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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Infiniti Q50 2015

El Infiniti Q50 2015 tiene 3 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre automated/adaptive steering y occupant classification. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Transmission valve body/TCM failure and limp mode”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.

3 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:AUTOMATED/ADAPTIVE STEERING

Campaña n.º 16V430000 · 13 jun 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Infiniti Q50 de los años modelo 2014-2016 fabricados desde el 26 de diciembre de 2012 hasta el 11 de diciembre de 2015, y vehículos Infiniti Q50 Hybrid fabricados desde el 10 de diciembre de 2012 hasta el 17 de diciembre de 2015. El sistema Direct Adaptive Steering puede experimentar un error al arrancar el vehículo, alterando la capacidad de respuesta de la dirección del vehículo y el radio de giro.

Riesgo: Si el vehículo no gira como el conductor anticipa, hay un mayor riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software de la ECU del Direct Adaptive Steering, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 12 de agosto de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V244000 · 26 abr 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima de los años modelo 2016-2017, Nissan Altima, NV200, LEAF, Sentra y Pathfinder de 2013-2016, Nissan NV200 Taxi, Infiniti QX60, QX60 Hybrid y Q50 Hybrid de 2014-2016, Nissan Rogue e Infiniti Q50 de 2014-2017, Nissan Murano, Murano Hybrid y Chevrolet City Express de 2015-2016, Nissan Pathfinder Hybrid de 2014-2015, e Infiniti JX35 de 2013. En estos vehículos, el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento delantero del pasajero puede clasificar incorrectamente a un pasajero adulto como un niño o clasificar el asiento como vacío a pesar de estar ocupado. Como resultado, la bolsa de aire frontal del pasajero puede apagarse y no desplegarse en caso de un choque.

Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega según lo previsto en caso de un choque, el pasajero está en mayor riesgo de sufrir lesiones.

Solución: Nissan notificará a sus propietarios. Los propietarios de Chevrolet City Express serán notificados por General Motors. Los concesionarios reprogramarán la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS en los vehículos Altima, Maxima, Murano, Rogue y Sentra, y reemplazarán la ECU del OCS en los vehículos LEAF, NV200, NV200 Taxi, Pathfinder, Infiniti Q50, JX35 y QX60 y Chevrolet City Express, sin costo alguno. Se enviaron avisos provisionales a los propietarios el 31 de mayo de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669, con el servicio al cliente de Infiniti al 1-888-833-3216 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 24V470000 · 21 jun 2024

Problema: Nissan North America, Inc. (INFINITI) está llamando a revisión ciertos vehículos de tracción de dos ruedas M56 2011-2013, M35 Hybrid 2012-2013, Q50 2014-2018, Q70 Hybrid, Q70 2014-2019, y Q70L 2015-2019. El eje de transmisión puede fatigarse y romperse.

Riesgo: Un eje de transmisión roto puede resultar en una pérdida de potencia de manejo, o en que el vehículo ruede sin control cuando está en estacionamiento (park) sin que el freno de estacionamiento esté aplicado. Ambos escenarios pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el eje de transmisión, libre de costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de agosto de 2024. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de INFINITI al 1-800-662-6200. Los números de INFINITI para este llamado a revisión son R24A5 y R24A7.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti Q50 2015.

Reportado a la NHTSA

Transmission valve body/TCM failure and limp mode

POWER TRAIN

42 quejas de NHTSA · 2019-11 → 2026-08

“While driving my 2015 Infiniti Q50s, the transmission suddenly suffered a catastrophic electronic failure, causing the vehicle to immediately drop into "limp mode." This resulted in a sudden and dangerous loss of acceleration while operating in traffic. A diagnostic scan”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11750490

“The contact owns a 2015 Infiniti Q50. While driving at various speeds, the transmission was slow to shift. The vehicle failed to properly accelerate while depressing the accelerator pedal, and the check engine warning light remained illuminated. The vehicle was taken to a local”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11722204

“When on the highway my transmission slipped then went out and wouldn’t accelerate, without any warning or sign of trouble beforehand. I scrambled to pull over and it started to accelerate again. It struggled to shift in 1st gear and second but despite going over 40 mph it would”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11447136

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Falla del flanco del neumático run-flat

TIRES

4 quejas de NHTSA · 2016-07 → 2017-10

“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 INFINITI Q50, EQUIPPED WITH DUNLOP TIRES, TIRE LINE: SP SPORT, TIRE SIZE: 245/40RUNFLAT/19 94W N/A, AND DOT NUMBER: U28T. THE CONTACT STATED THAT WHILE DRIVING ABOUT 40 MPH, THE VEHICLE STRUCK "A BUMP OR A POTHOLE" CAUSING THE VEHICLE TO JERK. THE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11032700

“DUNLOP P245/R40R19 RUN FLATS. THESE TIRES SHOULD NOT BE ALLOWED TO BE SOLD TO THE PUBLIC UNTIL THE ISSUES ARE RESOLVED. WE WERE DRIVING HOME WHEN THE FLAT TIRE LIGHT CAME HOME. WE WERE ON CITY STREETS. AAA PUT ON THE SPARE TIRE. THE DEALERSHIP STATED ON THE REPAIR ORDER THAT THE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10978926

“TIRES WERE REPLACED 4 TIMES A YEAR DUE TO SIDEWALL PROBLEMS. WE HAVE 4 CARS IN THE HOUSE AND NONE OF THE OTHER CARS HAVE THIS ISSUE. THESE TIRES CANNOT HANDLE ANY POTHOLES. INFINITI TOOK OUT THE ROAD HAZARD WARRANTY FOR THESE TIRES IN THEIR 2015 MODEL Q50S”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10885008

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El vidrio del techo corredizo se hace añicos mientras conduces

VISIBILITY

3 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2021-03

“2015 INFINITI Q50. CONSUMER STATED THAT WHILE DRIVING THE SUNROOF EXPLODED AND SHATTERED. *LD *JS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11402452

“I WAS DRIVING TO WORK AT APPROX 6:15AM ON HWY 17. SPEED WAS APPROX 40MPH WHEN THE SUNROOF SUDDENLY EXPLODED. MOST OF THE GLASS FLEW OUT SHOWERING THE CARS BEHIND ME. I DIDN'T HEAR OR SEE ANYTHING HIT THE SUNROOF”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11308442

“I WAS DRIVING ON I-65 AT 4:00 PM ON JUNE 19 WHEN MY SUNROOF EXPLODED. NO OTHER VEHICLES OR DEBRIS WERE NEAR ME AND NO INDICATION OF IMPACT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11221857

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Direct Adaptive Steering malfunction

STEERING

22 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2026-07

“DIRECT ADAPTIVE STEERING EXPERIENCEING AT START UP ALTERING THE VEHICLES STEERING AND RESPONSIVENESS AND TURNING RADIUS DOES NOT WORK AND IS INCREASING THE RISK OF A CRASH. VERY UNSAFE TO DRIVE. THERE IS A RECALL 16V430000 ON THIS VERY PROBLEM. HAVE BEEN TOLD BY DEALERSHIP AND”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751944

“Was making a left turn when the steering stopped working and the motor lost power, the adaptive steering quit working after approximately 15 mins. I started the car and it was working. Went a half mile made a right turn and it went out again. Shut off the motor tried to start it”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689862

“WHILE DRIVING ON THE HIGHWAY 60 PLUS MPH, I LOST CONTROL OF THE VEHICLE. I TURNED THE STEERING WHEEL LEFT AND THE CAR WENT RIGHT. THIS OCCURRED TWICE ON TWO SEPARATE DAYS. THIS IS A MAJOR SAFETY ISSUE. ...UPDATED 12/03/15 *BF UPDATED 10/30/2017*JS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10767585

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Air bag warning light and non-deployment in crashes

AIR BAGS

19 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2025-04

“I was in a car accident during the summer, I was driving at speed limit when I came out the curve the car started sliding, and I went off the road and roll over at 4 times and ended up in a ditch upside in some water, but NO AIRBAGS went off I have pictures showing so, I try to”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11616077

“TL* THE CONTACT OWNS A 2015 INFINITI Q50. WHILE DRIVING 55 MPH, AN 18 WHEELER PASSED THE CONTACT'S VEHICLE AND SPLASHED WATER ONTO THE ROAD. THE CONTACT'S VEHICLE HYDROPLANED AND CRASHED INTO THE TRUCK. THE VEHICLE THEN SPUN 360 DEGREES BEFORE CRASHING INTO A GUARDRAIL AND”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11180002

“The contact owned a 2015 Infiniti Q50. The contact stated that while driving approximately 5 to 10 mph, she experienced a diabetic medical emergency. The driver was unable to feel her legs or feet to stop the vehicle and crashed into the rear of an unknown SUV. The air bags did”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11550457

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Service brake failure and unintended rollaway

SERVICE BRAKES

12 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2024-03

“My braking system completely failed while I was driving with no warning of sound or dash safety indicators. The only way I was able to stop my vehicle is by shifting into park while I was in motion. Two days prior to my car losing all ability to brake, my car was routinely”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11576051

“I WAS DRIVING 2015 INFINITY Q50 (PURCHASED ON 02/28/2015) ON LEE ROAD, SHAKER HEIGHTS, OHIO 44120, WHICH HAD A FIRST SCHEDULED MAINTENANCE ON 09/14/2015 AT THE BEACHWOOD INFINITY DEALER. I STOPPED AT THE INTERSECTION OF LEE ROAD AND CHAGRIN BLVD. BEHIND A BLACK JEEP FOR WAITING”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10795320

“RECENTLY I WAS SITTING AT A STOPLIGHT ABOUT 3RD IN LINE BEHIND A FORD EXPLORER. I LIVE IN ATLANTA SO STOPLIGHTS ARE EXTRAORDINARILY LONG. I HAD THE CAR IN DRIVE OBVIOUSLY AND MY FOOT FIRMLY ON THE BRAKE. ABOUT 5 MINUTES INTO THE RED LIGHT MY CAR STARTS TO SLOWLY MOVE FORWARD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10750334

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Infiniti Q50 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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