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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Subaru Wrx 2016

El Subaru Wrx 2016 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre crash imminent braking y turbo/supercharger. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Clutch and transmission engagement failure”. El sistema de AWD simétrico de Subaru exige de forma inusual el servicio del líquido de diferencial y de la caja de transferencia: omitirlos es la causa más común de desgaste prematuro del tren motriz. Los Subaru más antiguos con el motor EJ25 (anteriores a 2011) requieren cambio de banda de distribución; los motores FB y FA (2011+) usan una cadena libre de mantenimiento. Los intervalos publicados por Subaru que se muestran abajo coinciden con el Calendario II (severo) del manual del propietario, para el cual califica la mayoría de los conductores en EE. UU.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: CRASH IMMINENT BRAKING

Campaña n.º 15V366000 · 6 dic 2015

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión a ciertos vehículos Legacy del año modelo 2015 fabricados del 10 de marzo de 2014 al 16 de abril de 2015, vehículos Outback fabricados del 24 de febrero de 2014 al 16 de abril de 2015, vehículos Impreza fabricados del 9 de septiembre de 2014 al 14 de abril de 2015, vehículos XV Crosstrek fabricados del 16 de octubre de 2014 al 15 de abril de 2015, y vehículos WRX del año 2016 fabricados el 23 de marzo de 2015, equipados con el sistema de asistencia al conductor Eyesight. Si el interruptor que activa las luces de freno falla, el componente de frenado automático de precolisión del sistema de asistencia al conductor no funcionará.

Riesgo: Si el sistema de frenado automático de precolisión no funciona como se pretende, el vehículo no reaccionará ante un obstáculo en su trayectoria, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el sistema de asistencia al conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 20 de julio de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WQS-54.

ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:GASOLINE:TURBO/SUPERCHARGER

Campaña n.º 16V162000 · 21 mar 2016

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos WRX del año modelo 2015-2016 fabricados del 10 de abril de 2015 al 21 de octubre de 2015, y vehículos Forester 2.0XT fabricados del 10 de abril de 2015 al 20 de octubre de 2015. El conducto de admisión de aire del turbocompresor puede agrietarse y posiblemente resultar en que el motor se detenga.

Riesgo: Un motor que se apaga aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Subaru notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el conducto de admisión de aire del turbocompresor, y lo reemplazarán según sea necesario, sin costo alguno, dependiendo del número de lote encontrado en el conducto. El llamado a revisión comenzó en abril de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-800-782-2783. El número de Subaru para este llamado a revisión es WTA-62.

EXTERIOR LIGHTING:BACK UP LIGHTS:SWITCH

Campaña n.º 22V522000 · 21 jul 2022

Problema: Subaru of America, Inc. (Subaru) está llamando a revisión ciertos vehículos WRX 2015-2021. El interruptor de las luces de reversa puede corroerse y dejar de funcionar, lo que puede resultar en que las luces de reversa no se enciendan y la imagen de la cámara de reversa no se muestre cuando el vehículo está en reversa.

Riesgo: Las luces de reversa inoperantes y una cámara de reversa inoperante pueden reducir la visibilidad del vehículo y la conciencia del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el interruptor de las luces de reversa, según sea necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 16 de septiembre de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Subaru al 1-844-373-6614. El número de Subaru para este llamado a revisión es WRE-22.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Subaru Wrx 2016.

Reportado a la NHTSA

Clutch and transmission engagement failure

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2023-05

I STARTED HAVING PROBLEMS WITH THE CLUTCH/TRANSMISSION IN MY 2016 WRX AT 580 MILES. I WAS EXITING A HIGHWAY AND PULLED THE TRANSMISSION OUT OF 6TH. AS I WAS ABOUT TO SHIFT INTO 3RD TO GO THROUGH THE INTERSECTION I WAS UNABLE TO SHIFT INTO ANY GEAR (STUCK IN NEUTRAL) WITH THE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10809226
MY COMPLAINT PERTAINS TO MY 2016 SUBARU WRX CLUTCH. THE CLUTCH STOPPED WORKING AFTER APPROXIMATELY 14,000 MILES AND 15 MONTHS OF OWNERSHIP. THE DEALERSHIP AND SUBARU OF AMERICA HAVE JUDGED THIS TO BE REGULAR USER WEAR AND TEAR AND ARE NOT COVERING IT UNDER WARRANTY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10945142
While driving, the clutch became stiff and unusable. Ultimately the car could not be shifted resulting in using a lower gear than normal to limp the car to safety. The car had to be towed to a mechanic
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11521395

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Headlights disabled while driving

EXTERIOR LIGHTING

3 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2022-01

While driving in below zero temperatures I received a warning "Headlights Disabled" and my headlights were inoperable. I was able to use the high beams otherwise, complete darkness causing an immanent safety concern and potential for financial loss in terms of legality and
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11446318
OUT OF NOWHERE, THE INFORMATION SCREEN IN THE CENTER OF THE DASH DISPLAYED "HEADLIGHTS DISABLED" THE HEADLIGHTS TURNED OFFI FLICKED THE SWITCH ON AND OFF AND IT CAME BACK ON AND THEN ONLY ONE OF THE HEADLIGHTS WERE ON AND THE OTHER WAS OFF AND WOULDN'T COME BACK ON
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11102221
PASSENGER SIDE HEADLIGHTS WENT OUT. I KEPT GETTING "HEADLIGHT DISABLED" MESSAGE ON DASH, WITH CONDENSATION BUILDING UP ON THE PASSENGER HEADLIGHT, BUT THE HEADLIGHT KEPT WORKING SO I GAVE IT A WEEK AND NOW PASSENGER SIDE IS COMPLETELY OUT
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11081454

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Explosión del cristal del techo corredizo mientras se conduce

VISIBILITY

2 quejas de NHTSA · 2016-09 → 2024-03

Driving and a loud explosion, sound, like a gunshot then a ton of pinging. The sunroof exploded and glass flew down my car and chipped a bunch of paint
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11574934
TL* THE CONTACT OWNS A 2016 SUBARU WRX. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 60 MPH, THE SUN ROOF EXPLODED FROM INSIDE THE VEHICLE. THE VEHICLE WAS TAKEN TO THE DEALER, BUT WAS NOT DIAGNOSED OR REPAIRED. THE MANUFACTURER WAS NOT MADE AWARE OF THE FAILURE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10909887

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Battery drain and no-start while parked

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2021-12 → 2022-12

2016 WRX drains its battery while the vehicle is turned off. After 3 days of being outside in 20-40 degree Fahrenheit weather, the battery was completely flat and would not start. This has happened 2 winters in a row now
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444185
Several batteries that have died prematurely, last one only 2 months since last use. Vehicle has refused to start on several occasions, despite the battery being okay. Suspect issues with controller area network
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11448307
recurring battery drain, which has happened before. subaru dealer replaced the battery for the same reason less than 2 years ago. now it needs it again. car is inoperable as is
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11499555

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Unexpected stall or loss of propulsion while driving

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2018-06

I WAS DRIVING DOWN THE HIGHWAY AND THE CAR LOST A LITTLE POWER START TO SLOW DOWN TILL IT EVENTUALLY STALLED OUT AND NOW IT STARTS BUT DOES NOT STAY RUNNING
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11099429
AFTER LEAVING WORK AND DRIVING LESS THAN ONE MILE, THE VEHICLE'S ENGINE STALLED WHILE APPROACHING A CONTROLLED INTERSECTION. THE VEHICLE HAD TO BE PLACED INTO PARK AND RESTARTED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11098135
I WAS DRIVING MY 2016 SUBARU WRX DOWN A MAIN ROAD AT ABOUT 11PM. I WAS IN 3RD GEAR GOING 30MPH DRIVING STRAIGHT WHEN THE CAR SUDDENLY CAME TO A GRINDING HALT. I DID NOT APPLY THE BRAKES AND SINCE I WAS ALREADY MOVING FORWARD IN 3RD, THE CLUTCH WAS NOT PRESSED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10852591

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Turbo engine performance loss and stall risk

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2023-04

I PURCHASED A 2016 SUBARU WRX (PREMIUM) USED FROM A SUBARU DEALER IN ALBANY, NY WITH UNDER 26K MILES FOR APPROXIMATELY $25K IN 2018. ON A DRIVE IN DECEMBER 2022 I EXPERIENCED HESITATION AND/OR STUTTERING UNDER LOAD OR WHEN ATTEMPTING TO ACCELERATE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11516402
Started having issue with the engine making loud rattle noises and oil pressure was not consistent. Upon further investigating I removed the oil pan and removed the oil pickup. The oil pickup screen was full of RTV sealant
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11492009
"TAKATA RECALL" TOOK MY CAR TO A LOCAL SHOP BECAUSE IT WAS LACKING POWER AND HAD LOW MPG READINGS. FOUND A BOOST LEAK IN THE TOP INTER-COOLER AND EXPRESSED THAT ALL THE 2016 WRX THAT COME IN THIS HAPPENS QUITE OFTEN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11210266

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 6,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de transmisión CVT

Cada 30,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Banda/cadena de distribución

Cada 105,000 mi

Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$935–$1175

Taller

~$655–$825

Tú mismo

Solo profesional

En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Subaru Wrx 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Subaru. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.