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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz E-Class 2015

El Mercedes-Benz E-Class 2015 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Formación de burbujas en la pared lateral de la llanta y reventón”. Mercedes-Benz alternates two service events: Service A (oil, filter, inspection) at roughly 10,000 miles or 1 year, then Service B (Service A plus brake fluid, cabin filter, and deeper checks) at roughly 20,000 miles or 2 years — the ASSYST Plus counter in the cluster tells you which is due. Oil must carry the MB-Approval number your engine specifies (commonly 229.5, or 229.71 for newer 0W-20 engines); 'meets or exceeds' marketing language is not an approval. Electric EQB and EQS models keep the A/B rhythm for inspections, brake fluid, and cabin filters — just without oil.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Mercedes-Benz E-Class 2015.

Reportado a la NHTSA

Formación de burbujas en la pared lateral de la llanta y reventón

TIRES

5 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2023-04

“El propietario tiene un Mercedes-Benz E350 2015 equipado con llantas General Tires, línea de llanta: Altimax RT43, medida de llanta: 245/45/17, número DOT: 838RWC094518”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11518594
“COMPRÉ UN MERCEDES-BENZ E350 4MATIC SPORT PRECERTIFICADO 2015 CON 19,550 MILLAS EL 3/9/18. DENTRO DE LAS PRIMERAS 175 MILLAS CONDUCIDAS HE EXPERIMENTADO UNA LLANTA PINCHADA POR UNA FALLA COMPLETA EN LA PARED LATERAL EN UNA LLANTA (QUE ERA MÁS NUEVA, NO ORIGINAL) Y DOS ABULLADURAS EN LA PARED LATERAL EN DOS DE LAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11081580
“LLANTA CONTINENTAL DEFECTUOSA CON ABULLADURAS EN LA PARED LATERAL EN UN MERCEDES BENZ E350 2015 DE SEIS MESES DE ANTIGÜEDAD. MERCEDES BENZ OF BUCKHEAD RECONOCIó QUE LA LLANTA ESTABA DEFECTUOSA Y LA REEMPLAZÓ SIN COSTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10776518

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Corrosión del bastidor auxiliar trasero con falla en la línea de freno

SERVICE BRAKES

9 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2025-06

“El bastidor auxiliar trasero del carro (MB E350, 2015 con 81,000 millas) está completamente oxidado/corroído, creando una situación insegura en la que el carro tiraba hacia la izquierda al frenar con la resultante pérdida de control del vehículo al derrapar”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11491007
“El bastidor auxiliar de este carro está siendo reemplazado bajo una extensión de garantía debido a una oxidación severa y separación que crea una condición de conducción extremadamente insegura”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620728
“Tuve una ruptura en la línea de freno trasero en mi Benz E350 2015. Las líneas traseras estaban completamente oxidadas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11601998

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Agrietamiento del quemacocos panorámico y falla del vidrio

VISIBILITY

6 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2025-05

“El propietario tiene un Mercedes-Benz E350 2015. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo emitía sonidos de chasquido anormalmente fuertes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11557862
“PANEL DE VIDRIO DEL QUEMACOCOS PANORÁMICO DELANTERO EXPLOTANDO PIEZA NÚMERO 212-780-11-21 PANEL DESLIZANTE DEL QUEMACOCOS. CONDUCIENDO POR LA CARRETERA A 50 MILLAS POR HORA SIN PIEDRAS U OTROS CARROS. EL PANEL DE LA VENTANA EXPLOTó COMO ESCUCHAR EL SONIDO DE UN DISPARO DE ARMA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10836462
“Unión del quemacocos panorámico y pernos flojos que causan constantes y horribles sonidos de chasquido/golpeteo debido al desplazamiento del vidrio. Posible daño en el chasis y la bolsa de aire, posible caída de vidrio, posible lesión/accidente/muerte”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660857

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Piezas no disponibles para el llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

11 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2021-04

“TL* RELLAMADO TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES-BENZ E400 2015. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 19V010000 (BOLSAS DE AIRE) SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA DISPONIBLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11413057
“RECIBÍ EL LLAMADO A REVISIÓN PARA LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO EN FEBRERO DE 2019 Y TODAVÍA NO HA SIDO REEMPLAZADA. EL CONCESIONARIO DE MB NO PUEDE PEDIR LA BOLSA PORQUE MBUSA AÚN TIENE MI CASO PENDIENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11299464
“LLAMADO A REVISIÓN TAKATA #17V627, FUI NOTIFICADO DEL LLAMADO A REVISIÓN PERO NO PUDIÉNDOSE REEMPLAZAR LAS PIEZAS DEFECTUOSAS YA QUE EL CONCESIONARIO INFORMÓ QUE LAS PIEZAS DE REPUESTO AÚN NO ESTÁN DISPONIBLES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11055456

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Falla de la dirección asistida eléctrica

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2025-12

“El propietario tiene un Mercedes-Benz E350 2015. El propietario declaró que mientras su hija conducía a varias velocidades, el volante se volvía difícil de girar en cualquier dirección”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11707570
“Falla de asistencia de dirección eléctrica. Causando que la dirección asistida falle haciendo que sea muy difícil girar, aumentando la probabilidad de un choque”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11520990
“LOS SENSORES DEL VEHÍCULO RELACIONADOS CON LA DIRECCIÓN Y LAS LLANTAS PROPORCIONARON INFORMACIÓN INCORRECTA Y PELIGROSA QUE AFECTÓ ADVERSAMENTE EL CONTROL DE LA DIRECCIÓN DEL VEHÍCULO, LO QUE RESULTÓ EN QUE EL VEHÍCULO SE SALIERA DE UNA CARRETERA SUBURBANA Y RESIDENCIAL EN MOVIMIENTO, GOLPEANDO UN ÁRBOL Y MATANDO AL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10893613

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Falla del sistema de evitación de colisiones en advertir o frenar

VEHICLE SPEED CONTROL

6 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2020-01

“EL SISTEMA DE EVITACIÓN DE COLISIONES (PRESAFE PLUS) NO ADVIRTIó (COMO ANUNCIA MBUSA) DE UNA COLISIÓN TRASERA INMINENTE EN UNA VÍA RÁPIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11072118
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES-BENZ E63 2015 EQUIPADO CON CONTROL CRUCERO ACTIVO DISTRONIC PLUS Y FRENADO PRE-SAFE. MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DE OTRO VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10888970
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES BENZ E400 2015. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, EL VEHÍCULO ESTABA EQUIPADO CON UN DISPOSITIVO DISTRONIC QUE PERMITÍA AL PROPIETARIO DETENER EL VEHÍCULO EN CASO DE UN CHOQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10767459

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Fuga en la carcasa de la bomba de combustible con vapores en la cabina

FUEL/PROPULSION SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2026-02 → 2026-04

“Vehículo con queja de NHTSA: Filtro de la bomba de combustible de gasolina de Mercedes-Benz E-Class 2015 Defectuoso Defecto de fabricación conocido - Combustible acumulándose bajo el asiento trasero causando vapores en la cabina. Riesgo para la salud y de incendio”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11729767
“E3350 2015 HUELE A GASOLINA DENTRO DE LA CABINA, UN MECÁNICO DETECTÓ UNA FUGA DE COMBUSTIBLE EN LA BOMBA ELÉCTRICA QUE ESTÁ UBICADA DETRÁS DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR. 70000 MILLAS SIN LUCES DE ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11715876

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Inspección multipunto

Cada 20,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Rotación de neumáticos

Cada 10,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 20,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 70,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Batería de 12 V

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería de 12 V y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

6 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 6 muertes de ocupantes

5

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

6

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Mercedes-Benz E-Class 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Mercedes-Benz y el sistema ASSYST Plus (Service A / Service B). Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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