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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Regal 2013

El Buick Regal 2013 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre turn signal y sistema eléctrico. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Condensación en el conjunto del faro y falla prematura de la bombilla”. Buick uses the GM Oil Life System: an algorithm tracks engine revolutions and temperature, then lights the change-oil message — typically every 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, using dexos-approved oil. Current Encore GX and Envista run 1.2/1.3L turbo three-cylinders where oil quality matters more than volume drivers expect (the sump is small and turbo-heated). Front-drive models pair to a CVT with a published fluid interval — it is not a lifetime part.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

EXTERIOR LIGHTING:TURN SIGNAL

Campaña n.º 12V484000 · 10 abr 2012

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Buick Regal del año modelo 2011-2013 y vehículos Chevrolet Malibu del año modelo 2013. Estos vehículos están equipados con dos bombillas de direccional en cada direccional delantera. Si una de las dos bombillas de la direccional delantera se funde en cualquiera de las luces direccionales delanteras, no hay indicación para el conductor. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados N.º 108, "Luces, Dispositivos Reflectantes y Equipo Asociado."

Riesgo: Si el conductor no sabe que una direccional no está funcionando correctamente, el conductor puede continuar conduciendo el vehículo. Si la mitad de una direccional delantera no se ilumina, es posible que otros conductores no se den cuenta de que el vehículo afectado está girando, aumentando así el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del módulo de control de la carrocería, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó en septiembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con Buick al 1-800-521-7300 o con Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 12212.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 13V173000 · 5 jun 2013

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Buick LaCrosse y Regal del año modelo 2012 y 2013, y vehículos Chevrolet Malibu Eco del año modelo 2013 equipados con eAssist. Estos vehículos pueden tener una condición en la que el Módulo de Control del Generador (GCM) no funcione correctamente. Esto podría causar una pérdida gradual de la carga de la batería y el encendido de la luz indicadora de mal funcionamiento.

Riesgo: Si se continúa conduciendo el vehículo, el motor podría apagarse y/o el vehículo podría no arrancar. Además, podría haber un olor a quemado o a plástico derretido, humo, y posiblemente un incendio en el maletero.

Solución: GM notificará a los propietarios y los concesionarios probarán el GCM y lo reemplazarán, según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 11 de junio de 2013. Los propietarios pueden comunicarse con GM al 1-800-521-7300. El número de campaña de llamado a revisión de GM es 13136.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 20V764000 · 21 dic 2020

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2012-2013 Buick Regal, 2013 Chevrolet Malibu, y 2010-2013 Buick Lacrosse vendidos o alguna vez registrados en Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, o Wisconsin. Estos vehículos pueden tener brazos de convergencia (toe links) traseros que recibieron una protección excesiva de electrorrecubrimiento (e-coat) contra la corrosión, lo que podría causar que el e-coat se vuelva quebradizo y se desprenda al entrar en contacto con residuos de la carretera. Con el tiempo, el e-coat puede desprenderse en pedazos, exponiendo el brazo de convergencia de metal y haciéndolo más susceptible a la corrosión. La corrosión eventualmente puede causar que el brazo de convergencia se adelgace y finalmente se fracture.

Riesgo: Una fractura del brazo de convergencia trasero puede reducir la capacidad del conductor para controlar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los brazos de convergencia de la suspensión trasera y los sujetadores de ajuste, sin costo alguno. Las piezas no están actualmente disponibles. A los propietarios se les envió una notificación provisional por correo el 27 de enero de 2021, y el 15 de abril de 2021. Una tercera notificación se envió por correo el 19 de agosto de 201. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N202308930.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 21V633000 · 8 dic 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Regal, Chevrolet Malibu, y Buick Lacrosse del año 2013 vendidos o alguna vez registrados en Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, o Wisconsin. Estos vehículos podrían tener los brazos de convergencia (toe links) traseros que recibieron un recubrimiento electrolítico (e-coat) excesivo como protección contra la corrosión, lo cual podría causar que el e-coat se vuelva quebradizo y se desprenda al hacer contacto con desechos del camino. Con el tiempo, el e-coat puede astillarse, exponiendo el metal del brazo de convergencia y haciéndolo más susceptible a la corrosión. La corrosión eventualmente puede causar que el brazo de convergencia se adelgace y finalmente se fracture.

Riesgo: Una fractura del brazo de convergencia trasero puede reducir la capacidad del conductor para controlar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los brazos de convergencia de la suspensión trasera y los sujetadores del ajustador, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios se enviaron por correo el 30 de septiembre de 2021. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N212330130.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 21V00F000 · 22 dic 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos 2010-2013 Buick Lacrosse, 2012-2013 Buick Regal, y 2013 Chevrolet Malibu vendidos o alguna vez registrados en Connecticut, Delaware, el Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, o Wisconsin. Estos vehículos pueden tener brazos de convergencia traseros que recibieron una cantidad inadecuada de protección de electrorrecubrimiento (e-coat) contra la corrosión, lo que podría causar que el e-coat se vuelva quebradizo y se desprenda al entrar en contacto con residuos de la carretera. Con el tiempo, el e-coat puede desprenderse en pedazos, exponiendo el brazo de convergencia de metal y haciéndolo más susceptible a la corrosión. La corrosión eventualmente puede causar que el brazo de convergencia se adelgace y finalmente se fracture.

Riesgo: Una fractura del brazo de convergencia trasero puede reducir la capacidad del conductor para controlar el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los brazos de convergencia de la suspensión trasera y los sujetadores de ajuste, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N212346640. Este llamado a revisión es una expansión de los llamados a revisión de NHTSA 20V-764 y 21V-633.

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 26V113000 · 26 feb 2026

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Buick Regal en las versiones Turbo y GS de los años modelo 2012–2013 que fueron vendidos o alguna vez registrados en Connecticut, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, o Wisconsin. Los enlaces de convergencia de la suspensión trasera pueden haber recibido una protección contra la corrosión inadecuada, lo que puede resultar en la fractura del enlace de convergencia trasero.

Riesgo: La fractura del enlace de convergencia trasero puede causar una pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los enlaces de convergencia de la suspensión trasera y los sujetadores de ajuste, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 3 de abril de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300. El número de GM para este llamado a revisión es N252537580. Este llamado a revisión amplía los números de llamado a revisión anteriores de NHTSA 20V764, 21V633, y 21V00F.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Buick Regal 2013.

Reportado a la NHTSA

Condensación en el conjunto del faro y falla prematura de la bombilla

EXTERIOR LIGHTING

39 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2024-01

CARCASAS DE FAROS DELANTEROS DEFECTUOSAS IZQUIERDA Y DERECHA SE AGRIETAN DEJANDO ENTRAR HUMEDAD CAUSANDO QUE LAS BOMBILLAS HALÓGENAS DE LUZ BAJA EXPLOTEN DEBIDO AL CONTACTO CON LA HUMEDAD. DISEÑO DEFECTUOSO EN EL CONJUNTO DE LA CARCASA DEL FARO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11217371
EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BUICK REGAL 2013. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LOS CONJUNTOS DE LOS FAROS SE SEGUÍAN LLENANDO DE AGUA, LO QUE PROVOCABA CORTOCIRCUITOS EN LAS BOMBILLAS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11176563
LA HUMEDAD ACUMULADA EN EL FARO DEL LADO DEL CONDUCTOR CAUSÓ LA FALLA DE TODO EL CONJUNTO DEL FARO. PAGUÉ PARA QUE LO REEMPLAZARAN EL AÑO PASADO Y AHORA EL LADO DEL PASAJERO HA HECHO EXACTAMENTE LO MISMO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11144232

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El pedal del freno no regresa a su posición cuando está caliente

SERVICE BRAKES

2 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2021-05

DESPUÉS DE USAR EL PEDAL DEL FRENO, NO REGRESA COMPLETAMENTE A LA POSICIÓN SUPERIOR CUANDO EL INTERIOR DEL CARRO ESTÁ CALIENTE. TENGO QUE LEVANTAR EL PEDAL DEL FRENO CON MI OTRO PIE, O EL FRENO ESTARÁ PARCIALMENTE ENGANCHADO Y LAS LUCES DE FRENO ESTARÁN ENCENDIDAS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11415041
EL PEDAL DEL FRENO NO SE LEVANTA DESPUÉS DE APLICARLO, LOS FRENOS PERMANECEN APLICADOS O LAS LUCES DE FRENO ESTÁN ENCENDIDAS. DESCUBIERTO MIENTRAS SE CONDUCÍA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11243382

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Pérdida de potencia del sistema eléctrico y calado mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM

22 quejas de NHTSA · 2014-03 → 2026-05

Mientras conducía el vehículo, recibí un mensaje de alerta en el panel de instrumentos que decía "Remote Not Detected", luego el vehículo se apagó inmediatamente en medio de la carretera. Perdí toda la potencia del vehículo, no pude poner el vehículo en marcha, neutral ni nada para moverlo
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11534492
NO MUCHO DESPUÉS, EL PROBLEMA REGRESÓ, EXCEPTO QUE ESTA VEZ EL CARRO SE APAGÓ MIENTRAS CONDUCÍA, CAUSANDO QUE TODOS LOS COMPONENTES ELECTRÓNICOS DEJASEN DE FUNCIONAR, INCLUYENDO LOS FAROS, LA DIRECCIÓN ASISTIDA Y LOS FRENOS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11066121
CONDUCIENDO A APROXIMADAMENTE 40 MPH CUANDO EL VEHÍCULO SE VOLVIÓ RESISTENTE A LOS INTENTOS DE ACELERACIÓN. EL VEHÍCULO COMENZÓ A BAJAR DE MARCHA INDEPENDIENTEMENTE A PESAR DE QUE EL PEDAL DEL FRENO NO ESTABA PISADO. LUEGO PERDÍ LA DIRECCIÓN ASISTIDA, EL PANEL DE INSTRUMENTOS COMENZÓ A PARPADEAR
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10872140

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Modo de emergencia del tren motriz y pérdida de potencia de aceleración

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2025-03

Tengo un problema continuo donde el vehículo entra en modo de emergencia/modo de potencia reducida, tartamudea y se cala. La luz de "check engine" y stabilitrak se enciende. Es extremadamente peligroso ya que sucede en la carretera y en el tráfico
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648213
Segunda vez, el carro básicamente se ha apagado. Luces de asistencia de freno, ABS y control de tracción encendidas. Luz de servicio de Stabilitrak. Tuve que reducir la velocidad a 25 millas por hora porque temblaba mucho y lo llevé a casa a duras penas
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573720
ELLA DETUVO EL VEHÍCULO Y LA FUNCIÓN E-ASSIST SE ACTIVÓ. DESPUÉS DE QUE SE RETIRARON LOS ESCOMBROS DE LA CARRETERA, SE PISÓ EL PEDAL DEL ACELERADOR, PERO EL VEHÍCULO NO RESPONDIÓ
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11114113

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Aceleración involuntaria y aumento repentino de la velocidad del vehículo

POWER TRAIN, VEHICLE SPEED CONTROL

3 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2018-09

EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BUICK REGAL 2013. MIENTRAS EL CONDUCTOR INTENTABA ESTACIONAR EN PARALELO, EL VEHÍCULO ACELERÓ SIN ADVERTENCIA Y CHOCÓ CONTRA DOS VEHÍCULOS ESTACIONADOS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11052562
EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BUICK REGAL 2013. MIENTRAS CONDUCÍA EN UN ÁREA DE ESTACIONAMIENTO PARA ACERCARSE Y ENTRAR EN UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO A 5 MPH, EL VEHÍCULO DEL CONTACTO ACELERÓ INDEPENDIENTEMENTE A UNA ALTA VELOCIDAD SUPERIOR A 60 MPH Y CHOCÓ CONTRA OTRO VEHÍCULO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10820961
ME ESTACIONÉ EN UN ESPACIO Y ME DETUVE. QUITÉ EL PIE DEL FRENO Y EL CARRO SE LANZÓ HACIA ADELANTE, CHOCANDO CONTRA UNA VALLA DE MADERA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11128252

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Desgaste e inestabilidad del brazo de convergencia de la suspensión trasera

SUSPENSION

3 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2022-09

El propietario tiene un Buick Regal 2013. El propietario declaró que mientras conducía en curvas, el vehículo se sentía inestable y tambaleante.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11487209
Hice un giro a la derecha en una calle de 25 mph en mi vehículo y la parte trasera de mi vehículo se coleó y perdí temporalmente el control de mi vehículo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485173
Solo tiene 55,000 millas. No tengo claro si un rodamiento de rueda es un problema de seguridad, pero creo que podría serlo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11466804

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión CVT

Cada 45,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Buick Regal 2013 refleja los intervalos de servicio publicados por Buick y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.