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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Forester 2018

El Subaru Forester 2018 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y occupant classification. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del compresor y condensador del aire acondicionado”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 21V587000 · 29 jul 2021

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ascent 2019-2020, Forester 2018, Impreza 2018-2020, Legacy, Outback, BRZ 2018-2019, WRX, y Toyota 86. La bomba de combustible de baja presión dentro del tanque de combustible puede fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de baja presión, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 24 de septiembre de 2021. Los propietarios de Subaru y Toyota pueden llamar al servicio al cliente al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRG-21.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 19V701000 · 10 mar 2019

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Forester 2015-2018 equipados con asientos calefaccionados. Una conexión eléctrica en el asiento del pasajero delantero para el Sistema de Detección de Ocupante (ODS) puede aflojarse.

Riesgo: Si la conexión se afloja, la bolsa de aire del pasajero delantero puede desactivarse aunque el asiento esté ocupado, aumentando el riesgo de lesiones al pasajero delantero en caso de un accidente.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y, de ser necesario, reemplazarán el arnés de la alfombrilla del sensor del ODS, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 11 de febrero de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WUM-98.

TIRES

Campaña n.º 18V455000 · 7 oct 2018

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Subaru Forester del año 2018. La Etiqueta de Certificación puede indicar el tamaño de rueda, tamaño de llanta y presión de aire incorrectos. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 110, "Selección de llantas y rines".

Riesgo: Instalar llantas incorrectas o aplicar una presión de aire incorrecta en las llantas puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán una etiqueta corregida, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTS-78.

Datos de llamados a revisión actualizados el 6 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Forester 2018.

Reportado a la NHTSA

Falla del compresor y condensador del aire acondicionado

UNKNOWN OR OTHER

14 quejas de NHTSA · 2022-08 -> 2026-06 (200 most-recent of 487 total)

El compresor del aire acondicionado necesita ser reemplazado y veo muchas quejas en línea sobre este modelo específico, la Forester 2018, así que lo estoy reportando en caso de que pueda ayudar con un llamado a revisión. El costo de reparación es de $2,000+. Ahora mismo, solo podría estar cubierto por la garantía o a través de una buena voluntad de TSB...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11710521
Mientras conducía el vehículo, comencé a escuchar un fuerte ruido de rechinido desde el compartimento del motor cuando el aire acondicionado estaba activado. Me detuve a un lado para mirar debajo del capó y sonaba como si el ruido viniera de la banda serpentina. Tras la inspección por un concesionario Subaru, este...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11683935

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Drenaje parasitario de la batería y no arranca

ELECTRICAL SYSTEM

30 quejas de NHTSA · 2021-12 -> 2026-05 (200 most-recent of 487 total)

Mi carro es un 2018 con solo 28100 millas. Ahora he tenido que reemplazar la batería tres veces. Subaru me dice que necesito conducirlo cada dos días para evitar que la batería se descargue. Esto es inaceptable. Claramente hay un drenaje parasitario. Mi problema...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505156
La batería continúa descargándose cuando el carro está estacionado/apagado, lo que requiere un arranque con cables y luego la recarga de la batería. El concesionario reemplazó la batería una vez en 2019 (con gasto para el propietario) y recomendó conducir el carro cada dos días para asegurar que no se descargue...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456315

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Parabrisas agrietándose sin impacto

VISIBILITY/WIPER

30 quejas de NHTSA · 2021-12 -> 2026-05 (200 most-recent of 487 total)

Se desarrolló una grieta en el parabrisas en julio de 2022 en el lado del pasajero del vehículo. La pequeña grieta se hizo grande en un día, cubriendo la mitad del parabrisas. Esta grieta se desarrolló de la nada; ningún objeto había golpeado el parabrisas. En enero de 2023, menos de un año...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505559
Compré mi Subaru Forester 2018 en mayo de 2020, ahora es enero de 2022 y he reemplazado el parabrisas completo TRES VECES. Si se solicita, mi vehículo puede ser inspeccionado. Está claro que este parabrisas es demasiado frágil y representa un riesgo de seguridad para mí y...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11448115

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Desgaste del buje del brazo de control inferior delantero

SUSPENSION

12 quejas de NHTSA · 2022-01 -> 2025-11 (200 most-recent of 487 total)

¿Qué componente o sistema falló o funcionó mal, y está disponible para inspección si se solicita? Los bujes del brazo de control inferior están desgastados. ¿Cómo se puso en riesgo tu seguridad o la seguridad de otros? El vehículo comienza a tambalearse y vibrar violentamente al conducir...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544285
Buje del brazo de control inferior en etapas iniciales de falla prematura. El problema es un defecto común conocido. Todavía no hay incidente de seguridad, pero potencial para problemas de dirección y control al conducir. Se descubrió una grieta en el buje durante la inspección de frenos a las 45k millas.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11585233

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Desactivación de la detección de ocupantes de la bolsa de aire del pasajero

AIR BAGS

40 quejas de NHTSA · 2021-12 -> 2026-06 (200 most-recent of 487 total)

La luz de la bolsa de aire del pasajero en mi Subaru Forester 2018 se enciende y apaga intermitentemente, incluso cuando el asiento está ocupado. El vehículo nunca ha estado en un choque, y las bolsas de aire no se han desplegado. Este problema plantea serias preocupaciones de seguridad, especialmente porque puede evitar que...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695780
El sensor de la bolsa de aire en el asiento del pasajero no reconoce cuando alguien está en él, impidiendo así que se active en caso de accidente. Hubo un llamado a revisión (Subaru # WUM98R, campaña NHTSA # 19V701) para ese problema para los años modelo 2015-2018, que es el mío y con...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11487009

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Aceleración involuntaria durante maniobras a baja velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL

14 quejas de NHTSA · 2022-01 -> 2025-06 (200 most-recent of 487 total)

Sistema desconocido que falló, pero vehículo equipado con EyeSight y todas las características de seguridad de Subaru. La bolsa de aire no se desplegó. Entrando en un espacio de estacionamiento con bordillo en un parque de la ciudad. Velocidad <10 mph mientras estaba en el estacionamiento. Aplicó el freno mientras entraba en el espacio para estacionar y el carro...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11453186
El propietario tiene un Subaru Forester 2018. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 2 MPH al entrar en un lugar de estacionamiento, el vehículo se lanzó hacia adelante. El propietario declaró que escuchó el motor acelerarse pero no notó ninguna luz de advertencia. El propietario...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11455220

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Calado de la bomba de combustible y pérdida de potencia

FUEL/PROPULSION SYSTEM

11 quejas de NHTSA · 2021-12 -> 2025-06 (200 most-recent of 487 total)

Se caló en la intersección en el carril central en la entrada de la autopista. El carro se caló 3 veces antes de que pudiera salir de la intersección a un lugar seguro. Seguí presionando el pedal del acelerador pero el carro no se movía, luego dio tirones unos pocos pies antes de detenerse de nuevo. 3 veces los carros iban...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661980
El propietario tiene un Subaru Forester 2018. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no revelada, el vehículo perdió inadvertidamente la potencia motriz. El propietario pudo orillarse en el arcén de la carretera, donde el vehículo pudo ser reiniciado. Después de...
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11651173

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Forester 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.