Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Trax 2021

“1/23/25 Esta es la tercera vez que el turbocargador ha fallado en 2 meses y medio y está una vez más en el departamento de servicio del concesionario. Un humo horrible llenaba el interior del carro mientras conducía y olía como si algo se estuviera quemando gravemente.”

“El 25/11/24 mientras mi hija conducía mi Trax 2021, de repente se encendió la luz del motor y mi carro perdió potencia mientras mucho humo comenzó a salir del tubo de escape, el carro comenzó a temblar, afortunadamente llegó al departamento de servicio del concesionario.”

“El turbocargador falló repentinamente sin una luz de advertencia previa y fue reemplazado por un taller de servicio independiente en junio de 2025. Recibí una carta de GM en noviembre de 2025 indicando que había una "condición" conocida que podría causar la necesidad de reemplazar el turbocargador.”

“El panel de instrumentos donde se muestra la velocidad digital, la presión de los neumáticos, el millaje, etc., se pone negro. A veces vuelve a encenderse y a veces permanece apagado durante horas.”

“Aproximadamente a las 60,000 millas, la VCU (unidad de cabina del vehículo) comenzó a fallar. Parpadeaba, se ponía negra y luego volvía después de unos segundos. Ahora, a las 92,xxx millas (no sé cuántas millas porque está negra en este momento), está apagada más de lo que está encendida.”

“El contacto declaró que mientras estaba detenido en un semáforo, otro vehículo chocó por detrás al vehículo. El contacto declaró que los cinturones de seguridad del conductor y del pasajero no lograron sujetar a ambos ocupantes. Las bolsas de aire tampoco se desplegaron al impacto.”

“Mientras el conductor intentaba evitar golpear a un venado, el vehículo chocó contra una cerca de alambre de púas. Las bolsas de aire no se desplegaron. Además, el contacto declaró que el motor se desprendió del vehículo después del choque.”

“Mi esposa conducía y fuimos golpeados con la fuerza suficiente para empujar el vehículo al carril de al lado y aplastar la parte inferior del vehículo. Haciéndolo inmanejable. Y cualquier información que puedo encontrar dice que las bolsas de aire de impacto lateral se desplegarán si el vehículo es golpeado en cualquier parte del costado.”

“El contacto declaró que mientras conducía a 70 MPH, con las carreteras despejadas, secas y buen clima, el motor se bloqueó, y el vehículo perdió potencia motriz y desaceleró a 55 MPH. El contacto se orilló a un lado de la carretera, y el pedal del freno fue presionado; sin embargo…”

“El vehículo tiene 2 códigos permanentes. Uno es un apagón de comunicación, el otro código significa que el hardware se está derritiendo. GM realizará una inspección formal en abril. El código Ucode significaba que el motor dejó de comunicarse con la transmisión o viceversa.”

“6,253 millas. De nuevo, al aplicar los frenos con fuerza, el vehículo tiró bruscamente a la derecha. Días después, los frenos estaban esponjosos y luego eso llevó a que los frenos se fueran hasta el piso. Fui al departamento de servicio donde hicieron una prueba de manejo y encontraron que…”

“El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el pedal del freno fue presionado y se atascó. El contacto tuvo que retraer manualmente el pedal del freno. El vehículo fue llevado al concesionario, donde se le diagnosticó una falla del posicionador del freno.”

“El contacto declaró que mientras conducía aproximadamente a 45 mph, la unidad de aire acondicionado distribuía aire caliente. El contacto detectó humo blanco saliendo del compartimiento del motor y el vehículo se incendió. El contacto pudo orillarse y salir del vehículo sin lesiones.”

“El contacto declaró que mientras conducía aproximadamente a 50-55 MPH, el embellecedor exterior de la baca del lado del conductor se desprendió y salió volando del vehículo. El vehículo fue llevado al concesionario, donde fue inspeccionado. El fabricante fue notificado de la falla.”