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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Charger 2019

El Dodge Charger 2019 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera y instrument cluster/panel. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Cobertura incompleta del rotor por parte de la pastilla de freno trasera”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 20V512000 · 27 ago 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Charger Pursuit 2018-2020 equipados con un "modo stealth". Cuando se selecciona el modo stealth, la imagen de la cámara de retroceso no se mostrará cuando el vehículo esté en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 111, "Rearview Mirrors."

Riesgo: La falta de visualización de la cámara de retroceso aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de la carrocería para deshabilitar el modo stealth cuando el vehículo se cambie a "Reversa", sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W62.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 19V203000 · 14 mar 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Challenger y Charger y Chrysler 300 2019. El tablero de instrumentos puede no iluminar correctamente las advertencias al conductor. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 101, "Controles y Pantallas".

Riesgo: Que el tablero de instrumentos no ilumine correctamente puede impedir que el conductor reciba advertencias sobre los sistemas del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del tablero de instrumentos, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 8 de abril de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V32.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 19V758000 · 24 oct 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Challenger y Charger 2019. Se instaló un paquete de ruedas y frenos delanteros incompatible que puede permitir que la llanta delantera entre en contacto con el muñón de dirección, causando daño a la llanta.

Riesgo: Una llanta dañada puede perder aire de repente y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: FCA US notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las ruedas delanteras e inspeccionarán y reemplazarán las llantas delanteras, según sea necesario. Además, los concesionarios inspeccionarán la alineación de las ruedas, ajustándola si es necesario. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es VB0.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 19V246000 · 28 mar 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Charger 2019. Es posible que las viseras del conductor y del pasajero carezcan de la información de advertencia de bolsa de aire requerida. Como tal, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Occupant Crash Protection."

Riesgo: No proporcionar la información de advertencia de bolsa de aire aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las viseras solares del conductor y del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de abril de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V35.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR

Campaña n.º 24V198000 · 14 mar 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) (Stellantis) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger y Chrysler 300 de los años 2018-2021. Los infladores de la bolsa de aire de cortina lateral derecha e izquierda pueden romperse debido a un defecto de fabricación.

Riesgo: La ruptura de un inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen a los ocupantes, causando lesiones o la muerte.

Solución: Los concesionarios reemplazarán ambas bolsas de aire de cortina lateral, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 20 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 19B.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Charger 2019.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Cobertura incompleta del rotor por parte de la pastilla de freno trasera

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2020-05

“DODGE CHARGER SCATPACK 2019 CON FRENOS BREMBO. LAS PASTILLAS DE FRENO TRASERAS SOLO CUBREN EL 80% DEL ROTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11324731
“LAS PASTILLAS DE FRENO TRASERAS NO BARREN TODA LA SUPERFICIE DE LOS ROTORES TRASEROS. CASI EL 25% DEL ROTOR TRASERO NO ESTÁ EN CONTACTO CON LAS PASTILLAS DE FRENO TRASERAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11306986
“TENGO EL DODGE SCAT PACK 2019, MODELO BASE, SIN OPCIONES. VIENE CON LAS PINZAS BREMBO DE 4 PISTONES EN LAS RUEDAS TRASERAS. LA PASTILLA DE FRENO DE FÁBRICA SOLO HACE CONTACTO UN POCO MÁS DE LA MITAD DEL ROTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11302276

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Deformación y separación del panel de la puerta interior

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2026-01

“El panel de la puerta interior de mi Dodge Charger 2019 comenzó a separarse/deformarse del marco de la puerta en los paneles de las puertas delantera del conductor y delantera del pasajero. El vehículo tenía aproximadamente 32000 millas cuando comenzó el problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701038
“El propietario tiene un Dodge Charger 2019. El propietario declaró que los 4 paneles de las puertas del vehículo parecían estar despegándose en el interior de la puerta, así como burbujeando hacia la parte superior de la puerta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460042
“Las puertas interiores de mi carro se están deformando y el reposabrazos de la puerta del conductor está roto por dentro”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533982

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Remedio para el llamado a revisión de la bolsa de aire de cortina lateral no disponible

AIR BAGS

39 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2025-04

“Recibí un aviso el 14 de marzo de 2024 que indica que la bolsa de aire de cortina lateral en mi charger puede fallar y hacer que la metralla entre en el área del pasajero y del conductor y posiblemente cause lesiones”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650039
“Tengo un Dodge Charger 2019, y tiene un llamado a revisión pendiente para el inflador de la bolsa de aire, lo que representa un grave riesgo para la seguridad. A pesar de que el llamado a revisión se emitió hace más de seis meses, las piezas de repuesto todavía no están disponibles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622179
“El Número de Llamado a Revisión 24V-198 de la NHTSA ha estado activo desde el 14 de marzo de 2024, y en casi un año el fabricante aún tiene que hacer que una reparación esté disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644498

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Los airbags no se despliegan en un choque

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2024-09

“Las bolsas de aire no se desplegaron tras el impacto y después del impacto. El vehículo se encuentra en el depósito de chatarra de agencias de seguros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614203
“Estuve en un accidente. El otro carro me golpeó al menos a 60 mph en mi puerta del conductor. NINGUNA de mis bolsas de aire se desplegó en el accidente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11503303
“Estuve en un accidente automovilístico en el que hice hidroplaneo a través de 3 carriles de tráfico en la carretera y perdí el control dando vueltas y me estrellé contra un muro de la mediana, lo que causó efectivamente que mi carro fuera pérdida total”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11462881

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Daño al vehículo después de la reparación del llamado a revisión de la bolsa de aire

AIR BAGS, STRUCTURE, UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-03

“Después de que el concesionario realizó el llamado a revisión del inflador SABIC en mi Dodge Charger GT, el vehículo desarrolló inmediatamente nuevas fallas eléctricas que no estaban presentes antes de la reparación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722901
“Llevé mi vehículo para un llamado a revisión para reemplazar las bolsas de aire y el revestimiento del techo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670680
“Tuve un llamado a revisión de bolsas de aire y el concesionario trató de arreglarlo y ahora la luz de la bolsa de aire está encendida. Esto es un problema de seguridad para conducir el carro así”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665193

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Falla del faro y derretimiento del arnés de cableado

EXTERIOR LIGHTING

11 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2025-12

“El propietario tiene un Dodge Charger 2019. El propietario declaró que el faro del lado del conductor falló persistentemente en funcionar según lo necesario, y la bombilla del faro fue reemplazada varias veces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688981
“Conector del faro derretido. He tenido que reemplazar el conector del faro y la bombilla del faro varias veces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513161
“Olí a quemado a través de mi ventilación mientras conducía. El faro del lado del conductor se había quemado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510196

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Pérdida de asistencia de la dirección asistida mientras conducía

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2026-07

“Viajaba a 58 mph en la hwy 270 en Malvern Arkansas. La dirección asistida se apagó, el freno de emergencia se activó y parpadeó, y el ABS se apagó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751658
“PÉRDIDA TOTAL DE DIRECCIÓN ASISTIDA MIENTRAS CONDUCÍA. VIAJÁBAMOS EN UNA CARRETERA PRINCIPAL A 30 MPH CON AUTOS DELANTE Y DETRÁS DE NOSOTROS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11360134
“HEMOS COMPRADO 15 CHARGERS APTOS PARA PERSECUCIÓN ESTE AÑO. DE LOS 15, HASTA AHORA HEMOS ENCONTRADO 2 CON FALLAS EN LA DIRECCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11196680

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

87 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 87 muertes de ocupantes

62

muertes de conductores

25

muertes de pasajeros

87

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

7

quejas que mencionan un choque

3

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Charger 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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