Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Forester 2015

“El vehículo desarrolló un ruido de zumbido pronunciado que aumenta con la velocidad del vehículo, consistente con una falla interna del cojinete o polea de la CVT”

“Conducíamos a 75 mph en el carril izquierdo cuando nuestro carro de repente bajó la velocidad a 40 mph como si la transmisión se hubiera puesto en neutral. No hubo luces de advertencia ni ninguna indicación de lo que estaba sucediendo”

“Inmediatamente al salir del concesionario, el carro seguía dando tirones y temblando, pero no se encendieron luces de mantenimiento en el tablero. Al devolverlo al concesionario, se nos notificó que toda la transmisión necesitaría ser reemplazada”

“Ambos cojinetes de rueda traseros fallaron y requirieron reemplazo a las 65,000 millas”

“Noté un ruido de "zumbido" continuo proveniente de la parte trasera de nuestro Subaru Forester 2015 que se hizo considerablemente más fuerte a velocidades de autopista. Esto sonaba como un cojinete de rueda defectuoso PERO EL CARRO SOLO TENÍA 46,800 millas”

“Se informa que el Subaru Forester 2015 de mi esposa tiene un cojinete de rueda trasero del lado del conductor defectuoso según nuestro mecánico. Solo tiene 58,464 millas en el momento del incidente/diagnóstico. Creo que este cojinete de rueda ha fallado prematuramente”

“Este vehículo actualmente tiene alrededor de 65,000 millas. He tenido que reemplazar la batería dos veces desde que lo tengo (nuevo). El primer reemplazo fue a las 50283 millas y luego de nuevo a las 57335 millas”

“Ha habido numerosas ocasiones en que la batería se ha descargado cuando no se dejó nada encendido o funcionando. Esto ha sucedido en al menos cuatro ocasiones diferentes, y dos de estas llevaron a la necesidad de pedir asistencia”

“He tenido que reemplazar mi batería aproximadamente cada 16 meses. Parece que algo está descargando la batería prematuramente. No debería tener que seguir comprando baterías nuevas cada año”

“La bocina del volante dejó de funcionar. No sé cuándo dejó de funcionar, sin luces, advertencias en el tablero, nada. Solo usas la bocina cuando la necesitas y cuando se necesitaba por motivos de seguridad, no funcionó”

“La bocina funcionó intermitentemente y ahora ya no funciona y se ha diagnosticado como el conector de carrete”

“La bocina dejó de funcionar. Tras una inspección en el concesionario Subaru, confirmaron que el conector de carrete del volante tenía un circuito abierto”

“El sensor del sistema automático de detección de ocupantes ya no registra si un pasajero está sentado en el asiento del pasajero delantero, por lo tanto, la bolsa de aire frontal del pasajero delantero no se enciende cuando se conduce con un pasajero en el asiento delantero”

“La bolsa de aire del asiento del pasajero está deshabilitada incluso cuando hay un pasajero presente. El sistema de sensor de ocupantes del asiento del pasajero parece estar defectuoso. La luz de advertencia del sistema de bolsa de aire se enciende incluso si el asiento del pasajero está ocupado. El problema es persistente”

“A principios de marzo, mi vehículo dejó de detectar si alguien estaba sentado en ese asiento y deshabilitó permanentemente las bolsas de aire.”

“En 3 ocasiones diferentes, el carro aceleró aleatoriamente a alta velocidad sin pisar el pedal del acelerador. La primera vez fue en un estacionamiento. La segunda vez fue en una carretera concurrida mientras viajaba a 35 mph.”

“Mientras aplicaba los frenos preparándome para detenerme, el carro aceleró repentina y sin previo aviso y chocó contra el edificio causando daños extensos al edificio y al vehículo. La bolsa de aire no reaccionó.”

“Estaba frenando con mi pie derecho, viajando solo a 5 millas por hora, y de repente el carro aceleró sobre un tope de estacionamiento y contra el edificio del banco.”

“En seis ocasiones desde 2020, nuestro Subaru Forester ha perdido potencia del motor a velocidades de autopista después de ser conducido por 2 horas en una carretera interestatal. En cada ocasión, tuvimos que orillarnos sin potencia del motor y reiniciar el carro.”

“El indicador de combustible mostraba 2 o 3 barras restantes y el millaje estimado restante era de 40-70 millas cuando el carro perdió potencia de avance, las luces aún funcionaban y los sistemas eléctricos estaban operativos, pero era como si no quedara gasolina. Tuvimos que llamar a una grúa para que nos trajera gasolina.”

“Estaba en la MA Pike en medio de tres carriles yendo a 70 mph y todas mis luces rojas se encendieron, el motor aceleró a altas RPM, luego parecía no recibir gasolina y después se detuvo.”

“El motor de mi Subaru Forester 2015 consume aceite a un ritmo muy alto. Uso aceite totalmente sintético y dentro de 1,000-2,000 millas, tengo que rellenarlo debido a un excesivo "quemado".”

“El motor consume aceite a un ritmo muy alto. Cambio mi aceite (totalmente sintético) cada 5,000 millas. Sin embargo, aproximadamente a las 3,000 millas de uso, la luz de aceite se enciende en el tablero.”

“Problema de consumo de aceite que comenzó dentro de los primeros 3 años de ser propietario del vehículo. La luz de aceite se enciende generalmente después de conducir 2,000 millas o menos desde el último cambio de aceite o llenado de aceite, pero antes de que la luz se encienda hay problemas de aceleración.”