Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mercedes-Benz E-Class 2018

“COMPRÉ ESTE VEHÍCULO RECIENTEMENTE CON 9,000 MILLAS. DESPUÉS DE LLEVAR EL VEHÍCULO A CASA, ME DI CUENTA DE QUE EL NEUMÁTICO DELANTERO IZQUIERDO PERDÍA AIRE LENTAMENTE”

“COMPRÉ UN MERCEDES BENZ E43 2018 HACE APROXIMADAMENTE UN AÑO CON UNOS 9,000 MILLAS. HOY EL VEHÍCULO TIENE APROXIMADAMENTE 22,000 MILLAS. EN ESAS 13,000 MILLAS Y UN AÑO DE USO APROXIMADO, EL VEHÍCULO HA DAÑADO TRES RUEDAS DELANTERAS Y CUATRO NEUMÁTICOS DELANTEROS”

“Las ruedas de Mercedes AMG se agrietan bajo condiciones normales de manejo”

“El retractor del cinturón de seguridad del lado del conductor en mi Mercedes-Benz E400 (W213) 2018 no se retrae por completo, lo que deja una holgura significativa en el pecho y el regazo del conductor. Un concesionario autorizado de Mercedes-Benz ha diagnosticado el problema como una falla en el motor del cinturón de seguridad”

“El cinturón de seguridad del pasajero no se abrocha en la hebilla. Por lo tanto, no puedo llevar pasajeros en mi vehículo. Y cuando lo hago, se convierte en un gran problema de seguridad. Ningún mecánico parece poder averiguar qué le pasa”

“Los cinturones de seguridad no se retraen al quitárselos”

“La cámara de visión trasera falló mientras daba marcha atrás. La pantalla se puso completamente negra y no respondía. Poner el carro en Estacionamiento (Park) y luego otra vez en Reversa (Reverse) no funcionó, la pantalla seguía negra”

“La cámara de visión trasera intermitentemente se abre por un segundo, muestra la vista trasera (cuando está en reversa) y luego se cierra inmediatamente. Esto pasa a menudo después de haber abierto y cerrado la cajuela, como cuando vamos de compras y ponemos artículos en la cajuela”

“La cámara de visión trasera a veces no funciona. Aparece la imagen de la cámara con una barra diagonal en una pantalla de comandos negra. Esto es un gran problema de seguridad cuando voy en marcha atrás”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES BENZ E300 2018. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 18V850000 (STEERING) Y DECLARÓ QUE EL FABRICANTE HABÍA EXCEDIDO EL TIEMPO RAZONABLE PARA REPARAR EL VEHÍCULO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES-BENZ E300 2018. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 18V850000 (STEERING). EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UN TIEMPO RAZONABLE PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MERCEDES-BENZ E400C 2018. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 18V850000 (STEERING)”

“la luz amarilla de verificación del motor se encendió y unos días después el carro se detuvo en la carretera, lo que posiblemente causó un accidente”

“Fallas recurrentes de la válvula de ventilación del cigüeñal. Se reemplazó hace 14 meses y ha fallado de nuevo. Este es un problema común y conocido en los vehículos de la clase E de 2017 a 2019 y Mercedes no ha emitido un llamado a revisión. Tal vez porque cuesta $3500 reemplazarlo si está fuera de garantía”

“Mercedes Benz usa una válvula reguladora de PCV de baja calidad, es un problema de falla común, la garantía no lo cubrirá, Benz vende el repuesto por alrededor de 350 USD y se requieren unos 2000 en mano de obra para repararlo en promedio”

“CUANDO CONDUCÍA POR UNA CARRETERA DEL CONDADO ABIERTA DE 2 CARRILES A APROXIMADAMENTE 35-40 MPH, EL FRENADO AUTOMÁTICO DE EMERGENCIA SE ACTIVÓ Y DETUVO POR COMPLETO EL CARRO SIN MOTIVO ALGUNO. NO HABÍA NADA EN LA CARRETERA, NO TENÍA EL CONTROL CRUCERO ACTIVADO. EL VEHÍCULO SIMPLEMENTE SE DETUVO Y EMITIó UN PITIDO”

“EL CARRO ACTIVÓ SU FUNCIÓN DE FRENADO DE EMERGENCIA INESPERADAMENTE. CONDUCÍA POR UNA CALLE DEL CAMPUS DE UN COLEGIO COMUNITARIO. SIN CARROS, SIN BOLSAS, SIN VIENTO, SIN NADA A 20-25 MPH APROXIMADAMENTE. TODO DESPEJADO, TEMPERATURA DEL AIRE 83 GRADOS F. SOL. SIN CONDICIONES ADVERSAS”

“EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO VIAJANDO A 35 MPH Y CONTROLADO POR EL CONTROL CRUCERO ADAPTATIVO FIJADO EN 35 MPH. LA HORA ERA 12:40 PM ET DEL 29 DE MARZO DE 2019. APARENTEMENTE EL CARRO ENTRÓ EN MODO DE PREVENCIÓN DE CHOQUES TENSIONANDO EL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y EJECUTANDO UNA PARADA DE FRENADO A MÁXIMA FUERZA”

“El propietario tiene un Mercedes-Benz E300 2018. El propietario declaró que al intentar cambiar a marcha (drive), la transmisión cambió independientemente a neutral. El propietario intentó varias veces cambiar a marcha, sin embargo, la falla de la transmisión persistió”

“El vehículo entró en modo de protección (limp mode) a las 83,000 millas y se debió a la falla del cuerpo de válvulas electrónico dentro de la transmisión. El concesionario mencionó que esto no debería suceder en la vida útil de un vehículo, lo que incluye el mantenimiento en el intervalo correcto (60,000 millas), el cual el mío tenía”

“El propietario tiene un Mercedes Benz Clase E 2018. El propietario declaró que mientras conducía detenido en una puerta residencial, la marcha cambió y se saltó de g1 a g3, cambiándose sola a neutral. En otro incidente, en un semáforo o señal de alto, el vehículo se apagó”