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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Trax 2015

El Chevrolet Trax 2015 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre lower ball joint y frontal. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del turbocompresor y del sistema de refrigerante”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER BALL JOINT

Campaña n.º 19V652000 · 9 dic 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Trax 2015-2018. Una junta en uno o ambos brazos de control inferiores delanteros puede haber sido soldada incorrectamente. Una junta soldada incorrectamente puede romperse, provocando la separación parcial del brazo de control inferior del vehículo.

Riesgo: Una separación parcial del brazo de control inferior del vehículo podría causar que la rueda delantera conectada se incline hacia afuera, afectando el manejo y la dirección del vehículo y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los brazos de control inferiores delanteros izquierdo y derecho, reemplazándolos según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es A192261870.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V651000 · 9 ago 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500 HD, 3500 HD, Tahoe, Suburban, GMC Sierra 2500 HD y 3500 HD, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Cadillac Escalade y Cadillac Escalade ESV del año modelo 2015-2017, y Chevrolet Corvette, Silverado 1500, Trax, Caprice Police Pursuit Vehicle, GMC Sierra 1500, Buick Encore del año modelo 2014-2017, y Buick Lacrosse, Chevrolet Spark EV y SS del año modelo 2014-2016. En los vehículos afectados, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 16007.

EQUIPMENT:OTHER:LABELS

Campaña n.º 15V162000 · 20 mar 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Encore del año modelo 2015 fabricados del 26 de agosto de 2014 al 9 de febrero de 2015, y Chevrolet Trax del año modelo 2015 fabricados del 13 de octubre de 2014 al 3 de febrero de 2015. Los vehículos afectados tienen etiquetas de llantas que no proporcionan la información del tamaño del aro para las ruedas delanteras o traseras. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 110, "Tire Selection and Rims and Motor Home/Recreation Vehicle Trailer Load Carrying Capacity Information for Motor Vehicles with a GVWR of 4,536 kilograms (10,000 pounds) or less."

Riesgo: Si a la etiqueta le falta la información del tamaño del aro delantero y trasero, el propietario puede reemplazar los aros con unos de tamaño incorrecto, aumentando el riesgo de accidente.

Solución: GM notificará a los propietarios, y les enviará una etiqueta corregida, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 29 de abril de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, y el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 15166.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 16V422000 · 6 oct 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está retirando del mercado ciertos vehículos Chevrolet Sonic y Trax de los años modelo 2015-2016, y Spark de los años modelo 2013-2015, equipados con un radio Bring Your Own Media. Los radios afectados pueden no proporcionar un timbre de advertencia audible cuando el conductor no se abrocha el cinturón de seguridad o si el conductor deja la llave en el encendido. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS, por sus siglas en inglés) número 208 "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque" y 114 "Protección Contra Robo."

Riesgo: Sin indicadores audibles, el conductor puede no abrocharse el cinturón de seguridad, lo que aumenta el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del radio, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 22 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 45340.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V437000 · 7 oct 2017

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Lacrosse y Chevrolet Spark EV, Caprice PPV y SS del año modelo 2014-2016, Buick Encore y Chevrolet Corvette, Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 del año modelo 2014-2017, Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Tahoe, Trax, Suburban y Silverado 2500 y 3500 y GMC Yukon y Yukon XL del año modelo 2015-2016, y GMC Sierra HD 2500 y 3500 del año modelo 2015-2017. Mientras se reparaban previamente por el llamado a revisión 16V-651, es posible que los vehículos afectados no hayan recibido la actualización completa de software necesaria para corregir la condición del llamado a revisión. Sin la actualización, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 17287.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 15V146000 · 13 mar 2015

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Encore del año modelo 2015 fabricados del 27 de noviembre de 2014 al 24 de febrero de 2015, y Chevrolet Trax del año modelo 2015 fabricados del 18 de noviembre de 2014 al 17 de febrero de 2015. La carcasa del conjunto de la columna de dirección puede entrar en contacto con la placa de circuito impreso de la dirección asistida eléctrica, causando que la placa de circuito se desgaste.

Riesgo: El desgaste de la placa de circuito puede causar una pérdida repentina de la asistencia de la dirección eléctrica, aumentando el riesgo de un accidente.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el conjunto de la columna de dirección, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 24 de abril de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300 o el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 15168.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:RADIO/TAPE DECK/CD ETC.

Campaña n.º 16V257000 · 28 abr 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Sonic y Trax del año modelo 2013-2016 y vehículos Chevrolet Spark del año modelo 2013-2015 equipados con un radio Bring Your Own Media. Los radios afectados pueden no proporcionar un timbre de advertencia audible cuando el conductor, después de apagar el encendido y dejar la llave en el cilindro, espera 10 minutos o más para abrir la puerta. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 114 "Protección Antirrobo".

Riesgo: Sin indicadores audibles, el conductor puede dejar la llave en el encendido, aumentando el riesgo de robo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del radio, sin costo alguno. El fabricante aún no ha proporcionado un calendario de notificación. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 17130.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Trax 2015.

Reportado a la NHTSA

Falla del turbocompresor y del sistema de refrigerante

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2023-12

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET TRAX 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A DIVERSAS VELOCIDADES, EL INDICADOR DE REVISIÓN DEL MOTOR (CHECK ENGINE) SE ILUMINÓ. EL VEHÍCUL0 FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO (BILLION AUTO CHEVROLET UBICADO EN 4200 W 12TH ST, SIOUX FALLS, SD 57107; (605) 988-8538) DONDE SE DIAGNOSTICó QUE EL TURBO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11010386
“NOTÉ QUE EL DEPÓSITO DE REFRIGERANTE ESTABA VACÍO. LO LLEVÉ AL TALLER Y ES EL TURBO QUE FABRICA CHEVY CON EL MOTOR. TIENE UNA FUGA. EL VEHÍCUL0 ES APENAS UN 2015 CON 34,000 MILLAS, EL TURBO NO DEBERÍA ESTAR GOTEANDO YA. NECESITA SER REEMPLAZADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11280285
“He tenido múltiples problemas con el motor de mi Trax. Para empezar, poco después de comprarlo en 2021, tuvieron que reemplazarme el radiador; luego, en agosto o septiembre de 2022, tuvieron que reemplazar el paquete de bobinas; y en octubre de 2022, el turbo necesitó ser reemplazado. Exactamente 1 año después de reemplazar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11559409

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Desprendimiento y formación de burbujas en la pintura de los paneles de la carrocería

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2024-07

“La pintura se está desprendiendo. Empezó como una burbuja y luego reventó. No hay óxido que indique que esto se debe al desgaste por uso. La parte trasera y dos puntos en el cofre están afectados por este problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11601536
“COMPRÉ UN CHEVY TRAX 2015 USADO EN NOV 2019. A UN CAMBIO DE ACEITE DE MI TRAX EN FEB 2020, LA PANTALLA (PINTURA) COMENZÓ A HACER BURBUJAS Y A DESPRENDERSE CON LA NIEVE EN MI ENTRADA ESTACIONADO. LUEGO COMENZÓ A DESPRENDERSE MÁS. AHORA TENGO 2 PUNTOS EN EL PORTÓN TRASERO Y EN AMBOS LADOS DEL COFRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11363449
“Mi Chevy Trax azul 2015 tiene menos de 38k millas y la pintura se está desprendiendo de la compuerta trasera bajo la ventana. Después de descubrir que muchos carros de mi mismo modelo y color están teniendo exactamente el mismo problema en el mismo lugar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11482516

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Fallo del brazo de control inferior delantero

SUSPENSION

5 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2022-08

“El brazo de control del lado del pasajero está dañado y esto está desalineando el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11480121
“EL CARRO SE SUBIó A LA BANQUETA CUANDO ESTABA DANDO UNA VUELTA A LA IZQUIERDA. LO LLEVÉ A INSPECCIÓN RECIENTEMENTE Y NO LA PASÓ DEBIDO A BRAZOS DE CONTROL DEFECTUOSOS. LA PARTE DELANTERA DEL CARRO REBOTA Y SE SIENTE INCÓMODA AL PASAR POR UN BACHE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11363865
“GM ME HA ENVIADO UN LLAMADO A REVISIÓN BASTANTE FLAGRANTE. HICE UNA CITA CON EL CONCESIONARIO AL QUE LE COMPRÉ EL CARRO. EL CONCESIONARIO ME DIJO QUE TENÍAN QUE PEDIR LA PIEZA. HA PASADO UN MES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11289038

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Falta de despliegue de la bolsa de aire en choques frontales o traseros

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2017-03

“EL 11 DE JUNIO DE 2016, CONDUCÍA A 60 MPH Y TUVE UNA COLISIÓN FRONTAL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. HUBO DAÑOS SIGNIFICATIVOS EN MI VEHÍCUL0. ESTA ERA UNA CARRETERA DE 4 CARRILES Y UN CIERVO SE CRUZÓ DELANTE DE MÍ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10873803
“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN CHEVROLET TRAX 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, EL PROPIETARIO SE QUEDÓ DORMIDO Y CHOCÓ DE FRENTE CONTRA UN MURO DE LADRILLO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL PROPIETARIO SUFRIó UNA FRACTURA DE TOBILLO Y LESIONES EN EL ESTÓMAGO DEBIDO AL CINTURÓN DE SEGURIDAD, LO QUE REQUIÓ ATENCIÓN MÉDICA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10871801
“MI TRAX 2015 CHOCÓ CONTRA OTRO VEHÍCUL0 EN EL LADO DEL PASAJERO DELANTERO DEL TRAAX EN VEZ DE LA CAJA DE UNA PICKUP GMC A UNA VELOCIDAD MODERADA. LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO NO SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10905137

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Pérdida de dirección asistida eléctrica vinculada a la campaña 15V146000

STEERING

7 quejas de NHTSA · 2018-09 → 2026-03

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET TRAX 2015. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA DEJÓ DE FUNCIONAR Y EL VOLANTE VIBRÓ ANORMALMENTE. SE HIZO REFERENCIA AL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 15V146000 (STEERING)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11161206
“El propietario tiene un Chevrolet Trax 2015. El propietario declaró que mientras su hija conducía a 55 MPH, el vehículo experimentó una pérdida de potencia de la asistencia de dirección. Además, el vehículo se apagó. No se iluminó ninguna luz de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532682
“Luz roja izquierda en carretera principal. Carro atascado en primera velocidad. Tomé el retorno de MI y sin dirección asistida. Regresé a casa a gatas en primera velocidad. Internet dice que hubo un llamado a revisión para los Trax 2014-15 por los mismos problemas; el concesionario dice que no, ¡y me dijo que lo condujera hasta allí en 1ra velocidad para revisarlo!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725182

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El vehículo se desplaza hacia atrás en una pendiente sin asistencia de arranque en pendiente

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2015-07 → 2016-12

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET TRAX 2015. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE, ESTANDO EN UNA PENDIENTE CON LOS FRENOS APLICADOS, EL VEHíCULO SE DESPLAZÓ HACIA ATRÁS SIN NINGUNA ADVERTENCIA. EL VEHÍCUL0 FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10732186
“CHEVROLET HA AFIRMADO REITERADAMENTE QUE LA TRANSMISIÓN DEL TRAX ESTá FUNCIONANDO TAL COMO FUE DISEÑADA CUANDO PERMITE QUE EL VEHÍCUL0 SE DESPLACE HACIA ATRÁS EN CUALQUIER TIPO DE PENDIENTE; SIN EMBARGO, CHEVROLET ANUNCIA QUE EL TRAX TIENE ASISTENCIA DE ARRANQUE EN PENDIENTE (HILL START ASSIST), QUE APLICA AUTOMÁTICAMENTE LOS FRENOS POR HASTA 2”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10865178
“EL VEHÍCUL0 SE DESPLAZA HACIA ATRÁS EN LA POSICIÓN DE DRIVE CAUSANDO UN CUASIACCIDENTE. ESTUVE OPERANDO EL VEHÍCUL0 EN VARIAS OCASIONES EN UNA PENDIENTE LEVE Y CON EL SELECTOR DE MARCHAS EN DRIVE, EL VEHÍCUL0 CAMBIA A NEUTRAL HACIENDO QUE EL VEHÍCUL0 SE DESPLACE HACIA ATRÁS CUANDO SE SUELTA EL FRENO Y EN 2 OCASIONES CAUSANDO UN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10935584

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Calado del motor y pérdida de potencia mientras se conduce

ENGINE

6 quejas de NHTSA · 2018-01 → 2025-11

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET TRAX 2015. MIENTRAS INTENABA DETENER EL VEHÍCUL0, ÉSTE PERDIÓ POTENCIA Y EL INDICADOR DE REVISIÓN DEL MOTOR (CHECK ENGINE) SE ILUMINÓ. MIENTRAS ACELERABA DESDE UNA PARADA, EL VEHÍCUL0 COMENZó A SACAR HUMO ABUNDANTEMENTE MIENTRAS EL MOTOR SE APAGABA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11061442
“EL VEHÍCUL0 SE APAGARÁ MIENTRAS SE CONDUCE Y NO VOLVERá A ENCENDER A MENOS QUE EL VEHíCULO ESTÉ EN PARK Y SE SAQUE LA LLAVE Y SE VUELVA A PONER. ESTO ES UN PELIGRO GRAVE PARA LA SEGURIDAD YA QUE CASI ME HA CAUSADO UN ACCIDENTE MÚLTIPLES VECES Y EL CONCESIONARIO DICE QUE NO PUEDEN ENCONTRAR NADA MALO EN ÉL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11243865
“Mientras conducía en la carretera, el vehículo perdió potencia y salió humo gris del escape, era difícil acelerar y la luz de advertencia de TCS y la luz de verificación del motor aparecieron. La luz de advertencia de TCS se apagó pero la luz de verificación del motor sigue encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702023

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Pérdida del pedal de freno sin potencia de frenado

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2016-06 → 2019-09

“SIN FRENOS AL CONDUCIR A CASA DESDE EL TRABAJO. EL PEDAL SE PRESIONÓ HASTA EL FONDO. BOMBEAR LOS FRENOS NO HIZO NINGUNA DIFERENCIA. A FORTUNA ESTABA EN UN CAMINO RURAL CON MENOS TRÁFICO Y PUDO LLEVAR EL VEHÍCUL0 A CASA A GATAS USANDO EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11257088
“AL DAR MARCHA ATRÁS AL VEHÍCUL0, PRESIONÉ LOS FRENOS, SE FUERON HASTA EL FONDO, NO HABÍA FRENOS. PUSE EL CARRO EN NEUTRAL HASTA QUE EL VEHÍCUL0 GOLPEÓ A OTRO VEHÍCUL0 ESTACIONADO. PUSE EL CARRO EN DRIVE, PUSE EL PIE EN LOS FRENOS PARA DETENERME Y REVISAR EL DAÑO, NO HABÍA FRENOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10875976

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

37 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 37 muertes de ocupantes

27

muertes de conductores

10

muertes de pasajeros

37

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2015. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

13

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Trax 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →