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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Trax 2018

El Chevrolet Trax 2018 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre lower ball joint. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla en la soldadura del brazo de control y retrasos en la reparación del llamado a revisión”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER BALL JOINT

Campaña n.º 19V312000 · 18 abr 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Trax 2017-2019. Una junta en uno o ambos brazos de control inferiores delanteros puede haber sido soldada incorrectamente. Una junta soldada incorrectamente puede romperse, resultando en la separación parcial del brazo de control inferior del vehículo.

Riesgo: Una separación parcial del brazo de control inferior del vehículo podría causar que la rueda delantera conectada se incline hacia afuera, afectando el manejo y la dirección del vehículo y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los brazos de control inferiores delanteros izquierdo y derecho, reemplazándolos según sea necesario, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 14 de junio de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es A182202370.

SUSPENSION:FRONT:CONTROL ARM:LOWER BALL JOINT

Campaña n.º 19V652000 · 9 dic 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Trax 2015-2018. Una junta en uno o ambos brazos de control inferiores delanteros puede haber sido soldada incorrectamente. Una junta soldada incorrectamente puede romperse, provocando la separación parcial del brazo de control inferior del vehículo.

Riesgo: Una separación parcial del brazo de control inferior del vehículo podría causar que la rueda delantera conectada se incline hacia afuera, afectando el manejo y la dirección del vehículo y aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los brazos de control inferiores delanteros izquierdo y derecho, reemplazándolos según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 6 de noviembre de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es A192261870.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Trax 2018.

Reportado a la NHTSA

Falla en la soldadura del brazo de control y retrasos en la reparación del llamado a revisión

SUSPENSION

36 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2026-06

“Hay problemas conocidos con los brazos de control en estos vehículos y he tenido un ruido metálico cada vez que golpeo el más mínimo bache o grieta y es especialmente malo cuando mis ruedas están giradas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745169
“La soldadura de mi brazo de control inferior se ha agrietado. Fue revisada poco después de la compra y pasó la inspección en el taller Chevy en Elkins, WV. Ahora la soldadura está agrietada en ambos lados, del conductor y del pasajero, y hace un ruido metálico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11739885
“LA SOLDADURA DEL BRAZO DE CONTROL FUE MAL SOLDADA EN AMBOS LADOS DEL CARRO, LO QUE PUEDE PROVOCAR FATIGA CAUSANDO QUE LA RUEDA FROTE Y PROVOQUE UN ACCIDENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11208339

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Falla del módulo del embrague del diferencial trasero AWD

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2023-07

“El propietario es dueño de un Chevrolet Trax 2018. El propietario declaró que al encender el vehículo, se mostraba el mensaje AWD desactivado. La luz de advertencia de servicio AWD estaba encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11534196
“El módulo de control del sistema de tracción en todas las ruedas falló causando la pérdida de la tracción en todas las ruedas (AWD). El concesionario confirmó que este módulo necesitaba ser reemplazado y no estaba cubierto por la garantía del tren motriz”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11477984
“EL MÓDULO DEL EMBRAGUE DEL DIFERENCIAL TRASERO HIZO UN CORTOCIRCUITO. ES UNA PIEZA MUY CARA Y NO ESTÁ CUBIERTA EN LA GARANTÍA DEL TREN MOTRIZ, DEBERÍA ESTARLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11396739

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Falla del pedal de freno de servicio al detener el vehículo

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

6 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2026-02

“El propietario es dueño de un Chevrolet Trax 2018. El propietario declaró que mientras conducía a 20 MPH e intentaba reducir la velocidad, se presionó el pedal del freno; sin embargo, el vehículo no respondió”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717353
“Los padres del propietario eran dueños de un Chevrolet Trax 2018. El propietario declaró que mientras uno de sus padres conducía a 30 MPH, se presionó el pedal del freno; sin embargo, el pedal del acelerador también se presionó simultáneamente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11669818
“Hace aproximadamente una semana, fui a dar marcha atrás saliendo de mi entrada y mis frenos estaban muy duros. Pude detenerme bien, pero requirió más esfuerzo de lo normal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11483606

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Falla del turbocompresor que causa pérdida de potencia

ENGINE

12 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2026-02

“El turbo del chevy trax 2018 está fallando, hay pérdida de potencia y hace ruido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651469
“El dueño tiene un Chevrolet Trax 2018. El dueño declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, se encendió la luz advertencia del motor (check engine)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579695
“EN FEBRERO EN UN DÍA A CERO GRADOS MI TRAX 2018 EXPULSABA HUMO AZUL POR EL TUBO DE ESCAPE Y EL CARRO CASI SE APAGA AL ESTAR EN MARCHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11270140

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Fugas en el enfriador de aceite y el refrigerante que provocan olor a quemado

ENGINE AND ENGINE COOLING

7 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2026-02

“El enfriador de aceite y la carcasa de aceite tienen fugas de aceite en absolutamente todos estos vehículos, abarcando muchos años, debido a su carcasa de plástico, montada contra un motor caliente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11716193
“El enfriador de aceite del motor tiene una fuga sin luces en el tablero, lo que provoca que vapores de plástico quemado entren a la cabina del carro únicamente al estar en ralentí, haciendo que los pasajeros a veces se sientan mal”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11646884
“El dueño tiene un Chevrolet Trax 2018. El dueño declaró que mientras el vehículo estaba estacionado en la entrada de la casa, notó una fuga en el suelo debajo del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570819

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Bloqueo de la dirección asistida eléctrica

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2026-05

“La dirección hidráulica no funciona”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11740794
“La dirección hidráulica se bloquea mientras conduces, se enciende la advertencia de servicio de stabilitrack, la transmisión se cae y el carro no avanza, el carro no da marcha atrás”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569192
“¡Mi vehículo me ha estado dando un DOLOR DE CABEZAS así! Compré el TRAX en (12/2021) y ha estado en el taller por el mismo problema varias veces”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488909

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Falla del motor del soplador y de la resistencia

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2025-01

“Motor del soplador y resistencia, mazo de cables derritiéndose. Tantas personas tienen el mismo problema en varios modelos diferentes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634549
“El carro se llenó de humo y olor. Fue necesario reemplazar el motor del soplador, la resistencia y el conector pigtail o le habría costado la vida a mi hijo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11630658
“El motor del soplador y la resistencia del motor del soplador en este carro se han dañado numerosas veces. No funcionan. La mayoría de los dueños de este carro lo reemplazan varias veces, con un costo de más de $1000”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11474771

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

52 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 52 muertes de ocupantes

41

muertes de conductores

11

muertes de pasajeros

52

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

2

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Trax 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.