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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Rogue Sport 2020

El Nissan Rogue Sport 2020 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre key/sender. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de la transmisión CVT y pérdida de aceleración”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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1 llamado a revisión abierto

Fuente: NHTSA

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:ANTI-THEFT:IMMOBILIZER/PROXIMITY:KEY/SENDER

Campaña n.º 23V093000 · 16 feb 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Rogue 2014-2020 y Rogue Sport 2017-2022 equipados con una llave de encendido tipo navaja (jackknife). La llave tipo navaja puede colapsar a una posición plegada mientras se conduce.

Riesgo: El contacto del conductor con una llave en la posición colapsada podría apagar inadvertidamente el vehículo mientras se conduce, aumentando el riesgo de una colisión. Adicionalmente, si el vehículo se apaga mientras se conduce, las bolsas de aire podrían no desplegarse en una colisión como está previsto, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios insertarán un espaciador en la ranura de la llave tipo navaja, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 29 de marzo de 2023. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 30 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es R22C5.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Rogue Sport 2020.

Reportado a la NHTSA

Falla de la transmisión CVT y pérdida de aceleración

VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2023-04 → 2026-08

“Aproximadamente a 50 millas de iniciar un viaje por carretera, la transmisión CVT falló. Lenta al acelerar, no aceleraba a más de 40 mph. La marcha no se liberaba para poner en reversa o en estacionamiento para apagar el vehículo. Tuve que buscar un campo abierto para poder dar la vuelta y regresar a casa debido a”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11547740
“Comprado nuevo en 2020, luego de 24k millas, tuvo marcha mínima temblorosa, aceleración desigual, sacudidas ocasionales al desacelerar. Indicador de revisión del motor, código p0301. El concesionario diagnosticó transmisión defectuosa, dijo que necesitaba reemplazo, luego tardó unos 90 días en terminar de reparar el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11515886
“El propietario es dueño de un Nissan Rogue Sport 2020. El propietario declaró que mientras conducía a 30–40 MPH cuesta arriba, el vehículo desaceleró inesperadamente y no aceleró al presionar el pedal del acelerador, y el vehículo retrocedió. El propietario activó las luces intermitentes de emergencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11755061

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Piezas del llamado a revisión del sistema eléctrico no disponibles

ELECTRICAL SYSTEM

2 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2023-03

“El propietario es dueño de un Nissan Rogue Sport 2020. El propietario recibió notificación de la Campaña de NHTSA Número: 23V093000 (Electrical System); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión no estaba disponible. El propietario declaró que el fabricante había excedido una cantidad de tiempo razonable para”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513476
“El propietario es dueño de un Nissan Rogue Sport 2020. El propietario recibió notificación de la Campaña de NHTSA Número: 23V093000 (Electrical System) sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. No se contactó al concesionario local. El propietario declaró que el fabricante había”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11510375

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Falla del ventilador de enfriamiento del radiador y sobrecalentamiento del motor

ENGINE AND ENGINE COOLING

21 quejas de NHTSA · 2021-08 → 2026-08

“El propietario es dueño de un Nissan Rogue Sport 2020. El propietario declaró que mientras su esposa salía de un estacionamiento, el vehículo se apagó con vapor saliendo del motor. El propietario no sabía si había alguna luz de advertencia encendida. El vehículo fue remolcado inicialmente a un”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11539292
“El motor del ventilador eléctrico del radiador falló. Esto causó que el vehículo se sobrecalentara. La tapa del depósito de refrigerante no se accionó y el depósito de refrigerante explotó. La falla mecánica del ventilador condujo a una falla catastrófica del depósito de refrigerante. Si alguien, un”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11672029
“El ventilador de enfriamiento dejó de funcionar. El concesionario de Nissan me dijo que este es un gran problema con este vehículo específico y que es difícil conseguir la pieza porque esto siempre es un problema. No aparecieron mensajes. Mi aire acondicionado dejó de funcionar y lo llevé al concesionario donde dijeron que si”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11530759

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Activación falsa del frenado de emergencia automático

SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE

12 quejas de NHTSA · 2020-11 → 2026-07

“De camino a casa mientras llovía, el freno automático de emergencia se activó mientras conducía y no había nada presente para hacer que se activara. Esta vez mi esposo estaba conduciendo y nos hizo salirnos de la carretera. Esto también se activó al salir en reversa de mi garaje y no había nada presente para hacer que se activara”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11476783
“El propietario es dueño de un Nissan Rogue Sport 2020. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el sistema de frenado automático de emergencia de prevención de colisión frontal se activó involuntariamente y el vehículo se detuvo sin otro vehículo cerca. No había luz de advertencia”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418511
“MI HIJA CONDUCÍA SU NUEVO NISSAN ROGUE SPORT 2020 DURANTE EL DÍA. SUS FRENOS SE ACCIONARON A PLENA POTENCIA Y EL CARRO SE DETUVO CON UNA SACUDIDA BRUSCA. NO HABÍA NADA DELANTE DE ELLA Y A FORTUNARIAMENTE NADA DETRÁS DE ELLA. ¡ESTE ES UN PROBLEMA GRAVE DE SEGURIDAD QUE MERECE UN LLAMADO A REVISIÓN! HE LEÍDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11378573

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Apagado del motor relacionado con el llamado a revisión de la llave de encendido

POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM, ENGINE

4 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2025-05

“Nissan Rogue Sport S AWD 2020: todo el carro se apagó inesperadamente (es decir: exactamente como si el carro estuviera completamente apagado) mientras conducía en dos ocasiones separadas, casi causando accidentes masivos y posibles lesiones graves y/o la muerte para todos los afectados. Afortunadamente, yo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11557784
“El sábado [XXX] mientras conducía en [XXX] mientras estaba en modo de control crucero y configurado a aprox. 71 mph noto que mi rodilla derecha hizo contacto mínimo con el llavero y el motor pareció apagarse y el vehículo desaceleró inmediatamente, no tuve deseo de frenar debido a que vi mi velocidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11608101

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No despliegue del airbag en choque

AIR BAGS

3 quejas de NHTSA · 2021-03 → 2024-01

“La madre del propietario es dueña de un Nissan Rogue Sport 2020. El propietario declaró que mientras su madre conducía a aproximadamente 35-40 MPH, el vehículo cruzó una intersección con luz verde cuando otro vehículo chocó entre las puertas del lado del pasajero delantero y trasero de su madre,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11564828
“TL* LA HIJA DE LOS PROPIETARIOS ERA DUEÑA DE UN NISSAN ROUGE SPORT 2020. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS INTENTABA INCORPORARSE A LA DERECHA EN LA CARRETERA A 10 MPH, UN VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA EL LADO DEL CONDUCTOR DE SU VEHÍCULO CAUSANDO UN TROMPO. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE SU HIJA SUFRIó DE 2 PULGADAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11398699

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

No hay muertes de ocupantes registradas en choques de FARS de 1990–2024 para este año y modelo. Esa es la respuesta del censo para ese periodo, y no dice nada más que eso.

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

6

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Rogue Sport 2020 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.