El Infiniti Q50 2018 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre camera y fuel pump. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Serpentine belt shredding and noise”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.
BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA
Campaña n.º 19V654000 · 9 dic 2019
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Altima, Armada, Frontier, Kicks, Leaf, Maxima, Murano, NV, NV200, Pathfinder, Rogue, Rogue Sport, Sentra, Titan, Titan Diesel, Versa Note y Versa Sedan de 2018-2019, así como vehículos Infiniti Q50, Q60, QX30 y QX80. Adicionalmente se incluyen vehículos Nissan GT-R y Taxi de 2019 e Infiniti QX50, QX60, Q70, Q70L. La configuración de la cámara de reversa y la pantalla se puede ajustar de tal manera que la imagen de vista trasera ya no sea visible y el sistema retendrá esa configuración la próxima vez que el vehículo se ponga en reversa. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".
Riesgo: La falta de imagen en la pantalla de la cámara de reversa aumenta el riesgo de un choque.
Solución: Nissan notificará a los propietarios en fases, haciendo que los concesionarios actualicen el software de la configuración de la cámara de reversa, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 11 de noviembre de 2019 y todos los VINs afectados deberían estar activados. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669 o con el servicio al cliente de INFINITI al 1-800-662-6200.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP
Campaña n.º 17V476000 · 27 jul 2017
Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Infiniti Q50 de 2016-2018 e Infiniti Q60 de 2017 equipados con un motor de 2.0L. El software incorrecto del Módulo de Control de la Bomba de Combustible (FPCM) puede permitir que el nivel de combustible en el tanque principal sea demasiado bajo para suministrar combustible al motor, causando que el motor se apague mientras se conduce.
Riesgo: Un motor que se apaga puede aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios Infiniti reprogramarán el Módulo de Control de la Bomba de Combustible (FPCM) con el software corregido, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 29 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Infiniti al 1-800-662-6200.
POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT
Campaña n.º 24V470000 · 21 jun 2024
Problema: Nissan North America, Inc. (INFINITI) está llamando a revisión ciertos vehículos de tracción de dos ruedas M56 2011-2013, M35 Hybrid 2012-2013, Q50 2014-2018, Q70 Hybrid, Q70 2014-2019, y Q70L 2015-2019. El eje de transmisión puede fatigarse y romperse.
Riesgo: Un eje de transmisión roto puede resultar en una pérdida de potencia de manejo, o en que el vehículo ruede sin control cuando está en estacionamiento (park) sin que el freno de estacionamiento esté aplicado. Ambos escenarios pueden aumentar el riesgo de un choque.
Solución: Los concesionarios reemplazarán el eje de transmisión, libre de costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de agosto de 2024. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de INFINITI al 1-800-662-6200. Los números de INFINITI para este llamado a revisión son R24A5 y R24A7.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti Q50 2018.
ENGINE
6 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2025-11
“VR30DDTT SERPENTINE BELT KEEPS SHREDDING”
“THE SERPENTINE BELT MAKES CONSISTENT NOISE IN ALL TYPES OF WEATHER. ALREADY HAD THE DEALER REPLACE IT ONCE. NOISE CAME BACK AND THE DEALER NOW SAYS IT COULD BE THE TENSIONER PULLEY”
“WHILE I WAS DRIVING MY INFINITI ON THE HIGHWAY MY SERPENTINE BELT SNAPPED 4 DIFFERENT TIMES WHILE IN MOTION. ALL WITHIN ONE YEAR”
BACK OVER PREVENTION
3 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2026-05
“The contact owns a 2018 Infiniti Q50. The contact stated that the back-up camera was flickering while in use. The contact stated that over time, the back-up camera screen had gone blank and failed to operate as needed”
“TL* THE CONTACT OWNS A 2018 INFINITI Q50. THE CONTACT STATED THAT THE BACK-UP SCREEN WOULD NOT DISPLAY WHILE THE GEAR WAS IN REVERSE. THE CAUSE OF THE FAILURE WAS NOT DETERMINED”
“I am submitting this complaint regarding a safety defect in my 2018 Infiniti Q50, which was manufactured prior to May 1, 2018”
WHEELS
2 quejas de NHTSA · 2018-08 → 2018-11
“RUN FLAT TIRES WENT FLAT ON A POTHOLE THAT WAS NOT EVEN REALIZED ON A SUNDAY WITH NO SERVICE STATION OPEN”
“CAR COMES WITH 19"RIMS AND RUN FLAT TIRES (BRIDGESTONE DRIVE GUARD). SINCE LEASOING THE CAR IN NOVEMBER 2018, I HAVE RECEIVED 8 FLAT TIRES ALL FROM "POTHOLES" THAT RIPPED THE SIDE WALL”
FUEL/PROPULSION SYSTEM
2 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2020-05
“POOR GAS MILEAGE RANGE PER FULL TANK IS 289MILES VERY BAD MILEAGE *TR”
“GAS MILEAGE IS VERRY BAD ! IN CITY ONLY MY CAR GIVE ME 14 MPG AND HWY 18MPG INFINITI SAY IS. 20MPG CITY AND 29HWY. AND COMBINED 22MPG”
UNKNOWN OR OTHER
2 quejas de NHTSA · 2018-06 → 2019-10
“FAULTY "DISPLAY CONTROL UNITS" CAUSE BLUETOOTH SYSTEM TO BEHAVE ERRATICALLY, PLAY / PAUSE MUSIC OR SOUNDS, OVERRIDE USER CONTROLS, AND CAUSE SEVERE DISTRACTIONS WHILE DRIVING BY HAVING TO MANUALLY TURN OFF BLUETOOTH FROM PHONE”
“THE PHONE/BLUETOOTH CONSTANTLY DISCONNECT DEVICES THAT ARE ADDED TO BLUETOOTH. OFTEN WHEN CALLS ARE MADE FROM YOUR CELL THROUGH BLUETOOTH, THERE IS A FRYING/STATIC SOUND THAT OCCURS”
ENGINE
13 quejas de NHTSA · 2018-07 → 2026-01
“Leak in the turbo causing oil to burn and create smoke from the exhaust”
“vehicle has porous block and lead to engine failure. many other VR30DDTT engine equipped vehicles are having the same issue some are being replace and others are not”
“THE CAR CAUGHT FIRE UNDER THE HOOD AND COMPLETELY BURNED UP IN THE PARKING LOT AS I WAS EXITING THE VEHICLE UPDATED 12/4/18*JB”
AIR BAGS
8 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2026-07
“The contact owns a 2018 Infiniti Q50. The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the front passenger Occupant Classification System (OCS) sensor became inoperable”
“The airbag passenger light is illuminated causing air bag system to remain off until resolve. The vehicle was taken in for inspection and dealer confirmed diagnostic results found Occupant sensor malfunctioning”
“TL* THE CONTACT OWNS A 2018 INFINITI Q50. THE CONTACT STATED WHILE DRIVING 45 MPH, THE AIR BAG WARNING LIGHT ILLUMINATED AND AFTER WHICH THE VEHICLE STARTED TO HESITATE”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$195–$235
Taller
~$135–$165
Tú mismo
~$20–$50
Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Infiniti Q50 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.