¿Es falla del módulo abs con pieza de repuesto descontinuada un problema conocido del Dodge Charger 2014?

8 quejas ante la NHTSA mencionan falla del módulo abs con pieza de repuesto descontinuada en el Dodge Charger 2014 (2020-01 → 2026-02). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11718567): "El módulo ABS necesita ser reemplazado y dejaron de fabricar la pieza. Las luces están encendidas todo el tiempo sin control crucero y el sistema avanzado de frenos ya no funciona. Nadie tiene la pieza. Ya no la fabrican" Fuente: NHTSA.

¿Es falla en el cambio de transmisión y en la selección de marchas un problema conocido del Dodge Charger 2014?

14 quejas ante la NHTSA mencionan falla en el cambio de transmisión y en la selección de marchas en el Dodge Charger 2014 (2018-10 → 2025-06). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11636115): "El módulo o unidad de control de la transmisión automática está dañado. El carro no enciende" Fuente: NHTSA.

¿Es no despliegue de la bolsa de aire en choque frontal un problema conocido del Dodge Charger 2014?

4 quejas ante la NHTSA mencionan no despliegue de la bolsa de aire en choque frontal en el Dodge Charger 2014 (2019-05 → 2023-05). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11522698): "Mi carro estuvo en un accidente que terminó siendo pérdida total. Daños mayores en los lados del conductor y del pasajero. Las bolsas de aire no se desplegaron en absoluto. Chocó contra dos árboles a 65 mph" Fuente: NHTSA.

¿Es falla del alternador que causa un apagado eléctrico un problema conocido del Dodge Charger 2014?

14 quejas ante la NHTSA mencionan falla del alternador que causa un apagado eléctrico en el Dodge Charger 2014 (2019-03 → 2026-07). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11516295): "El alternador falló mientras el vehículo estaba en funcionamiento y se apagó sin previo aviso en la carretera a 55 mph. Esto dejó al carro sin dirección hidráulica y en una situación peligrosa hasta que pude llevar el carro al costado de la carretera" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Charger 2014

Q: ¿Es falla de la bomba de dirección asistida eléctrica un problema conocido del Dodge Charger 2014?

20 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la bomba de dirección asistida eléctrica en el Dodge Charger 2014 (2018-08 → 2023-04). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11511659): "Estaba conduciendo por la Interestatal 15 Norte cuando de repente mi dirección asistida dejó de funcionar. No pude girar adecuadamente el volante para cambiar de carril mientras circulaba a 65mph. La luz "Service Power Steering" comenzó a parpadear y prácticamente no pude girar mi dirección" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es grietas en el enfriador de aceite y la carcasa del filtro un problema conocido del Dodge Charger 2014?

8 quejas ante la NHTSA mencionan grietas en el enfriador de aceite y la carcasa del filtro en el Dodge Charger 2014 (2019-07 → 2023-03). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11413565): "LA CARCASA DE PLÁSTICO DEL FILTRO DE ACEITE SE AGRIETÓ EN MÚLTIPLES LUGARES CAUSANDO FUGAS MÚLTIPLES Y PERSISTENTES. EL ACEITE CAE SOBRE EL MÚLTIPLE. LA PIEZA DE REPUESTO FUE RECIBIDA CON UNA FRACTURA CAPILAR PRESENTE Y LA FUGA DE ACEITE PERSISTE" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es el panel de la puerta interior se está desprendiendo del marco un problema conocido del Dodge Charger 2014?

8 quejas ante la NHTSA mencionan el panel de la puerta interior se está desprendiendo del marco en el Dodge Charger 2014 (2020-08 → 2022-11). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11492039): "Los paneles interiores de las puertas se están desprendiendo de las puertas. El lado del conductor está en un punto en el que está empezando a afectar la forma en que funciona el seguro de la puerta" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es el conector eléctrico de la bomba de combustible tiene una fuga de gasolina un problema conocido del Dodge Charger 2014?

10 quejas ante la NHTSA mencionan el conector eléctrico de la bomba de combustible tiene una fuga de gasolina en el Dodge Charger 2014 (2018-09 → 2024-05). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11588597): "La bomba de combustible auxiliar, ubicada dentro de la cabina de pasajeros bajo el asiento trasero derecho del pasajero, ha estado goteando combustible, lo que provocó la decoloración de la pieza y un fuerte olor a combustible dentro de la cabina. Además, había un charco de gasolina sobre la bomba solo separado por un delgado" Fuente: NHTSA.

El Dodge Charger 2014 tiene 10 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y control module (tcm/pcm/tecm). Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la bomba de dirección asistida eléctrica”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

Guardar este auto como:

10 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V018000 · 15 ene 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Ram 3500 y Ram 4500/5500 2010, Dodge Dakota 2010-2011, Dodge Challenger 2010-2014, Dodge Challenger 2010-2015, Chrysler 300, y Jeep Wrangler 2010-2016. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede hacer que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, el inflador podría explotar con fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V01.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 18E053000 · 7 dic 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos Módulos de Control del Tren Motriz (PCM) de los Paquetes de Rendimiento Mopar Stage 1 Kit, Números de Parte P5160023, P5160025, y el PCM Demon Crate Número de Parte 68412287AA. Los PCM están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios realizarán una actualización de software o reemplazarán el PCM, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Los números de Chrysler para este llamado a revisión son U82 y U83.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 18V332000 · 17 may 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Journey, Charger y Durango de los años modelo 2014-2018, RAM 2500, 3500, 3500 Cab Chassis (más de 10,000 lb), 4500 Cab Chassis y 5500 Cab Chassis, Jeep Cherokee y Grand Cherokee y Chrysler 300, RAM 1500 de los años modelo 2014-2019, Dodge Challenger de los años modelo 2015-2018, Chrysler 200 de los años modelo 2015-2017, RAM 3500 Cab Chassis (menos de 10,000 lb) de los años modelo 2016-2018, Chrysler Pacifica de los años modelo 2017-2018 y Jeep Wrangler del año modelo 2018. Estos vehículos están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el software, y realizarán una actualización de software (flash) en el módulo de control del motor o del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Nota: Se aconseja a los propietarios que dejen de usar el control de crucero hasta que se haya realizado la actualización de software. En caso de que el control de crucero no pueda desactivarse mientras se conduce, los propietarios deben aplicar los frenos con firmeza y de manera constante y cambiar la transmisión a neutral, colocando el vehículo en park una vez que se haya detenido.

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 17V435000 · 7 oct 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Challenger, Dodge Charger, Chrysler 300 y Dodge Durango de los años modelo 2011-2014, y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2012-2014. Los vehículos afectados tienen dirección asistida electro-hidráulica (EHPS) y están equipados con un motor de 5.7L o 3.6L y un alternador de 160, 180 o 220 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque. También existe la posibilidad de que el alternador sufra un cortocircuito, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el alternador y, dependiendo del número de pieza, reemplazarán el alternador si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de febrero de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T36.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 17V097000 · 14 feb 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger y Chrysler 300 de los años modelo 2014-2017 equipados con tracción en las cuatro ruedas (AWD). Los pernos del eje de transmisión delantero pueden aflojarse y permitir que el eje de transmisión delantero se desconecte, lo que podría causar una pérdida de potencia motriz.

Riesgo: Una pérdida de potencia motriz puede aumentar el riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los ocho pernos del eje de transmisión delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de abril de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T03.

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 17V741000 · 21 nov 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Challenger, Charger, Durango, Chrysler 300 y Jeep Grand Cherokee del año 2014 equipados con un motor de 3.6L y un alternador de 160 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el alternador, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 15 de diciembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T75.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 15V467000 · 27 jul 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger de los años modelo 2011-2014 fabricados del 6 de mayo de 2010 al 5 de junio de 2014. En los vehículos afectados, las calibraciones del sensor de impacto lateral pueden ser demasiado sensibles y, como resultado, las bolsas de aire tipo cortina lateral y las bolsas de aire de los asientos pueden desplegarse inesperadamente y los pretensores del cinturón de seguridad pueden activarse.

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan inesperadamente aumentan el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán la calibración del módulo de Control de Retención del Ocupante, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de agosto de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R35.

STRUCTURE

Campaña n.º 16V043000 · 28 ene 2016

Problema: FCA US LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger de los años modelo 2011-2016 fabricados del 23 de agosto de 2010 al 7 de enero de 2016. Cuando un vehículo afectado se levanta usando el gato para llantas suministrado sin calzar las ruedas, el umbral lateral de la carrocería del vehículo puede ceder, causando que el gato falle y el carro se caiga.

Riesgo: Un carro que se cae inesperadamente aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios les proporcionarán calzos para ruedas e instrucciones para su uso, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S03.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 16V240000 · 25 abr 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger y Chrysler 300 de los años modelo 2012-2014 fabricados del 15 de febrero de 2011 al 27 de noviembre de 2014, y vehículos Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2014-2015 fabricados del 16 de julio de 2012 al 22 de diciembre de 2015. Los vehículos afectados, equipados con una transmisión automática de ocho velocidades y un selector de marchas monoestable, es posible que no adviertan adecuadamente al conductor cuando la puerta del conductor se abre y el vehículo no está en PARK, permitiendo que salgan del vehículo mientras este aún está en marcha.

Riesgo: Los conductores que crean que la transmisión de su vehículo está en la posición PARK pueden ser golpeados por el vehículo y resultar lesionados si intentan salir del vehículo mientras el motor está encendido y el freno de estacionamiento no está activado.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del vehículo para mitigar el riesgo de que el vehículo se desplace sin control, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 24 de junio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S27. Nota: El 19 de octubre de 2016 Chrysler identificó que algunos vehículos previamente reparados no recibieron las actualizaciones de software completas. Chrysler volverá a notificar a los propietarios afectados, y los concesionarios actualizarán el software nuevamente.

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 14V634000 · 10 ago 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chrysler 300, Dodge Charger, Challenger y Durango de los años modelo 2011-2014, y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2012-2014, fabricados entre el 22 de abril de 2010 y el 2 de enero de 2014, y equipados con un motor de 3.6L y un alternador de 160 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el alternador, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de febrero de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P60.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Charger 2014.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de la bomba de dirección asistida eléctrica

STEERING

20 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2023-04

“Estaba conduciendo por la Interestatal 15 Norte cuando de repente mi dirección asistida dejó de funcionar. No pude girar adecuadamente el volante para cambiar de carril mientras circulaba a 65mph. La luz "Service Power Steering" comenzó a parpadear y prácticamente no pude girar mi dirección”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11511659

“La bomba de dirección asistida eléctrica de un Dodge Charger 2014 presenta problemas para girar el volante, de lo cual me quejé hace 6 meses después de comprar el vehículo para mi hijo, es un problema muy grave relacionado con la seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11428297

“EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN DODGE CHARGER 2014. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO, EL VOLANTE ERA DIFÍCIL DE GIRAR HACIA LA IZQUIERDA Y LA DERECHA. ADEMÁS, LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS PARPADEABAN Y SE MOSTRABA EL MENSAJE "SERVICE POWER STEERING"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11118933

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Falla del módulo ABS con pieza de repuesto descontinuada

SERVICE BRAKES

8 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2026-02

“El módulo ABS necesita ser reemplazado y dejaron de fabricar la pieza. Las luces están encendidas todo el tiempo sin control crucero y el sistema avanzado de frenos ya no funciona. Nadie tiene la pieza. Ya no la fabrican”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718567

“El módulo del ABS ha fallado, lo que afecta el control crucero, la mayoría de los controles del tablero en el volante y mantiene varias luces encendidas en el tablero. El concesionario de Dodge está al tanto de esto y afirma que por ahora no hay una solución por parte de Dodge”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717711

“EL CARRO TIENE APROXIMADAMENTE 90,000 MILLAS. AL CONDUCIR POR LA INTERESTATAL A VELOCIDAD DE CARRETERA, EL CARRO ENCENDIó REPENTINAMENTE 3 LUCES: CONTROL DE TRACCIÓN, ABS Y EL INDICADOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO. EL TALLER HA DIAGNOSTICADO QUE EL MÚDULO DEL ABS NECESITA SER REEMPLAZADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11301113

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Grietas en el enfriador de aceite y la carcasa del filtro

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2023-03

“LA CARCASA DE PLÁSTICO DEL FILTRO DE ACEITE SE AGRIETÓ EN MÚLTIPLES LUGARES CAUSANDO FUGAS MÚLTIPLES Y PERSISTENTES. EL ACEITE CAE SOBRE EL MÚLTIPLE. LA PIEZA DE REPUESTO FUE RECIBIDA CON UNA FRACTURA CAPILAR PRESENTE Y LA FUGA DE ACEITE PERSISTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11413565

“NOTO QUE EL ACEITE GOTEA DEBAJO DEL CARRO EL DOMINGO. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO EL LUNES POR LA MAÑANA Y ME DIJERON QUE ERA EL ADAPTADOR DEL ENFRIADOR DE ACEITE DEL MOTOR Y DE LA CARCASA DEL FILTRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11412948

“COMPRÉ UN DODGE CHARGER 2014 USADO HACE MENOS DE UN MES. AÚN NO HE HECHO MI PRIMER PAGO Y TENGO QUE REEMPLAZAR LA CARCASA DEL FILTRO DE ACEITE Y AHORA UN PROBLEMA CON EL INDICADOR DE AHORRO DE BATERÍA APAGA LAS FUNCIONES DEL CARRO MIENTRAS CONDUZCO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229411

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El panel de la puerta interior se está desprendiendo del marco

STRUCTURE

8 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2022-11

“Los paneles interiores de las puertas se están desprendiendo de las puertas. El lado del conductor está en un punto en el que está empezando a afectar la forma en que funciona el seguro de la puerta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492039

“Los paneles interiores de las puertas se están deformando y exponen grandes espacios que pueden hacer que el cabello o los dedos se queden atrapados al subir o bajar una ventanilla. Nadie resultó herido. Pero podría ser un problema potencial para mí o para otros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440539

“EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHARGER 2014. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LAS PUERTAS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO DELANTERO SE ESTABAN DESPRENDIENDO DEL PANEL DE LA PUERTA. EL PROPIETARIO LLEVÓ EL VEHÍCULO A LANDMARK DODGE CHRYSLER JEEP RAM (6850 MT ZION BLVD, MORROW, GA 30260) DONDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11349851

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Falla en el cambio de transmisión y en la selección de marchas

POWER TRAIN

14 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2025-06

“El módulo o unidad de control de la transmisión automática está dañado. El carro no enciende”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636115

“EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHARGER 2014. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, LA TRANSMISIÓN CAMBIABA ERRÓNEAMENTE A NEUTRAL Y PARK, LO QUE HIZO QUE EL VEHÍCULO SE DETUVIERA ABRUPTAMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A BREWBAKER DODGE (300 EASTERN BLVD, MONTGOMERY, AL) DONDE FUE DIAGNOSTICADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11141043

“LA TRANSMISIÓN PARECE ESTAR REVOLUCIONÁNDOSE Y FRENÁNDOSE POR SÍ SOLA ALREDEDOR DE LAS 30 MPH. TAMBIÉN HAY UN MOVIMIENTO DE TIRONES ALREDEDOR DE ESTA VELOCIDAD. SE COMPORTA COMO SI QUISIERA CAMBIAR DE MARCHA, PERO NO PUEDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11171635

Leer todas las quejas en NHTSA →

El conector eléctrico de la bomba de combustible tiene una fuga de gasolina

FUEL/PROPULSION SYSTEM

10 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2024-05

“La bomba de combustible auxiliar, ubicada dentro de la cabina de pasajeros bajo el asiento trasero derecho del pasajero, ha estado goteando combustible, lo que provocó la decoloración de la pieza y un fuerte olor a combustible dentro de la cabina. Además, había un charco de gasolina sobre la bomba solo separado por un delgado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11588597

“La bomba de combustible principal (bajo el asiento trasero, lado del conductor) tenía una fuga de gas a través del conector eléctrico. El conector eléctrico en la parte superior de la bomba de combustible (expuesto al quitar el asiento trasero y la cubierta de plástico), tenía dos de los cinco pines metálicos donde el plástico se había derretido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11445883

“SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS GRANDE (OLOR A COMBUSTIBLE CAUSADO POR LA LIBERACIÓN DE VAPORES DE COMBUSTIBLE)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11129784

Leer todas las quejas en NHTSA →

No despliegue de la bolsa de aire en choque frontal

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2023-05

“Mi carro estuvo en un accidente que terminó siendo pérdida total. Daños mayores en los lados del conductor y del pasajero. Las bolsas de aire no se desplegaron en absoluto. Chocó contra dos árboles a 65 mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11522698

“Las bolsas de aire no se desplegaron tras una colisión frontal a 50 mph contra una vaca grande”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485145

“EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHARGER 2014. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, UN CIERVO SALTó DELANTE DEL VEHÍCULO, LO QUE HIZO QUE EL PROPIETARIO PERDIERA EL CONTROL DEL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO SE ESTRELLÓ CONTRA UN POSTE, CAYÓ EN UNA ZANJA Y CHOCÓ CONTRA UN DESAGÜE DE CONCRETO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11210797

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla del alternador que causa un apagado eléctrico

ELECTRICAL SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2026-07

“El alternador falló mientras el vehículo estaba en funcionamiento y se apagó sin previo aviso en la carretera a 55 mph. Esto dejó al carro sin dirección hidráulica y en una situación peligrosa hasta que pude llevar el carro al costado de la carretera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11516295

“EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHARGER 2014. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL ALTERNADOR SE ILUMINÓ Y EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA. EL VEHÍCULO NO SE APAGÓ, PERO TITUBEÓ DESPUÉS DE QUE SE ILUMINÓ EL INDICADOR DE ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11184039

“EL CARRO MUESTRA MODO DE AHORRO DE BATERÍA, HE REVISADO LA BATERÍA Y SIEMPRE PASA EL DIAGNÓSTICO, HE REVISADO EL CARRO Y PODRÍA SER UN ALTERNADOR DEFECTUOSO, EL CARRO HA HECHO ESTO DESDE EL INICIO DEL SEGUNDO AÑO DE COMPRA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11327635

Leer todas las quejas en NHTSA →

Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

126 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 126 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

126

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Charger 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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