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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Rogue Sport 2017

El Nissan Rogue Sport 2017 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre key/sender. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “CVT transmission hesitation, jerking, and failure”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:ANTI-THEFT:IMMOBILIZER/PROXIMITY:KEY/SENDER

Campaña n.º 23V093000 · 16 feb 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Rogue 2014-2020 y Rogue Sport 2017-2022 equipados con una llave de encendido tipo navaja (jackknife). La llave tipo navaja puede colapsar a una posición plegada mientras se conduce.

Riesgo: El contacto del conductor con una llave en la posición colapsada podría apagar inadvertidamente el vehículo mientras se conduce, aumentando el riesgo de una colisión. Adicionalmente, si el vehículo se apaga mientras se conduce, las bolsas de aire podrían no desplegarse en una colisión como está previsto, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios insertarán un espaciador en la ranura de la llave tipo navaja, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 29 de marzo de 2023. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 30 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es R22C5.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Rogue Sport 2017.

Reportado a la NHTSA

CVT transmission hesitation, jerking, and failure

POWER TRAIN

24 quejas de NHTSA · 2020-09 → 2025-10

“CVT Transmission failed. Car is only at 60,000 miles and in great shape. This costs $5,000 in repair. No warning signs, the car's tranmission no longer works”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570536

“The transmission is rattling and affecting the acceleration ability. It feels like the car is stuck in first gear”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11526400

“Loss of speed while on cruise control, no forward movement while at a stop and no ability to reverse. Local mechanic confirmed transmission failure. Specific code "CVT Judder P17F0"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11518938

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Cooling fan failure and engine overheating

ENGINE AND ENGINE COOLING

16 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2025-05

“A/C Dual Compressor fan went out - causing the car to overheat. Nissan Rogue Sport 2017 with 52K miles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11609987

“On my vehicle, the cooling fan assembly completely went out without warning, and when i seen the temp gauge starting to climb to the hot, i immediately shut the engine off”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11428102

“In June my cooling fan went out and I had no a/c plus the car was not drivable due to it overheating”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430951

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Engine stalling or shutting off while driving

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2021-10 → 2026-01

“The contact owns a 2017 Nissan Rogue Sport. The contact stated that occasionally at start-up and while driving at various speeds, the vehicle would stall without warning”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444434

“I was driving my car and in the middle of me driving it completely stalled out in the middle of the road. I was lucky enough to hurry and put it in park before my brakes and gas locked on me”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11436643

“My vehicle has stalled twice now while I am driving. The dash lights all turn off and the car just stops going”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11485493

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Passenger airbag warning light and occupant sensor faults

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2020-02 → 2026-08

“The Air Bag Light on the instrument panel came on for no reason. I took the vehicle to the dealership”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11550292

“AIR BAGLIGHT ON DASH IS ON AND PASSENGER AIRBAGS HAVE BEEN OFF. THE FIRST CORRECTION TO THIS WAS WHEN I BOUGHT MY CAR 4 YEARS AGO AND LAST WEEK THE RED LIGHT CAME ON AND THE PASSENGER OFF SIGN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11544235

“The passenger airbag sensor on my dashboard has been on constantly even if the seat is empty for two years and has been passing inspection”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11430349

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Electrical system faults affecting dash display and doors

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2025-11

“Every day when I turn on my car my dash screen doesn’t work. There’s no back up camera, radio, nothing”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11538064

“While I was driving yesterday my radio sputtered then the whole screen (radio, backup camera, clock) went completely dark and a large amount of smoke came from in the cabin of the vehicle and the smell of electrical burning”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11536649

“THE AIR WILL TURN HOT, THE RADIO WILL TURN OFF, THEN THE AIR BAG LIGHTS FLICKER, THEN IT STATES THAT THE VEHICLE IS OVERHEATING(EVERY PHYSICAL EXAMINATION INDICATES IT IS NOT)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11416409

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Forward emergency braking activation without an obstacle

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

4 quejas de NHTSA · 2019-12 → 2024-04

“FORWARD EMERGENCY BRAKING (FEB) SYSTEM WARNING LIGHT ISSUE AND CAR IS SLAMMING ON THE BRAKES, EVEN WHEN THERE ARE NO OBSTACLES AROUND”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11292028

“Since 2017 car has had issues with toward collision warning and cvt and inaccurate odometer information. There could be no car anround and randomly warning comes out throughout the whole drive and times randomly un safety brakes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11572375

“I was on my way at I-95 the vehicle in front of mine slowed down I also did the same and the one behind hit mine”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569987

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Rogue Sport 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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