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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Bmw X3 2017

El Bmw X3 2017 tiene 6 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre gas recirculation valve (egr valve) y fuel system, diesel. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “El cristal del techo solar panorámico se rompe mientras conduces”. Los vehículos BMW usan el Servicio Basado en Condición (CBS): el tablero muestra cada elemento de servicio con su propio millaje y tiempo restantes, calculados por sensores. El calendario siguiente muestra los objetivos base de BMW. BMW Ultimate Care cubre los primeros 3 años / 36,000 millas de mantenimiento programado de fábrica en la mayoría de los vehículos nuevos.

6 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

ENGINE AND ENGINE COOLING:EXHAUST SYSTEM:EMISSION CONTROL:GAS RECIRCULATION VALVE (EGR VALVE)

Campaña n.º 18V755000 · 25 oct 2018

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos BMW 328d y 328d xDrive 2013-2018, 328d Sports Wagon y 328d xDrive Sports Wagon 2014-2018, 535d y 535d xDrive 2014-2016, 740Ld xDrive 2015, X3 xDrive28d SAV 2015-2017 y X5 xDrive35d SAV 2014-2017 equipados con un módulo de Recirculación de Gases de Escape (EGR) con un enfriador integrado. Si el enfriador de EGR tiene una fuga interna, el refrigerante puede mezclarse con el hollín del motor diésel. Las altas temperaturas del EGR pueden hacer que estas partículas posiblemente se quemen lentamente y derritan el múltiple de admisión.

Riesgo: El múltiple de admisión derretido puede aumentar el riesgo de un incendio.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el enfriador de EGR según sea necesario. Si ya ha ocurrido una fuga, también se reemplazará el múltiple de admisión del motor. Estas reparaciones se realizarán sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de mayo de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

FUEL SYSTEM, DIESEL

Campaña n.º 21V907000 · 19 nov 2021

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos diésel 328d, 328d xDrive 2013-2018, 328d Sports Wagon, 328d xDrive Sports Wagon 2014-2018, 535d, 535d xDrive 2014-2016, 740Ld xDrive 2015, X3 xDrive28d SAV 2015-2017, y X5 xDrive35d SAV 2014-2017 equipados con un módulo de Recirculación de Gases de Escape (EGR) con un enfriador integrado. El enfriador de EGR puede tener una fuga interna, causando que el refrigerante se mezcle con el hollín del motor diésel, lo que podría resultar en partículas que se queman lentamente y un múltiple de admisión derretido.

Riesgo: Un múltiple de admisión derretido aumenta el riesgo de un incendio.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el enfriador de EGR e inspeccionarán el múltiple de admisión, reemplazándolo según sea necesario, sin costo alguno. Este llamado a revisión incluye todos los vehículos previamente llamados a revisión bajo el 18V-755. A los vehículos previamente llamados a revisión bajo el 18V-755 se les deberá realizar la nueva solución para este llamado a revisión. Se envió por correo una carta de notificación provisional al propietario el 18 de enero de 2022. Se espera que la solución esté disponible en junio de 2022. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 6 de julio de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

FUEL SYSTEM, DIESEL:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 21V586000 · 29 jul 2021

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos 328d, 328d xDrive, X5 xDrive35d 2014-2018, 535d, 535d xDrive 2014-2016, 740Ld xDrive 2015, y X3 xDrive28d 2015-2017. La bomba de combustible de alta presión puede fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible de alta presión, sin costo alguno. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 14 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

STEERING:ELECTRIC POWER ASSIST SYSTEM

Campaña n.º 16V704000 · 10 mar 2016

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión un vehículo BMW X3 xDrive 28i del año modelo 2017 fabricado el 7 de junio de 2016. Este vehículo tiene dirección asistida electrónica (EPS), y los pines de contacto en la unidad de control del EPS pueden no haber sido soldados correctamente, resultando en un aumento de resistencia.

Riesgo: Un aumento en la resistencia de contacto de los pines puede aumentar el riesgo de incendio, incluso mientras el vehículo está estacionado y el encendido apagado.

Solución: El vehículo fue reparado en el concesionario antes de la venta. Por lo tanto, no se emitirá un aviso de notificación al propietario para esta campaña. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

ASIENTO INFANTIL:CORREA LATCH

Campaña n.º 16V333000 · 23 may 2016

Problema: BMW of North America, LLC (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos X3 sDrive28i, X3 xDrive28i y X3 xDrive35i de los años modelo 2011-2017, fabricados entre el 2 de julio de 2010 y el 14 de abril de 2016; vehículos X3 xDrive28d de los años 2015-2017 fabricados entre el 10 de marzo de 2014 y el 31 de marzo de 2016; y vehículos X4 xDrive28i, X4 xDrive35i y X4 xDriveM40i de los años 2015-2017 fabricados entre el 3 de marzo de 2014 y el 15 de abril de 2016. Los vehículos afectados tienen barras de anclaje inferiores para asegurar los asientos de retención infantil que podrían dañarse al usar el sistema de retención infantil de tipo conector rígido europeo ISOFIX.

Riesgo: Las barras de anclaje inferiores dañadas podrían aumentar el riesgo de lesiones del niño en caso de un accidente.

Solución: BMW notificará a los propietarios, y los concesionarios soldarán un soporte de refuerzo a las barras de anclaje inferiores y a la carrocería del vehículo, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 13 de julio de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

MOTOR Y ENFRIAMIENTO DEL MOTOR:SISTEMA DE ENFRIAMIENTO:BOMBA

Campaña n.º 24V608000 · 13 ago 2024

Problema: BMW of North America, LLC. (BMW) está llamando a revisión ciertos vehículos X1 sDrive28i, X1 xDrive28i de los años 2012-2015, Z4 sDrive28i, 528i, 528i xDrive, 328i, 328xi de los años 2012-2016, X5 xdrive 40e de los años 2016-2018, 228i, 228xi, 428i, 428i xDrive, 328xi Gran Turismo de los años 2014-2016, X3 sDrive28i, X3 xDrive28i de los años 2013-2017, X4 xDrive28i de los años 2015-2018, y 428xi de los años 2015-2016. Un conector eléctrico de la bomba de agua, sellado incorrectamente, podría quedar expuesto al agua y provocar un cortocircuito.

Riesgo: Un cortocircuito eléctrico aumenta el riesgo de incendio.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán la bomba de agua y el conector del tapón según sea necesario, e instalarán un protector, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de marzo de 2025. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de BMW al 1-800-525-7417.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Bmw X3 2017.

2 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

  • High pressure fuel pump failure

    Acción n.º EA23001 · abierta el 17 mar 2023 · llamado a revisión vinculado 24V957

    The Office of Defects Investigation (ODI) opened PE21-021 on October 14, 2021, to investigate incidents alleging a stall/loss of motive power as a result of high-pressure fuel pump failures in certain model year (MY) 2019-2020 Ram 2500, 3500, 4500, and 5500 heavy duty trucks equi…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

El cristal del techo solar panorámico se rompe mientras conduces

VISIBILITY

3 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2022-02

Mi hija iba conduciendo por la autopista NJ Turnpike, en la carretera durante unos minutos cuando escuchó una fuerte explosión. Nada golpeó el vehículo antes de la explosión. Un vehículo detrás de ella vio cómo los pedazos del techo solar salían volando y le avisó. Llevó el X3 a BMW y en su lugar recibió una buena factura.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449782
Escuché un fuerte estruendo justo después de entrar a la autopista y el techo solar delantero de mi BMW x3 de 2017 simplemente explotó. Afortunadamente, la cubierta estaba cerrada, la mayor parte del cristal salió volando con la explosión. Conducía alrededor del límite de velocidad en el momento de la explosión. Lo llevé al concesionario y obtuve una gran
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449198
El propietario tiene un BMW X3 de 2017. El propietario declaró que mientras conducía aproximadamente a 70 mph, hubo un sonido fuerte y anormal proveniente del techo del vehículo. Momentos después, el conductor descubrió que el techo solar de cristal se había roto. La causa de la falla no fue determinada. El
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419219

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Falla de la bomba de refrigerante del motor y retraso en la pieza del llamado a revisión

ENGINE AND ENGINE COOLING, ELECTRICAL SYSTEM

32 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2026-05

El propietario tiene un BMW X3 de 2017. El propietario declaró que mientras conducía a 29 MPH, el motor se sobrecalentó. El vehículo perdió potencia motriz y se apagó. Salía humo del vehículo. El propietario no estaba al tanto de ninguna luz de advertencia encendida. El propietario recibió
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11644158
El propietario tiene un BMW X3 de 2017. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el mensaje de que el "Motor estaba sobrecalentado" se mostró en el panel de instrumentos con las RPM elevadas. Debido a la falla, el vehículo fue remolcado a un concesionario y se le diagnosticó un
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668545
Número de llamado a revisión de la NHTSA 24V608. Ya ha pasado un año y aún no hay un remedio disponible para el llamado a revisión. Programé múltiples citas con el concesionario y aún no tienen un remedio. Me preocupa conducir el vehículo ya que lo conduzco a diario y puedo sentir un calentamiento excesivo en el motor
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674996

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Falla de la bomba de combustible causando pérdida de potencia motriz

FUEL/PROPULSION SYSTEM

13 quejas de NHTSA · 2018-11 → 2025-05

El carro se ha averiado cinco veces, cada una después de haber sido conducido varias horas. El carro pierde potencia repentinamente y se apaga. No volverá a arrancar, requiere remolque. Todos los intentos de reparación se han realizado en concesionarios BMW. Nos hemos encontrado en situaciones peligrosas, incluyendo una vez con mi hijo de seis años
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11445231
Experimenté una falla repentina del sistema de combustible a velocidades superiores a 50 mph. El motor del carro se apagó sin previo aviso y no volvió a arrancar. Mi taller me dice que requiere el reemplazo del módulo de control de la bomba de combustible. Después de investigar en internet, parece un problema común que a menudo es
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11538503
El propietario tiene un BMW X3 de 2017. El propietario declaró que mientras conducía a 75 MPH, el vehículo entró en modo LIMP y perdió potencia motriz. El propietario pudo orillarse en la carretera, donde el vehículo no volvió a arrancar. La luz de advertencia del tren motriz estaba encendida. El
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11559031

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Aceleración involuntaria mientras frenas o estacionas

VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE

11 quejas de NHTSA · 2017-01 → 2023-06

TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BMW X3 DE 2017. EL PROPIETARIO INTENTABA DETENERSE EN UNA SEÑAL DE ALTO Y PRESIONÓ EL PEDAL DEL FRENO PERO EL VEHÍCULO ACELERÓ. EL VEHÍCULO GOLPEÓ A OTRO VEHÍCULO DETENIDO DELANTE EN LA SEÑAL DE ALTO. NO HUBO HERIDOS Y NO SE PRESENTÓ UN INFORME POLICIAL. EL
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11351413
EL 19 DE AGOSTO DE 2017, ENTRÉ EN MI ENTRADA A MUY BAJA VELOCIDAD Y APLIQUÉ LOS FRENOS PARA ESTACIONAR. EL CARRO ACELERÓ AGRESIVAMENTE A PESAR DE QUE MI PIE ESTABA EN EL FRENO. EL CARRO ATRAVESÓ LAS CERCAS DE MIS VECINOS Y FINALMENTE SE DETUVO ENTRE DOS GARAJES DETRÁS DE MI PROPIEDAD EN LA SIGUIENTE
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11018637
TRES INCIDENTES DE ACELERACIÓN INCONTROLADA DEL MOTOR, DOS MIENTRAS ESTACIONABA EN CALLES DE LA CIUDAD (30 DE ABRIL Y 12 DE SEPTIEMBRE) Y UNO AL DETENERSE EN UN SEMÁFORO EN ROJO EN UNA CALLE DE LA CIUDAD (1 DE AGOSTO). EL CARRO ESTABA EN MARCHA Y COMENZÓ A REVOLUCIONARSE INESPERADAMENTE E INMEDIATAMENTE SUBIÓ A MÁS DE 7,000 RPM. CAMBIÉ A
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11129293

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Falla del pedal de freno para detener el vehículo

SERVICE BRAKES

3 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2023-10

Mientras conducía por la autopista, mis frenos fallaron. Había pisado el pedal a fondo y el vehículo seguía en movimiento. Esto causó una colisión por alcance. No aparecieron advertencias.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11552414
DOS VECES EN DÍAS LLUVIOSOS, AL DETENERME EN UNA COLINA EN UN SEMÁFORO, LOS FRENOS NO SE MANTENÍAN. AFORTUNADAMENTE, EL SEMÁFORO CAMBIÓ Y NO GOLPEÉ EL CARRO DELANTE DE MÍ. LO LLEVÉ UNA VEZ, PERO NADA ESTABA "MAL". VOY A INTENTARLO DE NUEVO ESTA SEMANA. TENGO MIEDO DE CONDUCIR EL CARRO EN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11244109
CONDUCIENDO EN LA AUTOPISTA POR APROXIMADAMENTE 40-50 MINUTOS. TOMO LA SALIDA, AVANZO LENTAMENTE HACIA EL SEMÁFORO DE LA RAMPA DE SALIDA, EL carro ESTÁ EN MOVIMIENTO Y SE APLICAN LOS FRENOS. EL carro EN MOVIMIENTO RESPONDE INICIALMENTE Y A 3/4 DEL CAMINO HACIA EL SEMÁFORO (CASI EN LA INTERSECCIÓN) LOS FRENOS FALLAN, NO HAY FRENOS Y EL carro HACE UN
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11228535

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Retraso en la notificación del llamado a revisión de la bolsa de aire Takata

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2017-08 → 2017-09

LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA - RECIBÍ UN AVISO DE UN ACUERDO DE DEMANDA COLECTIVA INDICANDO QUE LAS BOLSAS DE AIRE TAKATA ESTÁN DEFECTUOSAS EN MI BMW. AÚN NO HE RECIBIDO UN AVISO DE llamado a revisión. ME GUSTARÍA RESOLVER ESTE PROBLEMA DEBIDO A PREOCUPACIONES DE SEGURIDAD
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11021817
LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA RECIBÍ EL AVISO DE llamado a revisión LA PRIMERA SEMANA DE JULIO DE 2017. CONTACTÉ A PERILLO BMW, 1035 N CLARK ST, CHICAGO, IL 60610, EL 8 DE JULIO DE 2017. ME DIJERON QUE LA PIEZA NO ESTABA EN EXISTENCIA Y QUE TENDRÍAN QUE PEDIR LA PIEZA. ME DIJERON QUE ME LLAMARÍAN EN UNA SEMANA O
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11020889

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Mal funcionamiento del sensor del sistema de retención del pasajero

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2025-12

El módulo sensor de la alfombrilla del asiento que detecta la presencia del pasajero en el asiento ha fallado antes de lo esperado
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706430
Falla de la advertencia del sensor del cinturón de seguridad del pasajero
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610535
Mal funcionamiento de la bolsa de aire. La advertencia en el carro es PASSENGER RESTRAINT SYSTEM MALFUNCTION
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11597565

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Inspección multipunto

Cada 30,000 mi

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis con cualquier servicio pagado. Con una linterna y 10 minutos cubres lo básico tú mismo.

Filtro de aire del motor

Cada 40,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Según condición / de por vida

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Bmw X3 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por BMW y el sistema Condition-Based Service. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.