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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Lacrosse 2010

El Buick Lacrosse 2010 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre rear. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Advertencia de StabiliTrak con pérdida intermitente de potencia”. Buick uses the GM Oil Life System: an algorithm tracks engine revolutions and temperature, then lights the change-oil message — typically every 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, using dexos-approved oil. Current Encore GX and Envista run 1.2/1.3L turbo three-cylinders where oil quality matters more than volume drivers expect (the sump is small and turbo-heated). Front-drive models pair to a CVT with a published fluid interval — it is not a lifetime part.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 20V764000 · 21 dic 2020

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2012-2013 Buick Regal, 2013 Chevrolet Malibu, y 2010-2013 Buick Lacrosse vendidos o alguna vez registrados en Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, o Wisconsin. Estos vehículos pueden tener brazos de convergencia (toe links) traseros que recibieron una protección excesiva de electrorrecubrimiento (e-coat) contra la corrosión, lo que podría causar que el e-coat se vuelva quebradizo y se desprenda al entrar en contacto con residuos de la carretera. Con el tiempo, el e-coat puede desprenderse en pedazos, exponiendo el brazo de convergencia de metal y haciéndolo más susceptible a la corrosión. La corrosión eventualmente puede causar que el brazo de convergencia se adelgace y finalmente se fracture.

Riesgo: Una fractura del brazo de convergencia trasero puede reducir la capacidad del conductor para controlar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los brazos de convergencia de la suspensión trasera y los sujetadores de ajuste, sin costo alguno. Las piezas no están actualmente disponibles. A los propietarios se les envió una notificación provisional por correo el 27 de enero de 2021, y el 15 de abril de 2021. Una tercera notificación se envió por correo el 19 de agosto de 201. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N202308930.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 21V00F000 · 22 dic 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2010-2013 Buick Lacrosse, 2012-2013 Buick Regal, y 2013 Chevrolet Malibu vendidos o alguna vez registrados en Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, o Wisconsin. Estos vehículos pueden tener brazos de convergencia traseros que recibieron una cantidad inadecuada de protección de electrorrecubrimiento (e-coat) contra la corrosión, lo que podría causar que el e-coat se vuelva quebradizo y se desprenda al entrar en contacto con residuos de la carretera. Con el tiempo, el e-coat puede desprenderse en pedazos, exponiendo el brazo de convergencia de metal y haciéndolo más susceptible a la corrosión. La corrosión eventualmente puede causar que el brazo de convergencia se adelgace y finalmente se fracture.

Riesgo: Una fractura del brazo de convergencia trasero puede reducir la capacidad del conductor para controlar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los brazos de convergencia de la suspensión trasera y los sujetadores de ajuste, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N212346640. Este llamado a revisión es una expansión de los llamados a revisión de NHTSA 20V-764 y 21V-633.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Buick Lacrosse 2010.

Reportado a la NHTSA

Advertencia de StabiliTrak con pérdida intermitente de potencia

ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)

26 quejas de NHTSA · 2011-08 → 2025-12

“MIENTRAS CONDUCÍA VARIAS VECES EL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO STABILITRAK SE ACTIVÓ INESPERADAMENTE - MIENTRAS CONDUCÍA A DIFERENTES VELOCIDADES LOS FRENOS SE ACTIVARON, EL MOTOR SONABA DIFERENTE Y EL TRÁFICO DETRÁS DE MÍ TUVO QUE FRENAR RÁPIDAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10501101
“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN BUICK LACROSSE 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 25 MPH, LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL CONTROL DE ESTABILIDAD SE ENCENDIÓ Y EL VEHÍCULO NO ACELERABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10542123

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Piezas para la reparación del llamado a revisión de la suspensión no disponibles

SUSPENSION

8 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2024-10

“El propietario es dueño de un Buick LaCrosse 2010. El propietario recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 20V764000 (Suspension); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. Se contactó al concesionario local y se confirmó que la pieza no estaba disponible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11428009
“El propietario es dueño de un Buick Lacrosse 2010. El propietario recibió notificación del número de campaña de la NHTSA: 20V764000 (Suspension); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. Se contactó al concesionario local y se confirmó que las piezas no estaban disponibles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11435098

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Estallido del techo corredizo mientras se conduce

UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2025-03

“EL TECHO CORREDIZO DE MI BUICK LACROSSE 2010 EXPLOTÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11222982
“ESTABA CONDUCIENDO HACIA EL SUR POR LA AUTOPISTA I5 Y MI TECHO CORREDIZO EXPLOTÓ Y SE HIZO AÑICOS. NADA ME GOLPEÓ Y NO HABÍA ROCAS NI OBJETOS EXTRAÑOS. SONÓ COMO UN DISPARO O UNA EXPLOSIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11035332

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La tapa del maletero se abre inesperadamente

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2018-02 → 2018-05

“EL MALETERO SE ABRE ALEATORIAMENTE YA SEA ESTACIONADO O MIENTRAS CONDUZCO. ESTO HA SUCEDIDO MUCHAS VECES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11098918
“EL MALETERO SE ABRE SOLO SIN PRESIONAR EL BOTÓN DEL CONTROL REMOTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11071935

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Falla del rodamiento de la rueda que desactiva el ABS

SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2021-12

“HEMOS REEMPLAZADO 3 RODAMIENTOS DE RUEDA EN LOS 7 AÑOS QUE HEMOS SIDO DUEÑOS DE ESTE CARRO. PARECE MUCHO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10993958
“sistema de frenos antibloqueo - el sensor magnético redondo que está unido al cubo del rodamiento de la rueda - ambos traseros tuvieron partes del anillo magnético que se rompieron y uno delantero se cayó por completo. esto causa la pérdida del sistema de frenos antibloqueo. esto sucedió en los últimos dos años”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443235

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Apagado del motor o desaceleración mientras conduzco

ENGINE

26 quejas de NHTSA · 2010-02 → 2021-09

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN BUICK LACROSSE 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, EL VEHÍCULO SE DESACELERÓ INDEPENDIENTEMENTE SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL MILLAJE APROXIMADO DE LA FALLA FUE DE 20,000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10731770
“ESTE ES UN PROBLEMA RECURRENTE CON EL CARRO APAGÁNDOSE COMPLETAMENTE MIENTRAS CONDUZCO O LA PÉRDIDA DE POTENCIA DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10681453

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y despliegue inesperado

AIR BAGS

12 quejas de NHTSA · 2010-09 → 2021-08

“LAS BOLAS DE AIRE SE ACTIVARON CUANDO ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO EN ROJO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11141893
“MIENTRAS VIAJABA A VELOCIDADES DE AUTOPISTA, LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES (RIEL DEL TECHO DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO Y REPOSACABEZAS) SE DESPLEGARON. NINGÚN ACCIDENTE O PELIGRO EN LA CARRETERA PROVOCÓ EL DESPLIEGUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10503945

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El volante se bloquea durante el funcionamiento

STEERING

9 quejas de NHTSA · 2010-11 → 2026-06

“Mientras conducía en la autopista, el motor se detuvo repentinamente y el volante se bloqueó. El carro tuvo que ser remolcado al taller”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11425922
“PERDÍ LA DIRECCIÓN EN MI BUICK LACROSSE 2007 EN LA AUTOPISTA MIENTRAS TOMABA UNA CURVA CERRADA, LA DIRECCIÓN NO GIRABA LO QUE RESULTÓ EN UN CHOQUE A ALTA VELOCIDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10367100

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión CVT

Cada 45,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Buick Lacrosse 2010 refleja los intervalos de servicio publicados por Buick y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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