Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Charger 2016

El Dodge Charger 2016 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre control module (tcm/pcm/tecm) y wiring. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Desprendimiento del panel de la puerta interior del marco”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

Guardar este auto como:

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:CONTROL MODULE (TCM/PCM/TECM)

Campaña n.º 18E053000 · 7 dic 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos Módulos de Control del Tren Motriz (PCM) de los Paquetes de Rendimiento Mopar Stage 1 Kit, Números de Parte P5160023, P5160025, y el PCM Demon Crate Número de Parte 68412287AA. Los PCM están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios realizarán una actualización de software o reemplazarán el PCM, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Los números de Chrysler para este llamado a revisión son U82 y U83.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 18V332000 · 17 may 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Journey, Charger y Durango de los años modelo 2014-2018, RAM 2500, 3500, 3500 Cab Chassis (más de 10,000 lb), 4500 Cab Chassis y 5500 Cab Chassis, Jeep Cherokee y Grand Cherokee y Chrysler 300, RAM 1500 de los años modelo 2014-2019, Dodge Challenger de los años modelo 2015-2018, Chrysler 200 de los años modelo 2015-2017, RAM 3500 Cab Chassis (menos de 10,000 lb) de los años modelo 2016-2018, Chrysler Pacifica de los años modelo 2017-2018 y Jeep Wrangler del año modelo 2018. Estos vehículos están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el software, y realizarán una actualización de software (flash) en el módulo de control del motor o del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Nota: Se aconseja a los propietarios que dejen de usar el control de crucero hasta que se haya realizado la actualización de software. En caso de que el control de crucero no pueda desactivarse mientras se conduce, los propietarios deben aplicar los frenos con firmeza y de manera constante y cambiar la transmisión a neutral, colocando el vehículo en park una vez que se haya detenido.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 18V281000 · 5 ene 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos policiales de persecución Dodge Charger 2015-2018 equipados con tracción en las cuatro ruedas y motores V8. La junta universal del eje de transmisión delantero puede agarrotarse o fracturarse, causando que el eje se desprenda del vehículo.

Riesgo: Si el eje de transmisión delantero se desprende del vehículo, puede convertirse en un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el eje de transmisión delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U37.

EQUIPMENT

Campaña n.º 17V824000 · 21 dic 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión varios vehículos Dodge, Chrysler y RAM equipados con extinguidores de incendios Kidde de mango plástico o de botón pulsador 'Pindicator'. Una lista de los modelos de remolques afectados está disponible en: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17V824-0103.pdf. Estos extinguidores pueden obstruirse, impidiendo que el extinguidor descargue como se espera o requiriendo una fuerza excesiva para activarlo. Además, en ciertos modelos, la boquilla puede desprenderse del conjunto de la válvula con suficiente fuerza como para causar lesiones y también dejar el producto inoperable. Para obtener una lista completa de los modelos de extinguidores de incendios afectados, visita: https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/RMISC-17E062-5427.pdf

Riesgo: Si el extinguidor de incendios no funciona correctamente, puede aumentar el riesgo de lesiones en caso de un incendio.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios instruyéndolos a contactar a Kidde para obtener un extinguidor de incendios de reemplazo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403 o con el servicio al cliente de Kidde sin cargo al 1-855-262-3540, o en línea en www.kidde.com y hacer clic en "Product Safety Recall" para más información. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T82.

TREN MOTRIZ:CONJUNTO DEL EJE:EJE DE TRANSMISIÓN

Campaña n.º 17V097000 · 14 feb 2017

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger y Chrysler 300 de los años modelo 2014-2017 equipados con tracción en las cuatro ruedas (AWD). Los pernos del eje de transmisión delantero pueden aflojarse y permitir que el eje de transmisión delantero se desconecte, lo que podría causar una pérdida de potencia motriz.

Riesgo: Una pérdida de potencia motriz puede aumentar el riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los ocho pernos del eje de transmisión delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 7 de abril de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es T03.

STRUCTURE

Campaña n.º 16V043000 · 28 ene 2016

Problema: FCA US LLC (Chrysler) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger de los años modelo 2011-2016 fabricados del 23 de agosto de 2010 al 7 de enero de 2016. Cuando un vehículo afectado se levanta usando el gato para llantas suministrado sin calzar las ruedas, el umbral lateral de la carrocería del vehículo puede ceder, causando que el gato falle y el carro se caiga.

Riesgo: Un carro que se cae inesperadamente aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios les proporcionarán calzos para ruedas e instrucciones para su uso, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 21 de marzo de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es S03.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Charger 2016.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Desprendimiento del panel de la puerta interior del marco

STRUCTURE

55 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2025-05

“EL PANEL DE LA PUERTA INTERIOR SE ESTÁ LEVANTANDO, LO QUE DIFICULTA BLOQUEAR Y DESBLOQUEAR. ME DICEN QUE ESTE ES UN PROBLEMA MUY COMÚN EN LOS DODGE CHARGERS. MUY COSTOSO DE REEMPLAZAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11288747
“El panel de la puerta se está separando de la puerta y de la ventanilla del lado del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419238
“El dueño tiene un Dodge Charger 2016. El dueño declaró que los cuatro paneles de las puertas interiores habían comenzado a combarse y a desprenderse del marco de la puerta. La consola central junto a la palanca de cambios también estaba combada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11483954

Leer todas las quejas en NHTSA →

Separación del eje de transmisión y falla del cojinete central

POWER TRAIN

20 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2026-05

“El dueño tiene un Dodge Charger 2016. El dueño declaró que mientras conducía a 40 MPH, mientras se presionaba el pedal del acelerador, se escuchaba un sonido de golpeteo anormal procedente del lado delantero derecho del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694556
“Ruido fuerte al conducir el vehículo debido a daños en el cojinete de soporte central del eje de transmisión. Actualmente en proceso de reparación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609216
“Mi Charger era un vehículo de la Patrulla Estatal de Michigan, todo su mantenimiento se mantuvo al día y todos los llamados a revisión fueron arreglados y reparados adecuadamente, aun así, conduciendo a 45 mph, el eje de transmisión delantero cede y termina destrozando mi transmisión y caja de transferencia y golpeó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11667329

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la bombilla de los faros y del cableado

EXTERIOR LIGHTING

6 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2023-09

“MI FARO DELANTERO NO ENCIENDE, NO SÉ QUÉ LE PASA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11279485
“TL* EL DUEÑO TIENE UN DODGE CHARGER 2016. EL DUEÑO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA, LA BOMBILLA DEL FARO DELANTERO DEL LADO DEL PASAJERO QUEDÓ INOPERABLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11383947

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuga en el enfriador de aceite del motor y en la carcasa del filtro de aceite

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2026-05

“REMOLQUÉ MI CARRO AL CONCESIONARIO Y ENCONTRARON QUE UNA MANGUERA DEL ENFRIADOR DE ACEITE SE ROMPIÓ Y RESULTÓ EN UNA PÉRDIDA TOTAL DE ACEITE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11101958
“El dueño tiene un Dodge Charger 2016. El dueño declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el motor se sobrecalentó. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente donde se le diagnosticó una falla en el enfriador de aceite”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735553

Leer todas las quejas en NHTSA →

Derretimiento del conector de la bomba de combustible y fuga de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

18 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2026-05

“Uno de los pines de la bomba de combustible y su arnés asociado se calentaron lo suficiente como para derretir un agujero en la parte superior de la bomba de combustible, lo que provocó una fuga de gasolina”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436445
“Huele a gasolina en el asiento trasero de mi carro... donde están las bombas debajo del asiento. Se pone peor cuando el tanque de gasolina está lleno”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485994

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida intermitente de asistencia de dirección asistida.

STEERING

9 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2025-06

“MI DIRECCIÓN ASISTIDA SE APAGA ALEATORIAMENTE. SUCEDE DE FORMA INTERMITENTE. HACE QUE SEA MUY FÁCIL PERDER EL CONTROL. TENGO QUE ORILLARME, APAGAR MI CARRO, ESPERAR 10-30 SEGUNDOS, ENCENDER MI CARRO Y ESPERAR QUE NO VUELVA A SUCEDER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11278536
“MIENTRAS CONDUCÍA LA COLUMNA DE DIRECCIÓN SE PUSO MUY RÍGIDA CASI IMPOSIBLE DE GIRAR CON UN INDICADOR QUE DECÍA ASISTENCIA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA DESACTIVADA. REVISAR EL SISTEMA. CONDUCÍA POR UNA CALLE DE LA CIUDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11354288

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

114 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 114 muertes de ocupantes

72

muertes de conductores

40

muertes de pasajeros

2

sin asiento registrado

114

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

7

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Charger 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.