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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Lacrosse 2014

El Buick Lacrosse 2014 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre frontal. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Iluminación de faros de luz baja y falla del balasto”. Buick uses the GM Oil Life System: an algorithm tracks engine revolutions and temperature, then lights the change-oil message — typically every 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, using dexos-approved oil. Current Encore GX and Envista run 1.2/1.3L turbo three-cylinders where oil quality matters more than volume drivers expect (the sump is small and turbo-heated). Front-drive models pair to a CVT with a published fluid interval — it is not a lifetime part.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V651000 · 9 ago 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500 HD, 3500 HD, Tahoe, Suburban, GMC Sierra 2500 HD y 3500 HD, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Cadillac Escalade y Cadillac Escalade ESV del año modelo 2015-2017, y Chevrolet Corvette, Silverado 1500, Trax, Caprice Police Pursuit Vehicle, GMC Sierra 1500, Buick Encore del año modelo 2014-2017, y Buick Lacrosse, Chevrolet Spark EV y SS del año modelo 2014-2016. En los vehículos afectados, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 16007.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V437000 · 7 oct 2017

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Lacrosse y Chevrolet Spark EV, Caprice PPV y SS del año modelo 2014-2016, Buick Encore y Chevrolet Corvette, Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 del año modelo 2014-2017, Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Tahoe, Trax, Suburban y Silverado 2500 y 3500 y GMC Yukon y Yukon XL del año modelo 2015-2016, y GMC Sierra HD 2500 y 3500 del año modelo 2015-2017. Mientras se reparaban previamente por el llamado a revisión 16V-651, es posible que los vehículos afectados no hayan recibido la actualización completa de software necesaria para corregir la condición del llamado a revisión. Sin la actualización, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 17287.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC

Campaña n.º 14V240000 · 5 ago 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Lacrosse del año modelo 2014 fabricados del 29 de enero de 2014 al 31 de marzo de 2014 y vehículos Chevrolet Malibu del año 2014 fabricados del 7 de febrero de 2014 al 31 de marzo de 2014, y equipados con rotores de freno delanteros de 17 pulgadas. Los vehículos afectados podrían haber tenido rotores de freno destinados para la parte trasera del carro instalados accidentalmente en la parte delantera. Los rotores traseros, aunque tienen el mismo diámetro, son más delgados y podrían resultar en que una pastilla de freno delantera se desprenda del calibrador.

Riesgo: Si una pastilla de freno se desprende del calibrador, podría haber una reducción repentina en el frenado, alargando la distancia requerida para detener el vehículo y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los rotores de freno delanteros, e instalarán los rotores correctos con pastillas de freno nuevas, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de junio de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de General Motors al 1-800-521-7300 (Buick) o al 1-800-222-1020 (Chevrolet). El número de GM para este llamado a revisión es 14128.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 14V317000 · 6 dic 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick LaCrosse del año modelo 2014 fabricados del 30 de abril de 2013 al 1 de septiembre de 2013. En los vehículos afectados, un empalme de cableado en la puerta del conductor podría corroerse y romperse, resultando en la ausencia de un timbre audible que notifique al conductor si la puerta se abre mientras la llave está en el encendido. Además, el módulo de Energía Accesoria Retenida (RAP) podría permanecer activo durante diez minutos, permitiendo el funcionamiento de las ventanas del pasajero, las ventanas traseras, y el techo corredizo. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) números 114, "Theft Protection and Rollaway Prevention," y 118, "Power-Operated Window, Partition, and Roof Panel Systems."

Riesgo: Sin un indicador audible, el conductor podría no darse cuenta de que la puerta del conductor está abierta mientras la llave está en el encendido, aumentando el riesgo de que el vehículo se desplace solo. Si las ventanas del pasajero, las ventanas traseras, y el techo corredizo pueden funcionar cuando el vehículo está apagado y el conductor no está en el vehículo, existe un mayor riesgo de lesiones si un ocupante sin supervisión opera los cierres eléctricos.

Solución: GM notificará a los propietarios y los concesionarios inspeccionarán el arnés del motor de la ventana de la puerta del conductor, y reemplazarán el empalme eléctrico, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó en agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300. El número de General Motors para este llamado a revisión es 14235.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 14V092000 · 21 feb 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Regal, LaCrosse, Verano, y Enclave, y Chevrolet Impala, Malibu, Cruze, y Traverse, y GMC Acadia del año modelo 2014 equipados con transmisiones automáticas. En los vehículos afectados, el ajustador del cable de cambio de la transmisión podría desengancharse de la palanca de cambios de la transmisión. Como tal, estos vehículos no cumplen con el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 102, "Transmission Shift Lever Sequence, Starter Interlock, and Transmission Braking Effect." Tampoco cumplen con el FMVSS número 114, "Theft Protection and Rollaway Prevention."

Riesgo: Si el cable de cambio de un vehículo se desengancha de la palanca de cambios de la transmisión, el conductor podría no poder cambiar de posición de marcha y la posición de cambio indicada podría no representar la posición de marcha en la que se encuentra el vehículo. Si ocurre un desenganche mientras se conduce el vehículo, cuando el conductor va a detener y estacionar el vehículo, el conductor podría lograr mover la palanca a la posición "PARK", pero la transmisión del vehículo podría no estar realmente en la posición de marcha "PARK". Si el vehículo no está en la posición "PARK", existe el riesgo de que el vehículo se desplace solo mientras el conductor y otros ocupantes salen del vehículo o en cualquier momento posterior. Un desplazamiento involuntario del vehículo aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes que salen y para los transeúntes.

Solución: General Motors notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán cualquier ajustador de cable de cambio de transmisión afectado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 10 de abril de 2014. Los propietarios de Chevrolet pueden comunicarse con General Motors al 1-800-222-1020, los propietarios de Buick al 1-800-521-7300, y los propietarios de GMC al 1-800-462-8782. El número de General Motors asociado con este llamado a revisión es 14048.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Buick Lacrosse 2014.

Reportado a la NHTSA

Iluminación de faros de luz baja y falla del balasto

EXTERIOR LIGHTING

4 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2020-01

EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LAS LUCES BAJAS PRODUCÍAN POCA VISIBILIDAD MIENTRAS CONDUCÍA POR LAS NOCHES. EL CONTACTO HIZO AJUSTAR LAS LUCES BAJAS DOS VECES POR EL CONCESIONARIO, PERO NO PUDIERON REMEDIAR LA FALLA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10788073
EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LAS LUCES BAJAS ERAN DEFECTUOSAS Y NO PROPORCIONABAN LA COBERTURA DE LUZ ADECUADA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO VARIAS VECES. EL CONCESIONARIO SUBIÓ LAS LUCES; SIN EMBARGO, EL DEFECTO NO FUE CORREGIDO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10701183
EL CONTACTO AFIRMÓ QUE UN EMBELLECEDOR DE PLÁSTICO AZUL SE DESPRENDIÓ DENTRO DEL FARO CAUSANDO QUE LA ILUMINACIÓN DEL FARO SE REDUJERA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11297693

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Falla de la dirección asistida eléctrica y reemplazo de la cremallera

STEERING

11 quejas de NHTSA · 2017-04 → 2025-02

El contacto afirmó que mientras su esposa conducía en la autopista a 25 MPH, se mostró el mensaje “Service Power Steering”, y poco después el vehículo perdió la funcionalidad de la dirección asistida y el volante se volvió difícil de girar
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640372
Nuestra dirección falló en la Interestatal 65 mientras viajábamos a unas 70 millas por hora. Estábamos cerca de una salida y pude bombear los frenos y salir sin causar un accidente que podría haber causado un choque múltiple, lesiones y posibles muertes
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427848
IBA EN LA AUTOPISTA EN EL CARRIL INTERIOR A 75 MPH CUANDO DE REPENTE RECIBÍ UNA ALARMA AUDIBLE Y VISUAL QUE INDICABA FALLA EN LA DIRECCIÓN. LUEGO RECIBÍ LO MISMO PARA FALLA EN STABILTRAK. LA ASISTENCIA DE DIRECCIÓN OBVIAMENTE DESAPARECIÓ INMEDIATAMENTE Y EL CARRO EMPEZÓ A FLOTAR DE UN LADO A OTRO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11291501

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Las bolsas de aire no se desplegaron en un choque

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2019-03

FUI CHOCADO POR DETRÁS EN UN ACCIDENTE Y MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11156983
OTRO VEHÍCULO CHOCÓ DE FRENTE CONTRA EL VEHÍCULO DEL CONTACTO MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL CONTACTO SUFRIÓ MORETONES EN EL ESTÓMAGO, LA PIERNA, LA CABEZA Y EL HOMBRO DERECHO, LO CUAL REQUIRIÓ ATENCIÓN MÉDICA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10919069
MIENTRAS SE PREPARABA PARA HACER UN GIRO A LA IZQUIERDA A APROXIMADAMENTE 3 MPH, EL VEHÍCULO DEL CONTACTO FUE GOLPEADO EN LA PARTE DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR POR OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10818126

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Apagado del tablero del sistema eléctrico y interruptor de ventana

ELECTRICAL SYSTEM

10 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2026-07

El motor de la ventana de la puerta del conductor se quemó, haciendo que el interruptor de la ventana echara humo. El fusible nunca falló. El carro fue diagnosticado en el concesionario. Ahora está en el concesionario esperando la compra de piezas de reparación
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11516624
MIENTRAS CONDUCÍA AL TRABAJO EL 15/8/16 ESA MAÑANA INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE COLGAR UNA LLAMADA MANOS LIBRES CON MI ESPOSA, TODOS LOS INDICADORES DEL TABLERO SE APAGARON Y EL CARRO SE PARÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10896782
MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO A @65 MILLAS POR HORA EN TRÁFICO, EL VEHÍCULO PERDERÁ ENERGÍA DE LA BATERÍA Y EL TABLERO SE APAGARÁ Y EL CARRO SE APAGARÁ Y EN MENOS DE 1 MINUTO TODA LA ELECTRICIDAD DEL TABLERO Y EL MOTOR VOLVERÁ A FUNCIONAR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10855532

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Grietas en la rueda y pérdida de aire del neumático o separación de la banda de rodadura

WHEELS

5 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2022-11

EL VEHÍCULO TIENE 112,000 MILLAS, INTENTÉ REEMPLAZAR LOS NEUMÁTICOS Y ME DIJERON QUE LAS RUEDAS NO SIRVEN, EL CROMO SE ESTÁ PELANDO, POR LO TANTO, CUANDO SE QUITARON LOS NEUMÁTICOS VIEJOS, EL CROMO SE CAYÓ, ¡POR LO TANTO, LAS RUEDAS NO RETENDRÁN AIRE!
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11397959
MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA, EL MONITOR DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS INDICÓ UN NEUMÁTICO TRASERO IZQUIERDO BAJO. ME DETUVE Y AGREGUÉ EL AIRE NECESARIO Y CONTINUÉ CONDUCIENDO. EN UNAS 10 MILLAS EL MONITOR INDICÓ QUE EL NEUMÁTICO ESTABA BAJO DE NUEVO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11102241
ESCUCHÉ SONIDOS DE RUIDO DE ALTA FRECUENCIA QUE AL PRINCIPIO PENSÉ QUE ERA LA TRANSMISIÓN, PERO ERA FRENADO ASISTIDO POR COMPUTADORA ANTI DESLIZAMIENTO/ABS. EL CARRO SE JALÓ BRUSCAMENTE A LA DERECHA, EL PANEL DE INSTRUMENTOS MOSTRÓ NEUMÁTICO DERECHO -0- PSI. FALLA COMPLETA DEL NEUMÁTICO EN EL FLANCO Y HUMO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10816463

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Aceleración involuntaria a pesar de la aplicación del freno

VEHICLE SPEED CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2019-04

ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO EN ROJO CUANDO MI VEHÍCULO ACELERÓ HACIA ADELANTE Y CASI FUI GOLPEADO POR VARIOS CARROS AL CRUZAR LA INTERSECCIÓN. PISÉ MÁS FUERTE EL FRENO Y LOGRÉ DETENER MI VEHÍCULO AUNQUE EL MOTOR ESTABA REVOLUCIONANDO MUY ALTO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11203942
MIENTRAS SE ACERCABA A UNA SEÑAL DE ALTO A 20 MPH, SE PISÓ EL PEDAL DEL FRENO, PERO EL VEHÍCULO ACELERÓ INDEPENDIENTEMENTE A APROXIMADAMENTE 45 MPH SIN ADVERTENCIA. EL CONTACTO PUDO PISAR EL PEDAL DEL FRENO PARA DETENER EL VEHÍCULO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11109789
PROBLEMAS INTERMITENTES CON EL MOTOR ACELERANDO CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS - ES DECIR, AL APLICAR LOS FRENOS EN UNA SEÑAL DE ALTO, EL TACÓMETRO DEL MOTOR INDICA QUE EL MOTOR ESTÁ FUNCIONANDO HASTA 2000 RPM
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10817557

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión CVT

Cada 45,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Buick Lacrosse 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Buick y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.