Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru WRX 2016

“EMPECÉ A TENER PROBLEMAS CON EL EMBRAGUE/TRANSMISIÓN EN MI WRX 2016 A LAS 580 MILLAS. IBA Saliendo DE UNA CARRETERA Y SAQUÉ LA TRANSMISIÓN DE LA 6ª. CUANDO ESTABA A PUNTO DE CAMBIAR A 3ª PARA CRUZAR LA INTERSECCIÓN, NO PUDE CAMBIAR A NINGUNA MARCHA (SE QUEDÓ ATASCADO EN NEUTRAL) CON EL”

“MI QUEJA SE REFIERE AL EMBRAGUE DE MI SUBARU WRX 2016. EL EMBRAGUE DEJÓ DE FUNCIONAR DESPUÉS DE APROXIMADAMENTE 14,000 MILLAS Y 15 MESES DE PROPIEDAD. EL CONCESIONARIO Y SUBARU OF AMERICA HAN CONSIDERADO QUE ESTO ES DESGASTE HABITUAL DEL USUARIO Y NO LO CUBREN BAJO LA GARANTÍA”

“Mientras conducía, el embrague se puso duro e inservible. En última instancia, no se pudo cambiar de marcha en el carro, lo que resultó en el uso de una marcha más baja de lo normal para llevar el carro a un lugar seguro cojeando. El carro tuvo que ser remolcado a un taller”

“Mientras conducía a temperaturas bajo cero, recibí una advertencia de "Faros desactivados" ("Headlights Disabled") y mis faros delanteros no funcionaban. Pude usar las luces altas de otra manera, la oscuridad completa causa una preocupación inminente de seguridad y potencial de pérdida financiera en términos de legalidad y”

“DE LA NADA, LA PANTALLA DE INFORMACIÓN EN EL CENTRO DEL TABLERO MSTRÓ "FAROS DESACTIVADOS" ("HEADLIGHTS DISABLED"), LOS FAROS SE APAGARON. INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y APAGADO Y VOLVIó A ENCENDERSE Y LUEGO SOLO UNO DE LOS FAROS ESTABA ENCENDIDO Y EL OTRO APAGADO Y NO VOLVÍA A ENCENDERSE”

“LOS FAROS DEL LADO DEL PASAJERO SE APAGARON. SEGUÍA RECIBIENDO EL MENSAJE "FARO DESACTIVADO" ("HEADLIGHT DISABLED") EN EL TABLERO, CON CONDENSACIÓN ACUMULÁNDOSE EN EL FARO DEL PASAJERO, PERO EL FARO SEGUÍA FUNCIONANDO, ASÍ QUE LE DI UNA SEMANA Y AHORA EL LADO DEL PASAJERO ESTÁ COMPLETAMENTE APAGADO”

“Conduciendo y una fuerte explosión, sonido, como un disparo de pistola y luego un montón de repiqueteo. El quemacocos explotó y los vidrios volaron por mi carro y desportillaron un montón de pintura”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN SUBARU WRX 2016. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EL QUEMACOCOS EXPLOTó DESDE EL INTERIOR DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, PERO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE INFORMADO DE LA FALLA”

“El WRX 2016 descarga su batería mientras el vehículo está apagado. Después de 3 días de estar afuera en un clima de 20 a 40 grados Fahrenheit, la batería estaba completamente muerta y no arrancaba. Esto ha pasado 2 inviernos seguidos ahora”

“Varias baterías que han muerto prematuramente, la última solo 2 meses desde el último uso. El vehículo se ha negado a arrancar en varias ocasiones, a pesar de que la batería está bien. Se sospechan problemas con la red de área de control”

“descarga de batería recurrente, lo cual ya ha pasado antes. El concesionario Subaru reemplazó la batería por la misma razón hace menos de 2 años. Ahora la necesita de nuevo. El carro no sirve tal como está”

“ IBA CONDUCIENDO POR LA CARRETERA Y EL CARRO PERDIÓ UN POCO DE POTENCIA, EMPEZÓ A BAJAR LA VELOCIDAD HASTA QUE EVENTUALMENTE SE APAGÓ Y AHORA ARRANCA PERO NO SE MANTIENE ENCENDIDO”

“DESPUÉS DE SALIR DEL TRABAJO Y CONDUCIR MENOS DE UNA MILLA, EL MOTOR DEL VEHÍCULO SE APAGÓ MIENTRAS SE APROXIMABA A UNA INTERSECCIÓN CONTROLADA. EL VEHÍCULO TUVO QUE SER PUESTO EN ESTACIONAMIENTO (PARK) Y REARRANCADO”

“ESTABA CONDUCIENDO MI SUBARU WRX 2016 POR UNA CALLE PRINCIPAL A LAS 11 PM APROXIMADAMENTE. IBA EN 3ª MARCHA A 30 MPH CONDUCIENDO EN LÍNEA RECTA CUANDO EL CARRO SE DETUVO REPENTINAMENTE DE GOLPE. NO APLICUÉ LOS FRENOS Y COMO YA IBA AVANZANDO EN 3ª, EL EMBRAGUE NO ESTABA PRESIONADO”

“COMPRÉ UN SUBARU WRX (PREMIUM) 2016 USADO EN UN CONCESIONARIO SUBARU EN ALBANY, NY CON MENOS DE 26K MILLAS POR APROXIMADAMENTE $25K EN 2018. EN UN VIAJE EN DICIEMBRE DE 2022 EXPERIMENTÉ VACILACIÓN Y/O TARTAMUDEO BAJO CARGA O AL INTENTAR ACELERAR”

“Empecé a tener problemas con el motor haciendo ruidos fuertes de traqueteo y la presión del aceite no era consistente. Tras una investigación más profunda, quité el cárter de aceite y retiré la pichacha de aceite. La rejilla de la pichacha de aceite estaba llena de sellador RTV”

“"LLAMADO A REVISIÓN TAKATA" LLEVÉ MI CARRO A UN TALLER LOCAL PORQUE LE FALTABA POTENCIA Y TENÍA BAJAS LECTURAS DE MILLAS POR GALÓN (MPG). ENCONTRÉ UNA FUGA DE PRESIÓN (BOOST LEAK) EN EL INTERCOOLER SUPERIOR Y EXPRESÉ QUE A TODOS LOS WRX 2016 QUE LLEGAN LES PASA ESTO BASTANTE A MENUDO”