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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Honda Ridgeline 2021

El Honda Ridgeline 2021 tiene 7 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre retractor y exterior. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Modo de protección del motor (limp mode) después de conducir en la autopista en clima frío”. Los vehículos Honda usan el sistema Maintenance Minder: tu tablero muestra un Código A (cambio de aceite) o Código B (cambio de aceite más inspecciones) junto con subcódigos 1-6 para servicios adicionales. Los intervalos se ajustan según cómo manejes. El calendario siguiente refleja los objetivos base de Honda.

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7 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

CINTURONES DE SEGURIDAD:TRASERO/OTRO:RETRACTOR

Campaña n.º 21V900000 · 18 nov 2021

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos 2021 Accord Sedan, Accord Hybrid, CR-V, Ridgeline, 2022 Insight y CR-V Hybrid. El retractor de bloqueo automático del cinturón de seguridad central de la segunda fila puede desactivarse indebidamente, lo que puede resultar en un sistema de retención infantil no asegurado. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 208, "Protección de los Ocupantes en Caso de Choque".

Riesgo: Un sistema de sujeción para niños no asegurado puede aumentar el riesgo de lesiones durante una colisión.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el conjunto del cinturón de seguridad central de la segunda fila, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 14 de enero de 2022. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138.

VISIBILITY:REARVIEW MIRRORS/DEVICES:EXTERIOR

Campaña n.º 23V174000 · 16 mar 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co) está llamando a revisión ciertos vehículos 2020-2021 Pilot y Ridgeline, y 2020-2022 Passport y Odyssey. Las almohadillas calefactoras detrás de ambos espejos laterales pueden no estar adheridas correctamente, permitiendo que el vidrio del espejo se desprenda. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: El vidrio del espejo desprendido puede reducir la visibilidad del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán ambos espejos laterales izquierdo y derecho, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 17 de enero de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es FE5.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:MASTER CYLINDER

Campaña n.º 23V458000 · 29 jun 2023

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Civic 2020-2021, Ridgeline 2020-2023, Passport 2021-2023, Pilot 2021-2022, y Acura MDX 2020. El sujetador de la varilla de acoplamiento que conecta el refuerzo de frenos y el cilindro maestro de frenos puede haber sido ensamblado incorrectamente durante la fabricación, lo que puede causar que el cilindro maestro de frenos se separe del ensamble del refuerzo.

Riesgo: La separación del cilindro maestro de frenos puede causar una pérdida de la función de frenado y aumentar el riesgo de choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán y repararán el ensamble del refuerzo de frenos según sea necesario, de forma gratuita. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de agosto de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son VEU, AEV y ZET.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 24V064000 · 2 ene 2024

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Pilot 2020-2022, Accord, Civic sedan, HR-V, Odyssey, Civic coupe 2020, Fit, Civic hatchback 2021-2022, Civic Type R 2021, Insight, CR-V 2020-2021, CR-V Hybrid, Passport, Ridgeline, Accord Hybrid, Acura MDX 2020, Acura MDX 2022, Acura RDX 2020-2022, y Acura TLX 2020-2021. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero puede agrietarse y provocar un cortocircuito, no logrando suprimir la bolsa de aire según lo previsto.

Riesgo: Una bolsa de aire que se despliega de manera no intencionada durante un choque puede aumentar el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo alguno. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 28 de marzo de 2024. Este es un llamado a revisión por fases. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para estos llamados a revisión son XHP y VHQ.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 24V321000 · 5 sept 2024

Problema: Honda (America Honda Motor Co) está llamando a revisión ciertos vehículos 2020-2024 Ridgeline. El arnés de cables de la compuerta trasera de la cámara de retroceso (RVC) puede fatigarse y romperse, lo que puede evitar que se muestre la imagen de la cámara de retroceso.

Riesgo: Una cámara de reversa que no muestra una imagen puede reducir la visión trasera del conductor, aumentando el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el arnés de cables de la compuerta trasera de la RVC, sin costo alguno. Las cartas a los propietarios se enviaron por correo el 8 de noviembre de 2024. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio de Honda al 1-888-234-2138. El número de Honda para este llamado a revisión es YI7.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION:FRONT PASSENGER

Campaña n.º 26V332000 · 21 may 2026

Problema: Honda (American Honda Motor Co.) está llamando a revisión ciertos vehículos Acura TLX 2018-2021, 2023, RDX 2019-2024, MDX 2017-2020, 2022-2026, Honda Ridgeline 2017-2021, 2023, 2025, Pilot 2017-2022, Passport 2019-2021, Odyssey 2018-2026, Insight 2019-2022, HR-V 2019-2021, Fit 2018-2020, CR-V Hybrid 2020-2022, CR-V 2017-2022, Civic Type R 2017-2018, 2021, Civic hatchback 2017-2021, Civic coupe 2016-2020, Civic 2016-2022, Accord Hybrid 2017-2022, y Accord 2016-2022. El sensor de peso del asiento del pasajero delantero podría agrietarse y sufrir un cortocircuito, lo que puede causar que las bolsas de aire se desplieguen involuntariamente durante un choque.

Riesgo: Las bolsas de aire que se despliegan involuntariamente durante un choque aumentan el riesgo de lesiones.

Solución: Los concesionarios reemplazarán los sensores de peso del asiento, sin costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 7 de julio de 2026. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son BOL, WO9, OOA, WOM, XOH, NOC, POD, BOE, UOF, POB, EOG, AOI, QO8, TOJ, DO7 y SOK. Este llamado a revisión amplía el número de llamado a revisión anterior de la NHTSA 24V064. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del 29 de mayo de 2026.

STRUCTURE:FRAME AND MEMBERS

Campaña n.º 26V365000 · 6 abr 2026

Problema: American Honda Motor Company (Honda) está llamando a revisión ciertos vehículos Honda Pilot 2016-2022, Ridgeline 2017-2023, Passport 2019-2023, y Acura MDX 2014-2020 que fueron vendidos en Connecticut, Delaware, Distrito de Columbia, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, o Wisconsin. El subchasis trasero puede corroerse en los puntos de montaje de la suspensión, lo que puede resultar en una falla de los componentes de la suspensión trasera.

Riesgo: La falla de los componentes de la suspensión trasera, como el brazo de control trasero, puede causar una pérdida de manejo y control del vehículo, aumentando el riesgo de un choque o lesión.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán el subchasis trasero e instalarán un kit de refuerzo del subchasis trasero y, según sea necesario, repararán o reemplazarán los componentes del subchasis trasero, de forma gratuita. Las cartas provisionales para notificar a los propietarios sobre el riesgo de seguridad se enviaron por correo el July 27, 2026. Se enviarán cartas adicionales una vez que el remedio final esté disponible, lo que se prevé para el otoño de 2026. Los propietarios pueden ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Honda al 1-888-234-2138. Los números de Honda para este llamado a revisión son AOU y AOT. Los Números de Identificación del Vehículo (VIN) involucrados en este llamado a revisión se podrán buscar en NHTSA.gov a partir del June 10, 2026.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Honda Ridgeline 2021.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA

  • No Restart After Auto Start/Stop Engages

    Acción n.º EA25004 · abierta el 26 mar 2025

    On June 3, 2022, the Office of Defects Investigation (ODI) opened Preliminary Evaluation PE22005 after the agency received VOQs and several field reports concerning the Auto Idle Stop (AIS) feature on 2016-2019MY Honda Pilot vehicles. The complaints allege that the engine fails to r…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Modo de protección del motor (limp mode) después de conducir en la autopista en clima frío

ENGINE, POWER TRAIN, FUEL/PROPULSION SYSTEM

16 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2024-12

“Después de conducir en la autopista durante hora y media a 80 mph, salí de la autopista y tan pronto como me incorporé a una carretera secundaria, la luz de verificación del motor comenzó a parpadear y el motor estaba titubeando con poca o ninguna potencia y cambios deficientes. Lo llevé con dificultad a un lugar seguro para detenerse”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449572
“Al salir o entrar a la autopista, el camión pierde potencia y no acelera. Esto sucede después de múltiples horas de manejo en carretera y parece ocurrir solo cuando la temperatura está cerca o por debajo del punto de congelación. La luz de verificación del motor (CEL) se enciende y parpadea. Esto ha...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11456074
“Al conducir a 70 mph durante un par de horas y salir de la autopista, el camión entrará en modo de protección (limp mode) y no acelerará. Esto solo sucede cuando hace mucho frío, a menos de 10 grados Fahrenheit ambas veces que me sucedió. La luz de servicio del motor comenzará a parpadear”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11498322

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Falla del cojinete de biela del motor

ENGINE AND ENGINE COOLING

7 quejas de NHTSA · 2025-01 → 2026-02

“Comencé a escuchar un ruido de golpeteo entre 2500 y 3500 rpm e inmediatamente llevé mi vehículo al concesionario, el cual confirmó daños en el cojinete de biela”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11695599
“El propietario declaró que mientras su esposo conducía a 55 MPH, el vehículo entró en Modo de Protección (LIMP Mode) y produjo un sonido de golpeteo anormal. La luz de advertencia de verificación del motor estaba iluminada. El conductor pudo detenerse a un lado de la carretera. El vehículo fue remolcado al concesionario, donde...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11703807
“El propietario declaró que mientras conducía a aproximadamente 30 MPH, había un sonido de golpeteo proveniente del compartimiento del motor al acelerar y hubo un fuerte sonido de estallido proveniente del compartimiento del motor poco después. La luz de advertencia de nivel bajo de aceite estaba iluminada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638882

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Falla electrónica interna de la unidad de la cámara multipropósito

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: ADAPTIVE CRUISE CONTROL, ELECTRICAL SYSTEM, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

7 quejas de NHTSA · 2024-01 → 2026-08

“La cámara multipropósito tuvo una falla electrónica interna. Las indicaciones fueron que todas las luces de advertencia estaban iluminadas en mi tablero. Inicialmente comenzó cuando tenía alrededor de 43,400 millas en mi camioneta. Las luces de advertencia se mantenían iluminadas al encender el vehículo. Podía reiniciar...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11694352
“El concesionario escaneó el vehículo con un código U300-40 Falla electrónica interna de la unidad de cámara multipropósito/radar de onda milimétrica, y diagnosticó una falla de la cámara multipropósito, la cual fue reemplazada y recalibrada. Conservé la unidad dañada después de pagar por...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636846
“Mi Honda Ridgeline Sport 2021 experimentó una falla del sistema de cámara Honda Sensing orientada hacia adelante. Esta cámara controla las funciones de seguridad, incluyendo el frenado con mitigación de colisión, la asistencia de permanencia en carril y el control crucero adaptativo. La falla desactiva las funciones de asistencia de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750429

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Falla del sistema de parada y arranque automático al intentar reiniciar el motor

ENGINE

8 quejas de NHTSA · 2022-11 → 2026-08

“La función de parada y arranque automático no logra reiniciar el camioneta después de detenerse. Estaba en medio de una intersección esperando girar a la izquierda. El sistema de parada automática apagó el motor. Cuando solté el freno, el camioneta no arrancó. Me quedé atascado en medio de la intersección...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11497195
“Cuando me detuve en el semáforo, la camioneta entró en el modo de parada automática del motor (Auto Idle Stop). Cuando el semáforo se puso en verde y era momento de acelerar, quité el pie del freno y el motor se apagó. Se apagó justo ahí. Se encendieron las luces de advertencia y tuve que reiniciar el motor...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11754528
“MI CARRO ESTÁ EQUIPADO CON UN ASISTENTE DE PARADA Y ARRANQUE AUTOMÁTICO Y EN 3 OCASIONES NO REINICIÓ EL VEHÍCULO DESPUÉS DE DETENERSE EN UN SEMÁFORO EN ROJO, TENGO QUE PONER EL CARRO EN ESTACIONAMIENTO Y LUEGO INTENTAR REINICIAR EL VEHÍCULO INTENTANDO 1 O 2 VECES HASTA QUE ARRANCA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11622518

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Funcionamiento errático de las luces altas automáticas de los faros

EXTERIOR LIGHTING

13 quejas de NHTSA · 2021-04 → 2025-09

“MIENTRAS CONDUCE DE NOCHE INCLUSO SIN TRÁFICO ADELANTE, LAS LUCES ALTAS AUTOMÁTICAS RARA VEZ SE ENCIENDEN. CUANDO LO HACEN, SE APAGAN CASI DE INMEDIATO DEBIDO A LOS REFLEJOS DE LAS SEÑALES DE TRÁNSITO E INCLUSO DE PEQUEÑOS MARCADORES VIALES. OCASIONALMENTE, NO SE ATENUARÁN A TIEMPO O PARPADEARÁN CAUSANDO...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11407040
“Las luces altas se activan durante unos segundos y luego se apagan durante unos 10 segundos y repiten la secuencia continuamente sin importar las características de la carretera. Unas cuantas veces, los faros han parpadeado a vehículos que venían en sentido contrario a menos de 100 pies de distancia. He llevado el vehículo a reparación...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11469709
“La funcionalidad de las luces altas automáticas, y está disponible para inspección 2) La seguridad de los demás está en riesgo, ya que las luces altas automáticas se encenderán incluso si se detecta un carro que viene en sentido contrario, y en la mayoría de los casos se apagarán y encenderán automáticamente con el tráfico que viene en sentido contrario, lo que resulta en...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11494805

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Falla de la cámara de reversa y falta de disponibilidad de la pieza del llamado a revisión

BACK OVER PREVENTION

8 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2024-11

“La cámara de visión trasera falló. Solo muestra una pantalla negra, los mismos síntomas del llamado a revisión del Honda Ridgeline 2017-2020. Me comuniqué con Honda y me dijeron que no estaba cubierto y que tenía que pagar para que lo arreglaran. Ridgeline 2021 con 47,000 millas. Estoy consciente de que NHTSA ha recibido otras 27 quejas también basándose en...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11575317
“El contacto recibió una notificación del número de campaña de NHTSA: 24V321000 (Prevención de Atropellamiento en Reversa); sin embargo, la pieza para realizar la reparación del llamado a revisión aún no estaba disponible. El contacto declaró que ocasionalmente mientras estaba en reversa, la pantalla de la cámara de reversa parpadeaba con una imagen distorsionada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11619957
“3/4/2024. Falla de la cámara de reversa. Pantalla negra. Se encontraron cables rotos en el arnés de cableado. Misma ubicación que los del llamado a revisión anterior”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11575571

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Falsas advertencias del sistema de colisión frontal y frenado no intencional

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

5 quejas de NHTSA · 2021-05 → 2024-04

“Tengo un Honda Ridgeline Sport 2021 equipado con CMBS, un sistema de frenado automático que se supone es una función de seguridad, pero en realidad hace que el carro sea más peligroso. El problema con el sistema de mitigación de colisión del Ridgeline Sport es que intenta mitigar...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418436
“Mientras conducía en una carretera de 4 carriles con un carril de adelantamiento, el sistema de frenado automático de emergencia comenzó a reducir la velocidad del vehículo por un vehículo en el carril de giro a la izquierda. No estaba directamente en frente de mí. El tono de advertencia y la alarma intermitente BRAKE se encienden con frecuencia al conducir...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11583549
“El sistema de colisión frontal se activa con frecuencia por un vehículo que simplemente circula por su carril normalmente. La camioneta emite alarmas, vibra el volante y a veces frena automáticamente. Esto es alarmante para mis hijos que viajan en el carro y el frenado es peligroso para los carros detrás de mí. Esto...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686830

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 15,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Líquido de diferencial

Cada 30,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial. Los vehículos AWD tienen dos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Tapón de drenado + tapón de llenado: trabajo casero sencillo. Los vehículos AWD tienen dos; presupuesta ambos.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 60,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Ajuste de válvulas

Cada 105,000 mi

Algunos motores requieren ajuste de holgura de válvulas; es trabajo de taller que exige precisión con galga.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$495–$535

Taller

~$345–$375

Tú mismo

Solo profesional

Los motores con balancines mecánicos (muchos 4 cilindros de Honda, Toyotas antiguos) lo requieren. Los de levantaválvulas hidráulicos no. Trabajo de taller; exige precisión con galga.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

2 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 2 muertes de ocupantes

2

muertes de conductores

0

muertes de pasajeros

2

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2021. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

3

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Honda Ridgeline 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Honda y el sistema Maintenance Minder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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