Wrench.Pro
Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Charger 2019

El Dodge Charger 2019 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera y instrument cluster/panel. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Rear brake pad incomplete rotor coverage”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 20V512000 · 27 ago 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Charger Pursuit 2018-2020 equipados con un "modo stealth". Cuando se selecciona el modo stealth, la imagen de la cámara de retroceso no se mostrará cuando el vehículo esté en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 111, "Rearview Mirrors."

Riesgo: La falta de visualización de la cámara de retroceso aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de la carrocería para deshabilitar el modo stealth cuando el vehículo se cambie a "Reversa", sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W62.

ELECTRICAL SYSTEM: INSTRUMENT CLUSTER/PANEL

Campaña n.º 19V203000 · 14 mar 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Challenger y Charger y Chrysler 300 2019. El tablero de instrumentos puede no iluminar correctamente las advertencias al conductor. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 101, "Controles y Pantallas".

Riesgo: Que el tablero de instrumentos no ilumine correctamente puede impedir que el conductor reciba advertencias sobre los sistemas del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del tablero de instrumentos, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 8 de abril de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V32.

SERVICE BRAKES

Campaña n.º 19V758000 · 24 oct 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Challenger y Charger 2019. Se instaló un paquete de ruedas y frenos delanteros incompatible que puede permitir que la llanta delantera entre en contacto con el muñón de dirección, causando daño a la llanta.

Riesgo: Una llanta dañada puede perder aire de repente y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: FCA US notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las ruedas delanteras e inspeccionarán y reemplazarán las llantas delanteras, según sea necesario. Además, los concesionarios inspeccionarán la alineación de las ruedas, ajustándola si es necesario. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US al 1-800-853-1403. El número de FCA para este llamado a revisión es VB0.

BOLSAS DE AIRE

Campaña n.º 19V246000 · 28 mar 2019

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Charger 2019. Es posible que las viseras del conductor y del pasajero carezcan de la información de advertencia de bolsa de aire requerida. Como tal, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 208, "Occupant Crash Protection."

Riesgo: No proporcionar la información de advertencia de bolsa de aire aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Chrysler ha notificado a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las viseras solares del conductor y del pasajero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 17 de abril de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es V35.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR

Campaña n.º 24V198000 · 14 mar 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) (Stellantis) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger y Chrysler 300 de los años 2018-2021. Los infladores de la bolsa de aire de cortina lateral derecha e izquierda pueden romperse debido a un defecto de fabricación.

Riesgo: La ruptura de un inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen a los ocupantes, causando lesiones o la muerte.

Solución: Los concesionarios reemplazarán ambas bolsas de aire de cortina lateral, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 20 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 19B.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Charger 2019.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Rear brake pad incomplete rotor coverage

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2020-05

“2019 DODGE CHARGER SCATPACK WITH BREMBO BRAKES. REAR BRAKE PADS ONLY COVERING 80% OF ROTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11324731
“THE REAR BRAKE PADS DO NOT SWEEP THE ENTIRE SURFACE OF THE REAR ROTORS. NEARLY 25% OF THE REAR ROTOR IS NOT IN CONTACT WITH THE REAR BRAKE PADS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11306986
“I HAVE THE 2019 DODGE SCAT PACK, BASE MODEL, NO OPTIONS. IT COMES WITH THE 4-PISTON BREMBO CALIPERS ON THE REAR WHEELS. THE FACTORY BRAKE PAD ONLY CONTACTS A LITTLE OVER HALF OF THE ROTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11302276

Leer todas las quejas en NHTSA →

Interior door panel warping and separation

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2026-01

“The interior door panel on my 2019 Dodge Charger began to separate/warp from the door frame on the Front drivers and Front Passengers door panels. The vehicle had approximately 32000 miles when the issue started”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11701038
“The contact owns a 2019 Dodge Charger. The contact stated that all 4 door panels of the vehicle seemed as though they were peeling on the inside of the door, as well as, bubbling towards the top of the door”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460042
“The interior doors on my car are wrapping and the drivers door arm rest is broken on the inside”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11533982

Leer todas las quejas en NHTSA →

Side-curtain airbag recall remedy unavailable

AIR BAGS

39 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2025-04

“I received a notice March 14th of 2024 indicating that the side curtain airbag on my charger may fail and cause shrapnel to go into the passenger and driver's area and possibly causing injury”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11650039
“I own a 2019 Dodge Charger, and it has an open recall for the airbag inflator, which poses a serious safety risk. Despite the recall being issued over six months ago, replacement parts are still unavailable”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622179
“NHTSA Recall Number 24V-198 has been active since March 14, 2024, and in nearly a year the manufacturer still has yet to make a repair available”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644498

Leer todas las quejas en NHTSA →

Los airbags no se despliegan en un choque

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2024-09

“The airbags failed to deploy upon impact and after impact. The vehicle is located in insurance agencies' salvage yard”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11614203
“I was in an accident. The other car hit me at least going 60 mph into my drivers door. NONE of my airbags deployed in the accident”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11503303
“I was in a car accident where i hydroplaned through 3 lanes of traffic on the highway and spun out of control and smashed into a median wall which effectively cause my car to be totaled”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11462881

Leer todas las quejas en NHTSA →

Vehicle damage following airbag recall repair

AIR BAGS, STRUCTURE, UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2025-06 → 2026-03

“After the dealer performed the SABIC inflator recall on my Dodge Charger GT, the vehicle immediately developed new electrical failures that were not present before the repair”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722901
“I brought my vehicle in for a recall to replace the airbags and headliner”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670680
“Had an airbag recall and dealer tried to fix it and now airbag light is on. This is a safety issue to drive car like this”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11665193

Leer todas las quejas en NHTSA →

Headlight failure and wiring harness melting

EXTERIOR LIGHTING

11 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2025-12

“The contact owns a 2019 Dodge Charger. The contact stated that the driver's side headlight persistently failed to operate as needed, and the headlight bulb was replaced several times”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688981
“Melted headlight connector.Have replace headlight connector and headlight bulb several times”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513161
“I smelled a burning scent through my vent while driving..Driver side headlight had burned out”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510196

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida de asistencia de la dirección asistida mientras conducía

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2026-07

“I was traveling 58 mph on hwy 270 in Malvern Arkansas. The power steering turned off, the emergency brake engaged and flashed, and the ABS shut off”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751658
“TOTAL LOSS OF POWER STEERING WHILE DRIVING. WE WERE TRAVELING ON A MAIN ROAD DOING 30 MPH WITH AUTOS IN FRONT AND BEHIND US”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11360134
“WE'VE PURCHASED 15 PURSUIT RATED CHARGERS THIS YEAR. OUT OF THE 15 WE HAVE FOUND 2 SO FAR WITH STEERING FAILURES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11196680

Leer todas las quejas en NHTSA →

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Bujías

Cada 30,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Charger 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →