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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac Cts 2014

El Cadillac Cts 2014 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre seat heater/cooler y motor. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del cable del selector de marchas”. Cadillac uses the GM Oil Life System: an algorithm watches engine revolutions, temperature, and load, then lights the change-oil message — typically around 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, with dexos-approved oil. Turbo fours in ATS, CT4, XT4, and XT5 are harder on oil than the indicator suggests in short-trip driving. Northstar-era V8s (DeVille, Seville, Eldorado) live and die by their cooling system — coolant condition checks are not optional on those cars. Escalade shares its 6.2L V8 and 10-speed with GM's trucks and follows the same fluid schedule.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SEATS:FRONT ASSEMBLY:SEAT HEATER/COOLER

Campaña n.º 18V595000 · 9 jul 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Cadillac CTS de 2014-2016, equipados con asientos delanteros calefaccionados. Las esterillas calefactoras flexibles en los asientos delanteros pueden dañarse con el tiempo, lo que provoca que los calentadores de asiento produzcan calor excesivo.

Riesgo: En temperaturas ambientales frías, los calentadores de asiento en estos vehículos pueden encenderse automáticamente cuando el vehículo se arranca de forma remota. Si un calentador de asiento dañado se enciende mientras no hay nadie dentro del vehículo, el calentador de asiento dañado puede sobrecalentarse, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios recalibrarán el módulo de control de carrocería, deshabilitando la activación automática del asiento calefaccionado cuando el vehículo se arranca de forma remota, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 1 de noviembre de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para el llamado a revisión es 18286.

VISIBILITY:WINDSHIELD WIPER/WASHER:MOTOR

Campaña n.º 14V253000 · 15 may 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac CTS del año modelo 2014 fabricados entre el 10 de junio de 2013 y el 26 de febrero de 2014. Si el vehículo se apaga con la función de los limpiaparabrisas activada y luego los limpiaparabrisas quedan restringidos, como cuando están cubiertos de hielo o nieve, y la batería del vehículo se descarga y necesita ser arrancada con cables (jump start), al ser arrancado con cables, los limpiaparabrisas quedarán inoperativos.

Riesgo: Un sistema de limpiaparabrisas inoperativo puede disminuir la visibilidad del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo delantero de los limpiaparabrisas, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de julio de 2104. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es 14157.

SEATS

Campaña n.º 14V446000 · 23 jul 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Encore y Cadillac ATS del año modelo 2013-2014; Cadillac CTS, ELR, Chevrolet Caprice y SS del año 2014; y camiones Chevrolet Silverado y GMC Sierra del año modelo 2014-2015. Debido a una soldadura incompleta en el conjunto del soporte del gancho del asiento, los asientos delanteros de los vehículos afectados pueden no permanecer asegurados en su lugar durante una condición de carga alta, como un accidente.

Riesgo: Un asiento que no permanece asegurado aumenta el riesgo de lesiones al ocupante en caso de choque del vehículo.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán la soldadura del ensamble del soporte del gancho del asiento y reemplazarán el riel inferior del asiento, según sea necesario, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-458-8006 (Cadillac), 1-800-222-1020 (Chevrolet), y 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14340.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION

Campaña n.º 14V338000 · 19 jun 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac ATS del año modelo 2013-2014 fabricados entre el 23 de abril de 2012 y el 20 de marzo de 2014, y vehículos Cadillac CTS 2014 fabricados entre el 10 de junio de 2013 y el 20 de marzo de 2014. En los vehículos afectados, el cable de cambios de la transmisión puede desprenderse ya sea del soporte en la palanca de cambios de la transmisión o del soporte en la transmisión.

Riesgo: Si el cable de cambios de la transmisión se desprende mientras el vehículo está siendo conducido, la selección de la marcha de la transmisión puede no coincidir con la marcha indicada y el vehículo puede moverse en una dirección no intencionada o inesperada, aumentando el riesgo de un choque. Además, cuando el conductor va a detener y estacionar el vehículo, a pesar de seleccionar la posición 'PARK', es posible que la transmisión no esté en 'PARK'. Si el vehículo no está en la posición 'PARK', existe el riesgo de que el vehículo se desplace por sí solo mientras el conductor y otros ocupantes salen del vehículo o en cualquier momento después. Un desplazamiento involuntario del vehículo aumenta el riesgo de lesiones para los ocupantes que salen y los transeúntes.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán los vehículos para asegurarse de que el cable esté correctamente asentado en los soportes de la transmisión y de la palanca de cambios, sin costo alguno. Se espera que el llamado a revisión comience a principios de agosto de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es 14179.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION

Campaña n.º 14V394000 · 7 feb 2014

Problema: Este defecto puede afectar el funcionamiento seguro del sistema de bolsas de aire. Hasta que se realice este llamado a revisión, los clientes deben quitar todos los artículos de sus llaveros, dejando solamente la llave de encendido. El llavero con control remoto (si corresponde) también debe quitarse del llavero. General Motors LLC (GM) notificó a la agencia el 2 de julio de 2014 que está llamando a revisión 554,328 vehículos Cadillac CTS del año modelo 2003-2014 fabricados del 16 de agosto de 2001 al 28 de abril de 2014, y vehículos Cadillac SRX 2004-2006 fabricados del 20 de marzo de 2003 al 11 de agosto de 2006. En estos modelos, el peso en el llavero y/o las condiciones del camino u otro evento de sacudida pueden causar que el interruptor de encendido se mueva fuera de la posición de marcha, apagando el motor.

Riesgo: Si la llave no está en la posición de marcha, es posible que las bolsas de aire no se desplieguen si el vehículo está involucrado en un choque, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán dos llaveros y un inserto en la ranura de la llave o una cubierta sobre la cabeza de la llave en todas las llaves de encendido, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 15 de septiembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006. El número de GM para este llamado a revisión es 14172.

SISTEMA ELÉCTRICO

Campaña n.º 14V614000 · 10 ene 2014

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Cadillac CTS, Escalade, Escalade ESV, Chevrolet Suburban, Tahoe, GMC Yukon, y Yukon XL del año modelo 2013-2014, y vehículos Buick Enclave, Chevrolet Express, Impala, Silverado HD, Traverse, GMC Acadia, Savana, y Sierra HD del año 2014. En los vehículos afectados, el módulo electrónico del chasis podría estar contaminado internamente, resultando en un corto circuito.

Riesgo: Si el módulo experimenta un corto circuito, el vehículo podría apagarse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el módulo electrónico del chasis, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 26 de diciembre de 2014. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de GM al 1-800-521-7300 (Buick), 1-800-458-006 (Cadillac), 1-800-222-1020 (Chevrolet), y 1-800-462-8782 (GMC). El número de GM para este llamado a revisión es 14515.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Cadillac Cts 2014.

Reportado a la NHTSA

Falla del cable del selector de marchas

POWER TRAIN, UNKNOWN OR OTHER

4 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2026-06

El cable del selector de marchas de mi Cadillac CTS 2014 falló por completo y sin previo aviso. El vehículo quedó totalmente inoperable y no se podía cambiar a Park, Neutral, Reverse o Drive. No hubo alertas en el tablero ni señales de falla
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670528
El 30 de abril de 2026, estaba entrando en un espacio de estacionamiento y el selector de marchas no entraba en Park con mi pie en el freno y el selector de marchas no entraba en Park con mi pie en el freno y el selector de marchas no entraba en Park
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11735366
EL 24/8/2021 APROXIMADAMENTE A LAS 9:45 AM REGRESÉ A CASA DEL MERCADO MIENTRAS ESTACIONABA MI VEHÍCULO (RETROCEDIENDO EN UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO) CAMBIÉ EL CONTROL DE MI VEHÍCULO A LA POSICIÓN TRASERA Y SE BLOQUEÓ, ESTABA ATASCADO Y NO SE SOLTABA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430553

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Agrietamiento y falla de la pantalla táctil CUE

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2020-09

LA PANTALLA TÁCTIL DEL SISTEMA CUE NO FUNCIONA
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11151461
AGRIETAMIENTO DE LA PANTALLA CUE DE CADILLAC, CREANDO UNA APARIENCIA DE TELARAÑA EN LA PANTALLA. EL CARRO ESTUVO ESTACIONADO EN LA ENTRADA TODO EL DÍA Y LA NOCHE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11330868
LA PANTALLA DE INFOENTRETENIMIENTO CUE SE RAJÓ/TELARAÑÓ MIENTRAS MI CARRO ESTABA ESTACIONADO EN EL ESTACIONAMIENTO DE MI TRABAJO. ESTO HIZO QUE TODAS LAS FUNCIONES QUE USAN LA PANTALLA, INCLUIDO EL MANOS LIBRES PARA LLAMADAS, FUERAN INOPERABLES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11359805

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Pérdida de asistencia de dirección asistida

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2021-03

MI CREMALLERA DE DIRECCIÓN Y BOMBA FALLARON CON SOLO 26,000 MILLAS
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11222331
TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CADILLAC CTS DE 2014. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VOLANTE SE ATASCÓ SIN PREVIO AVISO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10885483
ENCENDÍ EL CARRO DESPUÉS DE ESTACIONAR EN UN LOTE. RETROCEDÍ PARA SALIR Y LUEGO, DE REPENTE, SE ENCENDIÓ UNA LUZ DE ADVERTENCIA QUE DECÍA "POWER STEERING. DRIVE CAREFULLY" (DIRECCIÓN ASISTIDA. CONDUZCA CON CUIDADO). LA DIRECCIÓN ASISTIDA SE APAGÓ POR COMPLETO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10749325

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Falla del flanco del neumático run-flat

TIRES

7 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2023-08

4 NEUMÁTICOS HAN RAJADO EL FLANCO DEBIDO A UN IMPACTO EN LA CARRETERA EN EL ÚLTIMO AÑO, PIRELLI PZERO RUN FLAT P245018, LOS NEUMÁTICOS PARECEN DEFECTUOSOS CON RAJADURAS EN EL FLANCO DESPUÉS DE IMPACTOS MENORES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10871094
TL* EL PROPIETARIO DE UN CADILLAC CTS 2014 EQUIPADO CON NEUMÁTICOS PIRELLI ZERO RUN FLAT (NA), TAMAÑO: 235/55ZR17 (NA). EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL NEUMÁTICO DELANTERO PRESENTÓ AMPOLLAS EN EL FLANCO
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10956487
NEUMÁTICOS 2014 CADDY CTS PIRELLI P7 RUN FLAT 255/35/R19 VIAJANDO HACIA EL SUR POR LA I95 DE REGRESO A NY DESDE CT. TEMP 37 GRADOS CIELOS DESPEJADOS. 55-60 MPH. GOLPEÓ UNA LIGERA IMPERFECCIÓN EN LA CARRETERA, NO UN BACHE. EL NEUMÁTICO DELANTERO DERECHO SE REVENTÓ
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10678808

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Falla del diferencial trasero y del eje

POWER TRAIN

69 quejas de NHTSA · 2017-11 → 2026-02

FALLA COMPLETA DEL CONJUNTO DEL DIFERENCIAL TRASERO, A MI COSTA DE 4590.00 GM APORTÓ 2500.00 PERO INCLUSO CON LA REPARACIÓN NO HAY SOLUCIÓN PARA EL REEMPLAZO QUE SE ESTÁ REPARANDO ACTUALMENTE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11051546
CTS 2014 con 53,000 millas. Un fuerte ruido de zumbido comenzó en la parte trasera del vehículo. Fue al taller y le dijeron que el diferencial trasero estaba mal
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11496370
ESCUCHÉ UN RUIDO DE ZUMBIDO PROVENIENTE DE LA PARTE TRASERA DE MI VEHÍCULO AL PISAR EL ACELERADOR, LLEVÉ MI VEHÍCULO PARA UNA INSPECCIÓN Y RESULTA QUE LOS PASADORES DE RESORTE EN EL DIFERENCIAL DEL EJE TRASERO ESTÁN CERCA DE FRACTURARSE, AUMENTANDO EL RIESGO DE UN CHOQUE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11407387

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Piezas del llamado a revisión del diferencial trasero en espera

POWER TRAIN

16 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2026-08

TL* EL PROPIETARIO DE UN CADILLAC CTS 2014. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 20V038000 (POWER TRAIN) SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11339058
NUNCA ME HAN NOTIFICADO QUE ESTE carro TIENE UN LLAMADO A REVISIÓN CON EL DIFERENCIAL. NI DEL CONCESIONARIO NI DE GM. HE LEÍDO QUE LOS carros SE HAN BLOQUEADO A ALTA VELOCIDAD RESULTANDO EN CASI CHOQUES
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11306898

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Cadillac Cts 2014 refleja los intervalos de servicio publicados por Cadillac y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.