El Buick LaCrosse 2015 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Vacilación de la transmisión y tirones al meter la marcha”. Buick uses the GM Oil Life System: an algorithm tracks engine revolutions and temperature, then lights the change-oil message — typically every 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, using dexos-approved oil. Current Encore GX and Envista run 1.2/1.3L turbo three-cylinders where oil quality matters more than volume drivers expect (the sump is small and turbo-heated). Front-drive models pair to a CVT with a published fluid interval — it is not a lifetime part.
AIR BAGS:FRONTAL
Campaña n.º 16V651000 · 9 ago 2016
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500 HD, 3500 HD, Tahoe, Suburban, GMC Sierra 2500 HD y 3500 HD, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Cadillac Escalade y Cadillac Escalade ESV del año modelo 2015-2017, y Chevrolet Corvette, Silverado 1500, Trax, Caprice Police Pursuit Vehicle, GMC Sierra 1500, Buick Encore del año modelo 2014-2017, y Buick Lacrosse, Chevrolet Spark EV y SS del año modelo 2014-2016. En los vehículos afectados, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.
Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 16007.
AIR BAGS:FRONTAL
Campaña n.º 17V437000 · 7 oct 2017
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Lacrosse y Chevrolet Spark EV, Caprice PPV y SS del año modelo 2014-2016, Buick Encore y Chevrolet Corvette, Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 del año modelo 2014-2017, Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Tahoe, Trax, Suburban y Silverado 2500 y 3500 y GMC Yukon y Yukon XL del año modelo 2015-2016, y GMC Sierra HD 2500 y 3500 del año modelo 2015-2017. Mientras se reparaban previamente por el llamado a revisión 16V-651, es posible que los vehículos afectados no hayan recibido la actualización completa de software necesaria para corregir la condición del llamado a revisión. Sin la actualización, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.
Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 17287.
AIR BAGS:SIDE/WINDOW
Campaña n.º 15V666000 · 16 oct 2015
Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick LaCrosse, Cadillac XTS, Chevrolet Camaro, Equinox, Malibu, y GMC Terrain del año modelo 2015. Los vehículos afectados tienen bolsas de aire de impacto lateral montadas en el asiento delantero cuyo inflador puede romperse al desplegarse.
Riesgo: En caso de un accidente que requiera el despliegue de una o ambas bolsas de aire de impacto lateral, el inflador de la bolsa de aire puede romperse y es posible que la bolsa de aire no se infle correctamente. La ruptura podría causar que fragmentos de metal golpeen a los ocupantes del vehículo, lo que podría resultar en lesiones graves o la muerte. Además, si la bolsa de aire no se infla correctamente, el conductor o el pasajero corren un mayor riesgo de lesión.
Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los módulos de la bolsa de aire de impacto lateral, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 19 de octubre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 01320.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Buick LaCrosse 2015.
POWER TRAIN
3 quejas de NHTSA · 2023-10 → 2025-11
“Problema de transmisión. Tirones al meter la marcha”
“El contacto es propietario de un 2015 Buick LaCrosse. El contacto afirmó que mientras estaba detenido en un semáforo e intentaba pisar el pedal del acelerador, el vehículo vaciló al responder. La luz de advertencia de 'revisar motor' se encendió”
EXTERIOR LIGHTING
3 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2020-08
“MIENTRAS CONDUCÍAMOS A CASA POR UNA CALLE DE LA CIUDAD NOTAMOS QUE NI LAS LUCES BAJAS NI LAS ALTAS FUNCIONABAN”
“2015 BUICK LACROSSE. EL CONSUMIDOR ESCRIBE SOLICITANDO REEMBOLSO POR REPARACIONES AL MÓDULO DEL FARO. *LD *JS”
FUEL/PROPULSION SYSTEM
3 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2023-01
“La línea de combustible debajo del capó estaba rozando un soporte y tiene una fuga. Todos los soportes y clips están asegurados y no hay holgura en la línea de combustible”
“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 BUICK LACROSSE. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE AL ESTACIONAR SU vehículo EN SU GARAJE, UN FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE EMITIÓ DEL vehículo. THE CONTACT TOOK THE VEHICLE TO LOU FUSZ BUICK GMC (10950 PAGE AVE, ST”
STEERING
13 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2025-06
“Mientras conducía en una esquina, el volante se puso duro, muy duro y ya no funcionaba”
“Mi esposa estaba conduciendo e intentó girar el vehículo y la dirección se bloqueó momentáneamente. Condujo directamente a casa, a una cuadra de distancia, y entró al garaje. Al intentar llevar el carro al servicio, no giraba en ninguna dirección”
“La dirección asistida dejó de funcionar mientras conducía aproximadamente a 45/50 mph. Razón desconocida por la que dejó de funcionar”
AIR BAGS
7 quejas de NHTSA · 2015-10 → 2022-09
“ADVERTENCIA DE MANTENIMIENTO DE BOLSA DE AIRE DE SERVICIO ⚠️”
“TL* THE CONTACT OWNED A 2015 BUICK LACROSSE. MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, OTRO vehículo CHOCÓ DE FRENTE CONTRA EL vehículo DEL CONTACTO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. AMBOS CONDUCTORES SUFRIERON LESIONES GRAVES, QUE REQUIRIERON ATENCIÓN MÉDICA. SE PRESENTÓ UN INFORME POLICIAL”
“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 BUICK LACROSSE. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35-40 MPH, UN CIERVO GOLPEÓ EL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO DEL vehículo DEL CONTACTO. LA BOLSA DE AIRE DEL VOLANTE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ, PERO NO SE INFLÓ COMPLETAMENTE. NO HUBO LESIONES”
ELECTRICAL SYSTEM
6 quejas de NHTSA · 2016-04 → 2022-06
“La camioneta se abre sola cuando está estacionada y mientras conduce.. Tuve que quitar el fusible solo para evitar que se abriera”
“NO ARRANCABA EN ABSOLUTO, UNA VEZ QUE LO ARRANCAMOS Y NOS DIRIGIMOS POR LA CARRETERA, EL carro SE APAGÓ MIENTRAS CONDUCÍA. MUY PELIGROSO”
“HE ESTADO TENIENDO PROBLEMAS DONDE MI carro NO ARRANCA, AL INTENTARLO LAS LUCES PARPADEAN RÁPIDAMENTE, A VECES LA RADIO Y LAS DIRECCIONALES NO FUNCIONAN, Y A VECES SE APAGA MIENTRAS CONDUZCO. MI carro ES UN 2015 BUICK LACROSSE CON 14K millas.”
SERVICE BRAKES
3 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2025-04
“El contacto era propietario de un 2015 Buick Lacrosse. El contacto afirmó que mientras giraba a la derecha e intentaba pisar el pedal del freno, no logró detenerse. El contacto afirmó que ninguna luz de advertencia se encendió. El contacto afirmó que chocó contra un divisor de carretera bajo y se detuvo”
“El contacto es propietario de un 2015 Buick LaCrosse. El contacto afirmó que mientras conducía en la carretera a 55 MPH, el vehículo dio un tirón breve antes de cambiar de marcha. La luz de advertencia del ABS se encendió”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
29 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 29 muertes de ocupantes
20
muertes de conductores
9
muertes de pasajeros
29
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
5
quejas que mencionan un choque
0
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Buick LaCrosse 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Buick y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.