Aviso: Esta página fue traducida automáticamente y no ha sido revisada por un hablante nativo de español. Si encuentras algún error, repórtalo a translations@wrench.pro.

Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes Benz E Class 2016

El Mercedes Benz E Class 2016 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Windshield seal water intrusion”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes Benz E Class 2016.

Reportado a la NHTSA

Windshield seal water intrusion

VISIBILITY

7 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2025-12

We have been getting water in the front passenger compartment below the door area, after rain. We took it to our mechanic, who determined that the windshield integrity has been compromised along the top area in front of the passenger dash. Apparently the seal has separated
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11574053
The contact owns a 2016 Mercedes-Benz E350. The contact stated that water was leaking from the front driver’s side windshield. The contact also stated that several months later, she became aware that the front passenger’s side windshield was leaking. An undisclosed dealer was
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11532092
The contact owns a 2016 Mercedes-Benz E350. The contact stated while driving at various speeds, the contact noticed there was water leaking inside the vehicle through the front windshield. The contact stated there was no warning light illuminated. The vehicle was taken to the
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11422350

Leer todas las quejas en NHTSA →

Transmission harsh shifting and gear-selector faults

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2017-02 → 2022-01

The contact owns a 2016 Mercedes-Benz E350. The contact stated while shifting between the lower gears, the vehicle would shift roughly resulting in the vehicle jerking while driving. The contact stated no warning light was illuminated. The vehicle was taken to a local dealer
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11448342
WHEN ACCELERATING FROM A STOP, THE 722.9 7G-TRONIC AUTOMATIC TRANSMISSION SOMETIMES GET STUCK IN 1ST GEAR. THE ENGINE SPEED ALMOST INSTANTANEOUSLY EXCEEDS 5000 RPM. THE CAR MUST BE IMMEDIATELY DRIVEN OFF THE ROAD, THE ENGINE TURNED OFF AND THEN RESTARTED. THE TRANSMISSION WILL
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10954937
WHEN I TRY TO PUT THE VEHICLE IN PARK THE CAR IS STUCK IN DRIVE OR REVERSE. IF THE CAR IS IN REVERSE OR IF THE VEHICLE IS IN DRIVE AND YOU USE THE GEAR SELECTOR TO PUT THE VEHICLE IN PARK OR CHANGE AND GEAR THE VEHICLE DOES NOT CHANGE THE GEAR. I BOUGHT THIS VEHICLE CERTIFIED
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11394574

Leer todas las quejas en NHTSA →

llamado a revisión del airbag Takata piezas de reparación no disponibles

AIR BAGS

24 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2021-04

TAKATA AIR BAG RECALL. MERCEDES REFUSES TO REPLACE OR REPAIR. THEY SAID THERE IS NO REMEDY AVAILABLE. I FEEL VERY UNSAFE WITH THIS CAR. WE LIVE IN FLORIDA WHICH IS HIGH HUMIDITY STATE AND HIGH HUMIDITY CAN CAUSE THE AIR BAGS TO EXPLODE ON THEIR OWN AT ANY TIME
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11035143
THE DEALERSHIP STILL DOESN'T HAVE A REMEDY FOR TAKATA RECALL OVER 2 YEARS LATER
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11397143
A LETTER FROM THE MANUFACTURER (MERCEDES-BENZ USA) WAS RECEIVED 2/5/19, ADVISING OF A RECALL CONCERNING THE PASSENGER-SIDE AIRBAG MODULE FOR MY 2016 E400 COUPE (MBUSA RECALL #2019010001). AS OF 12/19/19, THE MANUFACTURER STILL HAS NOT MADE THE NECESSARY REMEDY AVAILABLE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11291847

Leer todas las quejas en NHTSA →

Corrosión del subchasis trasero

SUSPENSION, STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2026-07

The rear subframe is defective and subject to premature corrosion and failure of parts that connect to the rear suspension. Due to the fracturing of the joints connecting to the suspension, my car was at risk of going out of control when needing to brake at higher speeds. The
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750938
I received a letter from Mercedes-Benz USA LLC located at 1 Mercedes-Benz drive Sandy springs Georgia 30328 phone number 800-367-6372. This letter advised me of the extension of warranty coverage on the rear subframe of my vehicle to 20 years with unlimited mileage cover. I call
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544258
The contact owns a 2016 Mercedes-Benz E350. The contact stated that there was an oil burning odor present inside and outside of the vehicle. The vehicle was taken to the local dealer who diagnosed that the engine drive belts were faulty, and corrosion was present on the motor
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440184

Leer todas las quejas en NHTSA →

Pérdida de asistencia de dirección asistida

STEERING

6 quejas de NHTSA · 2016-01 → 2023-02

The contact owns a 2016 Mercedes-Benz E400. The contact stated upon starting the vehicle, a message indicating a power steering malfunction was displayed and the vehicle lost power steering functionality. The vehicle was towed to the dealer, where an unknown software update was
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11508308
I was waiting at a light when the message “steering wheel malfunction” can up. I was forced to turn left, which I did with great difficulty as the power assist stop working. I managed to go straight 3 blocks despite the hard steering with my emergency lights on at 5 mph and turn
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11462520
TL* THE CONTACT OWNS A 2016 MERCEDES-BENZ E350. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 25 MPH, THE STEERING SYSTEM SUDDENLY MALFUNCTIONED AND THE STEERING WHEEL BECAME VERY DIFFICULT TO TURN. THE CONTACT'S VEHICLE CRASHED INTO A SECOND VEHICLE. DURING THE CRASH, THE MESSAGE "MALFUNCTION"
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10820475

Leer todas las quejas en NHTSA →

Engine oil leak from timing chain and gasket seals

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2024-11

The contact owns a 2016 Mercedes-Benz E400. The contact stated that while driving at various speeds the vehicle would display a vibration sensation. The check engine light had illuminated. The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed that the head gasket had
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11578739
Re-Seal Upper Timing Covers of the cylinder head timing covers are seeping. 2016 E350 has less thank 19k on it. The fluids can potentially leak onto the roads causing a hazard, it is also a fire hazard, as well as an environmental issue. This was identified by Revolution
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11435866
Mercedes Benz has a recall on several models including E-Class (E 200, E 220, E 280, E 350) experiencing timing chain problems. The timing chain is an important component of the engine, as it helps to coordinate the timing of the engine’s various parts. I am currently having the
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624470

Leer todas las quejas en NHTSA →

Unintended acceleration and ADAS speed control faults

VEHICLE SPEED CONTROL

8 quejas de NHTSA · 2015-12 → 2025-02

MY WIFE WAS TRAVELING AT 65 MILES PER HOUR IN THE HIGH OCCUPANCY VEHICLE LANE OF THE LONG ISLAND EXPRESSWAY WHEN THE CAR SUDDENLY DECELERATED AND A WARNING LIGHT CAME ON THE DASHBOARD. THE VEHICLE WOULD NOT ALLOW HER TO ACCELERATE ANY LONGER AND SHE BECAME DISABLED INSTANTLY
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10914397
TL* THE CONTACT OWNS A 2016 MERCEDES BENZ E350. WHILE DRIVING APPROXIMATELY 75 MPH, THE COLLISION ASSIST INOPERATIVE WARNING INDICATOR DISPLAYED ON THE INSTRUMENT PANEL AND THE CRUISE CONTROL WARNING INDICATOR ILLUMINATED. THE ACCELERATOR PEDAL WAS DEPRESSED, BUT THE VEHICLE DID
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10816678
MY COLLISION PREVENTION MADE MY 2016 MERCEDES BENZ E400 SLAM ON THE BREAKS WITH NO CARS AROUND OTHER THEN THE CAR PARKED TO THE SIDE OF THE ROAD AND THE CARS BEHIND ME
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11289787

Leer todas las quejas en NHTSA →

Olor a combustible y fugas en el sistema de combustible

FUEL/PROPULSION SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2016-10 → 2026-01

Fuel odor is very apparent (while idle) but difficult to identify location. Same models seem to have recalls for fuel injectors/rails but not this specific VIN. I believe the issue might be of similar recall. I will have the car diagnosed soon
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11713777
The fuel pump assembly Seals leaked fuel into my vehicle and saturated the interior of my car
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603751
The contact owns a 2016 Mercedes-Benz E350. The contact stated that while the vehicle was parked and shut off inside the garage, there was an abnormally strong fuel odor detected. The vehicle was taken to the dealer, where it was diagnosed with a cracked fuel filter that needed
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11541935

Leer todas las quejas en NHTSA →

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes Benz E Class 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.