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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Audi A6 2014

El Audi A6 2014 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre occupant classification y cooling system. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Fuga en el sistema de combustible con olor en la cabina”. Audi follows the VW Group Longlife service rhythm: oil and minor service every 10,000 miles or 12 months, whichever comes first, using oil that meets VW 502 00 / 504 00 (or 508 00 for newer 0W-20 engines) — generic synthetic does not qualify. S tronic dual-clutch gearboxes need fluid service every 40,000 miles despite 'lifetime fill' claims. Fully electric models (e-tron, e-tron GT) skip oil service entirely but keep brake-fluid, cabin-filter, and coolant-circuit intervals.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 18V370000 · 6 abr 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Audi S6 y S7 de 2013-2018, A7 y A6 Sedan de 2012-2018, y RS7 de 2014-2018 equipados con asientos básicos (con o sin calefacción). El estrés o desgaste del tapete sensor corporal dentro del asiento delantero del pasajero puede causar que el módulo de control del Sistema de Detección de Ocupante del Pasajero (PODS) funcione mal.

Riesgo: Si el módulo PODS funciona mal, la bolsa de aire delantera del pasajero puede no desplegarse correctamente en caso de un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Volkswagen notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un kit de reparación del sistema PODS, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 74D5.

ENGINE AND ENGINE COOLING:COOLING SYSTEM

Campaña n.º 17V002000 · 1 mar 2017

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi A5, A5 Cabriolet y Q5 2013-2017, vehículos Audi Allroad y Audi A4 2013-2016 y vehículos Audi A6 2012-2015. Estos vehículos, equipados con motores 2.0l Turbo FSI, tienen una bomba de refrigerante eléctrica que puede bloquearse con residuos del sistema de refrigeración, provocando que la bomba se sobrecaliente.

Riesgo: Si la bomba de refrigerante se sobrecalienta, puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Audi notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software para que el suministro de energía a la bomba de refrigerante se desactive si la bomba se bloquea con residuos, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience el 20 de febrero de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 19M1.

ENGINE AND ENGINE COOLING:COOLING SYSTEM

Campaña n.º 18V229000 · 4 nov 2018

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión ciertos vehículos Audi A5 Cabriolet, A5 Sedan y Audi Q5 2013-2017, vehículos Audi A6 2012-2015 y vehículos Audi A4 Sedan y A4 allroad 2013-2016. Estos vehículos, equipados con motores 2.0l Turbo FSI, tienen una bomba de refrigerante eléctrica que puede bloquearse con residuos del sistema de refrigeración causando que se sobrecaliente o puede sufrir un cortocircuito debido a la humedad dentro de la bomba.

Riesgo: Una bomba bloqueada o una bomba con cortocircuito puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Audi notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán las bombas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de septiembre de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-800-253-2834. Los números de Audi para este llamado a revisión son 19N3/19N4. Nota: Este llamado a revisión es adicional a la actualización de software de la bomba de refrigerante aplicada como remedio bajo el llamado a revisión 17V002.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 17V781000 · 12 jun 2017

Problema: Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) está llamando a revisión a ciertos vehículos Audi A6 y A7 de 2012-2014. La línea de combustible tiene un punto de compresión que puede debilitarse, resultando potencialmente en una fuga de combustible.

Riesgo: Una fuga de combustible en presencia de una fuente de ignición aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Audi notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la línea de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 5 de febrero de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Audi al 1-888-237-2834. El número de Volkswagen para este llamado a revisión es 20AR.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Audi A6 2014.

Reportado a la NHTSA

Fuga en el sistema de combustible con olor en la cabina

FUEL SYSTEM, GASOLINE

7 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2025-08

“El contacto es dueño de un Audi A6 2014. El contacto afirmó que había una fuga de líquido debajo del vehículo cerca del tubo de escape, con un olor similar al combustible. No se encendieron luces de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683359
“HAY UN OLOR A COMBUSTIBLE DENTRO DEL CARRO Y EN EL GARAJE DONDE ESTÁ ESTACIONADO. EN TRÁFICO DE PARADAS Y ARRANQUES MOVIÉNDOSE A 5-10 MILLAS POR HORA, EL OLOR ES MUY NOTABLE DENTRO DEL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10822716
“TENGO UNA FUGA DE COMBUSTIBLE EN EL LADO INFERIOR DERECHO DE MI VEHÍCULO Y TAN PRONTO COMO ESTACIONO EL VEHÍCULO PUEDO SENTIR EL OLOR A COMBUSTIBLE ALREDEDOR DE MI VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11299100

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Ruido de freno y reemplazo de rotor deformado

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2013-12 → 2025-06

“LOS CUATRO ROTORES DE FRENO ESTABAN DEFORMADOS A LAS 37K Y LOS HICE REEMPLAZAR. AHORA EL CONCESIONARIO ME DICE QUE LOS DELANTEROS ESTÁN DEFORMADOS DE NUEVO DESPUÉS DE 12K MILLAS. EL CARRO VIBRA CUANDO FRENAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11161958
“ALGUNAS VECES, AL DESLIZARSE LENTAMENTE HASTA DETENERSE (SEMÁFORO EN ROJO O SEÑAL DE ALTO), AL PISAR EL PEDAL DEL FRENO PARECE IRSE HASTA EL PISO Y NECESITA SER BOMBEADO PARA DETENERSE. ES UNA SITUACIÓN DE MIEDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10934453
“AUDI A6 2014. EL CONSUMIDOR ESCRIBE EN RELACIÓN CON UN FUERTE RUIDO CHILLÓN CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10556665

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Falta de disponibilidad de piezas para el llamado a revisión de la bomba de refrigerante

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2018-09

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN AUDI A6 2014. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA BOMBA DE REFRIGERANTE ESTABA FUGANDO. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 18V229000 (ENGINE)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11131739
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN AUDI 2014. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 18V229000 (ENGINE AND ENGINE COOLING); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA REALIZAR LA REPARACIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11120637

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Falla de la dirección asistida electromecánica

STEERING

9 quejas de NHTSA · 2014-04 → 2022-01

“RECIBÍ UNA ADVERTENCIA DE MAL FUNCIONAMIENTO DE LA DIRECCIÓN - NO CONDUCIR EN EL TABLERO. PERDÍ LA DIRECCIÓN ASISTIDA DEL CARRO CUANDO LO ENCENDÍ. APENAS PODÍA GIRAR EL VOLANTE. AFORTUNADAMENTE, ESTABA EN UN ESTACIONAMIENTO. HICE REMOLCAR EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO AUDI”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11396476
“MI AUDI A6 2014 RESULTÓ EN UNA FALLA DEL SISTEMA DE ASISTENCIA DE DIRECCIÓN ELÉCTRICA LO CUAL CAUSÓ PÉRDIDA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA. ME COSTÓ TODO LO QUE TENÍA PARA CONDUCIRLO A CASA. RECIBÍ UN MENSAJE DE NO CONDUCIR Y DE CONTACTAR AL CONCESIONARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11289837
“ESTABA CONDUCIENDO A APROXIMADAMENTE 30 MPH CUANDO EL CARRO HIZO UN SONIDO DE "CLUNK" Y PERDÍ CUALQUIER CAPACIDAD DE CONTROLAR EL VEHÍCULO. PRESIONÉ EL ACELERADOR Y NO PASÓ NADA. EL VOLANTE SE BLOQUEÓ POR COMPLETO Y NO PODÍA GIRARLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10583413

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Consumo excesivo de aceite por desgaste del pistón

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2026-07

“Mi carro fue fabricado con pistones defectuosos. Los pistones están resultando en una presión de aceite reducida en mi motor, lo cual puede resultar en una pérdida repentina de potencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11524088
“Compré un Audi A6 2.0T Quattro premium plus 2014 el 15 de noviembre de 2024 con 99,141 millas. Obtuve la garantía extendida del concesionario de 14 días, que cubría los sistemas del tren motriz”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646146
“El contacto es dueño de un Audi A6 2014. El contacto afirmó que se dio cuenta de que el vehículo estaba experimentando un consumo anormal de aceite”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11563064

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Retraso de piezas del llamado a revisión de la bolsa de aire Takata PODS

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2019-12

“REEMPLAZO DE BOLSA DE AIRE TAKATA NO DISPONIBLE DESDE HACE MESES.....LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD 74D5- PODS NHTSA: 18V370.... SIGO LLAMANDO A AUDI PARA QUE REPAREN EL PROBLEMA, SIN ÉXITO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11175145
“EL LLAMADO A REVISIÓN 18V370 LLEVA MESES Y MESES. QUIERO UNA SOLUCIÓN FINAL Y NO TEMPORAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11182481
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN AUDI A6 2014. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE HABÍA UN MENSAJE DE ERROR QUE INDICABA QUE LA BOLSA DE AIRE DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO FUNCIONABA. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL ASIENTO DEL PASAJERO NO RECONOCIÓ QUE EL ASIENTO DEL PASAJERO ESTABA OCUPADO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10652344

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión DSG

Cada 40,000 mi

El servicio de DSG (VW/Audi) requiere un llenado a una temperatura específica; es trabajo de taller.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$470–$640

Taller

~$330–$450

Tú mismo

Solo profesional

El servicio de DSG de VW/Audi requiere llenar a una temperatura específica; territorio de equipo de taller.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido Haldex (AWD)

Cada 40,000 mi

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico y suele cambiarse el filtro a la vez.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$220–$290

Taller

~$155–$205

Tú mismo

~$40–$90

Acoplamiento AWD de VW/Audi/Volvo; requiere un líquido específico. El filtro suele cambiarse al mismo tiempo.

Bujías

Cada 40,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Audi A6 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Audi y el sistema Audi Service Interval Display. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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