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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Trax 2016

El Chevrolet Trax 2016 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre lower ball joint y frontal. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del convertidor catalítico y código P0420”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER BALL JOINT

Campaña n.º 19V652000 · 9 dic 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Trax 2015-2018. Una junta en uno o ambos brazos de control inferiores delanteros puede haber sido soldada incorrectamente. Una junta soldada incorrectamente puede romperse, provocando la separación parcial del brazo de control inferior del vehículo.

Riesgo: Una separación parcial del brazo de control inferior del vehículo podría causar que la rueda delantera conectada se incline hacia afuera, afectando el manejo y la dirección del vehículo y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los brazos de control inferiores delanteros izquierdo y derecho, reemplazándolos según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es A192261870.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V651000 · 9 ago 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500 HD, 3500 HD, Tahoe, Suburban, GMC Sierra 2500 HD y 3500 HD, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Cadillac Escalade y Cadillac Escalade ESV del año modelo 2015-2017, y Chevrolet Corvette, Silverado 1500, Trax, Caprice Police Pursuit Vehicle, GMC Sierra 1500, Buick Encore del año modelo 2014-2017, y Buick Lacrosse, Chevrolet Spark EV y SS del año modelo 2014-2016. En los vehículos afectados, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 16007.

ELECTRICAL SYSTEM:SOFTWARE

Campaña n.º 16V422000 · 6 oct 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está retirando del mercado ciertos vehículos Chevrolet Sonic y Trax de los años modelo 2015-2016, y Spark de los años modelo 2013-2015, equipados con un radio Bring Your Own Media. Los radios afectados pueden no proporcionar un timbre de advertencia audible cuando el conductor no se abrocha el cinturón de seguridad o si el conductor deja la llave en el encendido. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS, por sus siglas en inglés) número 208 "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque" y 114 "Protección Contra Robo."

Riesgo: Sin indicadores audibles, el conductor puede no abrocharse el cinturón de seguridad, lo que aumenta el riesgo de lesiones durante un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del radio, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 22 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 45340.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V437000 · 7 oct 2017

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Lacrosse y Chevrolet Spark EV, Caprice PPV y SS del año modelo 2014-2016, Buick Encore y Chevrolet Corvette, Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 del año modelo 2014-2017, Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Tahoe, Trax, Suburban y Silverado 2500 y 3500 y GMC Yukon y Yukon XL del año modelo 2015-2016, y GMC Sierra HD 2500 y 3500 del año modelo 2015-2017. Mientras se reparaban previamente por el llamado a revisión 16V-651, es posible que los vehículos afectados no hayan recibido la actualización completa de software necesaria para corregir la condición del llamado a revisión. Sin la actualización, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 17287.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:RADIO/TAPE DECK/CD ETC.

Campaña n.º 16V257000 · 28 abr 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Sonic y Trax del año modelo 2013-2016 y vehículos Chevrolet Spark del año modelo 2013-2015 equipados con un radio Bring Your Own Media. Los radios afectados pueden no proporcionar un timbre de advertencia audible cuando el conductor, después de apagar el encendido y dejar la llave en el cilindro, espera 10 minutos o más para abrir la puerta. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 114 "Protección Antirrobo".

Riesgo: Sin indicadores audibles, el conductor puede dejar la llave en el encendido, aumentando el riesgo de robo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del radio, sin costo alguno. El fabricante aún no ha proporcionado un calendario de notificación. Los propietarios pueden comunicarse con servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es 17130.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Trax 2016.

Reportado a la NHTSA

Falla del convertidor catalítico y código P0420

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2020-12 → 2025-12

“He reemplazado cinco convertidores catalíticos desde que soy dueño de este vehículo. Por favor asesoren”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706023
“LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR (CHECK ENGINE) SE ENCENDIÓ Y EL TRAX CONSUME GASOLINA MÁS RÁPIDO DE LO HABITUAL. HICE UNA PRUEBA Y OBTUVE EL CÓDIGO P0420. LO MÁS PROBABLE ES QUE SEA EL SENSOR O2, PERO POSIBLEMENTE PODRÍA SER EL CONVERTIDOR CATALÍTICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11397779
“MI HIJA CONDUCÍA EL CHEVY TRAX CUANDO SE ENCENDIÓ LA LUZ DEL MOTOR. ESCANEÉ EL CARRO CUANDO LLEGÓ A CASA. EL CÓDIGO ERA P0420 DE BAJA EFICIENCIA DEL CONVERTIDOR. SUBÍ EL CARRO A MI ELEVADOR DE AUTOS Y ENCONTRÉ QUE EL TUBO FLEXIBLE DETRÁS DEL CONVERTIDOR ESTABA SEPARADO, PROBABLEMENTE A CAUSA DEL ÓXIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11385017

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Desprendimiento de pintura en los paneles exteriores de la carrocería

STRUCTURE

6 quejas de NHTSA · 2020-03 → 2024-09

“La pintura se está desprendiendo en el Chevy Trax 2016. Cuando busqué el problema, noté que montones de personas tenían quejas sobre el mismo color de pintura para su Chevy Trax”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11612361
“LA PINTURA COMENZÓ A DESPRENDERSE DEL PANEL TRASERO DE MI CARRO DEBAJO DE LA VENTANA TRASERA. EL CONCESIONARIO Y CHEVY DIJERON QUE NO CALIFICABA PARA LA GARANTÍA CONTRA LA CORROSIÓN Y NO BRINDARON ASISTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11351430
“MI PINTURA COMENZÓ A DESPRENDERSE DE LA PARTE TRASERA DE MI CARRO. HE LLEVADO MI CARRO A DIFERENTES CONCESIONARIOS Y ME HAN DICHO QUE NO HAY NADA QUE HACER PORQUE ESTOY FUERA DE GARANTÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11316887

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Falla eléctrica del tablero, la radio y la cámara de marcha atrás

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2024-10

“COMPRÉ UN CHEVY TRAX 2016 NUEVO DE MÁQUINA EL 31/10/16. UNA SEMANA DESPUÉS, FUI AL GARAJE, ME SUBÍ A MI CARRO NUEVO QUE ARRANCÓ DE INMEDIATO PERO NO TENÍA LUCES EN EL TABLERO, ASÍ QUE NO TENÍA IDEA DE A QUÉ VELOCIDAD VIAJABA. NO TENÍA RADIO NI CÁMARA DE MARCHA ATRÁS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10940046
“CONSEGUÍ ESTE VEHÍCULO EL 23/07/2016, EL VEHÍCULO TUVO PROBLEMAS GRAVES HASTA EL 09/2018. EN SEPTIEMBRE DE 2018 LLEVÉ EL VEHÍCULO AL LOTE ORIGINAL PARA QUE LO INSPECCIONARAN YA QUE AL CAMBIAR EL VENTILADOR PARA EL A/C DE 3 A 4 EN LOS AJUSTES DEL MOTOR DEL SOPLADOR DEJÓ DE FUNCIONAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11219951
“A LAS 30K MILLAS TODAS LAS LUCES SE ENCENDERÍAN Y ALGO FUNCIONARÍA MAL. DESDE LA DIRECCIÓN HASTA LA BAJA ACELERACIÓN Y TODO LO DEMÁS. EL CONCESIONARIO NO PUDO RESOLVER EL PROBLEMA AL IGUAL QUE LOS TALLERES LOCALES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11378122

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Falla del turbocompresor y pérdida de potencia durante la aceleración

ENGINE

30 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2026-08

“El Chevrolet Trax 2016 experimentó una falla en el turbocompresor en junio de 2024. Las pequeñas inconsistencias iniciales de aceleración progresaron a turbulencia peligrosa y pérdida de potencia durante la aceleración tanto a altas como a bajas velocidades, con la luz de revisión del motor encendiéndose temporalmente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11640484
“El turbocompresor en mi Chevrolt Trax sufrió un actuador de válvula de descarga (wastegate) atascado en una carretera interestatal mientras aumentaba la velocidad, lo que causó una pérdida dramática de potencia e incapacidad para incorporarse de forma segura a la carretera (la velocidad máxima ahora era de 35; la I-49 tiene un límite de 70 mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11471348
“El turbo de mi trax se descompuso como a las 60K y hacía que mi carro temblara y se apagara cada vez que frenaba. Esto pasaba en los semáforos y me impedía arrancar el carro, poniéndome a mí y a otros conductores en una situación peligrosa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11522105

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Mal funcionamiento del sensor de la bolsa de aire del pasajero y no despliegue

AIR BAGS

13 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2024-05

“El contacto es dueño de un Chevrolet Trax 2016. El contacto declaró que mientras conducía a varias velocidades, se dio cuenta de que la luz de advertencia de la bolsa de aire del lado del pasajero permanecía apagada, mientras su hija o prometido estaba sentado en el asiento del pasajero”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11465325
“Veo en el pasado que hay/había un llamado a revisión en el sistema de bolsas de aire para el Chevrolet Trax 2016. La luz de la bolsa de aire del pasajero delantero se queda encendida en la configuración de apagado (off) y no se sabe si fue reparada o revisada por el dueño anterior”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11474826
“TUVIMOS UN ACCIDENTE DE UN SOLO VEHÍCULO. EL CARRO PASÓ POR ENCIMA DE UN BORDILLO Y BAJÓ POR UN DERRENE Y [XXX] CASI SE LLEVA POR DELANTE UNA PASARELA DE MADERA CON PERSONAS CERCA EN LA PASARELA, TERMINÓ DEJANDO PÉRDIDA TOTAL ($20,000 EN DAÑOS) NUESTRO CHEVY TRAX 2016 NUEVO DE MÁQUINA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10935438

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Bloqueo del volante y falla de la dirección asistida

STEERING

13 quejas de NHTSA · 2017-03 → 2026-04

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET TRAX 2016. EL CONTACTO DECLARÓ QUE LA DIRECCIÓN SE ATASCÓ EN MEDIO DEL TRÁFICO CUANDO EL CONTACTO INTENTÓ GIRAR EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11288608
“EL VOLANTE SE BLOQUEÓ (NO SE PUEDE GIRAR) MIENTRAS CONDUCÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10959169
“UNA MAÑANA AL IR A ARRANCAR EL VEHÍCULO, LA DIRECCIÓN ASISTIDA NO FUNCIONABA Y LA LUZ INDICADORA DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA PERMANECÍA ENCENDIDA. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN MI ENTRADA PARA AUTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11360283

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Chillido de los frenos de servicio y falla de frenos

SERVICE BRAKES

7 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2019-11

“APROXIMADAMENTE 3 MESES DESPUÉS DE COMPRAR ESTE CARRO NUEVO, LOS FRENOS COMENZARON A CHILLAR AL FRENAR. LO LLEVÉ A LAWRENCE HALL CHEVROLET ABILENE, TEXAS, NO PUDIERON RECREAR EL RUIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11097620
“EL TRAX TIENE FRENOS RUIDOSOS Y QUE CHILLAN CADA VEZ QUE SE APLICAN LOS FRENOS. ESTE RUIDO COMENZABA DE VEZ EN CUANDO, AHORA ES UN DOLOR DE CABEZA CONSTANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10927752
“ESTABA REDUCIENDO LA VELOCIDAD PARA DETENERME EN UN SEMÁFORO EN ROJO Y EL FRENO SE CONGELÓ, NO SE PUDO SEGUIR PRESIONANDO HACIA ABAJO, TERMINÉ CHOCANDO CONTRA OTRO CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11104812

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

42 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 42 muertes de ocupantes

33

muertes de conductores

9

muertes de pasajeros

42

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

9

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Trax 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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