El Infiniti Q50 2018 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera y fuel pump. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Deshilachado de la correa serpentina y ruido”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.
BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA
Campaña n.º 19V654000 · 9 dic 2019
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Altima, Armada, Frontier, Kicks, Leaf, Maxima, Murano, NV, NV200, Pathfinder, Rogue, Rogue Sport, Sentra, Titan, Titan Diesel, Versa Note y Versa Sedan de 2018-2019, así como vehículos Infiniti Q50, Q60, QX30 y QX80. Adicionalmente se incluyen vehículos Nissan GT-R y Taxi de 2019 e Infiniti QX50, QX60, Q70, Q70L. La configuración de la cámara de reversa y la pantalla se puede ajustar de tal manera que la imagen de vista trasera ya no sea visible y el sistema retendrá esa configuración la próxima vez que el vehículo se ponga en reversa. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".
Riesgo: La falta de imagen en la pantalla de la cámara de reversa aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Nissan notificará a los propietarios en fases, haciendo que los concesionarios actualicen el software de la configuración de la cámara de reversa, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 11 de noviembre de 2019 y todos los VINs afectados deberían estar activados. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669 o con el servicio al cliente de INFINITI al 1-800-662-6200.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP
Campaña n.º 17V476000 · 27 jul 2017
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Infiniti Q50 de 2016-2018 e Infiniti Q60 de 2017 equipados con un motor de 2.0L. El software incorrecto del Módulo de Control de la Bomba de Combustible (FPCM) puede permitir que el nivel de combustible en el tanque principal sea demasiado bajo para suministrar combustible al motor, causando que el motor se apague mientras se conduce.
Riesgo: Un motor que se apaga puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios Infiniti reprogramarán el Módulo de Control de la Bomba de Combustible (FPCM) con el software corregido, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 29 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Infiniti al 1-800-662-6200.
POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT
Campaña n.º 24V470000 · 21 jun 2024
Problema: Nissan North America, Inc. (INFINITI) está llamando a revisión ciertos vehículos de tracción de dos ruedas M56 2011-2013, M35 Hybrid 2012-2013, Q50 2014-2018, Q70 Hybrid, Q70 2014-2019, y Q70L 2015-2019. El eje de transmisión puede fatigarse y romperse.
Riesgo: Un eje de transmisión roto puede resultar en una pérdida de potencia de manejo, o en que el vehículo ruede sin control cuando está en estacionamiento (park) sin que el freno de estacionamiento esté aplicado. Ambos escenarios pueden aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios reemplazarán el eje de transmisión, libre de costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de agosto de 2024. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de INFINITI al 1-800-662-6200. Los números de INFINITI para este llamado a revisión son R24A5 y R24A7.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti Q50 2018.
ENGINE
6 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2025-11
“LA CORREA SERPENTINA VR30DDTT SE SIGUE DESHILACHANDO”
“LA CORREA SERPENTINA HACE RUIDO CONSTANTE EN TODO TIPO DE CLIMA. YA HICE QUE EL CONCESIONARIO LA REEMPLAZARA UNA VEZ. EL RUIDO VOLVIÓ Y EL CONCESIONARIO AHORA DICE QUE PODRÍA SER LA POLEA TENSORA”
“MIENTRAS CONDUCÍA MI INFINITI EN LA CARRETERA, MI CORREA SERPENTINA SE ROMPIÓ 4 VECES DIFERENTES EN MOVIMIENTO. TODO DENTRO DE UN AÑO”
BACK OVER PREVENTION
3 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2026-05
“El propietario es dueño de un 2018 Infiniti Q50. El propietario declaró que la cámara de visión trasera parpadeaba mientras estaba en uso. El propietario declaró que con el tiempo, la pantalla de la cámara de visión trasera se había quedado en blanco y no funcionaba como se necesitaba”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN 2018 INFINITI Q50. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LA PANTALLA TRASERA NO SE MOSTRARÍA MIENTRAS LA PALanca ESTABA EN REVERSA. LA CAUSA DE LA FALLA NO FUE DETERMINADA”
“Estoy enviando esta queja sobre un defecto de seguridad en mi 2018 Infiniti Q50, que fue fabricado antes del 1 de mayo de 2018”
WHEELS
2 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2018-11
“LOS NEUMÁTICOS ANTIPINCHAZOS SE DESINFLARON CON UN BACHE QUE NI SIQUIERA SE NOTÓ UN DOMINGO SIN NINGUNA ESTACIÓN DE SERVICIO ABIERTA”
“EL CARRO VIENE CON RINES DE 19" Y NEUMÁTICOS ANTIPINCHAZOS (BRIDGESTONE DRIVE GUARD). DESDE QUE ARRENDÉ EL CARRO EN NOVIEMBRE DE 2018, HE RECIBIDO 8 NEUMÁTICOS PINCHADOS TODOS POR "BACHES" QUE RASGARON LA PARED LATERAL”
FUEL/PROPULSION SYSTEM
2 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2020-05
“EL RANGO DE RENDIMIENTO DE GASOLINA POR TANQUE LLENO ES DE 289 MILLAS, MUY MAL RENDIMIENTO *TR”
“¡EL RENDIMIENTO DE GASOLINA ES MUY MALO! EN CIUDAD SOLAMENTE MI CARRO ME DA 14 MPG Y EN CARRETERA 18 MPG. INFINITI DICE QUE ES 20 MPG EN CIUDAD Y 29 EN CARRETERA Y COMBINADO 22 MPG”
UNKNOWN OR OTHER
2 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2019-10
“LAS "UNIDADES DE CONTROL DE PANTALLA" DEFECTUOSAS HACEN QUE EL SISTEMA BLUETOOTH SE COMPORTE DE FORMA ERRÁTICA, REPRODUZCA/PAUSE MÚSICA O SONIDOS, ANULE LOS CONTROLES DEL USUARIO Y CAUSE DISTRACCIONES GRAVES AL CONDUCIR AL TENER QUE APAGAR MANUALMENTE EL BLUETOOTH DESDE EL TELÉFONO”
“EL TELÉFONO/BLUETOOTH DESCONECTA CONSTANTEMENTE LOS DISPOSITIVOS QUE SE AGREGAN AL BLUETOOTH. A MENUDO, CUANDO SE REALIZAN LLAMADAS DESDE TU CELULAR A TRAVÉS DE BLUETOOTH, SE PRODUCE UN SONIDO DE CHISPORROTEO/ESTÁTICA”
ENGINE
13 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2026-01
“Fuga en el turbo que causa que el aceite se queme y cree humo por el escape”
“el vehículo tiene un bloque poroso y provocó la falla del motor. muchos otros vehículos equipados con el motor VR30DDTT tienen el mismo problema, a algunos se les está reemplazando y a otros no”
“EL CARRO SE INCENDIÓ BAJO EL COFRE Y SE QUEMó POR COMPLETO EN EL ESTACIONAMIENTO MIENTRAS YO SALÍA DEL VEHÍCULO. ACTUALIZADO EL 12/4/18*JB”
AIR BAGS
8 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2026-07
“El propietario es dueño de un Infiniti Q50 2018. El propietario declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, el sensor del Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del pasajero delantero dejó de funcionar”
“La luz de la bolsa de aire del pasajero está encendida, lo que hace que el sistema de bolsas de aire permanezca apagado hasta que se resuelva. El vehículo fue llevado para inspección y el concesionario confirmó que los resultados del diagnóstico encontraron que el sensor del ocupante funcionaba mal”
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN INFINITI Q50 2018. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ Y DESPUÉS DE ESO EL VEHÍCULO COMENZó A DUDAR”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
43 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 43 muertes de ocupantes
33
muertes de conductores
10
muertes de pasajeros
43
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2017. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
1
quejas que mencionan un choque
1
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Infiniti Q50 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.