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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Infiniti Q50 2017

El Infiniti Q50 2017 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre inflator module y occupant classification. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Sunroof leaking and shattering”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.

4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

AIR BAGS:FRONTAL:DRIVER SIDE:INFLATOR MODULE

Campaña n.º 17V571000 · 15 sept 2017

Problema: Nissan North America (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Infiniti Q50 y Q50 Hybrid 2017. El inflador de la bolsa de aire frontal del conductor puede haber sido soldado de manera incorrecta.

Riesgo: En caso de una colisión que requiera el despliegue de la bolsa de aire frontal del conductor, el inflador puede agrietarse y liberar el gas necesario para desplegar correctamente la bolsa de aire, aumentando el riesgo de lesiones.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán el inflador de la bolsa de aire del lado del conductor, sin costo alguno. El llamado a revisión comenzó el 30 de octubre de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Infiniti al 1-800-662-6200, opción 7.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V244000 · 26 abr 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima de los años modelo 2016-2017, Nissan Altima, NV200, LEAF, Sentra y Pathfinder de 2013-2016, Nissan NV200 Taxi, Infiniti QX60, QX60 Hybrid y Q50 Hybrid de 2014-2016, Nissan Rogue e Infiniti Q50 de 2014-2017, Nissan Murano, Murano Hybrid y Chevrolet City Express de 2015-2016, Nissan Pathfinder Hybrid de 2014-2015, e Infiniti JX35 de 2013. En estos vehículos, el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento delantero del pasajero puede clasificar incorrectamente a un pasajero adulto como un niño o clasificar el asiento como vacío a pesar de estar ocupado. Como resultado, la bolsa de aire frontal del pasajero puede apagarse y no desplegarse en caso de un choque.

Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega según lo previsto en caso de un choque, el pasajero está en mayor riesgo de sufrir lesiones.

Solución: Nissan notificará a sus propietarios. Los propietarios de Chevrolet City Express serán notificados por General Motors. Los concesionarios reprogramarán la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS en los vehículos Altima, Maxima, Murano, Rogue y Sentra, y reemplazarán la ECU del OCS en los vehículos LEAF, NV200, NV200 Taxi, Pathfinder, Infiniti Q50, JX35 y QX60 y Chevrolet City Express, sin costo alguno. Se enviaron avisos provisionales a los propietarios el 31 de mayo de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669, con el servicio al cliente de Infiniti al 1-888-833-3216 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 17V476000 · 27 jul 2017

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Infiniti Q50 de 2016-2018 e Infiniti Q60 de 2017 equipados con un motor de 2.0L. El software incorrecto del Módulo de Control de la Bomba de Combustible (FPCM) puede permitir que el nivel de combustible en el tanque principal sea demasiado bajo para suministrar combustible al motor, causando que el motor se apague mientras se conduce.

Riesgo: Un motor que se apaga puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios Infiniti reprogramarán el Módulo de Control de la Bomba de Combustible (FPCM) con el software corregido, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 29 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Infiniti al 1-800-662-6200.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 24V470000 · 21 jun 2024

Problema: Nissan North America, Inc. (INFINITI) está llamando a revisión ciertos vehículos de tracción de dos ruedas M56 2011-2013, M35 Hybrid 2012-2013, Q50 2014-2018, Q70 Hybrid, Q70 2014-2019, y Q70L 2015-2019. El eje de transmisión puede fatigarse y romperse.

Riesgo: Un eje de transmisión roto puede resultar en una pérdida de potencia de manejo, o en que el vehículo ruede sin control cuando está en estacionamiento (park) sin que el freno de estacionamiento esté aplicado. Ambos escenarios pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el eje de transmisión, libre de costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de agosto de 2024. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de INFINITI al 1-800-662-6200. Los números de INFINITI para este llamado a revisión son R24A5 y R24A7.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti Q50 2017.

Reportado a la NHTSA

Sunroof leaking and shattering

STRUCTURE

3 quejas de NHTSA · 2018-12 → 2024-09

“The sunroof leaks when it rains creating water inside the interior that holds standing water. It has caused issues with mold which my son it highly allergic to. This issue seems to be a common defect in sunroofs for Infiniti. I've had it repaired, but the problem persists. I”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613805

“My sunroof exploded when I was driving. No warning. Weather was perfect where I was. No other vehicles around me, I was completely alone on the highway”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11486689

“DRIVING 62-67MPH ON THE HIGHWAY, SUNROOF SHATTERED. LOUD SOUND OF SHATTER. I WAS IN THE VERY LEFT LANE (PASSING LANE). THERE WAS A VEHICLE THAT CUT ME OFF AND PASSED THE CAR IN FRONT OF ME ON THE LEFT SHOULDER WHICH MAY HAVE KICKED UP DEBRIS WHEN IT GOT IN FRONT OF THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11162578

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Desgaste prematuro de las pastillas de freno y los rotores

SERVICE BRAKES

4 quejas de NHTSA · 2019-01 → 2026-01

“WITHIN 2 WEEKS OF OWNING THE VEHICLE THE REAR BRAKES PADS NEED TO BE REPLACED AND THE ROTORS NEEDED TO BE RESURFACED. THIS WAS EXPECTED DUE TO THE HIGH MILEAGE ON A 1 YEAR OLD VEHICLE. THEN ON JANUARY 11TH 2019 I TOOK MY 2017 INFINITI Q50 IN FOR ITS OIL CHANGE AT 43,000 MILES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11170975

“TL* THE CONTACT OWNS A 2017 INFINITI Q50. THE CONTACT STATED THAT THE VEHICLE PULLED TO THE RIGHT WHILE DRIVING. ADDITIONALLY, THE VEHICLE SHOOK ABNORMALLY WHEN THE BRAKE PEDAL WAS DEPRESSED. THE VEHICLE WAS TAKEN TO MIKE WARD INFINITI (1800 LUCENT CT, HIGHLANDS RANCH, CO 80129,”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11355194

“The contact owns a 2017 Infiniti Q50. The contact stated while driving at various speeds, the vehicle would shudder while the brake pedal was depressed. The contact stated no warning lights was illuminated. The vehicle was not taken to a local mechanic to be inspected. The”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11443759

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Parada del motor y pérdida de potencia motriz mientras se conduce.

FUEL/PROPULSION SYSTEM

13 quejas de NHTSA · 2017-10 → 2026-03

“The contact owns a 2017 Infiniti Q50. The contact stated while driving 40 MPH and attempting to accelerate, the RPM increased quickly; however, the vehicle lost motive power, prompting the contact to discontinue driving the vehicle. Upon arriving at the residence, the contact”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11653970

“Vehicle stalls or shuts down while driving. Diagnostic code is low fuel pressure”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11620945

“The contact owns a 2017 Infiniti Q50. The contact stated while driving 50 MPH and depressing the accelerator pedal, the vehicle hesitated to respond. The check engine warning light was illuminated. Additionally, the contact stated that the vehicle was experiencing inaccurate”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11546417

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Turbocharger failure and excessive oil consumption

ENGINE

9 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2025-11

“I am the owner of a 2017 INFINITI Q50 purchased in 2019. My vehicle has suffered three separate turbocharger failures in four years: 2021 (~75,000 miles): turbocharger failure; replaced under my extended warranty (~$6,000 authorization). 2023 (~98,000 miles): turbocharger”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11685053

“My vehicle has been stalling and burning/leaking oil internally for some time now with white smoke coming from the rear. Well Infiniti sent a post card and stated that the emission warranty is extended for 120,000 miles which my vehicle has had the issue for some time and it was”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11700285

“CAMSHAFT POS SENSOR WENT OUT DURING DRIVING. CAR LOST POWER AND JERKED. HAD CAR LOOKED AT BY INDEPENDENT SERVICE STATION AND HEARD KNOCKING. BROUGHT CAR TO DEALERSHIP AND WAS DETERMINED TO HAVE A BLOWN ENGINE. WAS SPECIFICALLY TOLD THAT THE TURBOS WERE 'EATING' THE OIL AND NOT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11351920

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Bolsa de aire del pasajero desactivada por falla del sensor de ocupante

AIR BAGS, SEATS

8 quejas de NHTSA · 2022-06 → 2026-03

“The passenger seat occupant sensor is on. Dealer confirmed the code is related to a bad sensor so even if someone is sitting in the passenger seat and we are in an accident the airbag will not deploy. The dealer said a recall exists for earlier models but not for the 2017 even”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723190

“The contact owns a 2017 Infiniti Q50. The contact stated while driving at an undisclosed speed, the passenger’s side seat belt warning light illuminated. The contact stated that there was no passenger located in the front passenger’s seat during the failure. The vehicle was”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11612814

“Air bag light came on which can render air bag inoperable in case of collision. Dealer states not under warranty. This is their results: UPON INSPECTION, FOUND DTC B00A0-00 TO BE STORED IN AIR BAG SYSTEM. Correction AS PER ITB19-024B, RECOMMEND 75 ZERO POINT RESET (CALIBRATIONS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11468105

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Falla de la asistencia de dirección asistida

STEERING

3 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2026-06

“The sudden loss of steering assist immediately caused the steering wheel to become incredibly heavy and virtually locked, requiring extreme, dangerous physical exertion to maintain minimal control over the direction of the vehicle. Due to the violent and unpredictable change in”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744293

“TL* THE CONTACT OWNS A 2017 INFINITI Q50. THE CONTACT STATED THAT THE POWER STEERING FAILED TWICE. THE VEHICLE WAS TAKEN TO RAY CATENA INFINITI OF EDISON (900 US-1, EDISON, NJ 08817, (732) 603-9600) WHERE IT WAS DETERMINED THAT THE VEHICLE WAS STILL UNDER WARRANTY. THE VEHICLE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11197207

“WHEN STARTING UP FROM BEING PARKED THE WHEELS STEER THE CAR TO THE RIGHT WHILE I HAVE TO PULL THE STEERING WHEEL TO THE LEFT TO KEEP THE CAR DRIVING STRAIGHT. THE MOMENT I REMOVE THE PRESSURE FROM PULLING THE WHEEL LEFT THE CAR TAKES AN IMMEDIATE RIGHT TURN. THIS IS NOT A FRONT”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11375624

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Serpentine belt failure while driving

ENGINE

3 quejas de NHTSA · 2019-04 → 2021-07

“I HAVE A INFINITI Q50S REDSPORT 2017 ACTUALLY HAVE 34000 MILES IN THE ODOMETER. THIS CAR HAVE A FACTORY DEFECT THAT INVOLVES ENGINE PARTS IN THIS CASE SERPENTINE BELT, BELT TENSIONER AND PULLEYS. THERE IS A TSB AT THIS TIME FOR THIS ISSUE BUT IN THE MAJORITY OF CASES THE CARS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11193474

“The contact owns a 2017 Infiniti Q50. The contact stated that while his son was driving at approximately 45 mph, the vehicle shut off without warning. Due to the failure, his son lost complete control of the vehicle and drove into a ditch. The air bags did not deploy. The”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11418468

“My vehicles belt has torn twice leaving me stranded many other Infiniti Q50 owners have experienced it and Nissan has no solution but to replace it”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11427095

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Infiniti Q50 2017 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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