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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Sierra 2500 2018

El GMC Sierra 2500 2018 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre retractor y motor. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “La reparación del llamado a revisión del líquido de escape diésel se retrasó por falta de piezas”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

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5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:FRONT:RETRACTOR

Campaña n.º 17V567000 · 14 sept 2017

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión a ciertas camionetas Chevrolet Silverado 2500 y 3500 y GMC Sierra 2500 y 3500 de 2017-2018. Los conjuntos de retractores del cinturón de seguridad delantero fueron fabricados con la barra de torsión incorrecta. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 209, "Conjuntos de Cinturones de Seguridad."

Riesgo: Los retractores del cinturón de seguridad pueden no funcionar como se espera durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán ambos conjuntos de retractores del cinturón de seguridad delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 24 de marzo de 2021. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267 o al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. Los números de GM para este llamado a revisión son 17368, 17375 y 17376.

MOTOR

Campaña n.º 19V328000 · 25 abr 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chevrolet Silverado 4500, 5500 y 6500 de 2019 y vehículos Chevrolet Silverado 2500 y 3500 y GMC Sierra 2500 y 3500 de 2017-2019 equipados con motores diésel Duramax de 6.6 litros y un calentador de bloque de motor opcional. El cable del calentador del bloque del motor o los terminales que conectan el cable del calentador al calentador del bloque pueden sufrir un cortocircuito y fallar.

Riesgo: Un cortocircuito puede dañar los componentes del motor y aumentar el riesgo de incendio.

Solución: GM contactará a los propietarios, los concesionarios reemplazarán el calentador del bloque del motor, sin costo alguno. Además, en los vehículos Chevrolet Silverado 2500 y 3500, los concesionarios instalarán un nuevo cable de calentador redirigido. El llamado a revisión comenzó el 11 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de GM al 1-586-596-1733. El número de GM para este llamado a revisión es N182206310.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 21V496000 · 7 ene 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500, 3500 de 2017-2019 y GMC Sierra 2500 y 3500 de 2017-2019 equipados con un motor diésel Duramax de 6.6 litros y un cable de calentador de bloque de motor opcional. Puede ocurrir un cortocircuito eléctrico en el cable del calentador del bloque del motor o en los terminales que conectan el cable del calentador al calentador del bloque.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los calentadores del bloque del motor y los cables del calentador. Los vehículos que tienen esta característica deshabilitada como remedio a la condición de seguridad serán contactados y se les ofrecerán calentadores de bloque y cables de calentador de reemplazo bajo un programa de satisfacción del cliente separado, sin costo alguno. GM proporcionará calentadores de bloque y cables de reemplazo sin costo bajo una campaña de satisfacción del cliente separada. Para los vehículos previamente incluidos en el llamado a revisión 19V-328, el cable del calentador será reemplazado y redirigido, sin costo alguno. Las notificaciones provisionales a los propietarios fueron enviadas por correo el 13 de agosto de 2021. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios sean enviadas por correo el 4 de abril de 2022. Los clientes pueden llamar al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 212329840.

FUEL SYSTEM, DIESEL:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 23V047000 · 2 feb 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500, 3500 y GMC Sierra 2500, 3500 de 2017-2019 equipados con una opción de tanque de combustible doble. El tanque de combustible trasero puede colapsar e impedir que la bomba de combustible transfiera combustible al tanque delantero, resultando en una parada del motor.

Riesgo: Un motor que se apaga aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el tanque de combustible y el módulo de la bomba de combustible, reemplazándolos si es necesario. Los concesionarios también añadirán una manguera de ventilación al conjunto del tanque trasero. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Una carta de notificación provisional a los propietarios, informándoles del riesgo de seguridad, fue enviada por correo el 15 de marzo de 2023. Las cartas de notificación a los propietarios fueron enviadas por correo el 21 de junio de 2023. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N222368030.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR

Campaña n.º 24V756000 · 10 oct 2024

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión ciertas camionetas 2018 Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500, 2018-2019 Chevrolet Silverado 2500, 3500 y GMC Sierra 2500, 3500 Crew Cab. La tapa del extremo del inflador de la bolsa de aire de riel de techo (RRAB) del lado izquierdo o derecho puede desprenderse del inflador o la pared lateral del inflador puede romperse.

Riesgo: Una tapa de extremo del inflador separada o una ruptura del inflador puede permitir que escape gas comprimido, resultando en que la tapa del extremo u otros componentes sean impulsados hacia el interior del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones o de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB del lado izquierdo y derecho, de forma gratuita. Las cartas de notificación para los propietarios se enviaron por correo el November 8, 2024. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 y con el servicio de atención al cliente de GMC al 888-988-7267. El número de GM para este llamado a revisión es N242474500.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Sierra 2500 2018.

Reportado a la NHTSA

La reparación del llamado a revisión del líquido de escape diésel se retrasó por falta de piezas

EQUIPMENT

4 quejas de NHTSA · 2021-09 → 2022-02

“El propietario es dueño de un GMC Sierra 2500 2018. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 21V496000 (Equipment); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. Se contactó al concesionario local y se confirmó que las piezas aún no estaban disponibles. El”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11451143
“El propietario es dueño de un GMC Sierra 2500 2018. El propietario recibió una notificación del Número de Campaña de la NHTSA: 21V496000 (Equipment); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. Se contactó al concesionario local y se confirmó que la pieza no estaba disponible. El propietario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440272
“El propietario es dueño de un GMC Sierra 2500 2018. El propietario recibió una notificación para el Número de Campaña de la NHTSA: 21V496000 (Equipment); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. Se había notificado al concesionario sobre el llamado a revisión; sin embargo, se le informó al propietario que la pieza”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11435349

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La banda de rodadura del neumático se separa o se forman burbujas en la pared lateral

TIRES

4 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2023-09

“Un neumático LT265 60 R20 Goodyear Wrangler SR-A experimentó una separación de la banda de rodadura mientras viajaba a 68 MPH. Esto resultó en una vibración significativa en la dirección. Este neumático fue inspeccionado en un taller de llantas y se confirmó la separación de la banda de rodadura. Al neumático todavía le quedaban 7/32 de banda de rodadura en el”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430187
“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN GMC SIERRA 2500 2018 EQUIPADO CON NEUMÁTICOS ORIGINALES FIRESTONE TRANSFORCE H/T, MEDIDA: 245/75/R17 (NA). AL REALIZAR LA INSPECCIÓN, EL PROPIETARIO DESCUBRIÓ QUE LOS CUATRO NEUMÁTICOS HABÍAN EXPERIMENTADO FORMACIÓN DE BURBUJAS EN LA PARED LATERAL. EL NEUMÁTICO DE REPUESTO SIN USAR TAMBIÉN EXPERIMENTó LA FALLA. EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11252971
“conduciendo a 70 mph, el hilo del neumático explotó... Eso fue en julio, fui y compré otro neumático en Bob King GMC Wilmington, NC. El primer neumático que explotó ya estaba descontinuado, así que compré otro Good Year. El viernes noté que otro neumático de mi camioneta tenía una burbuja a lo largo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544060

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Los faros delanteros tiemblan y parpadean sobre los baches

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2018-10 → 2020-04

“EL FARO DELANTERO TIEMBLA Y PARPADEA MIENTRAS SE CONDUCE SOBRE BICHS EN LA CARRETERA. SUCEDE EN CALLES DE LA CIUDAD Y CARRETERAS. EL PARPADEO DISTRAE MUCHO Y APARTA LA ATENCIÓN DE SU ENTORNO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11320881
“LOS FAROS DELANTEROS HID TIEMBLAN AL GOLPEAR EL BACHE MÁS LEVE EN LA CARRETERA. GM DICE QUE ES NORMAL Y SE NIEGA A INTENTAR ARREGLARLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11204045
“LOS FAROS DELANTEROS TIEMBLAN AL PASAR SOBRE BICHS EN LA CARRETERA. DISTRAE E IRRITA Y APARTA TU ATENCIÓN DE LA CARRETERA CUANDO SUCEDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11140670

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La advertencia del sistema de frenos del remolque suena falsamente

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2023-02 → 2024-11

“Advertencia del sistema de frenos del remolque: De vez en cuando, esta advertencia se activa en el vehículo y, cuando lo hace, lo hace constantemente. Cuando se descarta la advertencia, vuelve a hacerlo segundos después. Si no se descarta, vuelve a hacerlo segundos después. Es un persistente tres”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624405
“Tengo un GMC Sierra Duramax Quad-Cab 2018 y cuando está conectado ya sea a mi bote, remolque para ganado o remolque de carga, las luces y los frenos eléctricos del remolque en los remolques no funcionan. y suena la campanilla del indicador "Service Trailer Brake" y no se detiene hasta que yo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11508714

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Una falla en el inyector de combustible o en el suministro provoca el apagado

ENGINE, FUEL/PROPULSION SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2026-05

“Conector pigtail defectuoso para los inyectores de combustible. Provoca que el vehículo se apague incluso mientras va por la carretera, lo que posiblemente cause lesiones por una desaceleración inmediata que podría causar un accidente. Para mí en este vehículo, esto me ha pasado tres veces y me ha costado desde”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460968
“MI ESPOSO CONDUCÍA NUESTRO DENALI NUEVO QUE SOLO TIENE 3500 MILLAS. EL MOTOR SE APAGÓ POR COMPLETO CRUZANDO UNA CARRETERA CON UN LÍMITE DE VELOCIDAD DE 55 MILLAS POR HORA Y MI HIJA DE 8 AÑOS ESTABA EN EL ASIENTO TRASERO. EL MOTOR, COMO DIJE, SE APAGÓ POR COMPLETO SIN LUCES INDICADORAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11112033
“Problemas constantes con fallas en las bujías incandescentes, falla en el riel de combustible, falla en la presión del combustible. La camioneta ha estado en el servicio de Gmc con respecto a estos problemas constantemente durante el último año con un total de cinco reparaciones y reemplazo de bujías incandescentes con re-aprendizaje de bujías nuevas y ahora el 6o”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553304

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El circuito del desempañador trasero se recalienta y echa humo

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2022-11

“MI GMC SIERRA HD 2018 EXPERIMENTÓ UN CORTOCIRCUITO O SOBRECARGA ELÉCTRICA, LO QUE CAUSÓ UN EVENTO TÉRMICO QUE DERRETIó LAS ÁREAS ALREDEDOR DEL CIRCUITO DEL DESEMPAÑADOR TRASERO. MUCHO HUMO Y OLOR A QUEMADO, PERO POR SUERTE, NO VI LLAMAS. EL PROBLEMA EXACTO SE ESTÁ ABORDANDO ACTUALMENTE BAJO EL LLAMADO A REVISIÓN DE GM#”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11318830
“MIENTRAS LA CAMIONETA ESTABA DESATENDIDA, UN TRANSEÚNTE OBSERVÓ HUMO Y LLAMó AL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS LOCAL. EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS ROMPIÓ UNA VENTANA PARA ACCEDER Y APAGÓ EL FUEGO. SE LLEVARON EL VEHÍCULO EN GRÚA PARA SU RESGUARDO. OCURRIÓ MIENTRAS ESTÁBAMOS EN UN COMPLEJO DE CONDOMINIOS, CON EL VEHÍCULO ESTACIONADO PARA LA NOCHE. EL CALOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11119531
“Una fuga de agua, conocida en otros años del mismo modelo de vehículo, provocó que el desempañador trasero fallara y echara humo al estar en funcionamiento, casi causando un incendio en el vehículo mientras estaba en marcha”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11491986

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

63 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 63 muertes de ocupantes

49

muertes de conductores

14

muertes de pasajeros

63

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

0

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el GMC Sierra 2500 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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