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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Dodge Charger 2018

Q: ¿Es delaminación de la pantalla táctil uconnect y toques fantasma un problema conocido del Dodge Charger 2018?

41 quejas ante la NHTSA mencionan delaminación de la pantalla táctil uconnect y toques fantasma en el Dodge Charger 2018 (2018-01 → 2025-02). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11583231): "El sistema Uconnect de mi vehículo se ha estado delaminando y ha estado causando varios problemas en mi vehículo donde los detectores de punto ciego no funcionan correctamente y la cámara de reversa no funciona correctamente para notificarme y alertarme con silbidos y campanillas si un vehículo está…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla del eje de transmisión y del power train a velocidad de autopista un problema conocido del Dodge Charger 2018?

3 quejas ante la NHTSA mencionan falla del eje de transmisión y del power train a velocidad de autopista en el Dodge Charger 2018 (2021-12 → 2026-02). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11709218): "El propietario tiene un Dodge Charger de 2018. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el propietario notó un sonido anormal y la luz de advertencia de revisar motor se iluminó. El propietario declaró que el volante era incontrolable. El propietario declaró que el…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es falla de la cremallera de dirección asistida eléctrica un problema conocido del Dodge Charger 2018?

3 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la cremallera de dirección asistida eléctrica en el Dodge Charger 2018 (2019-10 → 2024-02). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11532078): "Estaba girando hacia un estacionamiento y de repente no había dirección asistida. Por suerte, tenía ambas manos en el volante y pude evitar un accidente. Una luz del tablero se encendió en ese momento relacionada con la dirección. Mi mecánico pudo obtener el código. Yo…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es estallido del techo corredizo mientras se conduce un problema conocido del Dodge Charger 2018?

3 quejas ante la NHTSA mencionan estallido del techo corredizo mientras se conduce en el Dodge Charger 2018 (2018-06 → 2019-07). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11166791): "MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA AUTOPISTA A UNOS 65 MPH, EL TECHO CORREDIZO SE HIZO PEDAZOS ESPONTÁNEAMENTE HACIA ARRIBA, COMO SI HUBIERA SIDO GOLPEADO DESDE EL INTERIOR, ENVIANDO CRISTALES VOLANDO POR LA PARTE TRASERA DEL CARRO GOLPEANDO A OTROS VEHÍCULOS DETRÁS DE MÍ. AFORTUNADAMENTE, LA CUBIERTA INTERNA DEL TECHO CORREDIZO ESTABA CERRADA, POR LO QUE EL CRISTAL NO CAYÓ…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es desprendimiento del panel interior de la puerta del marco de la puerta un problema conocido del Dodge Charger 2018?

19 quejas ante la NHTSA mencionan desprendimiento del panel interior de la puerta del marco de la puerta en el Dodge Charger 2018 (2020-01 → 2024-06). Componente reportado: STRUCTURE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11593912): "El propietario de un Dodge Charger 2018. El propietario afirmó que los paneles de las puertas delanteras del lado del conductor y del pasajero habían comenzado a desprenderse de los marcos de las puertas. Se contactó al concesionario sobre la falla y reconoció que la falla del panel de la puerta era un problema conocido; sin embargo…" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es parada o apagado del motor mientras se conduce un problema conocido del Dodge Charger 2018?

4 quejas ante la NHTSA mencionan parada o apagado del motor mientras se conduce en el Dodge Charger 2018 (2018-08 → 2019-03). Componente reportado: POWER TRAIN, ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11119920): "TL* EL PROPIETARIO DE UN DODGE CHARGER 2018. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES EN DIFERENTES OCASIONES, EL VEHÍCULO SE PARÓ SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO MENCIONÓ QUE EL VEHÍCULO NECESITABA SER PUESTO EN ESTACIONAMIENTO Y LUEGO REINICIADO DESPUÉS DE VARIOS INTENTOS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A WOODY…" Fuente: NHTSA.

El Dodge Charger 2018 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera y automatic transmission. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Delaminación de la pantalla táctil Uconnect y toques fantasma”. Dodge uses Stellantis' Oil Change Indicator — it watches engine load and duty cycle and messages when to change oil, capped at 10,000 miles or 12 months. Know your engine: the 3.6L Pentastar V6 goes 100,000 miles on plugs, while HEMI V8s carry sixteen plugs (two per cylinder) on a roughly 30,000-mile interval — that's a real cost difference at the service counter. HEMI models with MDS cylinder deactivation are especially sensitive to overdue oil.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 20V512000 · 27 ago 2020

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos Dodge Charger Pursuit 2018-2020 equipados con un "modo stealth". Cuando se selecciona el modo stealth, la imagen de la cámara de retroceso no se mostrará cuando el vehículo esté en reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados número 111, "Rearview Mirrors."

Riesgo: La falta de visualización de la cámara de retroceso aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de la carrocería para deshabilitar el modo stealth cuando el vehículo se cambie a "Reversa", sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 22 de octubre de 2020. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es W62.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 18V280000 · 5 ene 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger, Durango y Challenger, Jeep Grand Cherokee y Wrangler, Chrysler 300, y RAM 1500 del año 2018. Es posible que se haya instalado una varilla de bloqueo de estacionamiento de la transmisión incorrecta en la transmisión.

Riesgo: Si se instala la varilla de bloqueo de estacionamiento incorrecta, es posible que la transmisión no cambie a 'PARK' e impida que el vehículo se mantenga inmóvil, lo que aumenta el riesgo de movimiento involuntario del vehículo y el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán la varilla de bloqueo de estacionamiento correcta, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 28 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U43.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING

Campaña n.º 18V332000 · 17 may 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Journey, Charger y Durango de los años modelo 2014-2018, RAM 2500, 3500, 3500 Cab Chassis (más de 10,000 lb), 4500 Cab Chassis y 5500 Cab Chassis, Jeep Cherokee y Grand Cherokee y Chrysler 300, RAM 1500 de los años modelo 2014-2019, Dodge Challenger de los años modelo 2015-2018, Chrysler 200 de los años modelo 2015-2017, RAM 3500 Cab Chassis (menos de 10,000 lb) de los años modelo 2016-2018, Chrysler Pacifica de los años modelo 2017-2018 y Jeep Wrangler del año modelo 2018. Estos vehículos están siendo llamados a revisión para atender un defecto que podría impedir que el sistema de control de crucero se desactive. Si, al usar el control de crucero, hay un corto circuito dentro del cableado del vehículo, es posible que el conductor no pueda apagar el control de crucero ni presionando el pedal de freno ni apagando manualmente el sistema una vez que ha sido activado, lo que resulta en que el vehículo mantenga su velocidad actual o posiblemente acelere.

Riesgo: Si el vehículo mantiene su velocidad o acelera a pesar de los intentos de desactivar el control de crucero, habría un mayor riesgo de un accidente.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el software, y realizarán una actualización de software (flash) en el módulo de control del motor o del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. Nota: Se aconseja a los propietarios que dejen de usar el control de crucero hasta que se haya realizado la actualización de software. En caso de que el control de crucero no pueda desactivarse mientras se conduce, los propietarios deben aplicar los frenos con firmeza y de manera constante y cambiar la transmisión a neutral, colocando el vehículo en park una vez que se haya detenido.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 18V281000 · 5 ene 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está retirando del mercado ciertos vehículos policiales de persecución Dodge Charger 2015-2018 equipados con tracción en las cuatro ruedas y motores V8. La junta universal del eje de transmisión delantero puede agarrotarse o fracturarse, causando que el eje se desprenda del vehículo.

Riesgo: Si el eje de transmisión delantero se desprende del vehículo, puede convertirse en un peligro en la carretera, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el eje de transmisión delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 27 de junio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U37.

ELECTRICAL SYSTEM:WIRING:FRONT UNDERHOOD

Campaña n.º 18V524000 · 8 sept 2018

Problema: Chrysler (FCA US LLC) está llamando a revisión ciertos vehículos Jeep Renegade, Compass y Grand Cherokee, RAM 1500 y Promaster, Fiat 500x, Dodge Journey, Challenger, Charger y Durango y Chrysler 300x del año 2018, vehículos Jeep Wrangler, Dodge Grand Caravan y Chrysler Town and Country de los años 2017-2018 y vehículos Jeep Cherokee de los años 2018-2019 y Chrysler Pacifica y Pacifica Hybrid del año 2018. El módulo de control del tren motriz puede estar equipado con un chip regulador de voltaje en la placa de circuito que puede fallar, causando un apagado o una condición de no arranque.

Riesgo: Que el vehículo se cale puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Chrysler notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo de control del tren motriz, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 2 de octubre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403. El número de Chrysler para este llamado a revisión es U87.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR

Campaña n.º 24V198000 · 14 mar 2024

Problema: Chrysler (FCA US, LLC) (Stellantis) está llamando a revisión ciertos vehículos Dodge Charger y Chrysler 300 de los años 2018-2021. Los infladores de la bolsa de aire de cortina lateral derecha e izquierda pueden romperse debido a un defecto de fabricación.

Riesgo: La ruptura de un inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen a los ocupantes, causando lesiones o la muerte.

Solución: Los concesionarios reemplazarán ambas bolsas de aire de cortina lateral, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo a partir del 20 de febrero de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA US, LLC al 1-800-853-1403. El número de FCA US, LLC para este llamado a revisión es 19B.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Dodge Charger 2018.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Delaminación de la pantalla táctil Uconnect y toques fantasma

ELECTRICAL SYSTEM

41 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2025-02

“El sistema Uconnect de mi vehículo se ha estado delaminando y ha estado causando varios problemas en mi vehículo donde los detectores de punto ciego no funcionan correctamente y la cámara de reversa no funciona correctamente para notificarme y alertarme con silbidos y campanillas si un vehículo está…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583231

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN DODGE CHARGER DE 2018. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD NO REVELADA, LA RADIO SE ENCENDÍA Y APAGABA INADVERTIDAMENTE Y CAMBIABA DE ESTACIONES DE RADIO DE FORMA INDEPENDIENTE. ADEMÁS, LA FUNCIÓN BLUETOOTH SE ACTIVABA DE FORMA INDEPENDIENTE, MARCABA UN NÚMERO Y LUEGO…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11408291

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Falla del eje de transmisión y del POWER TRAIN a velocidad de autopista

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2026-02

“El propietario tiene un Dodge Charger de 2018. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el propietario notó un sonido anormal y la luz de advertencia de revisar motor se iluminó. El propietario declaró que el volante era incontrolable. El propietario declaró que el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11709218

“La esposa del propietario arrendó un Dodge Charger de 2018. El propietario declaró que mientras conducía a 60-62 MPH, ella escuchó sonidos metálicos anormales y el vehículo perdió la suspensión y giró inadvertidamente a la derecha. El propietario declaró que mientras ella giraba rápidamente el volante hacia el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443658

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Falla de la cremallera de dirección asistida eléctrica

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2024-02

“Estaba girando hacia un estacionamiento y de repente no había dirección asistida. Por suerte, tenía ambas manos en el volante y pude evitar un accidente. Una luz del tablero se encendió en ese momento relacionada con la dirección. Mi mecánico pudo obtener el código. Yo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532078

“Cremallera y piñón necesita ser reemplazado.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11574340

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Estallido del techo corredizo mientras se conduce

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2019-07

“MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA AUTOPISTA A UNOS 65 MPH, EL TECHO CORREDIZO SE HIZO PEDAZOS ESPONTÁNEAMENTE HACIA ARRIBA, COMO SI HUBIERA SIDO GOLPEADO DESDE EL INTERIOR, ENVIANDO CRISTALES VOLANDO POR LA PARTE TRASERA DEL CARRO GOLPEANDO A OTROS VEHÍCULOS DETRÁS DE MÍ. AFORTUNADAMENTE, LA CUBIERTA INTERNA DEL TECHO CORREDIZO ESTABA CERRADA, POR LO QUE EL CRISTAL NO CAYÓ…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11166791

“MI ESPOSA Y YO ESTÁBAMOS CONDUCIENDO POR LA CARRETERA HACIA NUESTRA CASA. NO HABÍA TRÁFICO DELANTE DE NOSOTROS, NI TRÁFICO EN SENTIDO CONTRARIO EN LOS CARRILES OPUESTOS. NO HABÍA GENTE ALREDEDOR EN LAS ACERAS. ESTÁBAMOS VIAJANDO A APROXIMADAMENTE 40 MPH Y REDUCIENDO LA VELOCIDAD PARA HACER UN GIRO A LA DERECHA HACIA…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11100625

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Desprendimiento del panel interior de la puerta del marco de la puerta

STRUCTURE

19 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2024-06

“El propietario de un Dodge Charger 2018. El propietario afirmó que los paneles de las puertas delanteras del lado del conductor y del pasajero habían comenzado a desprenderse de los marcos de las puertas. Se contactó al concesionario sobre la falla y reconoció que la falla del panel de la puerta era un problema conocido; sin embargo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11593912

“El panel de la puerta que se levanta podría causar que la ventilación no funcione, que el seguro de la puerta no funcione y quizás que el airbag no se despliegue correctamente. La espuma está expuesta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11429504

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Parada o apagado del motor mientras se conduce

POWER TRAIN, ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2019-03

“TL* EL PROPIETARIO DE UN DODGE CHARGER 2018. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES EN DIFERENTES OCASIONES, EL VEHÍCULO SE PARÓ SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO MENCIONÓ QUE EL VEHÍCULO NECESITABA SER PUESTO EN ESTACIONAMIENTO Y LUEGO REINICIADO DESPUÉS DE VARIOS INTENTOS. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A WOODY…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11119920

“TL* EL PROPIETARIO DE UN DODGE CHARGER 2018. MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, EL VEHÍCULO TEMBLÓ Y SE APAGÓ. EL VEHÍCULO FUE DETENIDO EN EL ARCÉN Y REMOLCADO A AUTONATION CHRYSLER DODGE JEEP RAM VALENCIA (23820 CREEKSIDE RD, SANTA CLARITA, CA 91355, (661) 379-7709). EL CONCESIONARIO FUE…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11123834

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Dodge Charger 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Dodge y el sistema Oil Change Indicator System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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