¿Es piezas del llamado a revisión del rear toe link no disponibles un problema conocido del Buick LaCrosse 2012?

26 quejas ante la NHTSA mencionan piezas del llamado a revisión del rear toe link no disponibles en el Buick LaCrosse 2012 (2021-02 → 2022-02). Componente reportado: SUSPENSION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11439862): "El contacto es propietario de un Buick LaCrosse 2012. El contacto recibió una notificación de llamado a revisión para NHTSA Campaign Number: 20V764000 (Suspension); sin embargo, el concesionario informó al contacto que la pieza para el…" Fuente: NHTSA.

¿Es falla de la hebilla y el anclaje del cinturón de seguridad del conductor un problema conocido del Buick LaCrosse 2012?

4 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la hebilla y el anclaje del cinturón de seguridad del conductor en el Buick LaCrosse 2012 (2013-05 → 2023-08). Componente reportado: SEAT BELTS. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11540009): "El contacto es propietario de un Buick LaCrosse 2012. El contacto declaró que el soporte del cable del cinturón de seguridad delantero del lado del conductor se había desprendido mientras intentaba usar el cinturón de seguridad" Fuente: NHTSA.

¿Es advertencia de stabilitrak con parada del motor y pérdida de dirección un problema conocido del Buick LaCrosse 2012?

81 quejas ante la NHTSA mencionan advertencia de stabilitrak con parada del motor y pérdida de dirección en el Buick LaCrosse 2012 (2013-02 → 2026-07). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM, ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC). De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11749557): "El vehículo sufrió una pérdida repentina y completa de potencia del motor y propulsión hacia adelante mientras viajaba a velocidad de autopista, apagándose a mitad del trayecto sin previo aviso" Fuente: NHTSA.

¿Es paro del motor por banda serpentina y consumo de aceite un problema conocido del Buick LaCrosse 2012?

19 quejas ante la NHTSA mencionan paro del motor por banda serpentina y consumo de aceite en el Buick LaCrosse 2012 (2012-09 → 2023-11). Componente reportado: ENGINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10478015): "ESTÁBAMOS EN LA I 35 VIAJANDO A UNOS 70 MPH CUANDO EL MOTOR PERDIÓ REPENTINAMENTE TODA LA POTENCIA. DESPUÉS DE UNOS 30 A 45 SEGUNDOS, PARECIÓ REGRESAR ALGO DE POTENCIA Y PUDE CONDUCIR EL CARRO HASTA LA CARRETERA DE SERVICIO" Fuente: NHTSA.

Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick LaCrosse 2012

Q: ¿Es el pedal del freno se queda pegado abajo en clima cálido un problema conocido del Buick LaCrosse 2012?

6 quejas ante la NHTSA mencionan el pedal del freno se queda pegado abajo en clima cálido en el Buick LaCrosse 2012 (2014-03 → 2025-05). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11735921): "El pedal del freno se queda pegado abajo durante altas temperaturas (generalmente durante los meses de verano, especialmente cuando se estaciona afuera bajo el sol y con alta humedad) y hace que los frenos se arrastren y el pedal del freno no sube por sí solo." Fuente: NHTSA.

El Buick LaCrosse 2012 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre power adjust y sistema eléctrico. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Piezas del llamado a revisión del Rear toe link no disponibles”. Buick uses the GM Oil Life System: an algorithm tracks engine revolutions and temperature, then lights the change-oil message — typically every 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, using dexos-approved oil. Current Encore GX and Envista run 1.2/1.3L turbo three-cylinders where oil quality matters more than volume drivers expect (the sump is small and turbo-heated). Front-drive models pair to a CVT with a published fluid interval — it is not a lifetime part.

Guardar este auto como:

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:FRONT ASSEMBLY:POWER ADJUST

Campaña n.º 14V447000 · 23 jul 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Buick LaCrosse, Regal y Chevrolet Camaro del año modelo 2011-2012, así como ciertos vehículos Cadillac SRX, Chevrolet Equinox y GMC Terrain del año modelo 2010-2012, equipados con asientos delanteros del conductor y del pasajero con ajuste eléctrico de altura. En los vehículos afectados, el perno que asegura el ajustador eléctrico de altura del asiento delantero del conductor y del pasajero puede salirse, causando que el asiento caiga repentinamente a la posición vertical más baja.

Riesgo: Si el asiento del conductor cae inesperadamente, la distracción y el cambio en la posición del asiento pueden afectar el control del vehículo por parte del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los pernos de hombro del ajustador de altura, de forma gratuita. El fabricante distribuyó cartas provisionales a los propietarios el 11 de septiembre de 2014. El llamado a revisión comenzó el 26 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-458-8006 (Cadillac), 1-800-222-1020 (Chevrolet), o 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14271.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V173000 · 5 jun 2013

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Buick LaCrosse y Regal del año modelo 2012 y 2013, y vehículos Chevrolet Malibu Eco del año modelo 2013 equipados con eAssist. Estos vehículos pueden tener una condición en la que el Módulo de Control del Generador (GCM) no funcione correctamente. Esto podría causar una pérdida gradual de la carga de la batería y el encendido de la luz indicadora de mal funcionamiento.

Riesgo: Si se continúa conduciendo el vehículo, el motor podría apagarse y/o el vehículo podría no arrancar. Además, podría haber un olor a quemado o a plástico derretido, humo, y posiblemente un incendio en el maletero.

Solución: GM notificará a los propietarios y los concesionarios probarán el GCM y lo reemplazarán, según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 11 de junio de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con GM al 1-800-521-7300. El número de campaña de llamado a revisión de GM es 13136.

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

Campaña n.º 11V404000 · 8 mar 2011

Problema: GM ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS VEHÍCULOS DE PASAJEROS BUICK LACROSSE DEL AÑO MODELO 2012 FABRICADOS DESDE EL 9 DE JUNIO DE 2011 HASTA EL 2 DE JULIO DE 2011, POR NO CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE LA NORMA FEDERAL DE SEGURIDAD DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS N.º 126, "SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE CONTROL DE ESTABILIDAD (ESC)." EL SISTEMA STABILITRAK TIENE UNA CALIBRACIÓN INCORRECTA QUE PUEDE HACER QUE EL SISTEMA NO DETECTE ADECUADAMENTE SI UN SENSOR FALLARA, Y LA LUZ DE ADVERTENCIA QUE INDICA QUE EL SISTEMA NO ESTÁ FUNCIONANDO NO SE ENCENDERÍA, COMO LO REQUIERE LA NORMA DE SEGURIDAD.

Riesgo: EL DIAGNÓSTICO INCORRECTO PUEDE HACER QUE EL ESC SE ACTIVE FALSAMENTE, RESULTANDO EN CAMBIOS REPENTINOS EN EL MANEJO Y LA DESACELERACIÓN DEL VEHÍCULO, PARTICULARMENTE A VELOCIDADES MÁS ALTAS, LO QUE PUEDE CAUSAR QUE AL CONDUCTOR LE RESULTE DIFÍCIL MANTENER LA TRAYECTORIA DE VIAJE DESEADA DEL VEHÍCULO Y LA VELOCIDAD DESEADA DEL VEHÍCULO, Y PODRÍA RESULTAR EN UN CHOQUE SIN ADVERTENCIA.

Solución: LOS CONCESIONARIOS DE GM REPROGRAMARÁN EL MÓDULO ELECTRÓNICO DE CONTROL DE FRENOS DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 12 DE SEPTIEMBRE DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN COMUNICARSE CON BUICK AL 1-866-608-8080.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 20V764000 · 21 dic 2020

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2012-2013 Buick Regal, 2013 Chevrolet Malibu, y 2010-2013 Buick Lacrosse vendidos o alguna vez registrados en Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, o Wisconsin. Estos vehículos pueden tener brazos de convergencia (toe links) traseros que recibieron una protección excesiva de electrorrecubrimiento (e-coat) contra la corrosión, lo que podría causar que el e-coat se vuelva quebradizo y se desprenda al entrar en contacto con residuos de la carretera. Con el tiempo, el e-coat puede desprenderse en pedazos, exponiendo el brazo de convergencia de metal y haciéndolo más susceptible a la corrosión. La corrosión eventualmente puede causar que el brazo de convergencia se adelgace y finalmente se fracture.

Riesgo: Una fractura del brazo de convergencia trasero puede reducir la capacidad del conductor para controlar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los brazos de convergencia de la suspensión trasera y los sujetadores de ajuste, sin costo alguno. Las piezas no están actualmente disponibles. A los propietarios se les envió una notificación provisional por correo el 27 de enero de 2021, y el 15 de abril de 2021. Una tercera notificación se envió por correo el 19 de agosto de 201. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N202308930.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 21V00F000 · 22 dic 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2010-2013 Buick Lacrosse, 2012-2013 Buick Regal, y 2013 Chevrolet Malibu vendidos o alguna vez registrados en Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, o Wisconsin. Estos vehículos pueden tener brazos de convergencia traseros que recibieron una cantidad inadecuada de protección de electrorrecubrimiento (e-coat) contra la corrosión, lo que podría causar que el e-coat se vuelva quebradizo y se desprenda al entrar en contacto con residuos de la carretera. Con el tiempo, el e-coat puede desprenderse en pedazos, exponiendo el brazo de convergencia de metal y haciéndolo más susceptible a la corrosión. La corrosión eventualmente puede causar que el brazo de convergencia se adelgace y finalmente se fracture.

Riesgo: Una fractura del brazo de convergencia trasero puede reducir la capacidad del conductor para controlar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los brazos de convergencia de la suspensión trasera y los sujetadores de ajuste, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N212346640. Este llamado a revisión es una expansión de los llamados a revisión de NHTSA 20V-764 y 21V-633.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Buick LaCrosse 2012.

Reportado a la NHTSA

Piezas del llamado a revisión del Rear toe link no disponibles

SUSPENSION

26 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2022-02

“El contacto es propietario de un Buick LaCrosse 2012. El contacto recibió una notificación de llamado a revisión para NHTSA Campaign Number: 20V764000 (Suspension); sin embargo, el concesionario informó al contacto que la pieza para el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11439862

“EL CONTACTO ERA PROPIETARIO DE UN BUICK LACROSSE 2012. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 20V764000 (SUSPENSION); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11413904

“BUICK LACROSSE 2012. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD DE LA SUSPENSIÓN DEL BRAZO DE CONVERGENCIA TRASERO. EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO EXPERIMENTÓ LA FALLA DEL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11439470

Leer todas las quejas en NHTSA →

El pedal del freno se queda pegado abajo en clima cálido

SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2014-03 → 2025-05

“El pedal del freno se queda pegado abajo durante altas temperaturas (generalmente durante los meses de verano, especialmente cuando se estaciona afuera bajo el sol y con alta humedad) y hace que los frenos se arrastren y el pedal del freno no sube por sí solo.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735921

“El pedal del freno se queda pegado abajo durante altas temperaturas interiores (generalmente durante los meses de verano cuando se estaciona bajo el sol) y hace que los frenos se arrastren. Parece que este es un defecto conocido (nhtsa# 10141352) gm technical service bulletin#PIC 5692D”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494758

“NOTÉ QUE EL VEHÍCULO PARECÍA LENTO AL ACELERAR. PRIMERO PENSÉ QUE ERA EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ELECTRÓNICO QUE NO SE SOLTABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10694992

Leer todas las quejas en NHTSA →

Falla de la hebilla y el anclaje del cinturón de seguridad del conductor

SEAT BELTS

4 quejas de NHTSA · 2013-05 → 2023-08

“El contacto es propietario de un Buick LaCrosse 2012. El contacto declaró que el soporte del cable del cinturón de seguridad delantero del lado del conductor se había desprendido mientras intentaba usar el cinturón de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11540009

“LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE TRABABA, LO QUE HACE QUE LAS BOLSAS DE AIRE SEAN INOPERABLES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10852928

“BUICK LACROSSE 2012 - 7,000 MILLAS - MIENTRAS CONDUCÍA LA SEMANA PASADA Y ME DETUVE EN UN ÁREA DE DESCANSO, EL PERNO DE ANCLAJE DE MI CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR SE SOLTÓ DEL SOPORTE EN LA PARTE INFERIOR DEL ASIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10513209

Leer todas las quejas en NHTSA →

Advertencia de StabiliTrak con parada del motor y pérdida de dirección

ELECTRICAL SYSTEM, ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

81 quejas de NHTSA · 2013-02 → 2026-07

“El vehículo sufrió una pérdida repentina y completa de potencia del motor y propulsión hacia adelante mientras viajaba a velocidad de autopista, apagándose a mitad del trayecto sin previo aviso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749557

“Mi Buick Lacrosse 2012 tuvo un llamado a revisión por Loss control generator control module. El llamado a revisión fue reparado, pero recientemente mi carro se apagó en medio de la autopista por el mismo problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661496

“El contacto es propietario de un Buick Lacrosse 2012. El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 35 MPH, el vehículo desaceleró y se apagó solo. La luz de advertencia de stabili-trak parpadeaba después de que ocurrió la falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11568709

Leer todas las quejas en NHTSA →

Paro del motor por banda serpentina y consumo de aceite

ENGINE

19 quejas de NHTSA · 2012-09 → 2023-11

“ESTÁBAMOS EN LA I 35 VIAJANDO A UNOS 70 MPH CUANDO EL MOTOR PERDIÓ REPENTINAMENTE TODA LA POTENCIA. DESPUÉS DE UNOS 30 A 45 SEGUNDOS, PARECIÓ REGRESAR ALGO DE POTENCIA Y PUDE CONDUCIR EL CARRO HASTA LA CARRETERA DE SERVICIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10478015

“HOLA, EL OTRO DÍA VOLVIENDO A CASA EN LA AUTOPISTA PERDÍ TODO, AFORTUNADAMENTE ESTABA EN EL CARRIL DERECHO ¡SIN DIRECCIÓN MUY DIFÍCIL DE DETENER! ¡TUVE QUE REMOLCARLO! ¡BANDA SERPENTINA SUELTA!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11186535

“POCO MÁS DE 70,000 MILLAS EN EL CARRO. LA LUZ DEL MOTOR SE ENCENDIÓ Y EL CARRO FUNCIONABA MAL Y SE PARABA EN RALENTÍ. EL CÓDIGO DE LA LUZ DEL MOTOR INDICÓ UNA DESALINEACIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11208682

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Buick LaCrosse 2012 refleja los intervalos de servicio publicados por Buick y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →