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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Prius C 2013

El Toyota Prius C 2013 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del cervofreno (booster) y del cilindro maestro”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Prius C 2013.

Reportado a la NHTSA

Falla del cervofreno (booster) y del cilindro maestro

SERVICE BRAKES

149 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2026-02

“Falla del cervofreno y del actuador”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11629812
“fallas del cervofreno y de los conjuntos de la bomba del cervofreno”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608002
“2013 con 128000 millas, la bomba de freno y el acumulador del ABS fallaron, todos los sensores están encendidos. El pedal tiembla al presionarlo, llamé a Toyota South Coast en California, me dijeron que la garantía extendida expiró el 28 de diciembre de 2022, qué broma, justo a los 10 años significa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602971

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Poca intensidad y falla de las luces delanteras de cruce (bajas)

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2024-06

“Las luces delanteras bajas no funcionan”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11596903
“Hola, mis luces bajas no iluminan el camino frente a mí, tengo un Prius 2013 y conducirlo de noche pone en riesgo mi vida y la de cualquier automovilista que venga en sentido contrario... Puse bombillas caras y eso no ayuda al problema, ¿pueden ayudar?”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11453327
“Reemplacé la luz baja del faro derecho. Luego reemplacé la luz alta del faro derecho. Luego me di cuenta de que en realidad parece que la energía que va al faro no es lo suficientemente fuerte”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11487867

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Corrosión del chasis trasero y separación de rueda

STRUCTURE, WHEELS

2 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2024-01

“La rueda trasera derecha se desprendió al ir en reversa, saliendo de la entrada de la casa (a baja velocidad)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11565553
“EL BOTE DEL CHASIS TRASERO POR EL LADO ES INSEGURO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11565590

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Falla del inversor híbrido con parada del vehículo

HYBRID PROPULSION SYSTEM

17 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2026-02

“El conjunto del inversor y la bomba de refrigerante del Prius 2013 están dañados. El carro está en Grecia con los militares. Toyota ha rechazado toda asistencia a mi hija”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11474760
“mi Toyota Prius 2013 sufrió recientemente una falla repentina del sistema híbrido con código de falla DTC P0A0F y una advertencia de revisar el sistema híbrido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666693
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN TOYOTA PRIUS 2013. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA MOTRIZ Y SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11414276

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No despliegue del airbag en colisión frontal

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2025-04

“01 DE ABRIL DE 2021, NUESTRO TOYOTA PRIUS 2013 ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ACTIVARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11408024
“Viajando a aproximadamente 15 mph colisioné con un camión grande, la parte delantera de mi carro quedó destrozada. Llevaba puesto el cinturón de seguridad y las bolsas de aire no se activaron, lo que provocó que golpeara el volante con la fuerza suficiente para fracturarme el esternón”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602955
“El propietario es dueño de un Toyota Prius 2013. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el vehículo del propietario estuvo involucrado en una colisión frontal. Las bolsas de aire no se activaron”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649711

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Prius C 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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