El Subaru Wrx 2015 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre wiring y turbo/supercharger. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Clutch failure / won't shift into gear”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.
ELECTRICAL SYSTEM:WIRING
Campaña n.º 17V625000 · 10 jun 2017
Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos WRX y WRX/STI 2015, equipados con un subwoofer opcional instalado de fábrica en el baúl. Los artículos en el baúl pueden hacer que el cableado del subwoofer entre en contacto con el marco metálico del subwoofer, posiblemente resultando en un corto circuito.
Riesgo: Un corto circuito puede dañar el amplificador del subwoofer y puede resultar en que el subwoofer se sobrecaliente, aumentando el riesgo de un incendio.
Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el cable del subwoofer, instalarán un clip retenedor de cable y, según sea necesario, reemplazarán el subwoofer, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 31 de octubre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTQ-76.
ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:GASOLINE:TURBO/SUPERCHARGER
Campaña n.º 16V162000 · 21 mar 2016
Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos WRX del año modelo 2015-2016 fabricados del 10 de abril de 2015 al 21 de octubre de 2015, y vehículos Forester 2.0XT fabricados del 10 de abril de 2015 al 20 de octubre de 2015. El conducto de admisión de aire del turbocompresor puede agrietarse y posiblemente resultar en que el motor se detenga.
Riesgo: Un motor que se apaga aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el conducto de admisión de aire del turbocompresor, y lo reemplazarán según sea necesario, sin costo alguno, dependiendo del número de lote encontrado en el conducto. El llamado a revisión comenzó en abril de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTA-62.
EXTERIOR LIGHTING:BACK UP LIGHTS:SWITCH
Campaña n.º 22V522000 · 21 jul 2022
Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos WRX 2015-2021. El interruptor de las luces de reversa puede corroerse y dejar de funcionar, lo que puede resultar en que las luces de reversa no se enciendan y la imagen de la cámara de reversa no se muestre cuando el vehículo está en reversa.
Riesgo: Las luces de reversa inoperantes y una cámara de reversa inoperante pueden reducir la visibilidad del vehículo y la conciencia del conductor, aumentando el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el interruptor de las luces de reversa, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de septiembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRE-22.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Wrx 2015.
POWER TRAIN
13 quejas de NHTSA · 2014-05 → 2021-08
“SQUEAKY CLUTCH PEDAL AND WHIRRING NOISE WHEN CLUTCH DEPRESSED”
“THE CLUTCH KEEPS GOING BAD IN A FEW THOUSAND MILES UNDER NORMAL USE. THIS IS THE SECOND TIME ONLY AFTER 2000 MILES. SUBARU TELLS ME I ABUSE THE CLUTCH AND DON'T KNOW HOW TO DRIVE. I HAVE DRIVEN ONLY MANUAL TRANSMISSION CARS, NEVER HAD ANY PROBLEMS BEFORE WITH ANY CAR”
ENGINE
5 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2023-03
“VEHICLE HAD A BRAND NEW SHORT BLOCK WITH APPROXIMATELY 6,000 MILES ON IT, AND SPUN A BEARING”
“Engine has rod knock present common amongst owners. Short block replaced under warranty at 55k miles. How can a stock engine with synthetic oil changes commonly fail? Flaws”
EXTERIOR LIGHTING
5 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2017-01
“DRIVERS SIDE HEADLIGHT IS RANDOMLY DISABLED. LIKE THE MAJORITY OF OTHERS HAVING THIS ISSUE, MY CAR HAS BEEN IN A COLDER CLIMATE (MINNESOTA) WHEN THIS STARTED OCCURRING. THERE IS NO WAY OF TURNING IT BACK ON. *TR”
“HEADLIGHTS DISABLED. STARTED THE CAR, "HEADLIGHTS DISABLED" MESSAGE ON DASHBOARD. HEADLIGHTS WERE NON-FUNCTIONAL. THIS WAS IN VERY COLD WEATHER, APPROXIMATELY -10F”
ELECTRICAL SYSTEM
3 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2022-01
“Car battery is constantly drained even when car is used every other day”
“Battery lasted only less than 2 year s”
STRUCTURE
2 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2021-04
“RUST IS ON THE INSIDE OF THE TRUNK”
“RUST APPEARING ON DOOR(S) FRAME INSIDE NEAR WEATHER STRIP, BUBBLING OUTWARDS AND SHOWING OUTSIDE ON B-PILLAR”
VISIBILITY/WIPER
2 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2019-04
“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 SUBARU WRX. WHILE DRIVING 65 MPH, THE SUN ROOF EXPLODED WITHOUT WARNING. THERE WERE NO INJURIES SUSTAINED”
“I WAS DRIVING ON THE HIGHWAY ON MY WAY TO WORK NOT FOLLOWING ANYONE CLOSELY. I DID NOT GO UNDER ANY OVERPASSES OR TREES AND I HAD MY SUNROOF CLOSED WITH THE SHADE VISOR OPEN AT THE TIME”
ENGINE
5 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2021-12
“Turbocharger intake cracked and causes the engine to have an extremely rough idle and stall. My vehicle has the same issue as NHTSA campaign number 16V16200 however it was manufactured before April 10th 2015 so it is not included in that recall”
“THE RPM DROP AND THE ENGINE STALLS, BUT NO CHECK ENGINE LIGHTS COME ON. IT ONLY HAPPENS IN FIRST GEAR, FROM WHAT I'VE NOTICED”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$150–$195
Taller
~$105–$135
Tú mismo
~$20–$50
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$935–$1175
Taller
~$655–$825
Tú mismo
Solo profesional
En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Subaru Wrx 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.