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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Silverado 2500 2016

El Chevrolet Silverado 2500 2016 tiene 5 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre pedals and linkages y frontal. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Steering gear box play and looseness”. Los vehículos Chevrolet usan el GM Oil Life System (OLS): un monitor basado en porcentaje que calcula la vida del aceite según las condiciones de manejo, no por millaje fijo. Cuando el OLS llega a 0 %, toca cambiar aceite y filtro. El calendario siguiente refleja los intervalos de Uso Normal de GM para todo lo demás.

5 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 18V578000 · 30 ago 2018

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500, 3500, 1500 Crew Cab Special Service, Tahoe Police Pursuit/Special Service, GMC Sierra 2500 y 3500 de 2015-2016. La tuerca del pivote del pedal de freno puede aflojarse, haciendo que el pedal de freno quede suelto o inoperante.

Riesgo: Si el pedal de freno se afloja o queda inoperante, el conductor podría no poder detener el vehículo usando el pedal de freno. Además, un pedal suelto también puede interferir con el pedal del acelerador. Cualquiera de estas condiciones puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios añadirán adhesivo a la tuerca y reinstalarán la tuerca con mayor ajuste, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 3 de octubre de 2018. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 18278. Nota: Los vehículos en este llamado a revisión necesitan este remedio adicional a pesar de estar cubiertos por el llamado a revisión 16V069 por el aflojamiento del pedal de freno.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 16V651000 · 9 ago 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Chevrolet Silverado 2500 HD, 3500 HD, Tahoe, Suburban, GMC Sierra 2500 HD y 3500 HD, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Cadillac Escalade y Cadillac Escalade ESV del año modelo 2015-2017, y Chevrolet Corvette, Silverado 1500, Trax, Caprice Police Pursuit Vehicle, GMC Sierra 1500, Buick Encore del año modelo 2014-2017, y Buick Lacrosse, Chevrolet Spark EV y SS del año modelo 2014-2016. En los vehículos afectados, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Riesgo: Una falla en el despliegue de las bolsas de aire frontales o los pretensores del cinturón de seguridad en caso de un accidente que requiera su despliegue aumenta el riesgo de lesión para el conductor y el pasajero delantero.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de octubre de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 16007.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 17V437000 · 7 oct 2017

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión ciertos vehículos Buick Lacrosse y Chevrolet Spark EV, Caprice PPV y SS del año modelo 2014-2016, Buick Encore y Chevrolet Corvette, Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 del año modelo 2014-2017, Cadillac Escalade y Escalade ESV, Chevrolet Tahoe, Trax, Suburban y Silverado 2500 y 3500 y GMC Yukon y Yukon XL del año modelo 2015-2016, y GMC Sierra HD 2500 y 3500 del año modelo 2015-2017. Mientras se reparaban previamente por el llamado a revisión 16V-651, es posible que los vehículos afectados no hayan recibido la actualización completa de software necesaria para corregir la condición del llamado a revisión. Sin la actualización, ciertas condiciones de manejo pueden hacer que el software del módulo de detección y diagnóstico de la bolsa de aire (SDM) active una prueba de diagnóstico. Durante esta prueba, el despliegue de las bolsas de aire frontales y los pretensores del cinturón de seguridad no ocurriría en caso de un accidente.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software del SDM. A los vehículos que hayan tenido un despliegue previo de la bolsa de aire se les reemplazará el SDM. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 4 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Buick al 1-800-521-7300, el servicio al cliente de Cadillac al 1-800-458-8006, el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020, o el servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 17287.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:PEDALS AND LINKAGES

Campaña n.º 16V069000 · 2 may 2016

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertos modelos del año 2015-2016 de camionetas de servicio pesado Chevrolet Silverado 1500, 2500 y 3500 fabricadas del 1 de octubre de 2013 al 1 de febrero de 2016, vehículos de persecución policial (PPV) Chevrolet Tahoe 2015-2016 fabricados del 1 de marzo de 2014 al 1 de febrero de 2016, y camionetas de servicio pesado GMC Sierra 2500 y 3500 de 2015-2016 fabricadas del 29 de octubre de 2013 al 1 de febrero de 2016. En los vehículos afectados, la tuerca del pivote del pedal de freno puede aflojarse, haciendo que el pedal de freno quede suelto o inoperante.

Solución: GM notificará a los propietarios, y los concesionarios añadirán adhesivo a la tuerca del pivote del pedal de freno y la reinstalarán con un torque aumentado, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de marzo de 2016. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020 o al servicio al cliente de GMC al 1-800-462-8782. El número de GM para este llamado a revisión es 20760.

AIR BAGS:SIDE/WINDOW:CURTAIN:INFLATOR

Campaña n.º 21V504000 · 7 ene 2021

Problema: General Motors LLC (GM) está llamando a revisión a ciertas camionetas GMC Sierra 1500, 2500, 3500 y Chevrolet Silverado 1500, 2500 y 3500 de 2015-2016. La tapa del extremo del inflador de la bolsa de aire de riel de techo (RRAB) puede desprenderse del inflador, o la pared lateral del inflador puede romperse.

Riesgo: Una tapa de extremo del inflador separada o una ruptura del inflador puede permitir que escape gas comprimido, resultando en que la tapa del extremo u otros componentes sean impulsados hacia el interior del vehículo, aumentando el riesgo de lesiones o de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los módulos RRAB del lado izquierdo y derecho, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional a los propietarios, informándoles del riesgo de seguridad, fueron enviadas por correo el 18 de agosto de 2021. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando el remedio esté disponible. Las cartas de notificación a los propietarios de la Fase I fueron enviadas por correo el 5 de mayo de 2022. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios de la Fase II sean enviadas por correo el 31 de mayo de 2022. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de GMC al 1-888-988-7267 o al servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020. Este llamado a revisión anula el número de llamado a revisión de la NHTSA 20V-736. El número de GM para este llamado a revisión es N202324251.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Chevrolet Silverado 2500 2016.

Reportado a la NHTSA

Steering gear box play and looseness

STEERING

45 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2025-03

“AT APPROXIMATELY 9,700 MILES THE STEERING IN MY 2016 2500HD CHEVROLET SLIVERADO LTZ SUDDENLY HAD 3-4 INCHES OF PLAY IN THE STEERING WHILE DRIVING. THIS MADE THE TRUCK DIFFICULT TO CONTROL. THE DEALER WAS HELPFUL AND REPLACED THE STEERING BOX AT NO COST”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11362660

“17,200 MILES AND THE STEERING HAS 3-4 INCHES OF SLOP IN IT BEFORE THE TRUCK BEGINS TO TURN. IT IS EXTREMELY HARD AND DANGEROUS TO DRIVE. WANTS TO LEAVE ITS LANE CONSTANTLY”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11298183

“I WAS DRIVING SOUTH ON US HWY 43 AT 63 MPH AND MY POWER STEERING WENT OUT RESULTING IN MY TRUCK LEAVING THE ROAD AND CRASHING INTO THE TREES ON THE NORTHBOUND RIGHT OF WAY I KNOW THAT THE PREVIOUS YEAR TRUCKS HAVE A RECALL ON THE ELECTRONIC STEERING SYSTEM BUT THERE ARE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11165615

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Falla de la transmisión y el convertidor de par

POWER TRAIN

13 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2026-03

“At only 71,000 miles the 6L90 transmission had to be replaced in my Silverado because of slippage in fifth, sixth and heavy metal shaving showing in the pan. I have never plowed with this truck or abused the transmission”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11632586

“the vehicle developed a extremely hard down shift and then a check engine light came on. the vehicle went into limp mode, took the vehicle to local diesel mechanic and i was informed that the transmission was bad and had to be replaced, while replacing the transmission i was also”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723400

“Truck is under 105000 miles and needs a transmission due to a failed torque converter. First starts with erratic speeds in cruise control mode that is unsafe then will not shift into overdrive causing overheating issues”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11654784

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Pérdida de asistencia de potencia de freno

SERVICE BRAKES

6 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2022-03

“STARTED TO APPLY BRAKES TO STOP FOR RED LIGHT. ALL OF THE SUDDEN BRAKE PEDAL WENT TO THE FLOOR WHICH CAUSED ME NOT TO BE ABLE TO STOP FOR THE RED SIGNAL. I RAN THRU THE INTERSECTION STRIKING ANOTHER VECHICLE. THAT CAR WAS TOTALED AND OUR TRUCK HAD 7K IN DAMAGE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11280912

“THE POWER ASSIST TO THE BRAKES IS FAILING. THE TRUCK REQUIRES EXTREME FORCE TO THE BRAKE PEDAL FOR THE VEHICLE TO STOP. EXTREME SAFETY HAZARD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11407551

“GOING DOWNHILL USING THE BRAKES OFTEN IT LOSES POWER BRAKES BECAUSE OF VACUUM LOSS. THEIR IS A RECALL FOR THIS BUT MY TRUCK IS NOT ON IT. TO RECALIBRATE THE ELECTRONIC BRAKE CONTROL. THE BRAKES STILL WORK BUT WITH NO ASSIST IT IS VERY HARD TO SLOW DOWN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11405849

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Visibilidad de los faros de luz baja

EXTERIOR LIGHTING

4 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2019-03

“THE LOW BEAM HEADLIGHTS ARE DANGEROUSLY NARROW AND DIM. IN RURAL AREAS WHERE THERE IS LITTLE AMBIENT LIGHT IT IS IMPOSSIBLE TO SEE DEER IN THE DITCHES, AND CURVES IN THE ROAD ARE WORSE BECAUSE THE NARROW BEAM DOESN'T PROJECT TO THE SIDE AT ALL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10968599

“THE LIGHTING ON THESE TRUCKS IS ABSOLUTELY TERRIBLE. THE BRIGHTS/HIGH BEAMS ARE OK BUT THE DIM/LOW BEAMS ARE DANGEROUS! THERE IS LITTLE TO NO SIDE PROJECTION AND THE DISTANCE IS HORRIBLE. IF IT WASNT FOR THE FOG LAMPS I WOULDNT BE ABLE TO DRIVE THIS TRUCK AT NIGHT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11186723

“VERY POOR HEADLIGHTS WHEN DRIVING AT NIGHT CAN EASY OVER DRIVE HEADLIGHTS WHEN DRIVING IN RURAL AREAS WERE THERE ARE NO STREET LIGHTS ABOVE START TO LOOSE GOOD VISION AT 50 TO 75 FEET IN FRONT OF TRUCK THIS IS VERY BAD HEADLIGHTS THESE SHOULD HAVE NEVER BEEN ALOUD TO BE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11002626

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Vehicle vibration at highway speed

SUSPENSION, STRUCTURE, WHEELS

4 quejas de NHTSA · 2016-03 → 2022-06

“MY VEHICLE VIBRATES AND SHAKES AT VARYING SPEED BUT MOSTLY BETWEEN 60 AND 75MPH. I HAVE BEEN TO DEALERSHIP THREE TIMES FOR DIAGNOSIS AND TIRES REPLACED TWICE. THE DEALERSHIP TESTED THE VEHICLE WITH SENSORS AND CAN NOT ISOLATE THE VIBRATION”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11011931

“VEHICLE SHAKES OR VIBRATES AT MOST SPEEDS. THE VIBRATION IS WORST AT 25-45 AND 65MPH+. IT CAUSES DRIVER FATIGUE AND NAUSEA. TIRES HAVE BEEN ROAD FORCED BALANCED BY DEALER AND DRIVE SHAFT REPLACED IN ATTEMPTS TO FIX PROBLEM”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10985745

“I was driving down the road, the truck began to shake and bounce real bad. I took to the dealership we purchased the vehicle from and they said $3500 for a new front end to replace all the parts. This truck has never been wrecked or hit anything”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11471533

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Instrument cluster and infotainment electrical failure

ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2016-04 → 2024-12

“ENTIRE INSTRUMENT CLUSTER WENT OUT WHILE DRIVING CAUSING LOSS OF NEEDED INFORMATION SUCH AS SPEED AND OTHER PERTINENT INFORMATION. DEALER SAYS THERE IS A TSB THAT THE ENTIRE TRUCK HAS TO BE RE-FLASHED INCLUDING ALL MODULES IN THE VEHICLE BECAUSE IT DOES NOT RECOGNIZE THE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10860814

“Security Gateway Module has failed 5 times. When it fails there is no backup camera and nothing in the radio console works. Dealer replaces after several weeks and it breaks again”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11618928

“The infotainment center seems to malfunction and push buttons on it's own or not respond to input, which seems related to a more serious problem I experienced where the gauge cluster was not reading anything out when I was driving, including not knowing what speed I was”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11489358

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CP4 high-pressure fuel pump failure

FUEL SYSTEM, DIESEL

11 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2024-10

“I purchased 2016 Chevrolet 2500 HD from the dealership. The truck I bought had the CP4 high-pressure fuel injection pump, which comes standard in all GM-manufactured 2011-2016 6.6L Duramax diesel vehicles such as the Chevy Silverado and GMC Sierra, and it”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11484352

“The contact's husband owns a 2016 Chevrolet Silverado 2500. The contact stated while her husband was driving 20 MPH and approaching a traffic light, the engine started to misfire. The contact's husband was unable to restart the vehicle after several attempts”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476175

“The contact owns a 2016 Chevrolet Silverado 2500. The contact stated while driving approximately 65 MPH, the vehicle lost motive power, stalled, and stopped in the middle of the roadway. The contact stated that there were unknown warning lights illuminated”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11516042

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Trailer brake controller fault

ELECTRICAL SYSTEM, SERVICE BRAKES

5 quejas de NHTSA · 2019-02 → 2022-11

“The contact owns a 2016 Chevrolet Silverado 2500. The contact stated while driving 55 MPH and towing a 2005 Dump Trailer, the message "Service Trailer Brake System" was displayed, and the trailer brake failed. The contact veered to the side of the road”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11493708

“FOR THREE YEARS I HAVE TOWED SEVERAL 10,000# TOY HAULER TRAILERS AROUND THE COUNTRY WITH SUB STANDARD BRAKE SYSTEMS. EACH TIME I TOOK THE TRUCK TO THE DEALER TO HAVE THE BRAKES CHECKED, I WAS TOLD THAT THEY WERE FINE AND NO PROBLEMS EXISTED”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11180133

“My trailer brake warning bell keeps coming on all the time saying service trailer brake , then says connected. I have pulled the fuse as to not here this bell all the time. I just changed the module and it still does it”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485876

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Chevrolet Silverado 2500 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Chevrolet y el sistema Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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