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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Charger 2014

El Dodge Charger 2014 tiene 10 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y control module (tcm/pcm/tecm). Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Electric power steering pump failure”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

10 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:PASSENGER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 19V018000 · 15 ene 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Ram 3500 y Ram 4500/5500 2010, Dodge Dakota 2010-2011, Dodge Challenger 2010-2014, Dodge Challenger 2010-2015, Chrysler 300, y Jeep Wrangler 2010-2016. Al desplegarse la bolsa de aire frontal del conductor, una presión interna excesiva puede hacer que el inflador explote.

Riesgo: En caso de un choque que necesite el despliegue de la bolsa de aire frontal del pasajero, el inflador podría explotar con fragmentos de metal que golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que podría causar lesiones graves o la muerte.

Solución: Se aconseja a los propietarios no conducir su vehículo hasta que se complete la reparación del llamado a revisión. Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire frontal del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V01.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 18E053000 · 7 dic 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos Módulos de Control del Tren Motriz (PCM) de los Paquetes de Rendimiento Mopar Stage 1 Kit, Números de Parte P5160023, P5160025, y el PCM Demon Crate Número de Parte 68412287AA. Los PCM están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios realizarán una actualización de software o reemplazarán el PCM, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Los números de Chrysler para este llamado a revisión son U82 y U83.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 18V332000 · 17 may 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Journey, Charger y Durango de los años modelo 2014-2018, RAM 2500, 3500, 3500 Cab Chassis (más de 10,000 lb), 4500 Cab Chassis y 5500 Cab Chassis, Jeep Cherokee y Grand Cherokee y Chrysler 300, RAM 1500 de los años modelo 2014-2019, Dodge Challenger de los años modelo 2015-2018, Chrysler 200 de los años modelo 2015-2017, RAM 3500 Cab Chassis (menos de 10,000 lb) de los años modelo 2016-2018, Chrysler Pacifica de los años modelo 2017-2018 y Jeep Wrangler del año modelo 2018. Estos vehículos están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el software, y realizarán una actualización de software (flash) en el módulo de control del motor o del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Nota: Se aconseja a los propietarios que dejen de usar el control de crucero hasta que se haya realizado la actualización de software. En caso de que el control de crucero no pueda desactivarse mientras se conduce, los propietarios deben aplicar los frenos con firmeza y de manera constante y cambiar la transmisión a neutral, colocando el vehículo en park una vez que se haya detenido.

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 17V435000 · 7 oct 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión a ciertos vehículos Dodge Challenger, Dodge Charger, Chrysler 300 y Dodge Durango de los años modelo 2011-2014, y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2012-2014. Los vehículos afectados tienen dirección asistida electro-hidráulica (EHPS) y están equipados con un motor de 5.7L o 3.6L y un alternador de 160, 180 o 220 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque. También existe la posibilidad de que el alternador sufra un cortocircuito, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el alternador y, dependiendo del número de pieza, reemplazarán el alternador si es necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 12 de febrero de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T36.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 17V097000 · 14 feb 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger y Chrysler 300 de los años modelo 2014-2017 equipados con tracción en las cuatro ruedas (AWD). Los pernos del eje de transmisión delantero pueden aflojarse y permitir que el eje de transmisión delantero se desconecte, lo que podría causar una pérdida de potencia motriz.

Riesgo: Una pérdida de potencia motriz puede aumentar el riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los ocho pernos del eje de transmisión delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de abril de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T03.

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 17V741000 · 21 nov 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Challenger, Charger, Durango, Chrysler 300 y Jeep Grand Cherokee del año 2014 equipados con un motor de 3.6L y un alternador de 160 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el alternador, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 15 de diciembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T75.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW

Campaña n.º 15V467000 · 27 jul 2015

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger de los años modelo 2011-2014 fabricados del 6 de mayo de 2010 al 5 de junio de 2014. En los vehículos afectados, las calibraciones del sensor de impacto lateral pueden ser demasiado sensibles y, como resultado, las bolsas de aire tipo cortina lateral y las bolsas de aire de los asientos pueden desplegarse inesperadamente y los pretensores del cinturón de seguridad pueden activarse.

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan inesperadamente aumentan el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán la calibración del módulo de Control de Retención del Ocupante, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de agosto de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es R35.

STRUCTURE

Campaña n.º 16V043000 · 28 ene 2016

Problema: FCA US LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger de los años modelo 2011-2016 fabricados del 23 de agosto de 2010 al 7 de enero de 2016. Cuando un vehículo afectado se levanta usando el gato para llantas suministrado sin calzar las ruedas, el umbral lateral de la carrocería del vehículo puede ceder, causando que el gato falle y el carro se caiga.

Riesgo: Un carro que se cae inesperadamente aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios les proporcionarán calzos para ruedas e instrucciones para su uso, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S03.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 16V240000 · 25 abr 2016

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger y Chrysler 300 de los años modelo 2012-2014 fabricados del 15 de febrero de 2011 al 27 de noviembre de 2014, y vehículos Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2014-2015 fabricados del 16 de julio de 2012 al 22 de diciembre de 2015. Los vehículos afectados, equipados con una transmisión automática de ocho velocidades y un selector de marchas monoestable, es posible que no adviertan adecuadamente al conductor cuando la puerta del conductor se abre y el vehículo no está en PARK, permitiendo que salgan del vehículo mientras este aún está en marcha.

Riesgo: Los conductores que crean que la transmisión de su vehículo está en la posición PARK pueden ser golpeados por el vehículo y resultar lesionados si intentan salir del vehículo mientras el motor está encendido y el freno de estacionamiento no está activado.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del vehículo para mitigar el riesgo de que el vehículo se desplace sin control, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 24 de junio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S27. Nota: El 19 de octubre de 2016 Chrysler identificó que algunos vehículos previamente reparados no recibieron las actualizaciones de software completas. Chrysler volverá a notificar a los propietarios afectados, y los concesionarios actualizarán el software nuevamente.

SISTEMA ELÉCTRICO:ALTERNADOR/GENERADOR/REGULADOR

Campaña n.º 14V634000 · 10 ago 2014

Problema: Chrysler Group LLC (Chrysler) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chrysler 300, Dodge Charger, Challenger y Durango de los años modelo 2011-2014, y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2012-2014, fabricados entre el 22 de abril de 2010 y el 2 de enero de 2014, y equipados con un motor de 3.6L y un alternador de 160 amperios. En los vehículos afectados, el alternador puede fallar repentinamente.

Riesgo: Si el alternador falla, el vehículo puede detenerse sin previo aviso, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el alternador, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de febrero de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es P60.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Charger 2014.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Electric power steering pump failure

STEERING

20 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2023-04

“I was driving on Interstate 15 North when suddenly my power steering stopped working. I was unable to adequately turn the steering wheel to switch lanes while I was moving 65mph. The light "Service Power Steering" started blinking and I was virtually unable to turn my steering”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11511659

“2014 Dodge Charger electric power steering pump having issues turning steering wheel which I complain about 6 months ago after purchasing the vehicle for my son it a very serious problem concerning safety”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11428297

“THE CONTACT OWNS A 2014 DODGE CHARGER. WHILE THE VEHICLE WAS PARKED, THE STEERING WHEEL WAS DIFFICULT TO TURN LEFT AND RIGHT. IN ADDITION, THE INSTRUMENT CLUSTER WARNING INDICATORS WERE FLASHING AND THE "SERVICE POWER STEERING" MESSAGE WAS DISPLAYED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11118933

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ABS module failure with discontinued replacement part

SERVICE BRAKES

8 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2026-02

“ABS module needs to be replaced and they stopped making the part. Lights are on all the time with no cruise control and the advanced brake system no longer works. Nobody has the part. They do not make it anymore”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11718567

“The ABS module has malfunctioned which affects the cruise control, most of the dash controls on the steering wheel and has several lights on the dash that stay lit. The Dodge dealer is aware of this and states that right now there is no fix from Dodge”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717711

“CAR HAS APPROXIMATELY 90,000 MILES. DRIVING ON INTERSTATE AT HIGHWAY SPEED, CAR SUDDENLY POPPED 3 LIGHTS; TRACTION CONTROL, ABS, AND THE PARKING BRAKE INDICATOR. REPAIR SHOP HAS DIAGNOSED AS THE ABS MODULE NEEDING REPLACEMENT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11301113

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Oil cooler and filter housing cracking

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2023-03

“PLASTIC OIL FILTER HOUSING CRACKED IN MULTIPLE LOCATIONS CAUSING MULTIPLE PERSISTENT LEAKS. OIL LEAKS ONTO MANIFOLD. REPLACEMENT PART WAS RECEIVED WITH HAIRLINE FRACTURE PRESENT AND OIL LEAK PERSISTS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11413565

“I NOTICE OIL DRIPPING FROM UNDER THE CAR ON SUNDAY. TOOK IT TO THE DEALER ON MONDAY MORNING AND WAS TOLD IT WAS THE ENGINE OIL COOLER AND FILTER HOUSING ADAPTER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11412948

“I BOUGHT A USED 2014 DODGE CHARGER LESS THAN A MONTH AGO . I HAVEN'T MADE MY FIRST PAYMENT AND HAVE TO REPLACE THE OIL FILTER HOUSING AND NO A PROBLEM WITH MY BATTERY SAVER INDICATOR SHUTTING OF FUNCTIONS OF THE CAR WHILE DRIVING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11229411

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Interior door panel detaching from frame

STRUCTURE

8 quejas de NHTSA · 2020-08 → 2022-11

“The inner door panels are pulling away from the doors. Driver side is at a point it is starting to affect the way the door lock works”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492039

“The inside door panels are warping exposing a large gaps, that can allow hair or fingers to get caught when raising or lowing a window. Nobody was hurt. But could be a potential problem for me or others”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440539

“THE CONTACT OWNS A 2014 DODGE CHARGER. THE CONTACT STATED THAT THE FRONT DRIVER'S AND FRONT PASSENGER'S DOORS WERE DETACHING FROM THE DOOR PANEL. THE CONTACT TOOK THE VEHICLE TO LANDMARK DODGE CHRYSLER JEEP RAM (6850 MT ZION BLVD, MORROW, GA 30260) WHERE THEY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11349851

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Transmission shift and gear-selection failure

POWER TRAIN

14 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2025-06

“Automatic transmission control module/unit is bad Car won't start”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636115

“THE CONTACT OWNS A 2014 DODGE CHARGER. WHILE DRIVING VARIOUS SPEEDS, THE TRANSMISSION WOULD ERRONEOUSLY SWITCH INTO NEUTRAL AND PARK, WHICH CAUSED THE VEHICLE TO STOP ABRUPTLY. THE VEHICLE WAS TAKEN TO BREWBAKER DODGE (300 EASTERN BLVD, MONTGOMERY, AL) WHERE IT WAS DIAGNOSED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11141043

“THE TRANSMISSION SEEMS TO BE REVVING AND SLOWING ITSELF DOWN AROUND THE 30 MPH AREA. THERE IS A JERKING MOTION AROUND THIS SPEED AS WELL. IT IS ACTING LIKE IT WANTS TO SHIFT, BUT CAN'T”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11171635

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Fuel pump electrical connector leaking gasoline

FUEL/PROPULSION SYSTEM

10 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2024-05

“The auxiliary fuel pump, located inside the passenger cabin under the right rear passenger seat, has been leaking fuel, leading to discoloration of the part and a strong scent of fuel inside the cabin. Additionally, a pool of gasoline sat atop the pump only separated by a thin”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11588597

“The primary fuel pump (under the rear seat, driver's side) was leaking gas through the electrical connector. The electrical connector on the top of the fuel pump (exposed by removing the back seat and plastic cover), had two of the five metal pins where the plastic had melted”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11445883

“EVAPORATIVE EMISSION SYSTEM LARGE (FUEL ODOR CAUSED BY THE RELEASE OF FUEL VAPORS)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11129784

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No despliegue de la bolsa de aire en choque frontal

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2023-05

“My car was in an accident that ended up being a total loss. Major damage to both driver and passenger sides. No air bags deployed at all. Hit two trees doing 65 mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11522698

“Airbags didn't deploy after front end collision at 50mph into a large cow”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485145

“THE CONTACT OWNS A 2014 DODGE CHARGER. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING APPROXIMATELY 55 MPH, A DEER JUMPED IN FRONT OF THE VEHICLE CAUSING THE CONTACT TO LOSE CONTROL OF THE VEHICLE. THE CONTACT CRASHED INTO A POLE, WENT INTO A DITCH, CRASHING INTO A CONCRETE SEWAGE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11210797

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Alternator failure causing electrical stall

ELECTRICAL SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2019-03 → 2026-07

“The alternator failed while the vehicle was in operation and it stalled without warning on the highway at 55 mph. This left the car without power steering and a dangerous situation until I was able to get the car to the side of the road”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11516295

“THE CONTACT OWNS A 2014 DODGE CHARGER. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 55 MPH, THE ALTERNATOR WARNING INDICATOR ILLUMINATED AND THE VEHICLE LOST POWER. THE VEHICLE DID NOT STALL, BUT HESITATED AFTER THE WARNING INDICATOR ILLUMINATED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11184039

“CAR DISPLAYING BATTERY SAVER MODE HAVE HAD BATTERY CHECKED AND ALWAYS WITH A PASSING DIAGNOSIS I HAVE GOTTEN CAR CHECKED AND IT MIGHT BE A FAULTY ALTERNATOR CAR HAS DONDE THIS SINCE STARTING OF SECOND YEAR OF PURCHASE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11327635

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Charger 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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