Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Regal 2014

“COMPRADO EN ENERO DE 2021 CON 94K MILLAS Y A PARTIR DE MARZO DE 2021 CON 96K MILLAS, UNA FALLA CATASTRÓFICA DEL MOTOR DEL CILINDRO #4. GRIETA EN LAS RANURAS DEL ANILLO DEL PISTÓN Y AHORA TIENE CERO COMPRESIÓN. MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA A 74 MPH”

“MI BUICK COMPRADO EN NOVIEMBRE DE 2019 TIENE LA DESGRACIA DE TENER EL 2.0 LTG 4CYL TURBO. A TRAVÉS DE LA INVESTIGACIÓN HE APRENDIDO QUE LA FALLA CATASTRÓFICA DE LOS PISTONES ES UNA OCURRENCIA COMÚN EN LA PLATAFORMA DE GM CON LOS MISMOS MOTORES. ESTO ES PROBABLEMENTE CAUSADO POR UNA FALLA DE ENCENDIDO”

“CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE. FALLÓ LAS PRUEBAS DE CONSUMO DE ACEITE DEL MOTOR 2.0 TURBO. TUVE EL MISMO PROBLEMA CON UN MALIBU 2013 CON MOTOR 2.0 TURBO. ¡DONDE DESARROLLÓ UN PISTÓN AGRIETADO! ALREDEDOR DE LAS 30 MIL MILLAS”

“DE FORMA INTERMITENTE DURANTE LOS ÚLTIMOS 6 MESES, HUBO UNA PÉRDIDA DE FRENOS DIRECTAMENTE DESPUÉS DEL ARRANQUE. DESPUÉS DE UNOS 30 SEGUNDOS, LOS FRENOS FUNCIONARÍAN NORMALMENTE. ESTE CARRO NORMALMENTE SE GUARDA EN EL GARAJE”

“LA BOMBA DE VACÍO SE DESARMA DENTRO DEL MOTOR. ESTO HACE QUE LOS FRENOS NO FUNCIONEN COMO SE ESPERA YA QUE NO HAY IMPULSO. REEMPLACÉ EL OEM VIEJO CON UN OEM NUEVO Y EN 2 MESES VOLVIÓ A SUCEDER. AL ARRANCAR Y DURANTE UNOS DOS MINUTOS NO TIENES ASISTENCIA DE FRENO”

“DESPUÉS DEL ARRANQUE EN FRÍO, EL SISTEMA DE FRENOS ES DÉBIL O INEXISTENTE. TENEMOS UNA PENDIENTE DE APROXIMADAMENTE 25-30 GRADOS Y ESTO HIZO QUE NOS METIÉRAMOS EN EL PATIO DE NUESTROS VECINOS CUANDO LOS FRENOS SOLO REDUJERON LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO Y NO PUDIERON DETENERLO POR COMPLETO”

“Faro HID del lado del conductor llenándose de condensación en la lente y agua acumulándose dentro de la cápsula del faro por donde pasan el cableado de las bombillas y el balasto. La luz diurna ahora está apagada y se prevé una posible pérdida del uso del faro”

“Condensación en el conjunto del faro del lado del conductor. La condensación intensa es continua y nunca desaparece. No hay grietas visibles ni sellos rotos. Tras la investigación, esto parece ser un problema con Buick. Hay numerosas quejas entre los propietarios”

“Condensación dentro de ambos faros. No notamos el problema hasta que nos mudamos del clima cálido de la costa oeste al medio oeste, donde el clima es más frío”

“MI TECHO CORREDIZO SE HIZO PEDAZOS MIENTRAS CONDUCÍA. TROZOS DE CRISTAL CAYERON SOBRE EL CONDUCTOR Y EL PASAJERO”

“EL VEHÍCULO FUE DEJADO SIN ATENCIÓN DE FORMA SEGURA EN EL GARAJE DE NUESTRA CASA. AL VER EL VEHÍCULO POR LA MAÑANA, NOTAMOS QUE EL TECHO CORREDIZO ESTABA HECHO PEDAZOS. NO HABÍA ESCOMBROS CAYENDO QUE PUDIERAN HABER CAUSADO ESTO, NO HABÍA CONDICIONES CLIMÁTICAS ANORMALES, Y NO HABÍA NADIE ALREDEDOR DEL VEHÍCULO EN TODO MOMENTO”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA, MI TECHO CORREDIZO EXPLOTÓ. AFORTUNADAMENTE, LA CUBIERTA DEL TECHO CORREDIZO ESTABA PUESTA Y EL TECHO CORREDIZO NO ESTABA EN USO. ¿MAL DISEÑO? HE ESTADO PLANEANDO OTRO BUICK, PERO ESTO ME DISUADIRÁ. >1500$ PARA REPARACIÓN”

“El contacto es propietario de un Buick Regal 2014. El contacto declaró que mientras su esposa estaba dando marcha atrás, el vehículo no pudo salir de la marcha. La palanca de cambios estaba en drive (D); sin embargo, el vehículo no se movió como se esperaba”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BUICK REGAL 2014. MIENTRAS SE ACERCABA A LA ENTRADA DE SU CASA, EL CONTACTO INTENTÓ PONER LA PALANCA DE CAMBIOS EN LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO; SIN EMBARGO, EL VEHÍCULO SE ATASCÓ SIN ADVERTENCIA MIENTRAS LA LLAVE ESTABA ATASCADA EN EL ENCENDIDO”

“ESTABA DANDO MARCHA ATRÁS CON MI CARRO EN MI ENTRADA Y LUEGO APAGUÉ EL MOTOR, LA RADIO SEGUÍA SONANDO, LUEGO, DE REPENTE, LAS LUCES EMPEZARON A ATENUARSE Y EL SISTEMA ANTIRROBO SE ACTIVÓ. TODO EL CARRO SE APAGÓ, NI SIQUIERA LOS CONTROLES REMOTOS FUNCIONARÍAN”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN BUICK REGAL 2014. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO NO PUDO ARRANCAR AL INTENTAR CONDUCIR Y EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA BATERÍA SE ILUMINÓ. LA FALLA SE RECURRIÓ DOS VECES”

“MIENTRAS CONDUCÍA NORMALMENTE EN UNA AUTOPISTA INTERESTATAL E INTENTABA ADELANTAR A UN CAMIÓN SEMIRREMOLQUE, EL VEHÍCULO REPENTINAMENTE PERDIÓ EL CONTROL. EL VEHÍCULO ALCANZÓ LA ACELERACIÓN MÁXIMA Y LOS FRENOS Y LA DIRECCIÓN NO RESPONDieron”