¿Es falla de la correa de transmisión serpentina un problema conocido del Buick Lacrosse 2013?

3 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la correa de transmisión serpentina en el Buick Lacrosse 2013 (2016-02 → 2025-02). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11642962): "El perno que asegura la unidad tensora de la banda serpentina al bloque del motor se ha roto repetidamente, dejando la unidad tensora colgando del bloque." Fuente: NHTSA.

¿Es falla de la asistencia de dirección asistida eléctrica. un problema conocido del Buick Lacrosse 2013?

24 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la asistencia de dirección asistida eléctrica. en el Buick Lacrosse 2013 (2013-02 → 2026-06). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11350973): "EL 6-8-2020, (APROXIMADAMENTE A LAS 11 AM) MIENTRAS CONDUCÍA (APROXIMADAMENTE A 70 MPH) HACIA EL NORTE POR LA I43 EN EL ESTE DE WISCONSIN, EN UN PUNTO AL NORTE DE SHEBOYGAN, EL MENSAJE 'SERVICE POWER STEERING' APARECIÓ EN EL TABLERO." Fuente: NHTSA.

¿Es falla del sistema de carga de la batería y apagado del motor. un problema conocido del Buick Lacrosse 2013?

26 quejas ante la NHTSA mencionan falla del sistema de carga de la batería y apagado del motor. en el Buick Lacrosse 2013 (2013-05 → 2026-07). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11024010): "TL* EL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO TIENE UN BUICK LACROSSE 2013. MIENTRAS ESTABA EN RALENTÍ, EL VEHÍCULO SE APAGÓ Y EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BATERÍA SE ILUMINÓ." Fuente: NHTSA.

¿Es mal funcionamiento del sistema de bolsas de aire. un problema conocido del Buick Lacrosse 2013?

4 quejas ante la NHTSA mencionan mal funcionamiento del sistema de bolsas de aire. en el Buick Lacrosse 2013 (2013-06 → 2024-08). Componente reportado: AIR BAGS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11607133): "El componente que falló es el módulo de presencia de la bolsa de aire del pasajero. La falla del módulo de presencia compromete el despliegue de las bolsas de aire." Fuente: NHTSA.

Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Lacrosse 2013

Q: ¿Es fractura del brazo de convergencia de la suspensión trasera y retraso en las piezas del llamado a revisión un problema conocido del Buick Lacrosse 2013?

21 quejas ante la NHTSA mencionan fractura del brazo de convergencia de la suspensión trasera y retraso en las piezas del llamado a revisión en el Buick Lacrosse 2013 (2021-02 → 2023-06). Componente reportado: SUSPENSION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11447064): "El contacto es dueño de un Buick Lacrosse 2013. El contacto recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 20V764000 (Suspension); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es desplazamiento involuntario del vehículo después del apagado de encendido con botón. un problema conocido del Buick Lacrosse 2013?

2 quejas ante la NHTSA mencionan desplazamiento involuntario del vehículo después del apagado de encendido con botón. en el Buick Lacrosse 2013 (2014-09 → 2016-08). Componente reportado: UNKNOWN OR OTHER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10893734): "MI MADRE HABÍA DETENIDO SU CARRO EN MI ENTRADA. EL MOTOR SEGUÍA FUNCIONANDO. ELLA SE INCLINÓ DENTRO DEL CARRO Y PRESIONÓ EL BOTÓN DE ENCENDIDO PARA APAGAR EL MOTOR ( MIENTRAS ESTABA FUERA DEL CARRO ). EL CARRO RODÓ HACIA ATRÁS, ARRASTRÁNDOLA DEBAJO, ATROPELLÁNDOLA Y MATÁNDOLA." Fuente: NHTSA.

El Buick Lacrosse 2013 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre automatic transmission y sistema eléctrico. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Fractura del brazo de convergencia de la suspensión trasera y retraso en las piezas del llamado a revisión”. Buick uses the GM Oil Life System: an algorithm tracks engine revolutions and temperature, then lights the change-oil message — typically every 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, using dexos-approved oil. Current Encore GX and Envista run 1.2/1.3L turbo three-cylinders where oil quality matters more than volume drivers expect (the sump is small and turbo-heated). Front-drive models pair to a CVT with a published fluid interval — it is not a lifetime part.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 13V097000 · 15 mar 2013

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick LaCrosse del año modelo 2013, fabricados entre el 25 de abril de 2012 y el 6 de marzo de 2013, y vehículos Cadillac SRX del año modelo 2013, fabricados entre el 29 de mayo de 2012 y el 18 de febrero de 2013, por no cumplir con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) No. 102, "Transmission Shift Lever Sequence, Starter Interlock, and Transmission Braking Effect." Un problema de software podría causar que la transmisión cambie inadvertidamente al modo Sport, eliminando cualquier efecto de frenado del motor relacionado con la transmisión.

Riesgo: Si el frenado del motor se elimina inesperadamente, podría aumentar el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el módulo de control de la transmisión sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de abril de 2013. Los propietarios de Cadillac pueden llamar al 1-866-982-2339. Los propietarios de Buick pueden llamar al 1-866-694-6546.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V173000 · 5 jun 2013

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Buick LaCrosse y Regal del año modelo 2012 y 2013, y vehículos Chevrolet Malibu Eco del año modelo 2013 equipados con eAssist. Estos vehículos pueden tener una condición en la que el Módulo de Control del Generador (GCM) no funcione correctamente. Esto podría causar una pérdida gradual de la carga de la batería y el encendido de la luz indicadora de mal funcionamiento.

Riesgo: Si se continúa conduciendo el vehículo, el motor podría apagarse y/o el vehículo podría no arrancar. Además, podría haber un olor a quemado o a plástico derretido, humo, y posiblemente un incendio en el maletero.

Solución: GM notificará a los propietarios y los concesionarios probarán el GCM y lo reemplazarán, según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 11 de junio de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con GM al 1-800-521-7300. El número de campaña de llamado a revisión de GM es 13136.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 20V764000 · 21 dic 2020

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2012-2013 Buick Regal, 2013 Chevrolet Malibu, y 2010-2013 Buick Lacrosse vendidos o alguna vez registrados en Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, o Wisconsin. Estos vehículos pueden tener brazos de convergencia (toe links) traseros que recibieron una protección excesiva de electrorrecubrimiento (e-coat) contra la corrosión, lo que podría causar que el e-coat se vuelva quebradizo y se desprenda al entrar en contacto con residuos de la carretera. Con el tiempo, el e-coat puede desprenderse en pedazos, exponiendo el brazo de convergencia de metal y haciéndolo más susceptible a la corrosión. La corrosión eventualmente puede causar que el brazo de convergencia se adelgace y finalmente se fracture.

Riesgo: Una fractura del brazo de convergencia trasero puede reducir la capacidad del conductor para controlar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los brazos de convergencia de la suspensión trasera y los sujetadores de ajuste, sin costo alguno. Las piezas no están actualmente disponibles. A los propietarios se les envió una notificación provisional por correo el 27 de enero de 2021, y el 15 de abril de 2021. Una tercera notificación se envió por correo el 19 de agosto de 201. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N202308930.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 21V633000 · 8 dic 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Regal, Chevrolet Malibu, y Buick Lacrosse del año 2013 vendidos o alguna vez registrados en Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, o Wisconsin. Estos vehículos podrían tener los brazos de convergencia (toe links) traseros que recibieron un recubrimiento electrolítico (e-coat) excesivo como protección contra la corrosión, lo cual podría causar que el e-coat se vuelva quebradizo y se desprenda al hacer contacto con desechos del camino. Con el tiempo, el e-coat puede astillarse, exponiendo el metal del brazo de convergencia y haciéndolo más susceptible a la corrosión. La corrosión eventualmente puede causar que el brazo de convergencia se adelgace y finalmente se fracture.

Riesgo: Una fractura del brazo de convergencia trasero puede reducir la capacidad del conductor para controlar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los brazos de convergencia de la suspensión trasera y los sujetadores del ajustador, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios se enviaron por correo el 30 de septiembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N212330130.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 21V00F000 · 22 dic 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2010-2013 Buick Lacrosse, 2012-2013 Buick Regal, y 2013 Chevrolet Malibu vendidos o alguna vez registrados en Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, o Wisconsin. Estos vehículos pueden tener brazos de convergencia traseros que recibieron una cantidad inadecuada de protección de electrorrecubrimiento (e-coat) contra la corrosión, lo que podría causar que el e-coat se vuelva quebradizo y se desprenda al entrar en contacto con residuos de la carretera. Con el tiempo, el e-coat puede desprenderse en pedazos, exponiendo el brazo de convergencia de metal y haciéndolo más susceptible a la corrosión. La corrosión eventualmente puede causar que el brazo de convergencia se adelgace y finalmente se fracture.

Riesgo: Una fractura del brazo de convergencia trasero puede reducir la capacidad del conductor para controlar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los brazos de convergencia de la suspensión trasera y los sujetadores de ajuste, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N212346640. Este llamado a revisión es una expansión de los llamados a revisión de NHTSA 20V-764 y 21V-633.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Buick Lacrosse 2013.

Reportado a la NHTSA

Fractura del brazo de convergencia de la suspensión trasera y retraso en las piezas del llamado a revisión

SUSPENSION

21 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2023-06

“El contacto es dueño de un Buick Lacrosse 2013. El contacto recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 20V764000 (Suspension); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11447064

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN BUICK LACROSSE 2013. EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, SE DETECTÓ UN SONIDO ANORMAL DE GOLPEO. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 20V764000 (SUSPENSION); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN ESTABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11413174

“Fui a que se encargaran de este problema más de 3 veces y el taller me dio problemas cada vez; ahora el carro es un regalo para mi hija de 16 años y me gustaría que ella condujera con seguridad, por favor ayuda. Riesgo de seguridad: Una fractura del brazo de convergencia trasero puede reducir la capacidad de controlar el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526633

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Falla de la correa de transmisión serpentina

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2025-02

“El perno que asegura la unidad tensora de la banda serpentina al bloque del motor se ha roto repetidamente, dejando la unidad tensora colgando del bloque.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642962

“LA BANDA DE TRANSMISIÓN DE MI VEHÍCULO FUE REEMPLAZADA A LAS 4244 MILLAS Y A LAS 58,863 MILLAS EL 16/02/16. PUDE CONDUCIR 102 MILLAS ANTES DE QUE ESA BANDA DE TRANSMISIÓN SE ROMPIERA DE NUEVO, HACIÉNDOME DETENER BRUSCAMENTE.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10838149

“MI BANDA DE TRANSMISIÓN SE ROMPIÓ A LAS 4244 MILLAS Y FUE CUBIERTA POR GM. SE ROMPIÓ DE NUEVO A LAS 58K MILLAS Y GM SE NIEGA A CUBRIRLO, AFIRMANDO DESGASTE NORMAL.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10836221

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Falla de la asistencia de dirección asistida eléctrica.

STEERING

24 quejas de NHTSA · 2013-02 → 2026-06

“EL 6-8-2020, (APROXIMADAMENTE A LAS 11 AM) MIENTRAS CONDUCÍA (APROXIMADAMENTE A 70 MPH) HACIA EL NORTE POR LA I43 EN EL ESTE DE WISCONSIN, EN UN PUNTO AL NORTE DE SHEBOYGAN, EL MENSAJE 'SERVICE POWER STEERING' APARECIÓ EN EL TABLERO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11350973

“2013 BUICK LACROSSE - ¡LA DIRECCIÓN ASISTIDA DEJÓ DE FUNCIONAR MIENTRAS MI HIJA DE 19 AÑOS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 35 MPH! EL VOLANTE SE BLOQUEÓ COMPLETAMENTE.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11267837

“CERCA DE LA FRONTERA FLORIDA-GEORGIA EN LA INTERSTATE 75 NORTE ME DETUVE EN UN ÁREA DE DESCANSO. CUANDO VOLVÍ A ENCENDER EL AUTO, ME RESULTÓ DIFÍCIL SALIR DE LA ZONA DE ESTACIONAMIENTO EN REVERSA Y ENDEREZAR LAS RUEDAS DEL CARRO PARA SALIR DEL ÁREA. ENTONCES ME DI CUENTA DE QUE HABÍA PERDIDO LA DIRECCIÓN ASISTIDA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10585421

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Falla del sistema de carga de la batería y apagado del motor.

ELECTRICAL SYSTEM

26 quejas de NHTSA · 2013-05 → 2026-07

“TL* EL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO TIENE UN BUICK LACROSSE 2013. MIENTRAS ESTABA EN RALENTÍ, EL VEHÍCULO SE APAGÓ Y EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BATERÍA SE ILUMINÓ.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11024010

“TL* EL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO TIENE UN BUICK LACROSSE 2013. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10537519

“LA LUZ DE 'SERVICE CHARGING SYSTEM' SE HA ENCENDIDO, LA LUZ DE LA BATERÍA SE HA ENCENDIDO, LA LUZ DE 'SERVICE PARKING' SE HA ENCENDIDO. EL CARRO HACE UN SONIDO DE ZUMBIDO CUANDO EL MOTOR SE REINICIA DESPUÉS DEL MODO AUTO STOP.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11350873

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Mal funcionamiento del sistema de bolsas de aire.

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2013-06 → 2024-08

“El componente que falló es el módulo de presencia de la bolsa de aire del pasajero. La falla del módulo de presencia compromete el despliegue de las bolsas de aire.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11607133

“ESTUVE INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL EN LA AUTOPISTA A 63 MILLAS POR HORA. MI CARRO ES PÉRDIDA TOTAL. ESTE CARRO TIENE 6 BOLSAS DE AIRE "CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD ESTÁNDAR" DE LAS CUALES NINGUNA DE LAS 6 BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11435477

“EL SISTEMA DE DETECCIÓN DE PASAJEROS PARECE SER DEMASIADO SENSIBLE. EL MANUAL DEL PROPIETARIO INDICA QUE EL SISTEMA ESTÁ DISEÑADO PARA DETECTAR PASAJEROS DE TAMAÑO ADULTO.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10520736

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Desplazamiento involuntario del vehículo después del apagado de encendido con botón.

UNKNOWN OR OTHER

2 quejas de NHTSA · 2014-09 → 2016-08

“MI MADRE HABÍA DETENIDO SU CARRO EN MI ENTRADA. EL MOTOR SEGUÍA FUNCIONANDO. ELLA SE INCLINÓ DENTRO DEL CARRO Y PRESIONÓ EL BOTÓN DE ENCENDIDO PARA APAGAR EL MOTOR ( MIENTRAS ESTABA FUERA DEL CARRO ). EL CARRO RODÓ HACIA ATRÁS, ARRASTRÁNDOLA DEBAJO, ATROPELLÁNDOLA Y MATÁNDOLA.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10893734

“EL CARRO ESTABA ESTACIONADO EN LA ENTRADA, LA PUERTA DEL CONDUCTOR ESTABA ABIERTA, EL CONDUCTOR SE INCLINÓ DENTRO DEL CARRO Y APAGÓ EL MOTOR DEL CARRO CON EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DE BOTÓN, EL VEHÍCULO RODÓ INMEDIATAMENTE HACIA ATRÁS, LA PUERTA ABIERTA DERRIBÓ AL CONDUCTOR, Y FUE ATROPELLADO Y MURIÓ EN EL HOSPITAL.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10629855

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión CVT

Cada 45,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Buick Lacrosse 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Buick y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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