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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Rogue Sport 2019

El Nissan Rogue Sport 2019 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera y key/sender. Los dueños reportan 4 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del ventilador de enfriamiento del radiador que causa el sobrecalentamiento del motor”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 19V654000 · 9 dic 2019

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Altima, Armada, Frontier, Kicks, Leaf, Maxima, Murano, NV, NV200, Pathfinder, Rogue, Rogue Sport, Sentra, Titan, Titan Diesel, Versa Note y Versa Sedan de 2018-2019, así como vehículos Infiniti Q50, Q60, QX30 y QX80. Adicionalmente se incluyen vehículos Nissan GT-R y Taxi de 2019 e Infiniti QX50, QX60, Q70, Q70L. La configuración de la cámara de reversa y la pantalla se puede ajustar de tal manera que la imagen de vista trasera ya no sea visible y el sistema retendrá esa configuración la próxima vez que el vehículo se ponga en reversa. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: La falta de imagen en la pantalla de la cámara de reversa aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios en fases, haciendo que los concesionarios actualicen el software de la configuración de la cámara de reversa, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 11 de noviembre de 2019 y todos los VINs afectados deberían estar activados. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669 o con el servicio al cliente de INFINITI al 1-800-662-6200.

ELECTRICAL SYSTEM:IGNITION:ANTI-THEFT:IMMOBILIZER/PROXIMITY:KEY/SENDER

Campaña n.º 23V093000 · 16 feb 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Rogue 2014-2020 y Rogue Sport 2017-2022 equipados con una llave de encendido tipo navaja (jackknife). La llave tipo navaja puede colapsar a una posición plegada mientras se conduce.

Riesgo: El contacto del conductor con una llave en la posición colapsada podría apagar inadvertidamente el vehículo mientras se conduce, aumentando el riesgo de una colisión. Adicionalmente, si el vehículo se apaga mientras se conduce, las bolsas de aire podrían no desplegarse en una colisión como está previsto, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios insertarán un espaciador en la ranura de la llave tipo navaja, sin costo alguno. Las cartas de notificación provisional informando a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el 29 de marzo de 2023. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 30 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es R22C5.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Rogue Sport 2019.

Reportado a la NHTSA

Falla del ventilador de enfriamiento del radiador que causa el sobrecalentamiento del motor

ENGINE

22 quejas de NHTSA · 2021-06 → 2026-08

“El ventilador de enfriamiento del radiador falló a las 43,819 millas. El costo de reparación fue de $554.95. Una búsqueda en la web reveló que muchos otros están experimentando esta falla a ~40K millas en los modelos Nissan Rogue Sport. Parece que debería ser un problema de llamado a revisión/reembolso”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698530
“El ventilador del radiador tiene una falla prematura y causó que mi carro se sobrecalentara y que la tapa del refrigerante botara y el refrigerante comenzara a gotear”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658711
“El ventilador del radiador provoca el sobrecalentamiento del motor, el ventilador no enciende, lo que causa altas temperaturas en el motor y fallas en el aire acondicionado. Nissan está al tanto de los problemas y no asume ninguna responsabilidad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11731498

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El frenado de emergencia automático se activa sin obstrucciones

FORWARD COLLISION AVOIDANCE

34 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2025-05

“EL SISTEMA DE PREVENCIÓN DE COLISIONES SE ACTIVÓ CUANDO ESTABA MANEJANDO. EL CAMINO ESTABA DESPEJADO, NO HABÍA NADA QUE HICIERA QUE EL SISTEMA DE FRENOS SE ACTIVARA. AHORA ME DA MIEDO IR A LA AUTOPISTA POR MIEDO A QUE SE ACTIVE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11330854
“Sin problemas previos, al acelerar desde una parada total, el sistema AEB se activó en un camino despejado. No iba a más de 20 mph. La advertencia de colisión frontal pitó, las luces de advertencia en el tablero parpadearon, el ABS vibró y frenó mi vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419163
“Manejando por la autopista sin nada enfrente de mí cuando inesperadamente se activó el frenado de emergencia. Esto ha sucedido dos veces desde que compré este vehículo nuevo en 2019”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11570460

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Vacilación, tirones y pérdida de potencia de la transmisión CVT

POWER TRAIN

18 quejas de NHTSA · 2020-10 → 2026-07

“Arroja el código P0841. Las RPM rebotan, es lento para acelerar, entra en modo de protección. Es peligroso cuando se está en el camino ya que el carro no está acelerando adecuadamente con el flujo del tráfico y podría potencialmente apagarse en medio del camino”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11752879
“AVANZANDO DESDE UN SEMÁFORO, INCORPORÁNDOME A LA IZQUIERDA CON EL TRÁFICO, MIENTRAS ACELERABA EL CARRO/SUV SUFRIÓ UNA PÉRDIDA TOTAL DE POTENCIA, VIBRÓ VIOLENTAMENTE, TODAS LAS LUCES DEL TABLERO SE ENCENDIERON. NO TUVE POTENCIA Y/O CONTROL DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11365317
“El carro 2019 tiene menos de 88,000, fue llevado porque la luz del motor estaba encendida. El carro tenía dificultad para subir cualquier pendiente, perdía potencia, tenía que ponerlo en neutro y luego de vuelta en directa para que funcionara”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11484964

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Apagado del llavero plegable, remedio del llamado a revisión 23V-093

ELECTRICAL SYSTEM

7 quejas de NHTSA · 2023-03 → 2025-10

“Mi Nissan Rogue Sport 2019 está afectado por el llamado a revisión 23V-093, relacionado con el llavero plegable que potencialmente se colapsa mientras se maneja y apaga el vehículo. El único remedio ofrecido actualmente es un espaciador insertado en el llavero para evitar permanentemente que la hoja se doble”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11692510
“El dueño rentó un Nissan Rogue Sport 2019. El dueño declaró que al entrar al vehículo, el dueño golpeó el llavero y el vehículo se apagó sin querer”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11525403
“El propietario es dueño de un Nissan Rogue Sport 2019. El propietario declaró que en varias ocasiones se necesitaron varios intentos para arrancar el vehículo después de colocar la llave en el encendido. El propietario también declaró que el llavero remoto no pudo abrir las puertas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11516009

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Rogue Sport 2019 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.