Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Charger 2017

“Esto es con respecto a la radio Uconnect. La pantalla se ha delaminado y está constantemente presionando botones por sí misma. Haciendo llamadas telefónicas al azar y asustándome mientras conduzco, una vez llamó a la policía. Apagando y encendiendo la calefacción, el aire y los asientos con clima de forma constante”

“El problema de seguridad se debe a la delaminación entre la Pantalla de Cristal Líquido (LCD) y el digitalizador de pantalla táctil del Módulo del Panel de Instrumentos Uconnect 8.4. Esta unidad controla el sistema de infoentretenimiento, la navegación y numerosas configuraciones del vehículo”

“La radio/unidad principal está presionando botones por sí misma. Llamará al 911, cambiará configuraciones, eliminará información guardada, establecerá navegación aleatoria en el gps, cambiará las configuraciones de aire acondicionado y calefacción, encenderá diferentes accesorios sin siquiera tocar la pantalla”

“Que los paneles interiores de las puertas se habían separado del marco de la puerta, causando que los mecanismos de cierre funcionaran mal y las puertas no permanecían aseguradas. La falla estaba presente en la puerta delantera del conductor y del pasajero en este momento”

“El panel interior de la puerta se está separando de la puerta misma donde la puerta y el panel se unen en la parte superior donde está la ventana. Esto se notó por primera vez en la puerta delantera del pasajero hace unos 3 años y ahora está en todas las puertas hasta cierto punto”

“LOS PANELES INTERIORES DE LAS CUATRO PUERTAS SE ESTÁN LEVANTANDO Y DESPEGANDO DE LAS PUERTAS. LOS PANELES SE ESTÁN DESPEGANDO CADA VEZ MÁS CADA SEMANA”

“Pude llevar el vehículo a un taller independiente que identificó el problema como el conjunto de enfriador de aceite de plástico del vehículo roto. El aceite de mi carro estaba completamente vacío y habrían sido solo minutos hasta que el motor se hubiera gripado por completo”

“El contacto declaró que mientras operaba el vehículo, se mostró la advertencia "Presión de Aceite del Motor". Tras la inspección, se descubrió que el aceite del motor se había filtrado del motor y al intentar añadir aceite al motor, el aceite se filtró inmediatamente”

“El contacto declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo hacía un sonido de golpeteo. Se contactó al concesionario, se diagnosticó el vehículo y se determinó que el cojinete central del eje de transmisión trasero no se movía libremente como el eje delantero”

“El eje de transmisión de mi Charger comenzó a hacer un ruido de clic. A las 56,694 millas tuve que reemplazar el eje de transmisión en un taller independiente porque el concesionario Dodge no pudo ver mi carro durante 3 semanas”

“RUIDO DEL ÁREA DEL DIFERENCIAL TRASERO. CUANDO SE VA A VELOCIDADES DE 65+ MPH HAY UN RUIDO CONSTANTE DE AULLIDO/QUEJIDO. CUANDO SUELTO EL ACELERADOR DESAPARECE”

“POCO DESPUÉS DE COMPRAR UN VEHÍCULO NUEVO NOTÉ UN FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE FUERA Y DENTRO DE MI CARRO Y CUANDO EL AIRE ESTABA ENCENDIDO EL OLOR SALÍA POR LAS VENTILAS DE AIRE. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO Y ELLOS OLÍAN LA GASOLINA FUERA DEL CARRO”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE HABÍA UN OLOR A COMBUSTIBLE ALREDEDOR DEL VEHÍCULO. EL CONTACTO DECLARÓ QUE CUANDO CAMINÓ ALREDEDOR DEL VEHÍCULO NOTÓ QUE EL COMBUSTIBLE SE DERRAMABA DE LA RUEDA TRASERA DEL PASAJERO”

“RECIBO ALERTAS METEOROLÓGICAS REPETIDAS DEL SISTEMA DE PANTALLA U-CONNECT. LAS ALERTAS VIENEN DEL SISTEMA SERIUS SATELLITE TRAVEL LINK. APARECEN Y BLOQUEAN LO QUE SE MUESTRE EN LA PANTALLA COMO LA RADIO O LOS MAPAS”

“LAS "ALERTAS DE CLIMA SEVERO" QUE APARECEN EN LA PANTALLA DE LA RADIO PARA CLIMA QUE ESTÁ A CIENTOS O INCLUSO MILES DE MILLAS DE DISTANCIA SON DISTRACTORAS Y PELIGROSAS. LA ÚNICA FORMA DE BORRAR LAS ALERTAS ES QUITAR LA MANO DEL VOLANTE Y USAR LA PANTALLA TÁCTIL”

“La transmisión de mi carro falló por completo. Estaba conduciendo a casa del trabajo. La luz de 'revisar motor' se encendió. Luego noté que la transmisión no cambiaba de marcha. También noté un olor a quemado. Remolqué el vehículo al concesionario”

“2017 DODGE CHARGER. LA TRANSMISIÓN TARDA DEMASIADO EN SALIR DE LA SEGUNDA MARCHA. EL VEHÍCULO DA JALONES Y DUDAS VIOLENTAMENTE. ADEMÁS, EL VEHÍCULO DUDAS SIN PREVIO AVISO CUANDO HAY TRÁFICO”

“MI DODGE CHARGER 2017 ESTÁ EXPERIMENTANDO "CAMBIOS BRUSCOS" CUANDO ME SUBO AL VEHÍCULO Y EMPIEZO A CONDUCIRLO”

“Eléctrico, todas las luces del tablero, la radio, todo se apagó, se oscureció como si el vehículo se hubiera apagado mientras conducía y funcionaba completamente”

“Mientras tomaba una curva a 35 mph, mi carro se apagó solo. Normalmente diría 'por favor, pon el carro en estacionamiento', pero se apagó y tuve que entrar en pánico y girar bruscamente para tomar la curva. Puse el carro en estacionamiento y luego pude reiniciar el carro”

“MIENTRAS VIAJABA A 77 MPH EN LA INTERSTATE 70 LA PANTALLA EVIC INDICÓ UNA ADVERTENCIA FCW CON EL SISTEMA APAGADO, PÉRDIDA DEL ABS, ESP, SRS, LUEGO PÉRDIDA TOTAL DE LA DIRECCIÓN ELÉCTRICA SIN RESPUESTA DE ENTRADA DEL ACELERADOR O FRENO”