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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Sierra 2500 2017

El GMC Sierra 2500 2017 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre retractor y motor. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Vibración de la transmisión, cambios bruscos y falla”. Las camionetas y SUV de GMC usan el GM Oil Life System (OLS), el mismo algoritmo que Chevrolet. Como la gama de GMC es exclusivamente de camionetas y SUV, los intervalos de servicio severo aplican a la mayoría de los dueños (remolque, carga, todoterreno). El calendario siguiente resalta los elementos más relevantes para el comprador de camionetas de GMC.

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6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEAT BELTS:FRONT:RETRACTOR

Campaña n.º 17V567000 · 14 sept 2017

Problema: General Motors (GM) está llamando a revisión a ciertas camionetas Chevrolet Silverado 2500 y 3500 y GMC Sierra 2500 y 3500 de 2017-2018. Los conjuntos de retractores del cinturón de seguridad delantero fueron fabricados con la barra de torsión incorrecta. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 209, "Conjuntos de Cinturones de Seguridad."

Riesgo: Los retractores del cinturón de seguridad pueden no funcionar como se espera durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán ambos conjuntos de retractores del cinturón de seguridad delantero, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 24 de marzo de 2021. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267 o al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. Los números de GM para este llamado a revisión son 17368, 17375 y 17376.

MOTOR

Campaña n.º 19V328000 · 25 abr 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chevrolet Silverado 4500, 5500 y 6500 de 2019 y vehículos Chevrolet Silverado 2500 y 3500 y GMC Sierra 2500 y 3500 de 2017-2019 equipados con motores diésel Duramax de 6.6 litros y un calentador de bloque de motor opcional. El cable del calentador del bloque del motor o los terminales que conectan el cable del calentador al calentador del bloque pueden sufrir un cortocircuito y fallar.

Riesgo: Un cortocircuito puede dañar los componentes del motor y aumentar el riesgo de incendio.

Solución: GM contactará a los propietarios, los concesionarios reemplazarán el calentador del bloque del motor, sin costo alguno. Además, en los vehículos Chevrolet Silverado 2500 y 3500, los concesionarios instalarán un nuevo cable de calentador redirigido. El llamado a revisión comenzó el 11 de diciembre de 2019. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de GM al 1-586-596-1733. El número de GM para este llamado a revisión es N182206310.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V651000 · 9 ago 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500 HD, 3500 HD, Tahoe, Suburban, GMC Sierra 2500 HD y 3500 HD, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Cadillac Escalade y Cadillac Escalade ESV del año modelo 2015-2017, y Chevrolet Corvette, Silverado 1500, Trax, Caprice Police Pursuit Vehicle, GMC Sierra 1500, Buick Encore del año modelo 2014-2017, y Buick Lacrosse, Chevrolet Spark EV y SS del año modelo 2014-2016. En los vehículos afectados, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 16007.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V437000 · 7 oct 2017

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Lacrosse y Chevrolet Spark EV, Caprice PPV y SS del año modelo 2014-2016, Buick Encore y Chevrolet Corvette, Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 del año modelo 2014-2017, Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Tahoe, Trax, Suburban y Silverado 2500 y 3500 y GMC Yukon y Yukon XL del año modelo 2015-2016, y GMC Sierra HD 2500 y 3500 del año modelo 2015-2017. Mientras se reparaban previamente por el llamado a revisión 16V-651, es posible que los vehículos afectados no hayan recibido la actualización completa de software necesaria para corregir la condición del llamado a revisión. Sin la actualización, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 17287.

EQUIPMENT:ELECTRICAL:ENGINE BLOCK HEATER

Campaña n.º 21V496000 · 7 ene 2021

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500, 3500 de 2017-2019 y GMC Sierra 2500 y 3500 de 2017-2019 equipados con un motor diésel Duramax de 6.6 litros y un cable de calentador de bloque de motor opcional. Puede ocurrir un cortocircuito eléctrico en el cable del calentador del bloque del motor o en los terminales que conectan el cable del calentador al calentador del bloque.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los calentadores del bloque del motor y los cables del calentador. Los vehículos que tienen esta característica deshabilitada como remedio a la condición de seguridad serán contactados y se les ofrecerán calentadores de bloque y cables de calentador de reemplazo bajo un programa de satisfacción del cliente separado, sin costo alguno. GM proporcionará calentadores de bloque y cables de reemplazo sin costo bajo una campaña de satisfacción del cliente separada. Para los vehículos previamente incluidos en el llamado a revisión 19V-328, el cable del calentador será reemplazado y redirigido, sin costo alguno. Las notificaciones provisionales a los propietarios fueron enviadas por correo el 13 de agosto de 2021. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios sean enviadas por correo el 4 de abril de 2022. Los clientes pueden llamar al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 212329840.

FUEL SYSTEM, DIESEL:STORAGE:TANK ASSEMBLY

Campaña n.º 23V047000 · 2 feb 2023

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500, 3500 y GMC Sierra 2500, 3500 de 2017-2019 equipados con una opción de tanque de combustible doble. El tanque de combustible trasero puede colapsar e impedir que la bomba de combustible transfiera combustible al tanque delantero, resultando en una parada del motor.

Riesgo: Un motor que se apaga aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el tanque de combustible y el módulo de la bomba de combustible, reemplazándolos si es necesario. Los concesionarios también añadirán una manguera de ventilación al conjunto del tanque trasero. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Una carta de notificación provisional a los propietarios, informándoles del riesgo de seguridad, fue enviada por correo el 15 de marzo de 2023. Las cartas de notificación a los propietarios fueron enviadas por correo el 21 de junio de 2023. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es N222368030.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el GMC Sierra 2500 2017.

Reportado a la NHTSA

Vibración de la transmisión, cambios bruscos y falla

POWER TRAIN

21 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2024-11

“El 5 de julio de 2024, mientras viajábamos y remolcábamos nuestra casa rodante de 5ª rueda (7,200 libras) con nuestra GMC 2500 2017 con motor GAS de 6.0L (con la transmisión 6L90) y sin ninguna advertencia o señal previa, se encendió la luz de revisión del motor y aproximadamente 10 minutos después el vehículo entró en modo de protección (limp mode)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11602719
“HE LLEVADO ESTO AL CONCESIONARIO EN EL PRIMER CAMBIO DE ACEITE Y ME HE QUEJADO DE LOS PROBLEMAS DE CAMBIO DE TRANSMISIÓN Y DE QUE ES INSEGURO CONDUCIR. LAS QUEJAS SON: CAMBIO BRUSCO, HACE RUIDOS METÁLICOS TANTO AL SUBIR COMO AL BAJAR DE MARCHA. AL DAR VUELTA EN LAS ESQUINAS DESDE UNA PARADA, EL CAMIÓN O BIEN PIERDE POTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11311579
“MI GMC SIERRA 2017 TIEMBLA Y DA TIRONES AL ENTRAR Y SALIR DE LA 1ª MARCHA Y AL DAR VUELTA EN LAS ESQUINAS CUANDO CAMBIA DE MARCHA. ESPECIALMENTE CUANDO ESTÁ FRÍA. NO SUCEDE TODO EL TIEMPO. A VECES HA DADO UN TIRÓN AL ENTRAR A UNA INTERSECCIÓN Y FUE ATERRADOR. MI ESPOSA NO CONDUCIRÁ ESTE VEHÍCULO. LO HE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11271464

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Brillo excesivo de la cámara de visión trasera por la noche

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2017-05 → 2018-11

“NATURALEZA DEL PROBLEMA: CUANDO SE PONE EL VEHÍCULO EN MARCHA ATRÁS, SE ENCIENDE LA CÁMARA TRASERA DE VISIÓN. LA PANTALLA DE LA CÁMARA ES EXTREMADAMENTE BRILLANTE Y HACE QUE SEA DIFÍCIL DAR MARCHA ATRÁS CORRECTAMENTE CON UNA LUZ DESLUMBRANTE EN LA CARA. ACTUALMENTE NO HAY UNA OPCIÓN PARA DISMINUIR EL BRILLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10990885
“CUANDO SE ACTIVA LA MARCHA ATRÁS POR LA NOCHE, LA CÁMARA DE VISIÓN TRASERA SE ENCIENDE CON EL MÁXIMO BRILLO Y NO SE PUEDE ATENUAR. LA PANTALLA BRILLANTE IMPIDE LA VISTA DEL ESPEJO LATERAL DEL PASAJERO Y REDUCE SIGNIFICATIVAMENTE LA VISIBILIDAD EN EL ESPEJO LATERAL DEL CONDUCTOR AL DAR MARCHA ATRÁS. LA PANTALLA NO SE PUEDE DESACTIVAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11154567

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Falla de la bomba de vacío de los frenos y pérdida de asistencia eléctrica

SERVICE BRAKES

17 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2020-03

“CONDUCÍA MI GMC SIERRA 2017 CON MI ESPOSA Y MI HIJO PEQUEÑO. FUI A PARARME EN UN SEMÁFORO EN ROJO Y NO TENÍA FRENOS. EL FRENO ESTABA MUY DURO DE PRESIONAR Y HIZO UN RUIDO EXTRAÑO DE CLIC AL EMPUJARLO HASTA EL PISO. APENAS PUDE EVITAR UNA COLISIÓN Y ORILLARME A UN ESTACIONAMIENTO. YO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11172529
“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA A 70 MPH, APARECIÓ UNA ADVERTENCIA DE SERVICIO DE ASISTENCIA DE FRENOS. LOS FRENOS EN ESE MOMENTO ERAN EXTREMADAMENTE DIFÍCILES DE USAR Y NO HABÍA MANERA DE UNA PARADA RÁPIDA. PUDE LLEGAR A UN CONCESIONARIO DONDE TUVIERON QUE REEMPLAZAR EL CILINDRO MAESTRO, LA BOMBA DEL AMPLIFICADOR,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11154030
“EN OCTUBRE DE 2019 FUI AL CONCESIONARIO PARA QUE TRABAJARAN EN LOS FRENOS DADO UN LLAMADO A REVISIÓN RECIENTE SOBRE QUE EL RENDIMIENTO DE LA BOMBA DE VACÍO MECÁNICA PUEDE DISMINUIR CON EL TIEMPO, DISMINUYENDO LA CANTIDAD DE VACÍO/ASISTENCIA DE FRENOS. SIN EMBARGO, POCO DESPUÉS DE HACER EL LLAMADO A REVISIÓN EN MI CAMIÓN (1 SEMANA DESPUÉS) ESTABA EN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11301601

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Llamado a revisión del cable del calentador del bloque del motor y riesgo de incendio

EQUIPMENT

7 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2023-07

“El 29 de diciembre de 2022 me detuve en el banco por 2 minutos y cuando regresé a mi camioneta noté que salía humo de debajo del capó. Inmediatamente llamé al 911 y afortunadamente unas personas amables pudieron abrir mi capó de manera segura y el banco proporcionó un extintor de incendios antes de que”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11531177
“El dueño tiene una GMC Sierra 2500 2017. El dueño recibió notificación del número de campaña de NHTSA: 21V496000 (Equipo); sin embargo, la pieza para hacer la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El dueño declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para la”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11460439
“GM EMITE UN LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD EN LOS CALENTADORES DE BLOQUE DE MOTOR PARA MOTORES DURMAX DE 6.6L AFIRMANDO QUE EL USO DEL EQUIPO PUEDE CAUSAR UN INCENDIO. DOS AÑOS, EL EQUIPO NO HA SIDO REEMPLAZADO Y LOS CONCESIONARIOS ECHAN LA CULPA A GM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11339894

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Advertencia de servicio del sistema de frenos de remolque al remolcar

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2024-08

“La advertencia de Servicio del sistema de frenos de remolque no deja de sonar y alertar. Esto pasa constantemente con o sin remolque. Descarto la alerta y continúa sonando. Tengo problemas para pensar o hablar. Muy, muy distractor. Llevé mi vehículo al concesionario y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11606297
“La advertencia de Servicio de frenos de remolque aparece repetidamente. Los frenos del remolque fallan al funcionar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11474777
“Cuando conecto mi remolque recibo un mensaje de servicio al sistema de frenos del remolque, luego la advertencia de estabilidad comienza a aparecer y los frenos del vehículo parecen actuar de manera extraña. Muy inseguro mientras se remolca un remolque y con niños en la troca. MUY INSEGURO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443575

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Pérdida de asistencia de dirección asistida mientras conduces

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2023-11

“El propietario tiene una GMC Sierra 2500 del 2017. El propietario declaró que mientras su esposa conducía a una velocidad no divulgada, el vehículo experimentó una pérdida de asistencia de dirección hidráulica y los frenos no detuvieron el vehículo de inmediato. Ninguna luz de advertencia se encendió. El vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11553927
“CUANDO CONDUZCO A BAJA VELOCIDAD AL GIRAR, LA TROCA PIERDE TODA LA POTENCIA Y EL VOLANTE SE ME TIRA DE LAS MANOS, ¡STABILITRAK ESTÁ ENCENDIDO EN LA PANTALLA Y DICE BAJE LA VENTANILLA DEL CONDUCTOR Y VUELVALA A SUBIR! ¡TAMBIÉN PIERDE TODA LA POTENCIA SIMPLEMENTE CONDUCIENDO POR LA CARRETERA SIN IMPORTAR LA VELOCIDAD! TENGO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11316706
“Estuve en un accidente el 20 de octubre de 2022 mientras conducía a casa. Acababa de llegar a la cima de una pendiente pronunciada en una carretera de doble sentido. Cuando empecé a enderezar las ruedas al salir de la curva, noté que mi dirección seguía como si estuviera girando el volante. Intenté frenar y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494173

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Ventanilla trasera astillándose con humo o fuego

ELECTRICAL SYSTEM

3 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2024-04

“ENCENDÍ EL VEHÍCULO A DISTANCIA PARA PERMITIR QUE SE CALENTARA. EL DESEMPAÑADOR DE LA VENTANILLA TRASERA SE ENCENDIÓ AUTOMÁTICAMENTE. DESPUÉS DE UNOS MINUTOS, ME SUBÍ AL VEHÍCULO Y NOTÉ UN OLOR A QUEMADO ASÍ COMO HUMO SALIENDO DE LA UNIDAD DE CONTROL CUADRADA EN LA VENTANILLA TRASERA DESLIZANTE. RÁPIDAMENTE, APAGUÉ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11176504
“El propietario tiene una GMC Sierra del 2017. El propietario declaró que mientras su esposa conducía a una velocidad no divulgada con el desempa」。 activado, se detectó un olor a humo dentro del vehículo. La esposa del propietario miró el espejo retrovisor y vio llamas saliendo de la parte trasera”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11585843
“Encendí mi troca automáticamente. Nos subimos y puse la llave para arrancar, bajé la calefacción y apagué el desempañador trasero, y la ventanilla trasera del lado del pasajero estalla como un disparo de escopeta. Se astilla en un millón de pedazos. Nuestro hijo de 2 años en un asiento de seguridad justo en frente de ella”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443490

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 45,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de diferencial

Cada 50,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

73 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 73 muertes de ocupantes

58

muertes de conductores

15

muertes de pasajeros

73

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

7

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el GMC Sierra 2500 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por GMC y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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