número de Parte 68412287AA. Los PCM están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios realizarán una actualización de software o reemplazarán el PCM, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Los números de Chrysler para este llamado a revisión son U82 y U83.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 18V332000 · 17 may 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Journey, Charger y Durango de los años modelo 2014-2018, RAM 2500, 3500, 3500 Cab Chassis (más de 10,000 lb), 4500 Cab Chassis y 5500 Cab Chassis, Jeep Cherokee y Grand Cherokee y Chrysler 300, RAM 1500 de los años modelo 2014-2019, Dodge Challenger de los años modelo 2015-2018, Chrysler 200 de los años modelo 2015-2017, RAM 3500 Cab Chassis (menos de 10,000 lb) de los años modelo 2016-2018, Chrysler Pacifica de los años modelo 2017-2018 y Jeep Wrangler del año modelo 2018. Estos vehículos están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el software, y realizarán una actualización de software (flash) en el módulo de control del motor o del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Nota: Se aconseja a los propietarios que dejen de usar el control de crucero hasta que se haya realizado la actualización de software. En caso de que el control de crucero no pueda desactivarse mientras se conduce, los propietarios deben aplicar los frenos con firmeza y de manera constante y cambiar la transmisión a neutral, colocando el vehículo en park una vez que se haya detenido.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 18V281000 · 5 ene 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos policiales de persecución Dodge Charger 2015-2018 equipados con tracción en las cuatro ruedas y motores V8. La junta universal del eje de transmisión delantero puede agarrotarse o fracturarse, causando que el eje se desprenda del vehículo.

Riesgo: Si el eje de transmisión delantero se desprende del vehículo, puede convertirse en un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el eje de transmisión delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U37.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 17V097000 · 14 feb 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger y Chrysler 300 de los años modelo 2014-2017 equipados con tracción en las cuatro ruedas (AWD). Los pernos del eje de transmisión delantero pueden aflojarse y permitir que el eje de transmisión delantero se desconecte, lo que podría causar una pérdida de potencia motriz.

Riesgo: Una pérdida de potencia motriz puede aumentar el riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los ocho pernos del eje de transmisión delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de abril de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T03.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:GASOLINE

Campaña n.º 15V114000 · 27 feb 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Challenger SRT y Dodge Charger SRT del año modelo 2015 fabricados del 18 de septiembre de 2014 al 5 de febrero de 2015, y equipados con un motor sobrealimentado de 6.2L. El daño al sello de anillo tórico y a la manguera de cruce del riel de combustible puede resultar en una fuga de combustible en la conexión de la manguera del riel de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición, como componentes calientes del motor o del escape, aumenta el riesgo de un incendio del vehículo.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios y los concesionarios reemplazarán la manguera de cruce del inyector del riel de combustible del motor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 23 de abril de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R07.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:RADIO/TAPE DECK/CD ETC.

Campaña n.º 15V461000 · 23 jul 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Ram 1500, 2500, 3500, 4500 y 5500 del año modelo 2013-2015, Chrysler 200, Chrysler 300, Dodge Charger y Dodge Challenger del año 2015, Jeep Grand Cherokee, Cherokee y Dodge Durango del año 2014-2015, y Dodge Viper del año modelo 2013-2015. Los vehículos afectados están equipados con radios que tienen vulnerabilidades de software que pueden permitir el acceso de terceros a ciertos sistemas de control del vehículo conectados a la red.

Riesgo: La explotación de la vulnerabilidad de software puede resultar en la modificación y control remoto no autorizado de ciertos sistemas del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará y enviará por correo a los propietarios afectados una unidad USB que incluye una actualización de software que elimina la vulnerabilidad, de forma gratuita. Opcionalmente, los propietarios pueden descargar la actualización a su propia unidad USB desde http://www.driveuconnect.com/software-update/ o llevar su vehículo a un concesionario Chrysler para su instalación inmediata. En un esfuerzo por mitigar los efectos de esta vulnerabilidad de seguridad, Chrysler ha hecho que el proveedor de servicio inalámbrico cierre la conexión celular abierta al vehículo que proporcionaba acceso no autorizado a la red del vehículo. Es posible que esta medida no se haya implementado en todos los vehículos y no aborda el acceso por otros medios que será remediado por la actualización de software. El llamado a revisión comenzó el 25 de agosto de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R40.

STRUCTURE

Campaña n.º 16V043000 · 28 ene 2016

Problema: FCA US LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger de los años modelo 2011-2016 fabricados del 23 de agosto de 2010 al 7 de enero de 2016. Cuando un vehículo afectado se levanta usando el gato para llantas suministrado sin calzar las ruedas, el umbral lateral de la carrocería del vehículo puede ceder, causando que el gato falle y el carro se caiga.

Riesgo: Un carro que se cae inesperadamente aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios les proporcionarán calzos para ruedas e instrucciones para su uso, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S03.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Charger 2015.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Driveshaft center support bearing failure

POWER TRAIN

12 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2025-08

I started noticing a funny noise when turning to the right and when accelerating. Took it to Community Auto Repair on 7/19/24
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603570
The center Carrier support bearing is defective. As I look online on how to repair it I see NUMEROUS occasions of this happening in similar cars as mine
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11486521
The contact owns a 2015 Dodge Charger. The contact stated while driving 35 mph, he heard a knocking sound with no warning lights illuminated. The contact took the vehicle to an independent mechanic, where it was diagnosed that the front driveshaft needed to be replaced
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11420890

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Camshaft and lifter engine failure

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2018-04 → 2026-04

The contact owns a 2015 Dodge Charger. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle was idling roughly, and there was a ticking sound coming from the vehicle. There was no warning light illuminated
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11728919
CATASTROPHIC ENGINE FAILURE DUE TO FAULTY LIFTER DESIGN AND POOR QUALITY CAM SHAFT MATERIAL. CAN CAUSE LOSS OF ENGINE POWER AND ABILITY TO CONTROL THE VEHICLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11163637
TL* THE CONTACT OWNS A 2015 DODGE CHARGER. WHILE STARTING THE VEHICLE OR WHILE DRIVING AT UNKNOWN SPEEDS, THERE WAS AN ABNORMAL TICKING NOISE AND THE CHECK ENGINE WARNING INDICATOR ILLUMINATED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11089106

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Headlight failure and intermittent operation

EXTERIOR LIGHTING

9 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2023-11

I have owned my car for a little over 4 years and I just bought a two pack of lightbulbs in sept 2022 for the headlights. And I replace my bulbs every couple of months bc they go out
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499085
BOTH HEADLIGHTS HAVE WENT OUT ON MY CHARGER. FIRST IT WAS DRIVER HEADLIGHT I COULD ONLY DRIVE WITH MY BRIGHT LIGHTS ON
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11282948
MY HEADLAMPS PERIODICALLY SHUT OFF WHILE DRIVING, WHICH RESULTS IN A POTENTIALLY DANGEROUS SITUATION
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11271742

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Falla de la dirección asistida eléctrica

STEERING

9 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2025-06

Oct. 2021 drove car from california to montana. No problem! Nov. 2021 Car started and power steering light came on. I had no power steering and was unable to drive car
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440731
STEERING WHEEL JERKED WHEN TURNING OR BACKING OUT OF A TIGHT SPOT, INTERMITTENTLY. WE THEN RECEIVED POWER STEERING ERROR WITH THE ICON ON THE DASH
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11151896
MY 2015 CHARGER IS HAVING POWER STEERING ISSUES. PROBLEM STARTED A FEW MONTHS AGO, WHEN THE CAR WOULD JERK TO EITHER SIDE AND THE ABS LIGHT WOULD COME ON
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11044418

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ABS/ESC warning lights and wheel speed sensor failure

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC), SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2020-05

ON MY WAY TO WORK, MY ABS AND ESC LIGHT LIGHTS FLASHED ON THE DASH. ESC WAS IN RED AND ABS WAS IN YELLOW. I PULLED THE CAR OVER, CUT IT OFF, AND GOOGLED WHAT IT MAY BE AND ALL KINDS OF STUFF CAME UP IN REFERENCE TO WHAT IT COULD BE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11326006
ALMOST LOST CONTROL OF THE VEHICLE. VEHICLE NO LONGER FEELS STABLE WHILE DRIVING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11197259
WHEEL SPEED SENSOR FAILURE: DISABLES TRACTION CONTROL, ABS, AND SPEED CONTROL. I JUST HAD A SECOND SPEED SENSOR FAIL IN 25,000 MILES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11033535

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Fuel pump leak and connector failure

FUEL/PROPULSION SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2025-02

Leaks fuel from top of fuel pump when parked, car full of gas fumes. It poses an immediate threat to my safety and my children
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645220
THE CONNECTOR TO THE FUEL PUMP OVERHEATS CAUSING THE PLASTIC HOUSING TO MELT ITS WAY INTO THE FUEL TANK. FUEL LEAKS UNDER THE REAR SEAT AND THE FUMES FILL THE CAR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11217478
WHILE INSIDE THE VEHICLE, OCCUPANTS SMELL A VERY STRONG ODOR OF GASOLINE. CHECKED FUEL PUMPS UNDER BACK SEAT AND THERE WAS A PUDDLE OF FUEL ON TOP OF THE DRIVER SIDE FUEL PUMP
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11131589

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Unintended acceleration and pedal movement

VEHICLE SPEED CONTROL

7 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2018-07

OCCURS WHEN VEHICLE IS IN MOTION OR STATIONARY. ALTHOUGH PROBLEM IS PRIMARILY OBSERVED WHILE IN MOTION. ACCELERATOR/BRAKE ASSEMBLY MOVES TOWARDS THE SEAT WHILE VEHICLE IS IN MOTION. THIS CAUSES INCREASED PRESSURE ON THE PEDAL UNKNOWINGLY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11105364
TL* THE CONTACT OWNS A 2015 DODGE CHARGER. WHILE SITTING IN THE PARKED VEHICLE, THE CONTACT PLACED THE GEAR SHIFTER INTO DRIVE AND THE VEHICLE ACCELERATED ON ITS OWN. AS A RESULT, THE CONTACT'S VEHICLE CRASHED INTO THE PRECEDING VEHICLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10910241
VEHICLE ACCELERATES ON ITS ON, AND WHEN BARELY PRESSING THE GAS WHILE IN MOTION ON CITY STREETS AND HIGHWAYS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11048512

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Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2025-02

The contact owns a 2015 Dodge Charger. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 19V018000 (Air Bags); however, the part to do the recall repair was unavailable
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644852
TL* TAKATA RECALL. THE CONTACT OWNS A 2015 DODGE CHARGER. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 19V018000 (AIR BAGS). THE CONTACT STATED THAT THE MANUFACTURER EXCEEDED A REASONABLE AMOUNT OF TIME FOR THE RECALL REPAIR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11195579
TL* THE CONTACT OWNS A 2015 DODGE CHARGER. THE CONTACT RECEIVED NOTIFICATION OF NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 19V018000 (AIR BAGS)
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11181567

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Charger 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.