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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Forester 2020

El Subaru Forester 2020 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Parabrisas agrietándose sin impacto”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Forester 2020.

Reportado a la NHTSA

Parabrisas agrietándose sin impacto

VISIBILITY/WIPER

54 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2025-07 (sample of 200 most-recent of 590 total)

El lunes, 5/13/24, me subí a mi carro y había una grieta en el parabrisas que no estaba allí más temprano en el día. Parece haber se agrietado espontáneamente sin razón conocida.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589535
El parabrisas desarrolló una grieta espontánea, comenzando en la base del limpiaparabrisas del lado derecho del pasajero y extendiéndose en una línea hacia arriba hacia el medio en una línea inclinada. No hay púa, no hay golpe de piedra, nada que haya causado esto. Creo que es una fractura por tensión tal como se informó…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11585119
Cuarta grieta en el parabrisas en 4 años. Suficiente. Por favor hagan un llamado a revisión de este modelo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579906
El propietario es dueño de un 2020 Subaru Forester. El propietario manifestó que mientras conducía a 40–45 MPH bajo la lluvia, la esquina inferior izquierda del parabrisas delantero se agrietó sin impacto. El concesionario local no fue contactado. El vehículo no fue diagnosticado ni reparado.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11588830

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Parada y sin reinicio del sistema de arranque-parada automático

ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

30 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-05 (sample of 200 most-recent of 590 total)

Mientras conducía, el Sistema de Parada-Arranque Automático del vehículo se activó como de costumbre cuando el carro se detuvo (por ejemplo, en una luz roja o en tráfico). Sin embargo, al soltar el pedal de freno, el Sistema de Parada-Arranque Automático no pudo reiniciar el motor. No solo no pudo reiniciar el motor…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660101
Esto ha sucedido varias veces, está aumentando en frecuencia. Detenido en el tráfico en una luz roja. El Auto Stop/Start estaba habilitado y activado cuando se detuvo en la luz. Cuando la luz se puso en verde, intenté avanzar, pero el sistema AS/S falló. Un aviso "No Eyesight" parpadeó y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11628535
Mi hijo, [XXX] actualmente está conduciendo este carro. El carro solo tiene 29,200 millas hasta ahora. La semana pasada, mientras estaba en la luz roja en la colina, ¡tuvo un accidente casi fatal! El Forester se apagó completamente de repente. La única parte que funcionaba era el freno. Mi hijo tuvo que poner el carro en park y…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11720770
Periódicamente, el vehículo se detiene en luces de alto, señales de alto y en otras situaciones al llegar a una parada completa. Una vez que el vehículo llega a una parada completa y se apaga debido a la función de parada-arranque automático, se detiene inmediatamente después de que el carro se reinicia y presionas el acelerador…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634379

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Válvula de control termostático e indicadores de luz EyeSight

ENGINE

26 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2025-12 (sample of 200 most-recent of 590 total)

2020 SUBARU FORESTER ACABA DE APARECER UNA LUZ DE CHECK ENGINE. EL CÓDIGO DE AVERÍA DEL MOTOR ES P26A3, QUE ES UNA VÁLVULA DE CONTROL TERMOSTÁTICA DEFECTUOSA. ESTA AVERÍA TAMBIÉN AFECTA LOS SISTEMAS AVANZADOS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR DEL FABRICANTE DEL VEHÍCULO TALES COMO: "EYESIGHT" MONITOREO DE PUNTO CIEGO…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11589544
La válvula de control termostático falló provocando que el refrigerante se ejecutara al máximo y no permitiera que el motor alcanzara la temperatura adecuada y el sistema de calefacción no proporcionara calor, además causó que múltiples sistemas de seguridad se desactivaran incluyendo eye sight, frenado de emergencia, freno automático trasero, carril…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11578588
La válvula termostática se filtró en el conector, provocando que el motor se apagara abruptamente para prevenir el sobrecalentamiento. Esto sucedió a 70 mph en la carretera interestatal en tráfico. La pieza fue reemplazada con una válvula termostática modificada más adelante. Apenas pudiendo rodar hacia un hombro estrecho flanqueado por una zanja profunda, con…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11585787
Al salir de la autopista, todas las luces del carro se encendieron incluyendo la luz de freno. Cuando se puso en park, el motor aceleraría. Si se puso en drive, el carro conduciría sin que se accionara el acelerador. El carro fue remolcado al concesionario Subaru y diagnosticado con un defecto de válvula de control termostático que parece ser un…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638104

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Drenaje y reemplazo de batería

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2026-02 (sample of 200 most-recent of 590 total)

Experiencias repetidas de que la batería se descargue después de simplemente abrir y cerrar puertas algunas veces al día durante cuatro días. El motor no fue iniciado en este tiempo. Todas las luces interiores estaban apagadas y la compuerta trasera permaneció cerrada. El riesgo de seguridad es quedarse varado en ubicaciones rurales, a veces sin…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11489643
Recogí mi nuevo 2020 Subaru Forester el 2 de enero de 2020. Dentro de dos años la batería se volvió demasiado débil para arrancar el motor. Desde entonces, he tenido que recargar la batería repetidamente. Ahora un mantenedor de batería está constantemente conectado a la batería.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11594133
El sistema de bolsa de aire tiene un problema de sensor y sigo recibiendo advertencias de Subaru para que lo repare porque afecta los cinturones de seguridad. El taller donde llevo mi carro dice que no pueden obtener la pieza necesaria para el sensor del pasajero. Y, Subaru dice que necesitan reemplazar todo…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719471

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Aceleración involuntaria y frenado EyeSight

VEHICLE SPEED CONTROL, SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

4 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2025-04 (sample of 200 most-recent of 590 total)

La característica de frenado de prevención de colisión EyeSight y la característica de gestión de acelerador de prevención de colisión funcionaron incorrectamente y causaron que el 2020 Forester se acelerara inesperadamente y se lanzara hacia adelante mientras yo estaba frenando manualmente y desacelerando para llegar a una parada completa detrás de dos otros vehículos detenidos en un…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11599272
El 11/18/2023, tan pronto como arranqué el vehículo, lo puse en reversa y solté el freno para retroceder por el camino de entrada, el carro hizo un ruido fuerte desconocido (como bzzzzzt) y se aceleró repentina e inesperadamente por su cuenta. Nada funcionó, frenos, cambio automático de velocidades, pedal de acelerador…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11575411
Estaba en control de crucero, y de repente decidió ir a 81 MPH en lugar de los 50 mph que establecí, no respondió cuando intenté apagar el control de crucero, y terminé chocando con un semi, sobreviví pero mi hija [XXX] murió.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652853

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Puerta de elevación trasera cerrándose inesperadamente

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

2 quejas de NHTSA · 2024-11 → 2024-12 (sample of 200 most-recent of 590 total)

La puerta de elevación trasera automática se abre completamente y luego se cierra automáticamente en tu cabeza/espalda. Esto ha estado sucediendo con mi carro durante más de un año. Cuando comenzó, era ocasional, pero ahora sucede casi cada vez. Cuando se cierra, lo hace con considerable fuerza y ha…
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11627170
La puerta de elevación automatizada se abrió completamente y luego se cerró inmediatamente sin previo aviso sobre una persona que intentaba acceder a la parte trasera, casi causando lesiones. Se desconoce qué precisamente está fallando dentro de la puerta de elevación y está disponible para revisión.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11631660

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 11 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 11 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Forester 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.