Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz E-Class 2013

“LLEVÉ MI CARRO A SU SERVICIO ANUAL EL 21 DE ENERO DE 2021 Y ME DIJERON QUE EL BASTIDOR AUXILIAR TRASERO Y LAS LÍNEAS DE FRENO ESTABAN TAN OXIDADAS QUE EL CARRO NO ERA SEGURO PARA CONDUCIR”

“El 5 de julio de 2023, conducía mi Mercedes E350 2013, cuando apareció una advertencia de texto rojo en la pantalla del velocímetro: "FRENO: Revisar Nivel de Líquido de Frenos". Inmediatamente llevé mi carro al taller del concesionario en Contemporary Motor Cars en Little Silver, NJ”

“Las líneas de líquido de frenos se oxidaron. La línea delantera, debido al agujero oxidado, filtró líquido de frenos hasta el punto de que el carro tenía poca o ninguna capacidad de frenado”

“En abril pasado, durante nuestro cambio de aceite de rutina, nuestro mecánico señaló que los sensores de levas estaban filtrando aceite hacia el arnés y llegando hasta el ECM. Esto es lo primero que habíamos escuchado sobre este problema y la reparación costaba alrededor de $2400”

“ESTOY REPORTANDO UN HALLAZGO EN MI MOTOR (M276) QUE ES IGUAL AL RELACIONADO CON OTROS MODELOS DE MOTOR MERCEDES M272 Y M273. RECIENTEMENTE, DESCUBRÍ ACEITE EN LOS CUATRO (4) CONECTORES DEL SOLENOIDE DEL ÁRBOL DE LEVAS DEL MOTOR (P/N 276-156-07-90) Y EN EL ENCHUFE DEL ARNÉS DE CABLES”

“El vehículo había sido llevado al concesionario local una hora antes de la falla y se diagnosticó que el motor estaba consumiendo una cantidad excesiva de aceite”

“PRIMERO TUVE UN REVENTÓN DE LLANTA EN UN BACHE PEQUEÑO. LA HICE REPARAR EN EL CONCESIONARIO. SIN EMBARGO, RECIENTEMENTE GOLPEÉ OTRO BACHE PEQUEÑO EN NUEVA JERSEY, Y ESTa VEZ, ¡EL ARO DE LA RUEDA SE AGRIETó!”

“CUANDO CONDUCÍA HACIA UN RAMAL DE ACCESO A LA AUTOPISTA, MI LLANTA DELANTERA DERECHA GOLPEÓ UN BACHE, LO QUE HIZO QUE LA LLANTA SE REVENTARA Y PERDIERA TODO EL AIRE, LO QUE RESULTÓ EN QUE EL CARRO FUERA INCONTROLABLE Y NO SE PUDIERA CONDUCIR”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, LOS AROS SE SALÍAN DE FORMA Y SE DEFORMABAN”

“EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES-BENZ E350 2013. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 19V010000 (BOLSAS DE AIRE). SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA REALIZAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN AÚN NO ESTABA DISPONIBLE”

“EL AVISO PROVISIONAL DE LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD SOBRE UN DEFECTO DE SEGURIDAD PARA MI VEHÍCULO SE RECIBIÓ EL 19 DE MARZO DE 2019. INDICA QUE PODRÍA OCURRIR UNA EXPLOSIÓN DEL INFLADOR DEL LADO DEL PASAJERO. EN EL MOMENTO DEL AVISO, LAS PIEZAS NO ESTABAN DISPONIBLES”

“ME HAN DICHO DURANTE MÁS DE 2 AÑOS QUE MERCEDES IBAN A REEMPLAZAR ESTAS BOLSAS DE AIRE TAKATA. SE SUPONÍA QUE SE HARÍA A MÁS TARDAR EN MAYO DE 2020. AÚN NO HAY NADA NI NINGÚN SEGUIMIENTO POR PARTE DE MERCEDES”

“EL AJUSTE ELÉCTRICO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN PARA MOVER EL VOLANTE HACIA ARRIBA Y/O HACIA ABAJO DEJA DE FUNCIONAR. SIN EMBARGO, EL AJUSTE HACIA ADENTRO Y HACIA AFUERA TODAVÍA FUNCIONA. ESTO HACE QUE SEA IMPOSIBLE UBICAR CORRECTAMENTE EL VOLANTE Y LA BOLSA DE AIRE”

“EL AJUSTE ELÉCTRICO DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN PARA MOVER EL VOLANTE HACIA ARRIBA Y/O HACIA ABAJO (FUNCIÓN DE INCLINACIÓN) HA DEJADO DE FUNCIONAR (LA FUNCIÓN DE AJUSTE TELESCÓPICO TODAVÍA FUNCIONA). ESTO HACE QUE SEA IMPOSIBLE LA UBICACIÓN CORRECTA DEL VOLANTE Y DE LA BOLSA DE AIRE”

“EL PROPIETARIO AFIRMó QUE CUANDO SU CÓNYUGE CONDUJO SU VEHÍCULO, EL VOLANTE SE AJUSTÓ A LA POSICIÓN DESEADA POR ÉL Y, DESPUÉS DE VARIOS INTENTOS, EL PROPIETARIO NOTÓ QUE EL VOLANTE PERMANECIÓ EN LA ÚLTIMA POSICIÓN”

“EL CARRO SE ACELERA REPENTINAMENTE A PESAR DE TENER EL PIE EN EL FRENO. A VECES SE PONÍA EL PIE LIGERAMENTE EN EL ACELERADOR Y EL CARRO SE ACELERABA REPENTINAMENTE. ESTOS INCIDENTES OCURRIERON AL MENOS 3 VECES”

“MIENTRAS CONDUCÍA HACIA EL GARAJE A BAJA VELOCIDAD, EL VEHÍCULO SE ACELERÓ ININTENCIONADAMENTE Y SE ESTRELLÓ CONTRA LA PUERTA DEL GARAJE”

“MIENTRAS SE ESTACIONABA EN PARALELO FRENTE A UN PEQUEÑO RESTAURANTE EN UNA GRAN CIUDAD DEL NORTE DE TEXAS, EL VEHÍCULO SE ACELERó RÁPIDAMENTE HACIA ATRÁS A ALTA VELOCIDAD, SUBIENDO UN BORDILLO DE LA ACERA Y LUEGO SUBIENDO UN MURO DE CONTENCIÓN DE CASI 3 PIES DE ALTURA”