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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Ridgeline 2018

El Honda Ridgeline 2018 tiene 8 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre fuel pump y seats. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del arnés de cables de la cámara de reversa en la puerta trasera”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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8 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 19V053000 · 24 ene 2019

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertas camionetas Ridgeline 2017-2019. La exposición a ácidos, como los provenientes de jabones de lavado de autos, puede resultar en el agrietamiento del puerto de alimentación de la bomba de combustible.

Riesgo: Una grieta en el puerto de alimentación de la bomba de combustible puede permitir que se filtre combustible presurizado, aumentando el riesgo de un incendio.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la bomba de combustible, si es necesario, e instalarán una cubierta para la bomba de combustible, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de marzo de 2019. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de este llamado a revisión es Q3V.

SEATS

Campaña n.º 18V221000 · 4 may 2018

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Pilot y Ridgeline 2018 y vehículos Acura MDX 2018. Los asientos eléctricos delanteros del conductor y del pasajero en los vehículos Honda y los asientos eléctricos del conductor en los vehículos Acura pueden haber sido ensamblados con remaches fabricados incorrectamente. En caso de choque, los remaches pueden romperse, provocando que los asientos no queden asegurados al piso. Como tal, estos vehículos pueden no cumplir con los requisitos de la Norma Federal de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMVSS) número 207, "Seating Systems," y 210, "Seat Belt Assembly Anchorages."

Riesgo: En caso de choque, si el asiento no permanece asegurado al piso, el ocupante del asiento tiene un mayor riesgo de lesiones.

Solución: Honda notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el ensamble del armazón del asiento del conductor en los vehículos Acura MDX, y reemplazarán los armazones de los rieles deslizantes del asiento del conductor y del pasajero delantero en los vehículos Honda Pilot y Ridgeline, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 30 de mayo de 2018. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son D0S y T0T.

EQUIPMENT

Campaña n.º 20E068000 · 17 sept 2020

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a todas las cubiertas de caja (Tonneau Covers) de Accesorios Genuinos de Honda, número de parte 08Z07-T6Z-100F, vendidas para instalación en camionetas Ridgeline 2017-2020. Si la cubierta de la caja no está correctamente asegurada en la posición abierta o cerrada, la resistencia del viento puede hacer que la cubierta se voltee y se doble. Si esto ocurre, las bisagras entre el panel central y el trasero pueden deformarse, permitiendo posiblemente que el panel trasero se separe del vehículo.

Riesgo: Un panel separado puede convertirse en un peligro en el camino, aumentando el riesgo de choque o lesiones.

Solución: Honda notificará a todos los propietarios registrados de Honda Ridgeline 2017-2020, y los concesionarios instalarán amarres en cualquier Cubierta de Caja de Accesorios Genuinos de Honda para evitar la separación del panel y aplicarán etiquetas de advertencia, sin costo alguno. Además, se proporcionará un manual actualizado de información para el usuario del accesorio. El llamado a revisión comenzó el 26 de octubre de 2020. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es F8M.

STRUCTURE:BODY:HOOD

Campaña n.º 21V932000 · 29 nov 2021

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Passport 2019, Pilot 2016-2019, y Ridgeline 2017-2020. El seguro de cierre del capó (hood latch striker) puede dañarse y separarse del capó, lo que puede resultar en que el capó se abra mientras se conduce.

Riesgo: Un capó que se abre mientras se conduce puede obstruir la vista del conductor y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios repararán el seguro de cierre del capó, o reemplazarán el capó si es necesario, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 18 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es PBV.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 22V867000 · 23 nov 2022

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión a ciertos vehículos Ridgeline 2017-2019. Abrir y cerrar la puerta trasera (tailgate) puede romper el arnés de cables de la cámara de reversa, causando que la cámara de reversa falle.

Riesgo: Una cámara de reversa inoperante puede reducir la visibilidad trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el arnés de cables de la cámara de reversa, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 31 de agosto de 2023. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es 6RW.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 23V858000 · 18 dic 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Accord, Civic Coupe, Civic Sedan, Civic Hatchback, Civic Type R, CR-V, HR-V, Ridgeline, Odyssey, Acura ILX, MDX, MDX Hybrid, RDX, RLX, TLX 2013-2023, Honda Insight, Passport 2019-2022, Honda CR-V Hybrid 2020, Honda Clarity PHEV, Fit 2018-2019, y Honda Accord Hybrid, Pilot, Acura NSX 2015-2020. La bomba de combustible dentro del tanque de combustible podría fallar.

Riesgo: La falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se detenga mientras conduces, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el módulo de la bomba de combustible, sin cargo. Las cartas a los propietarios fueron enviadas por correo el 6 de septiembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son KGC y KGD. Este llamado a revisión es una expansión de los números de llamado a revisión de la NHTSA 21V-215 y 20V-314.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 26V332000 · 21 may 2026

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2018-2021, 2023, RDX 2019-2024, MDX 2017-2020, 2022-2026, Honda Ridgeline 2017-2021, 2023, 2025, Pilot 2017-2022, Passport 2019-2021, Odyssey 2018-2026, Insight 2019-2022, HR-V 2019-2021, Fit 2018-2020, CR-V Hybrid 2020-2022, CR-V 2017-2022, Civic Type R 2017-2018, 2021, Civic hatchback 2017-2021, Civic coupe 2016-2020, Civic 2016-2022, Accord Hybrid 2017-2022, y Accord 2016-2022. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero podría agrietarse y sufrir un cortocircuito, lo que puede causar que las bolsas de aire se desplieguen involuntariamente durante un choque.

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan involuntariamente durante un choque aumentan el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son BOL, WO9, OOA, WOM, XOH, NOC, POD, BOE, UOF, POB, EOG, AOI, QO8, TOJ, DO7 y SOK. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior de la NHTSA 24V064. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 29 de mayo de 2026.

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS

Campaña n.º 26V365000 · 6 abr 2026

Problema: American Honda Motor Company (Honda) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Pilot 2016-2022, Ridgeline 2017-2023, Passport 2019-2023, y Acura MDX 2014-2020 que fueron vendidos en Connecticut, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, o Wisconsin. El subchasis trasero puede corroerse en los puntos de montaje de la suspensión, lo que puede resultar en una falla de los componentes de la suspensión trasera.

Riesgo: La falla de los componentes de la suspensión trasera, como el brazo de control trasero, puede causar una pérdida de manejo y control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el subchasis trasero e instalarán un kit de refuerzo del subchasis trasero y, según sea necesario, repararán o reemplazarán los componentes del subchasis trasero, de forma gratuita. Las cartas provisionales para notificar a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el July 27, 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, lo que se prevé para el otoño de 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son AOU y AOT. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del June 10, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Ridgeline 2018.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Engine failure

    Acción n.º PE25008 · abierta el 20 ago 2025

    The Office of Defects Investigation (ODI) has received 414 reports of connecting rod bearing failures in the 3.5L V6 engine used in the following vehicles: Model Years (MY) 2018-2020 Acura TLX, MY2016-2020 Acura MDX, MY2016-2020 Honda Pilot, MY2018-2020 Honda Odyssey, and MY2017-…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del arnés de cables de la cámara de reversa en la puerta trasera

BACK OVER PREVENTION

61 quejas de NHTSA · 2019-05 → 2026-01

“El problema gira en torno a que la cámara retrovisora falla debido al uso normal del vehículo. El problema afecta a los Ridgelines 2017-2018, varios de cuyos propietarios se quejan de que la pantalla se pone negra cuando intentan poner reversa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11491748
“Falla del arnés de cables de la cámara de reversa en el área de la bisagra de la puerta trasera. Ridgeline 2018 a aprox. 26,000 millas, uso ligero. La cámara de reversa se volvió intermitente y luego falló. El servicio del concesionario dijo que el arnés ha fallado, no es broma”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11459517
“El arnés de cables que sostiene la cámara de reversa en mi Honda Ridgeline 2018 se ha agrietado y sospecho que los cables rotos en ese arnés son la razón por la cual la cámara de reversa ya no funciona”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11417394

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Falla del cojinete de la biela que causa el bloqueo del motor.

ENGINE

20 quejas de NHTSA · 2022-04 → 2026-05

“El camión solo tiene 40,500 millas. Iba manejando por el camino e hizo un ruido seco y el motor se atascó y no encendía. No hubo señales de advertencia. Lo hice remolcar al concesionario Honda”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722952
“Aproximadamente el 10 de febrero de 2022 atropellé un venado y envié mi camión a reparación, encontré un problema grave con el motor de mi vehículo, que luego fue diagnosticado por Honda como una falla del cojinete de biela que no estaba relacionada con el accidente, lo que significaba que el seguro no lo cubriría”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11566865
“En julio de 2023, de camino a casa desde un viaje de 3 horas, la luz del motor comenzó a parpadear intermitentemente y el motor no superaba las 30 mph. Justo después de que expiró la garantía de mi Honda Ridgeline 2018, tuvo una falla catastrófica del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634662

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Piezas de reparación del llamado a revisión en pedido pendiente para la bomba de combustible y la cámara

FUEL SYSTEM, GASOLINE

17 quejas de NHTSA · 2023-01 → 2025-01

“El llamado a revisión de referencia para mi Honda Ridgeline indica que la bomba de combustible es sospechosa de tener un impulsor inadecuado y un posible problema de seguridad. He estado esperando esta pieza de reemplazo durante al menos 8 meses y el llamado a revisión original tiene fecha del 18 de diciembre de 2023”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639708
“El propietario tiene un Honda Ridgeline 2018. El propietario declaró que la pantalla de la cámara retrovisora mostraba una imagen negra cuando el vehículo cambiaba a reversa”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11512857
“El llamado a revisión de la bomba de combustible se emitió en diciembre de 2023 y todavía no ha sido reparado. Ha pasado casi un año y cuando he intentado comunicarme con el concesionario y la compañía sobre el estado del llamado a revisión, no obtengo respuesta”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622887

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Intrusión de hielo y agua en el cuello de llenado de combustible sin tapa

FUEL/PROPULSION SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2017-12 → 2025-02

“EL AGUA ENTRA ENTRE LAS DOS SOLAPAS EN EL LLENADO DE COMBUSTIBLE SIN TAPA. SI LAS TEMPERATURAS ESTáN POR DEBAJO DEL PUNTO DE CONGELACIóN, LA SOLAPA EXTERIOR SE CONGELARá. SUCEDE CUANDO ESTá LLOVIENDO O AL PASAR POR UN AUTOLAVADO. PUEDES SENTARTE AHí Y EMPUJAR LA SOLAPA EXTERIOR Y VER AGUA CHORREANDO FUERA DE ELLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11088970
“EL AGUA SE ACUMULA DETRáS DE LA SOLAPA DE LLENADO DE COMBUSTIBLE SIN TAPA Y EN TEMPERATURAS FRíAS, SE FORMA UN TAPóN DE HIELO DETRáS DE LA SOLAPA. EL TAPóN DE HIELO EVITA ABRIR LA SOLAPA PARA INSERTAR LA BOQUILLA DE GASOLINA Y LA INCAPACIDAD DE REABASTECER DE COMBUSTIBLE EL VEHíCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11057271
“Fui a echarle gasolina a mi vehículo el 06/02/2025. El Honda Ridgeline 2018 tiene un sistema de combustible sin tapa para ingresar combustible al vehículo y hay dos solapas que la boquilla de gasolina debe abrir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642815

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Vibración de la transmisión automática y cambios bruscos

POWER TRAIN

7 quejas de NHTSA · 2020-04 → 2026-05

“El camión tiene un cambio duro/brusco entre la 2ª y 3ª velocidad en una transmisión automática. Ninguna luz en el tablero indica que algo anda mal con el motor o la transmisión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678753
“El tren motriz vibra a ciertas velocidades (entre 23 mph y 37 mph) como si no supiera en qué velocidad debería estar. Parece que está en una velocidad más alta cuando va a baja velocidad. Adicionalmente, a veces cuando voy a velocidad de carretera recibo una advertencia de "problema de transmisión"”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11610181
“TUVE UNA LUZ DE TRANSMISIÓN EN EL TABLERO Y PROBLEMAS DE SOBRECALENTAMIENTO EN LA TRANSMISIÓN (DE 6 VELOCIDADES) A LOS 61000 MILLAS APROXIMADAMENTE. EL PROBLEMA COMENZó CON UNA VIBRACIÓN CON SACUDIDAS QUE SE REPORTÓ AL CONCESIONARIO A LOS 39000 MILLAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11322043

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Falla de la unidad de control de acceso sin llave y de la alarma

ELECTRICAL SYSTEM

6 quejas de NHTSA · 2021-02 → 2025-06

“UNIDAD DE CONTROL DE ACCESO SIN LLAVE NÚMERO DE PIEZA: 38320-T6Z-A31 Los faros delanteros del vehículo se encendieron y las luces del tablero parpadearon de forma intermitente. La alarma también se activaba y desactivaba sola. Esto hace que la batería también se descargue”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666066
“1. El vehículo, al cerrarse con seguro, arma la alarma del carro. Cuando está armada, la alarma del carro se activa de forma aleatoria e intermitente, y las luces del tablero se encienden exactamente como si el sistema estuviera listo para arrancar. El vehículo está disponible para inspección”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595856
“El propietario es dueño de un Honda Ridgeline 2018. El propietario declaró que mientras el vehículo no estaba siendo conducido, el vehículo permaneció encendido, provocando que la batería se descargara. El propietario hizo arrancar el vehículo con cables; sin embargo, la falla de la batería volvió a ocurrir”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11588724

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Vibración y levantamiento del cofre a velocidad de carretera

STRUCTURE

4 quejas de NHTSA · 2018-03 → 2023-12

“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN HONDA RIDGELINE 2018. MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL COFRE SE ELEVÓ APROXIMADAMENTE DOS PULGADAS. EL PROPIETARIO SE ORILLÓ Y REVISÓ EL COFRE PARA ASEGURARSE DE QUE ESTuviera bien CERRADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11075831
“El cofre se agita con el viento, como un trozo de papel de aluminio de 2 pies de largo. Se debe a que el pegamento que sujeta la cubierta compuesta al armazón metálico se ha desprendido. Estoy seguro de que con el tiempo, la tensión del viento hará que el material compuesto se rompa por completo del cofre”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11561011
“Vibración/sacudida excesiva del cofre a diferentes velocidades (30-70 MPH)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11445184

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Nota: la NHTSA también abrió 4 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

5 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 5 muertes de ocupantes

4

muertes de conductores

1

muertes de pasajeros

5

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2020. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Ridgeline 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.