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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Forester 2022

El Subaru Forester 2022 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre park/neutral start interlock switch. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Grietas y astillas en el parabrisas”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:PARK/NEUTRAL START INTERLOCK SWITCH

Campaña n.º 23V755000 · 11 sept 2023

Problema: Subaru of America, Inc. está llamando a revisión ciertos vehículos Crosstrek del año modelo 2021, Forester 2022, Legacy 2021-2023, y Outback. Una soldadura insuficiente puede permitir que entre agua al interruptor inhibidor, causando que falle.

Riesgo: Un interruptor inhibidor inoperante puede impedir que las luces de reversa se enciendan y que la imagen de la cámara de retroceso se muestre, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el interruptor inhibidor, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRQ-23.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Forester 2022.

Reportado a la NHTSA

Grietas y astillas en el parabrisas

VISIBILITY/WIPER

27 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2026-01

“De la noche a la mañana, mi parabrisas se agrietó desde el interior. El carro estaba seguro en el garaje y solo lo manejo yo. La grieta tenía forma de "J" o "L" en el lado del conductor, de aproximadamente 2.5 - 3 pulgadas, originándose desde el tablero. Nada había golpeado o dañado el parabrisas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11541623
“El parabrisas parece agrietarse y desportillarse con mucha facilidad. He estado manejando por la misma autopista durante 10 años. Compré el Subaru el año pasado y he recibido cuatro grietas en el parabrisas en un año. Esto no puede ser una coincidencia de que esto solo se haya vuelto un problema con este específico...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505548
“El parabrisas se agrietó espontáneamente mientras estaba estacionado en una vía principal pavimentada y nivelada. No hubo ningún tipo de impacto en el parabrisas. Sin daños previos. Solo estaba detenido en un semáforo en rojo sin tráfico acercándose desde ninguna dirección y el parabrisas se agrietó en las secciones centrales de...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11488107

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Frenado fantasma de EyeSight y activación falsa de AEB

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS

10 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2026-02

“Íbamos a unas 75-80 MPH, ya que el límite de velocidad era de 70 MPH en la autopista. Mi control crucero NO estaba encendido, y no había carros frente a nosotros. Sin embargo, el frenado por colisión se activó y aplicó los frenos FUERTEMENTE. Mis hijos salieron volando hacia adelante provocando que los cinturones de seguridad se trabaran...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11534026
“El sistema de frenado previo a la colisión detuvo mi carro de golpe cuando iba a 30 mph en una carretera recta de campo, y no había nada delante de mí ni a un lado de la carretera. No había nadie alrededor. Era la 1 PM con buen clima. Nada para activar el frenado previo a la colisión...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11648782
“Mientras conducía por la interestatal 75 norte en Florida, la advertencia de colisión frontal se encendió indicando algo en el camino. ¡El sistema detuvo el vehículo por completo en la autopista y no había nada en el camino. Esto pasó 4 veces!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11528910

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Apagado del sistema EyeSight y falla de software

LANE DEPARTURE: WARNING, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS

4 quejas de NHTSA · 2026-02 → 2026-07

“Mientras conducía mi Subaru Forester 2022, el sistema de seguridad autónomo de fábrica EyeSight falló por completo y se deshabilitó permanentemente. El apagado total del sistema provocó una pérdida inmediata del frenado de emergencia previo a la colisión, detección de cambio de carril y control crucero adaptativo...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749419
“Mi sistema EyeSight de Subaru Forester se corta y se desactiva mientras conduzco, incluso mientras el control crucero estaba activado, lo que me obligó a frenar fuertemente mientras conducía para evitar una colisión y aparece un mensaje en la pantalla que anuncia que está desactivado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717893

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Aceleración involuntaria durante maniobras a baja velocidad

VEHICLE SPEED CONTROL:ACCELERATOR PEDAL

8 quejas de NHTSA · 2022-07 → 2025-09

“Estaba entrando en un espacio de estacionamiento en mi complejo de apartamentos. Tenía el pie en el FRENO y el vehículo desaceleró a medida que me acercaba al espacio. Al girar hacia el espacio con el pie levemente sobre el freno, el motor se aceleró de repente y la Forester avanzó de golpe. EN NINGÚN MOMENTO...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11562680
“El contacto declaró que mientras intentaba estacionarse en la entrada de la casa de su hermano con el pedal del freno presionado, el vehículo aceleró involuntariamente. No se encendió ninguna luz de advertencia. El contacto siguió aplicando los frenos pero el vehículo no respondió, entró al garaje...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11516509
“Estaba metiendo mi carro en mi propio garaje como lo hago todos los días. De repente, mientras el carro estaba dando la vuelta, el carro aceleró abruptamente por sí solo. De alguna manera pude enderezar la dirección hacia el garaje, pero la aceleración rápida continuó. Frené y detuve el carro justo antes de que fuera hacia...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11690671

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Puntos oscuros en los faros LED y proyección de sombras

EXTERIOR LIGHTING:HEADLIGHTS

7 quejas de NHTSA · 2022-02 → 2022-11

“Hay dos grandes puntos oscuros sombreados directamente en su campo de visión. Estos están aproximadamente a quince o veinte pies directamente en frente del vehículo. 2. Las líneas de corte son dentadas e irregulares con puntos bajos que caen. Estos siempre están en movimiento con la dirección...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11454147
“Compré mi Forester Wilderness el 11/5/22; este problema es con los faros. Tengo un grave problema de seguridad. 1. Hay dos grandes puntos oscuros sombreados directamente en mi campo de visión. Estos están aproximadamente a quince o veinte pies directamente en frente del vehículo y...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492844

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Falla de la batería de 12V y descarga inesperada

ELECTRICAL SYSTEM:12V/24V/48V BATTERY

4 quejas de NHTSA · 2022-12 → 2026-05

“A las 7:30 am del 21May2024 salí a ver que el carro estaba muerto, sin energía eléctrica en absoluto, no encendía. Llamé al servicio al cliente de Subaru y coordiné para que le pasaran corriente a la batería. Cuando el conductor de la grúa intentó encender el carro, mi carro descargó su batería en unos 30 segundos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11592408
“La batería se descargó por completo durante la noche cuando el carro tenía solo 4 meses de uso. Tuvimos que llevarlo en una grúa de plataforma a un concesionario que cargó la batería y realizó pruebas que salieron bien. Dijeron que no estábamos conduciendo el carro con la suficiente frecuencia. Esta misma descarga de batería ocurrió 3 veces más...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497251

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Agrietamiento y rotura espontánea de la ventana trasera

VISIBILITY:GLASS, SIDE/REAR

4 quejas de NHTSA · 2022-05 → 2026-03

“El 12 de mayo de 2022, cuando subí a mi vehículo y cerré la puerta del lado del conductor, escuché un crujido. Cuando miré por el espejo retrovisor, pude ver un gran agujero en el parabrisas trasero y vidrio cayendo porallá. Salí del vehículo para inspeccionarlo. La parte trasera...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11465227
“La ventana trasera se hizo trizas espontáneamente. Sin causa conocida. Sin evidencia de vandalismo. La temperatura bajó 45 grados durante la noche. Cerré la puerta lateral y la ventana trasera se hizo trizas. No había encendido el carro todavía. El desempañador trasero no estaba conectado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725294

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Incendio del motor tras una colisión o falla del sistema de combustible

ENGINE, ELECTRICAL SYSTEM, FUEL/PROPULSION SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2022-08 → 2025-10

“Iba conduciendo al trabajo y mi carro empezó a jalonearse. Así que me estacioné en un cajón y cuando bajé noté un rastro de aceite detrás del carro. Cerré la puerta y el carro comenzó a echar humo y en cuestión de segundos estaba en llamas. Lo compré el 7/25 y el 8/3 ya no existía. Solo...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11484729
“-Falla del motor: problema en la línea de combustible que hace que el Subaru Forester Wilderness 2022 se incendie y explote - antes de eso, el cojinete de biela se pulverizó en un incidente separado unos meses antes - luego se reemplazó el motor y el carro explotó 600 millas después causando pérdida total del vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11491612

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

6 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 6 muertes de ocupantes

4

muertes de conductores

2

muertes de pasajeros

6

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

8

quejas que mencionan un choque

6

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Forester 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.