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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln MKZ 2017

El Lincoln MKZ 2017 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre torque converter y steering wheel/handle bar. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del convertidor de par y reemplazo de transmisión”. Lincoln uses Ford's Intelligent Oil-Life Monitor: it tracks how the vehicle is actually driven and calls for oil service when needed — up to 10,000 miles or 12 months on normal duty, much sooner with towing or repeated short trips. EcoBoost-powered Aviators and Nautilus models are turbocharged: heat is their maintenance story, so oil quality and cooling-system health matter more than on the old naturally aspirated V8s. Traditional V8 Navigators and Town Cars are long-interval machines — 100,000-mile plugs — that mostly reward fluid discipline.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:TORQUE CONVERTER

Campaña n.º 18V390000 · 6 nov 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Ford Edge 2017-2018 y Lincoln MKZ 2017. En vehículos con motores de gas 2.0L y transmisiones automáticas de seis velocidades, los espárragos de soldadura del convertidor de par pueden haber sido soldados de manera inadecuada.

Riesgo: Si los espárragos de soldadura del convertidor de par fallan, el convertidor de par no estará conectado al plato flexible del motor y el vehículo perderá la capacidad de moverse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los convertidores de par, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 5 de julio de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 17S16 (S2). Nota: Este llamado a revisión es una expansión del llamado a revisión 17V-427.

STEERING: STEERING WHEEL/HANDLE BAR

Campaña n.º 18V167000 · 3 dic 2018

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKZ y Ford Fusion 2014-2018. El perno de retención del volante puede aflojarse permitiendo que el volante se desprenda mientras se conduce.

Riesgo: Un desprendimiento del volante puede causar una pérdida de control de dirección, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el perno del volante con uno más largo, sin costo alguno. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 18S08.

POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION:TORQUE CONVERTER

Campaña n.º 17V427000 · 7 jun 2017

Problema: Ford Motor Company (Ford) está llamando a revisión ciertos vehículos Lincoln MKZ y Ford Edge y Fusion del año 2017. En vehículos con motores de gasolina de 2.0L y transmisiones automáticas de seis velocidades, los espárragos de soldadura del convertidor de par pueden haber sido soldados de manera inadecuada.

Riesgo: Si los espárragos de soldadura del convertidor de par fallan, el convertidor de par no estará conectado al plato flexible del motor y el vehículo perderá la capacidad de moverse, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Ford o Lincoln notificarán a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán los convertidores de par, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 25 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 17S16.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:HOSES, LINES/PIPING, AND FITTINGS

Campaña n.º 23V162000 · 3 oct 2023

Problema: Ford Motor Company (Ford) está retirando del mercado ciertos vehículos Fusion y Lincoln MKZ 2013-2018. Las mangueras de freno delanteras pueden reventarse y filtrar líquido de frenos.

Riesgo: Una fuga de líquido de frenos aumentará el recorrido del pedal de freno y extenderá la distancia necesaria para detener el vehículo, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán las mangueras de freno delanteras, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 27 de junio de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Ford al 1-866-436-7332. El número de Ford para este llamado a revisión es 23S12.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Lincoln MKZ 2017.

Reportado a la NHTSA

Falla del convertidor de par y reemplazo de transmisión

POWER TRAIN

14 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2026-08

“El propietario tiene un Lincoln MKZ 2017. El propietario afirmó que mientras operaba el vehículo, había un sonido de traqueteo anormal proveniente del compartimiento del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754775
“Presento esta queja para reportar formalmente que mi Lincoln MKZ 2017 experimentó daños en el bloque del motor debido a una soldadura defectuosa del convertidor de par, un defecto de seguridad conocido cubierto bajo el llamado a revisión 17V-427 / 18V-390 de NHTSA (campaña de Ford 17S16)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666062
“Tengo un Lincoln mkz 2.0L 2017 con transmisión automática de 6 velocidades. Los pernos de soldadura del convertidor de par. El convertidor de par ya no está conectado a la placa flexible del motor causando su incapacidad para moverse”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11425795

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Falla de la línea o manguera de freno con pérdida de líquido de transmisión

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

12 quejas de NHTSA · 2022-03 → 2026-05

“El propietario tiene un Lincoln MKZ 2017. El propietario afirmó que mientras conducía a aproximadamente 40 MPH la luz de advertencia de los frenos se había iluminado y el pedal de freno se extendió hasta el fondo y el vehículo no se detuvo inmediatamente al presionar el pedal de freno”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738017
“La manguera de freno delantera izquierda tuvo una fuga grande e inmediata durante la conducción haciendo que el vehículo perdiera toda la frenada durante la conducción. No hubo advertencia previa a esto o durante la falla, ni luces en el tablero, el pedal de freno se fue hasta el fondo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11478729
“El 10 de enero de 2025 todo el líquido de transmisión se salió de mi MKZ. Afortunadamente, esto ocurrió a unas pocas millas de mi casa y pude meter el carro a la entrada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636641

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Bloqueo del volante o pérdida de asistencia de dirección

STEERING

4 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2025-12

“Después de llenar el tanque con gasolina, encendí el vehículo y mostró VARIAS advertencias sobre la dirección, control de estabilidad, etc. A solo unas 2 millas de casa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11702182
“Cuando me detengo en una señal de alto y luego giro a la derecha, mi volante se bloquea. Sí se despeja después de intentar girarlo pero estoy atrapado en el tráfico y no puedo moverme porque la dirección está bloqueada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11674743
“CON EL MKZ DE TRACCIÓN DELANTERA EQUIPADO CON V6 BITURBO OBTIENES UN ZUMBIDO EXTRA ADEMÁS DE LA RÁPIDA ACELERACIÓN. ¡EL PROBLEMA DE DIRECCIÓN DE TORQUE ES TAN GRAVE QUE EL VOLANTE SE TE SAFAN DE LAS MANOS Y SALTA HACIA EL CARRIL CONTRARIO!”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11021168

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Intrusión de refrigerante en los cilindros del motor

ENGINE

58 quejas de NHTSA · 2020-05 → 2026-08

“Tengo un Lincoln MKZ 2017 equipado con el motor EcoBoost de 2.0L. A aproximadamente [MILEAGE] millas, el vehículo comenzó a experimentar pérdida de refrigerante, funcionamiento áspero/falla de encendido, vibración/arranque áspero y rendimiento reducido del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745431
“El propietario tiene un Lincoln MKZ 2017. El propietario afirmó que mientras conducía a varias velocidades, el medidor de temperatura indicaba que el vehículo estaba caliente (H). Además, el vehículo perdía potencia al presionar el pedal del acelerador”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11635258
“Llevé mi vehículo Lincoln MKZ 2017 a mi concesionario local de Lincoln la mañana del 8/13 debido a la luz de revisión del motor que se había encendido la semana anterior”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608876

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Mal funcionamiento de la navegación y del sistema de pantalla táctil

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2025-01

“La navegación del vehículo no mantiene información precisa, desfasándose por 2-3 millas de la ubicación real, y la pantalla SYNC no funciona correctamente después de engranar la cámara de reversa, congelándose por completo durante 5 - 15 minutos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636989
“La navegación no logra localizar la ubicación GPS correcta volviendo inútiles todas las funciones de navegación. Módulo APIM reemplazado una vez bajo garantía, ahora 1 año después el problema ha regresado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11440648
“LINCOLN MKZ 2017. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL MAL FUNCIONAMIENTO DE LA PANTALLA TÁCTIL DE LA COMPUTADORA, PROBLEMAS DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LOS FAROS. *LD EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE DENTRO DEL PRIMER MES DE COMPRAR EL VEHÍCULO LA PANTALLA TÁCTIL SE APAGABA Y SE REINICIABA SOLA MIENTRAS CONDUCÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11001069

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Fuga de aceite de motor del cárter, tapa de válvulas o culata

ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2019-09 → 2024-10

“Mientras conducía mi Lincoln MKZ 3.0L 2017 en marzo de 2023, experimenté una pérdida de potencia y luego el motor se apagó, afortunadamente estaba en una parada y pude volver a encender el vehículo y llegar a casa como pude (que estaba cerca)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11536963
“El MKZ 2017 tiene una fuga de aceite. Me informaron durante una inspección estatal reciente y cambio de aceite. Cuando salí a llevar el carro, noté una mancha de aceite del tamaño de un puño en el piso del garaje”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11579245
“FUGA EN EL CÁRTER DE ACEITE FUGA DE RTV. ESTE MKZ ESTÁ FUGANDO HASTA 1/4 DE CUARTO DE ACEITE AL DÍA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11259085

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 10,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 10,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 150,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de diferencial

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 100,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

19 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 19 muertes de ocupantes

11

muertes de conductores

8

muertes de pasajeros

19

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

6

quejas que mencionan un choque

4

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Lincoln MKZ 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Lincoln y el sistema Intelligent Oil-Life Monitor. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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