¿Es vibración a velocidad de carretera en la dirección y el asiento un problema conocido del GMC Sierra 2500 2015?

5 quejas ante la NHTSA mencionan vibración a velocidad de carretera en la dirección y el asiento en el GMC Sierra 2500 2015 (2015-12 → 2016-12). Componente reportado: SUSPENSION. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10934942): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA GMC SIERRA 2500 2015. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A ALTAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO VIBRÓ VIOLENTAMENTE SIN ADVERTENCIA" Fuente: NHTSA.

¿Es falla de la bomba de combustible diésel y apagado del motor un problema conocido del GMC Sierra 2500 2015?

12 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la bomba de combustible diésel y apagado del motor en el GMC Sierra 2500 2015 (2017-09 → 2025-07). Componente reportado: FUEL/PROPULSION SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11418447): "Estaba conduciendo a aproximadamente 40 MPH en una calle transitada de la ciudad, iba a incorporarme a la autopista donde mi velocidad superaría las 70 MPH. De repente, sin previo aviso, mi GMC Sierra 2500 HD Duramax 2015 se apagó" Fuente: NHTSA.

¿Es evento térmico del desempañador de la ventana trasera y rotura del vidrio un problema conocido del GMC Sierra 2500 2015?

9 quejas ante la NHTSA mencionan evento térmico del desempañador de la ventana trasera y rotura del vidrio en el GMC Sierra 2500 2015 (2019-11 → 2026-03). Componente reportado: ELECTRICAL SYSTEM. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11722449): "El propietario tiene una GMC Sierra 2500 2015. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, se activó el desempañador y hubo humo dentro del vehículo antes de que el vidrio trasero se rompiera" Fuente: NHTSA.

¿Es pérdida de resistencia del pedal de freno debido a falla del reforzador un problema conocido del GMC Sierra 2500 2015?

4 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de resistencia del pedal de freno debido a falla del reforzador en el GMC Sierra 2500 2015 (2017-07 → 2023-03). Componente reportado: SERVICE BRAKES. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11339900): "ESTABA CONDUCIENDO EN MI CIUDAD Y LOS FRENOS ESTABAN BIEN ANTES. ME ACERCABA A UNA SEÑAL DE ALTO Y DE REPENTE MI PEDAL DE FRENO LLEGABA HASTA EL PISO. NO PUDE DETENERME A TIEMPO" Fuente: NHTSA.

Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Sierra 2500 2015

Q: ¿Es falla de la transmisión y cambios erráticos un problema conocido del GMC Sierra 2500 2015?

9 quejas ante la NHTSA mencionan falla de la transmisión y cambios erráticos en el GMC Sierra 2500 2015 (2015-03 → 2024-04). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11496331): "El 14 de noviembre, mientras viajaba a casa desde el trabajo, mi transmisión falló mientras estaba detenido en un semáforo en rojo. Después de que la luz se puso verde, mi carro no se movía cuando pisé el acelerador. El motor se aceleraba pero no pasaba nada" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es iluminación tenue de los faros de luz baja un problema conocido del GMC Sierra 2500 2015?

56 quejas ante la NHTSA mencionan iluminación tenue de los faros de luz baja en el GMC Sierra 2500 2015 (2014-11 → 2022-01). Componente reportado: EXTERIOR LIGHTING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10924829): "TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA GMC SIERRA 2500 2015. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LOS FAROS DELANTEROS ERAN EXTREMADAMENTE TENUES Y EVITABAN QUE EL PROPIETARIO VISUALIZARA EL CAMINO MIENTRAS CONDUCÍA DE NOCHE. EL PROPIETARIO ESTABA PREOCUPADO DE QUE PUDIERA OCURRIR UN CHOQUE" Fuente: NHTSA.

Q: ¿Es pérdida de asistencia de dirección asistida eléctrica un problema conocido del GMC Sierra 2500 2015?

7 quejas ante la NHTSA mencionan pérdida de asistencia de dirección asistida eléctrica en el GMC Sierra 2500 2015 (2014-07 → 2024-03). Componente reportado: STEERING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 11578502): "El propietario tiene una GMC Sierra 2015. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, se dio cuenta de que la dirección asistida electrónica no funcionaba correctamente, lo que requirió un mayor esfuerzo para maniobrar el vehículo" Fuente: NHTSA.

El GMC Sierra 2500 2015 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre pedals and linkages y frontal. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la transmisión y cambios erráticos”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 18V578000 · 30 ago 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500, 3500, 1500 Crew Cab Special Service, Tahoe Police Pursuit/Special Service, GMC Sierra 2500 y 3500 de 2015-2016. La tuerca del pivote del pedal de freno puede aflojarse, haciendo que el pedal de freno quede suelto o inoperante.

Riesgo: Si el pedal de freno se afloja o queda inoperante, el conductor podría no poder detener el vehículo usando el pedal de freno. Además, un pedal suelto también puede interferir con el pedal del acelerador. Cualquiera de estas condiciones puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios añadirán adhesivo a la tuerca y reinstalarán la tuerca con mayor ajuste, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de octubre de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18278. Nota: Los vehículos en este llamado a revisión necesitan este remedio adicional a pesar de estar cubiertos por el llamado a revisión 16V069 por el aflojamiento del pedal de freno.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V651000 · 9 ago 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500 HD, 3500 HD, Tahoe, Suburban, GMC Sierra 2500 HD y 3500 HD, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Cadillac Escalade y Cadillac Escalade ESV del año modelo 2015-2017, y Chevrolet Corvette, Silverado 1500, Trax, Caprice Police Pursuit Vehicle, GMC Sierra 1500, Buick Encore del año modelo 2014-2017, y Buick Lacrosse, Chevrolet Spark EV y SS del año modelo 2014-2016. En los vehículos afectados, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 16007.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V437000 · 7 oct 2017

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Lacrosse y Chevrolet Spark EV, Caprice PPV y SS del año modelo 2014-2016, Buick Encore y Chevrolet Corvette, Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 del año modelo 2014-2017, Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Tahoe, Trax, Suburban y Silverado 2500 y 3500 y GMC Yukon y Yukon XL del año modelo 2015-2016, y GMC Sierra HD 2500 y 3500 del año modelo 2015-2017. Mientras se reparaban previamente por el llamado a revisión 16V-651, es posible que los vehículos afectados no hayan recibido la actualización completa de software necesaria para corregir la condición del llamado a revisión. Sin la actualización, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 17287.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 16V069000 · 2 may 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos modelos del año 2015-2016 de camionetas de servicio pesado Chevrolet Silverado 1500, 2500 y 3500 fabricadas del 1 de octubre de 2013 al 1 de febrero de 2016, vehículos de persecución policial (PPV) Chevrolet Tahoe 2015-2016 fabricados del 1 de marzo de 2014 al 1 de febrero de 2016, y camionetas de servicio pesado GMC Sierra 2500 y 3500 de 2015-2016 fabricadas del 29 de octubre de 2013 al 1 de febrero de 2016. En los vehículos afectados, la tuerca del pivote del pedal de freno puede aflojarse, haciendo que el pedal de freno quede suelto o inoperante.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios añadirán adhesivo a la tuerca del pivote del pedal de freno y la reinstalarán con un torque aumentado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de marzo de 2016. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 20760.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR

Campaña n.º 21V504000 · 7 ene 2021

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertas camionetas GMC Sierra 1500, 2500, 3500 y Chevrolet Silverado 1500, 2500 y 3500 de 2015-2016. La tapa del extremo del inflador de la bolsa de aire de riel de techo (RRAB) puede desprenderse del inflador, o la pared lateral del inflador puede romperse.

Riesgo: Una tapa de extremo del inflador separada o una ruptura del inflador puede permitir que escape gas comprimido, resultando en que la tapa del extremo u otros componentes sean impulsados hacia el interior del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones o de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB del lado izquierdo y derecho, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios, informándoles del riesgo de seguridad, fueron enviadas por correo el 18 de agosto de 2021. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando el remedio esté disponible. Las cartas de notificación a los propietarios de la Fase I fueron enviadas por correo el 5 de mayo de 2022. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios de la Fase II sean enviadas por correo el 31 de mayo de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267 o al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. Este llamado a revisión anula el número de llamado a revisión de la NHTSA 20V-736. El número de GM para este llamado a revisión es N202324251.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR

Campaña n.º 20V736000 · 25 nov 2020

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertas camionetas GMC Sierra 1500 y Chevrolet Silverado 1500 de 2015-2016 y GMC Sierra 2500 y 3500, y Chevrolet Silverado 2500 y 3500 de 2015. La tapa del extremo del inflador de la bolsa de aire de riel de techo (RRAB) puede desprenderse del inflador.

Riesgo: Si la tapa del extremo se separa del inflador, el gas comprimido escapará y la tapa del extremo puede ser propulsada hacia el vehículo, aumentando el riesgo de lesiones o un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB del lado izquierdo y/o derecho, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios fueron enviadas por correo el 22 de diciembre de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267 o al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. Nota: GM presentó un nuevo llamado a revisión, número 21V-504, que anula este llamado a revisión. Todos los vehículos previamente llamados a revisión bajo el 20V-736 ahora serán reparados bajo el nuevo número de llamado a revisión 21V-504. Los números de GM para este llamado a revisión son N202309680, N202309681 y N202309682.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Sierra 2500 2015.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

Desiccated Air Bag Inflator Rupture
Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021
From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…
Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla de la transmisión y cambios erráticos

POWER TRAIN

9 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2024-04

“El 14 de noviembre, mientras viajaba a casa desde el trabajo, mi transmisión falló mientras estaba detenido en un semáforo en rojo. Después de que la luz se puso verde, mi carro no se movía cuando pisé el acelerador. El motor se aceleraba pero no pasaba nada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11496331

“La troca es una GMC Sierra 2500 HD 2015. Con menos de 51,000 millaje, la transmisión no sirve debido a un defecto de diseño”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11581697

“FALLA DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE 6 VELOCIDADES DE GMC SIERRA 2015 A LAS 1800 MILLAS. MIENTRAS DECESELERABA DE APROXIMADAMENTE 30 MPH PARA HACER UN GIRO HACIA UN CAMINO, LA TRANSMISIÓN REDUJO LA MARCHA COMO SE ESPERABA A UNA VELOCIDAD BAJA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10693290

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Vibración a velocidad de carretera en la dirección y el asiento

SUSPENSION

5 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2016-12

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA GMC SIERRA 2500 2015. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A ALTAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO VIBRÓ VIOLENTAMENTE SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10934942

“MI VEHÍCULO Tiembla A VELOCIDAD DE CARRETERA. PUEDO SENTIRLO EN EL VOLANTE Y EL ASIENTO. VISUALMENTE PUEDO VER LA CAJA DE LA TROCA TEMBLAR. EL PROBLEMA NO HA DESAPARECIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10849897

“EL VOLANTE Y LA TROCA VIBRAN/TIEMBLAN Y A VARIAS VELOCIDADES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10810811

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Iluminación tenue de los faros de luz baja

EXTERIOR LIGHTING

56 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2022-01

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA GMC SIERRA 2500 2015. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LOS FAROS DELANTEROS ERAN EXTREMADAMENTE TENUES Y EVITABAN QUE EL PROPIETARIO VISUALIZARA EL CAMINO MIENTRAS CONDUCÍA DE NOCHE. EL PROPIETARIO ESTABA PREOCUPADO DE QUE PUDIERA OCURRIR UN CHOQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10924829

“LOS FAROS DELANTEROS NO PROPORCIONAN UNA ILUMINACIÓN ADECUADA DEL CAMINO, LO QUE HACE MUY DIFÍCIL CONDUCIR CON SEGURIDAD POR LA NOCHE . HE INTENTADO TRABAJAR CON GMC, CAMBIARON LOS FOCOS A UN PROVEEDOR DIFERENTE PERO NO AYUDÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10811353

“LOS FAROS DELANTEROS TIPO PROYECCIÓN NO ILUMINAN SUFICIENTEMENTE LA CARRETERA POR LA NOCHE PARA VIAJAR A MÁS DE 30 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10693427

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Falla de la bomba de combustible diésel y apagado del motor

FUEL/PROPULSION SYSTEM

12 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2025-07

“Estaba conduciendo a aproximadamente 40 MPH en una calle transitada de la ciudad, iba a incorporarme a la autopista donde mi velocidad superaría las 70 MPH. De repente, sin previo aviso, mi GMC Sierra 2500 HD Duramax 2015 se apagó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418447

“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE CP4 HIZO IMPLOSIÓN Y ENVIÓ FRAGMENTOS DE METAL A TRAVÉS DE TODO EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE MI VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11251878

“EL MOTOR DE MI VEHÍCULO DEJÓ DE FUNCIONAR MIENTRAS CONDUCÍA EN UN CAMINO MUY TRANSITADO. PERDÍ LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA, LOS FRENOS ASISTIDOS, TODO. OTROS AUTOMOVILISTAS ESTABAN HACIENDO MANIOBRAS BRUSCAS PARA EVITARME”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11021712

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Evento térmico del desempañador de la ventana trasera y rotura del vidrio

ELECTRICAL SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2026-03

“El propietario tiene una GMC Sierra 2500 2015. El propietario declaró que mientras el vehículo estaba estacionado, se activó el desempañador y hubo humo dentro del vehículo antes de que el vidrio trasero se rompiera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722449

“Estaba conduciendo por el camino después de encender el desempañador de la ventana trasera. La cabina de la troca se llenó de humo que salía a borbotones del asiento trasero. Me orillé y apagué la troca”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11489877

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA GMC SIERRA 2500 2015. CUANDO EL PROPIETARIO ENCENDIÓ AUTOMÁTICAMENTE EL VEHÍCULO, APARECIó HUMO EN LA VENTANA TRASERA Y SE NOTÓ UN OLOR A QUEMADO. EL PROPIETARIO APAGÓ EL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11278480

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Pérdida de asistencia de dirección asistida eléctrica

STEERING

7 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2024-03

“El propietario tiene una GMC Sierra 2015. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, se dio cuenta de que la dirección asistida electrónica no funcionaba correctamente, lo que requirió un mayor esfuerzo para maniobrar el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11578502

“LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLA INTERMITENTEMENTE A BAJA VELOCIDAD, BAJAS RPM DEL MOTOR, EN GIROS A LA DERECHA. HE LLEVADO EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO PARA QUE REPAREN EL PROBLEMA EL 16 DE MAYO DE 2017”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11019176

“MIENTRAS CONDUCÍA, LA MANGUERA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE SALIó CAUSANDO UNA PÉRDIDA REPENTINA DE LÍQUIDO, LO QUE RESULTÓ EN LA PÉRDIDA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y DE LOS FRENOS ASISTIDOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10611408

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Pérdida de resistencia del pedal de freno debido a falla del reforzador

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2023-03

“ESTABA CONDUCIENDO EN MI CIUDAD Y LOS FRENOS ESTABAN BIEN ANTES. ME ACERCABA A UNA SEÑAL DE ALTO Y DE REPENTE MI PEDAL DE FRENO LLEGABA HASTA EL PISO. NO PUDE DETENERME A TIEMPO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11339900

“El propietario declaró que su esposo estaba conduciendo cuando el vehículo frente a ellos aplicó los frenos inesperadamente, el conductor pisó el pedal de freno pero no pudo detener el vehículo debido a que el pedal de freno estaba resistente/rígido, lo que provocó que el vehículo chocara por detrás al otro vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500249

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA GMC SIERRA 2500 2015. MIENTRAS EL VEHÍCULO DABA MARCHA ATRÁS CON UN REMOLQUE ADJUNTO, SE OPRIMIÓ EL PEDAL DE FRENO, PERO NO FUNCIONó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11005111

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

117 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 117 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

117

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2014. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el GMC Sierra 2500 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →