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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Forester 2024

El Subaru Forester 2024 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre engine and engine cooling y driveshaft. Los dueños reportan 3 fallas recurrentes, encabezadas por “Agrietamiento espontáneo del parabrisas”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING

Campaña n.º 23V723000 · 26 oct 2023

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Forester 2024. El tubo de agua del motor puede tener pernos de sujeción flojos, permitiendo que el tubo pierda su sello y tenga fugas de refrigerante.

Riesgo: El refrigerante con fugas puede entrar en contacto con un tubo de escape caliente, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Las instalaciones de procesamiento de los distribuidores independientes de Subaru apretarán los pernos de sujeción del tubo de agua. Los vehículos afectados no han sido entregados a los concesionarios ni vendidos a propietarios y, por lo tanto, no se enviarán cartas de notificación a los propietarios. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRO-23.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 23V754000 · 11 sept 2023

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos Crosstrek e Impreza 2024, Forester 2023-2024, y WRX 2023. El anillo exterior de los conjuntos de la flecha de transmisión delantera puede desarrollar grietas y romperse.

Riesgo: Una flecha de transmisión rota puede causar una pérdida de potencia de manejo mientras se conduce o que el vehículo se desplace por sí solo cuando está en posición de estacionamiento sin el freno de mano activado. Cualquiera de estos escenarios puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán las flechas de transmisión delanteras izquierda y derecha según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 8 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRP-23.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Forester 2024.

Reportado a la NHTSA

Agrietamiento espontáneo del parabrisas

VISIBILITY/WIPER

7 quejas de NHTSA · 2024-02 → 2026-04

“Windshield cracks/chips very easily even when nothing has touched it. I have had 4 cracks in less than 6 months with no reason as to why they are occurring and they are ALL on the driver side, NOTHING on passenger side, which seems very odd”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733227

“On 6/10/2025 noticed a small crack on the left side drivers windshield when getting ready to go to work. Nothing hit it that I know of, it just appeared one afternoon. Since then the crack has been growing and blocking drivers view”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668431

“Windshield cracked in same exact spot on bottom of windshield with no point of impact while sitting in our garage. Looks like it started at heating element. Our windshield was replaced for this same reason 2 months ago”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11643136

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Passenger-seat airbag fails to activate

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2025-07

“The airbag does not go on all the time when my wife is in the passenger seat. My wife weighs approximately 100lbs. We have been at the dealer 2x's and they say that the airbag is working perfectly. I disagree with them very strongly”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595264

“The passenger air bag remains off per the indicator when my 5'3" 100lb wife sits in the seat. The system was inspected at Peoria Subaru in Peoria, AZ and no problem was found. The service manager told me the factory design is 105 lbs minimum before the air bag is on”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567193

“The Car is available for Inspection. Front Passenger Side Air Bag. When My Wife Sits in the Front Passenger Seat, The Air Bag indicator Indicates the Air Bag System is Off”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624744

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EyeSight forward collision avoidance failure

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

4 quejas de NHTSA · 2025-12 → 2026-08

“I am writing to formally request that the NTSB investigate an apparent defect in the EyeSight driver assistance system installed on the 2024 Subaru Forester”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11733185

“The eyesight system fails on almost a daily basis. When this happens, multiple safety features shutdown. Lane assist and departure warning stops working. Collision avoidance stops working”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706573

“On the morning of December 13, 2026, an incident occurred involving our 2024 Subaru Forester. While attempting to make a right-hand turn, the vehicle failed to decelerate as expected and subsequently struck a utility pole”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11711351

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Forester 2024 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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