El Buick Regal 2015 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la bomba de vacío de freno”. Buick uses the GM Oil Life System: an algorithm tracks engine revolutions and temperature, then lights the change-oil message — typically every 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, using dexos-approved oil. Current Encore GX and Envista run 1.2/1.3L turbo three-cylinders where oil quality matters more than volume drivers expect (the sump is small and turbo-heated). Front-drive models pair to a CVT with a published fluid interval — it is not a lifetime part.
No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Buick Regal 2015.
SERVICE BRAKES
2 quejas de NHTSA · 2020-05 → 2024-05
“Después de encender mi vehículo con el pie en el freno y poner el vehículo en marcha, avanzará y ocasionalmente rodará 4 o 5 pies antes de que el freno se active”
“BOMBA DE VACÍO DE FRENO DEFECTUOSA. FUGAS DE ACEITE Y EL PEDAL DEL FRENO DEL VEHÍCULO ESTABA RÍGIDO Y AFORTUNADAMENTE NO PROVOCÓ UN ACCIDENTE YA QUE TUVE QUE USAR TODO MI PESO PARA PRESIONAR EL PEDAL Y DETENER EL CARRO”
EXTERIOR LIGHTING
7 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2022-10
“ESTE VEHÍCULO TIENE CONJUNTOS DE FAROS HID QUE TIENEN PROBLEMAS CONSTANTES CON CONDENSACIÓN/AGUA ENTRANDO EN LA CARCASA Y CAUSANDO QUE EL BALASTRO Y LA BOMBILLA FALLEN. ESTO SE DEBE A UN SELLO DEFECTUOSO ENTRE EL CONJUNTO DE LA CARCASA EXTERNA E INTERNA”
“EL CONJUNTO DEL FARO DEL LADO DEL CONDUCTOR RETINE AGUA Y HUMEDAD Y LA LUZ NO PUEDE SALIR MUY BIEN ES UN PROBLEMA CONOCIDO Y DEBERÍA TENER UN LLAMADO A REVISIÓN”
“El faro del lado del conductor tiene condensación y dejó de funcionar. El vehículo no ha estado involucrado en ningún accidente o incidente que hubiera causado esto. El concesionario informó del problema mientras realizaba el cambio de aceite”
ELECTRICAL SYSTEM
3 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2019-07
“MIENTRAS CONDUCÍA, TODAS LAS LUCES DEL TABLERO SE APAGARON POR COMPLETO, EL CARRO NO DEJÓ DE FUNCIONAR”
“EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK REGAL 2015. MIENTRAS EL PROPIETARIO ESTABA DENTRO DEL VEHÍCULO, SE PRESIONÓ EL SEGURO DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR, LO QUE ACTIVÓ EL SISTEMA ANTIRROBO”
“MIENTRAS CONDUCÍA, EN DOS OCASIONES SEPARADAS, MI TABLERO / RADIO SE APAGÓ POR COMPLETO... SOLO POR UNOS POCOS SEGUNDOS BREVES, PERO ESO ME TIENE PREOCUPADO AHORA VIENDO QUE SE HA PRESENTADO UNA QUEJA SOBRE UN PROBLEMA SIMILAR,”
ENGINE
7 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2024-07
“Consumo excesivo de aceite en el motor 2.4L. GM ha sabido sobre el consumo de aceite en estos motores durante mucho tiempo y si el aceite no se revisa y rellena constantemente, el motor se gripará mientras conduces”
“EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK REGAL 2015. CUANDO EL VEHÍCULO SE DETUVO POR COMPLETO, EL VEHÍCULO SE PARÓ Y SE ILUMINÓ EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE POTENCIA DEL MOTOR REDUCIDA. EL PROPIETARIO TUVO QUE APAGAR Y REINICIAR EL VEHÍCULO PARA QUE REANUDARA EL FUNCIONAMIENTO NORMAL”
“EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK REGAL 2015. MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO, EL VEHÍCULO COMENZÓ A FALLAR Y DUDAR AL ACELERAR. LA FALLA OCURRIÓ ALEATORIAMENTE. EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ QUE EL MOTOR SE FRACTURÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”
AIR BAGS
3 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2023-07
“SE MOSTRÓ 'SERVICE AIRBAG' EN EL TABLERO CUANDO ENCENDÍ MI VEHÍCULO. LO LLEVÉ A UN CONCESIONARIO BUICK Y ERA EL MÓDULO DEL AIRBAG. MI PREOCUPACIÓN ES QUE FALLARA EN ABSOLUTO EN UN VEHÍCULO QUE TENÍA MENOS DE 100,000 MILLAS Y SI VOLVERÍA A SUCEDER”
“EL SISTEMA DE AIRBAG SIGUE ENCENDIÉNDOSE EL CONCESIONARIO DICE QUE ES MI CULPA Y NO PUEDEN HACER NADA AL RESPECTO TENGO UN HIJO Y NO ES SEGURO MI AIRBAG PUEDE DESPLEGARSE EN CUALQUIER MOMENTO”
“Indicador de luz roja del airbag encendido durante más de 2 semanas, mal funcionamiento del sensor de temperatura ambiente y el vehículo parece tener menos presión al acelerar”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Buick Regal 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Buick y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.