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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac Cts 2016

El Cadillac Cts 2016 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seat heater/cooler y electric power assist system. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del diferencial trasero”. Cadillac uses the GM Oil Life System: an algorithm watches engine revolutions, temperature, and load, then lights the change-oil message — typically around 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, with dexos-approved oil. Turbo fours in ATS, CT4, XT4, and XT5 are harder on oil than the indicator suggests in short-trip driving. Northstar-era V8s (DeVille, Seville, Eldorado) live and die by their cooling system — coolant condition checks are not optional on those cars. Escalade shares its 6.2L V8 and 10-speed with GM's trucks and follows the same fluid schedule.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:FRONT ASSEMBLY:SEAT HEATER/COOLER

Campaña n.º 18V595000 · 9 jul 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Cadillac CTS de 2014-2016, equipados con asientos delanteros calefaccionados. Las esterillas calefactoras flexibles en los asientos delanteros pueden dañarse con el tiempo, lo que provoca que los calentadores de asiento produzcan calor excesivo.

Riesgo: En temperaturas ambientales frías, los calentadores de asiento en estos vehículos pueden encenderse automáticamente cuando el vehículo se arranca de forma remota. Si un calentador de asiento dañado se enciende mientras no hay nadie dentro del vehículo, el calentador de asiento dañado puede sobrecalentarse, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios recalibrarán el módulo de control de carrocería, deshabilitando la activación automática del asiento calefaccionado cuando el vehículo se arranca de forma remota, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para el llamado a revisión es 18286.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 19V086000 · 2 jul 2019

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac CTS de los años 2016-2018, y Cadillac ATS, Chevrolet Camaro y Chevrolet Corvette del año 2017. El sistema de asistencia de dirección eléctrica (EPS) puede fallar.

Riesgo: La pérdida de la asistencia de la dirección requeriría un mayor esfuerzo de dirección, especialmente a velocidades más bajas, lo que puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el conjunto del engranaje de la dirección asistida, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de junio de 2019. El número de GM para este llamado a revisión es N182182760.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 25V175000 · 20 mar 2025

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac CTS de los años 2016-2018, Cadillac ATS de los años 2017-2018, Chevrolet Camaro y Chevrolet Corvette. La asistencia de dirección eléctrica (EPS) puede fallar.

Riesgo: Una pérdida de la asistencia de la dirección puede requerir un mayor esfuerzo de dirección, especialmente a bajas velocidades, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del engranaje de la dirección asistida, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 15 de abril de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-333-4223 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. El número de GM para este llamado a revisión es N252497020.

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 26V329000 · 21 may 2026

Problema: General Motors, LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Cadillac Escalade, Escalade ESV, XTS de 2015, y Cadillac ATS, CTS y SRX de 2015-2016. El inflador de la bolsa de aire del lado del conductor delantero puede romperse durante el despliegue.

Riesgo: La ruptura de un inflador puede resultar en fragmentos metálicos afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, causando lesiones graves o la muerte.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bolsa de aire del lado del conductor delantero, sin costo alguno. Se enviaron por correo cartas provisionales notificando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad el 19 de junio de 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que la solución esté disponible. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-333-4223. El número del fabricante para este llamado a revisión es N262555870. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se pudieron buscar en NHTSA.gov a partir del 21 de mayo de 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Cadillac Cts 2016.

Reportado a la NHTSA

Falla del diferencial trasero

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2024-01

“El diferencial trasero falló a las 44,600 millas. El concesionario dijo que el carro no era seguro para conducir. El concesionario no pudo obtener un reemplazo después de 30 días. Una búsqueda en internet muestra que este es un problema conocido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11563267
“El componente que falló en mi vehículo es el diferencial trasero. Mi seguridad estuvo en riesgo porque mi vehículo dudaba en la carretera, donde perdí velocidad y casi me chocan por detrás”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11468827
“El componente que falló fue el diferencial trasero. Tuve que orillarme en un área de césped en la merrit parkway, lo que puso mi seguridad en riesgo. El componente ha sido inspeccionado por el concesionario. No aparecieron luces de advertencia. Escuché un sonido de zumbido y un ruido de molienda”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11461848

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Cambios bruscos y vibración de la transmisión

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2017-06 → 2022-10

“El convertidor de par vibra y da tirones bruscamente. A veces hay problemas para reducir la velocidad y le cuesta trabajo subir o bajar de marcha”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11487639
“Un problema conocido. “Clutch slow to fill” es un defecto de la transmisión de 8 velocidades que hace que el vehículo dé sacudidas violentas y acelere bruscamente a bajas velocidades y es peligroso ya que lo hace poco confiable al conducir a bajas velocidades, puesto que puede lanzarse hacia adelante peligrosamente de forma aleatoria”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11424320
“CUANDO ACELERÉ, LA TRANSMISIÓN SE SINTIÓ COMO SI SE ATASCARA Y CONTINUÓ REVOLUCIONÁNDOSE CUANDO INTENTÉ ACELERAR Y SENTÍ QUE NO ME MOVÍA. LAS RPM CONTINUARON SUBIENDO PERO NO HABÍA POTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11373601

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Agrietamiento y falla de la pantalla táctil CUE

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2024-08

“La pantalla CUE está “agrietada”. Ya no puedo ver aproximadamente la mitad de la pantalla de la cámara de reversa. Por poco choco en reversa con el carro de mi vecino”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430899
“El concesionario afirma que la pantalla CUE agrietada no está cubierta por la garantía y solicita $1700.00 para reemplazarla. Mi CTS 2016 solo tiene 28,500 millas y siempre ha estado guardado en el garaje desde que lo compré nuevo en 2016”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423114
“La pantalla de la consola central ha dejado de funcionar de nuevo, no hay acceso a la configuración del carro ni forma de corregir la configuración en este momento. Muchas de las configuraciones pueden ser críticas para la conducción segura del carro y no tienen alternativa manual. Esta es la segunda pantalla en 50k millas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11611649

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Falla de la batería y pérdida de energía eléctrica

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2020-12

“COMPRÉ EL CARRO COMO NUEVO CON 6711 MILLAS. ALREDEDOR DE LAS 12000 MILLAS EL VEHÍCULO NO ARRANCABA. LA ASISTENCIA EN CARRETERA TUVO QUE REEMPLAZAR LA BATERÍA EN 3 OCASIONES DIFERENTES DEL 28-6-17 AL 19-8-17. LA BATERÍA ESTABA COMPLETAMENTE DESCARGADA, SIN CELDAS, NO SE PUEDE CARGAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11043114
“MIENTRAS ACELERO DESDE UNA PARADA, MI VEHÍCULO PIERDE TODA LA POTENCIA TEMPORALMENTE. LA MODULACIÓN DEL ACELERADOR NO AUMENTA LAS RPM. A VECES EL VEHÍCULO DARÁ TIRONES HACIA ADELANTE Y HACIA ATRÁS COMO SI LA POTENCIA SE APLICARA Y LUEGO SE DETUVIERA BRUSCAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11385311

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Encendido de la luz de advertencia de la bolsa de aire del pasajero

AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2025-02 → 2025-03

“La bolsa de aire del lado del pasajero permanece encendida después de que se enciende el vehículo y continúa encendida mientras se conduce el vehículo, sin apagarse nunca. General Motors no ha emitido un llamado a revisión sobre este problema de seguridad con el Cadillac CTS 2016”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645750
“El contacto declaró que mientras conducía aproximadamente a 40 MPH, la luz de advertencia de la bolsa de aire del lado del pasajero se encendió. El vehículo fue llevado a un concesionario, donde se diagnosticó que el inflador de la bolsa de aire del lado del pasajero delantero necesitaba ser reemplazado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11645131

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 14 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 14 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Cadillac Cts 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Cadillac y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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