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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Infiniti Q50 2016

El Infiniti Q50 2016 tiene 4 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre automated/adaptive steering y occupant classification. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del cuerpo de válvulas de la transmisión y del sensor de velocidad”. Infiniti manuals split service into Schedule 1 (severe — short trips, city traffic, extreme temperatures) and Schedule 2 (easy highway use). Most US drivers honestly belong on Schedule 1: oil every 5,000 miles. The VQ V6s that power most of the lineup are chain-driven and durable when the oil stays fresh. The two things owners skip at their peril: CVT fluid on QX50/QX60 (extended intervals are how these transmissions die) and oil discipline on the twin-turbo VR30 in Q50/Q60 Red Sport.

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4 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:AUTOMATED/ADAPTIVE STEERING

Campaña n.º 16V430000 · 13 jun 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Infiniti Q50 de los años modelo 2014-2016 fabricados desde el 26 de diciembre de 2012 hasta el 11 de diciembre de 2015, y vehículos Infiniti Q50 Hybrid fabricados desde el 10 de diciembre de 2012 hasta el 17 de diciembre de 2015. El sistema Direct Adaptive Steering puede experimentar un error al arrancar el vehículo, alterando la capacidad de respuesta de la dirección del vehículo y el radio de giro.

Riesgo: Si el vehículo no gira como el conductor anticipa, hay un mayor riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reprogramarán el software de la ECU del Direct Adaptive Steering, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 12 de agosto de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V244000 · 26 abr 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima de los años modelo 2016-2017, Nissan Altima, NV200, LEAF, Sentra y Pathfinder de 2013-2016, Nissan NV200 Taxi, Infiniti QX60, QX60 Hybrid y Q50 Hybrid de 2014-2016, Nissan Rogue e Infiniti Q50 de 2014-2017, Nissan Murano, Murano Hybrid y Chevrolet City Express de 2015-2016, Nissan Pathfinder Hybrid de 2014-2015, e Infiniti JX35 de 2013. En estos vehículos, el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento delantero del pasajero puede clasificar incorrectamente a un pasajero adulto como un niño o clasificar el asiento como vacío a pesar de estar ocupado. Como resultado, la bolsa de aire frontal del pasajero puede apagarse y no desplegarse en caso de un choque.

Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega según lo previsto en caso de un choque, el pasajero está en mayor riesgo de sufrir lesiones.

Solución: Nissan notificará a sus propietarios. Los propietarios de Chevrolet City Express serán notificados por General Motors. Los concesionarios reprogramarán la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS en los vehículos Altima, Maxima, Murano, Rogue y Sentra, y reemplazarán la ECU del OCS en los vehículos LEAF, NV200, NV200 Taxi, Pathfinder, Infiniti Q50, JX35 y QX60 y Chevrolet City Express, sin costo alguno. Se enviaron avisos provisionales a los propietarios el 31 de mayo de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669, con el servicio al cliente de Infiniti al 1-888-833-3216 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 17V476000 · 27 jul 2017

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Infiniti Q50 de 2016-2018 e Infiniti Q60 de 2017 equipados con un motor de 2.0L. El software incorrecto del Módulo de Control de la Bomba de Combustible (FPCM) puede permitir que el nivel de combustible en el tanque principal sea demasiado bajo para suministrar combustible al motor, causando que el motor se apague mientras se conduce.

Riesgo: Un motor que se apaga puede aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios Infiniti reprogramarán el Módulo de Control de la Bomba de Combustible (FPCM) con el software corregido, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 29 de agosto de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Infiniti al 1-800-662-6200.

POWER TRAIN:DRIVELINE:DRIVESHAFT

Campaña n.º 24V470000 · 21 jun 2024

Problema: Nissan North America, Inc. (INFINITI) está llamando a revisión ciertos vehículos de tracción de dos ruedas M56 2011-2013, M35 Hybrid 2012-2013, Q50 2014-2018, Q70 Hybrid, Q70 2014-2019, y Q70L 2015-2019. El eje de transmisión puede fatigarse y romperse.

Riesgo: Un eje de transmisión roto puede resultar en una pérdida de potencia de manejo, o en que el vehículo ruede sin control cuando está en estacionamiento (park) sin que el freno de estacionamiento esté aplicado. Ambos escenarios pueden aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios reemplazarán el eje de transmisión, libre de costo. Las cartas de notificación a los propietarios se enviaron por correo el 13 de agosto de 2024. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de INFINITI al 1-800-662-6200. Los números de INFINITI para este llamado a revisión son R24A5 y R24A7.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Infiniti Q50 2016.

Reportado a la NHTSA

Falla del cuerpo de válvulas de la transmisión y del sensor de velocidad

POWER TRAIN

4 quejas de NHTSA · 2023-11 → 2025-05

“SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA en un 2016 INFINITI Q50t - Llevé el vehículo a un cambio de aceite y filtro hace 2 días. Conduje el carro unas 40 millas, sin incidentes. Volví al mismo lugar para la inspección estatal ayer. Conduje unas 2 millas desde el lugar de inspección y me estacioné en el estacionamiento del centro comercial”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738665
“El carro tiene solo 50,000 millas y el cuerpo de válvulas del carro acaba de quemarse. He realizado todo el mantenimiento obligatorio/recomendado y con la historia de la marca esperaba mejor calidad de su producto. Agradecería mucho la responsabilidad en este problema y algo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11615795
“El propietario es dueño de un 2016 Infiniti Q50. El propietario declaró que al intentar conducir desde una parada completa, el vehículo no respondió. El propietario declaró que al intentar conducir el vehículo 30 minutos después, el vehículo respondió según lo necesario. La luz de advertencia del motor (check engine)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11593371

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Jalón y desviación de la dirección a velocidad de carretera

STEERING

5 quejas de NHTSA · 2016-12 → 2021-12

“El 12/11/21 mi vehículo tuvo capacidad de giro limitada (izquierda o derecha). El vehículo tiene menos de 23K millas, fue comprado en Bommarito Infiniti y ha recibido servicio en el mismo concesionario desde que lo compré. Compré el vehículo nuevo y lo conduje durante los últimos 5 años como un”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11444247
“HAY UN ERROR DE DISEÑO/INGENIERÍA PELIGROSO EN EL SISTEMA DE DIRECCIÓN POR CABLE (STEER-BY-WIRE) DE INFINITI Y INFINITI SE NIEGA A INCLUSO RECONOCERLO. EL CARRO ES INCAPAZ DE CONDUCIR EN LÍNEA RECTA, SE DESVÍA CONSTANTEMENTE HACIA LA DERECHA O HACIA LA IZQUIERDA Y REQUIERE UN AJUSTE DE DIRECCIÓN CADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10946397
“MI INFINITI Q50, AL AZAR, JALARÁ FUERTEMENTE Y SE DESPLAZARÁ A TRAVÉS DE MÚLTIPLES CARRILES DE TRÁFICO. EL JALÓN ES PEOR DURANTE LA ACELERACIÓN Y HA TENIDO AL MENOS TRES ALINEACIONES EN 2018 EN UN INTENTO DE CORREGIR EL PROBLEMA. INFINITI NO HA PODIDO RESOLVER COMPLETAMENTE EL JALÓN Y EL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11078332

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Falla del turbocompresor y del motor que requiere reemplazo

ENGINE

7 quejas de NHTSA · 2017-07 → 2026-07

“El vehículo experimentó una falla mientras conducía, produciendo mucho humo y requiriendo que el carro se detuviera inmediatamente. La luz de advertencia “Presión de aceite baja – Detenga el vehículo” se iluminó el 2/19/2026. Posteriormente, el vehículo fue llevado a un concesionario Infiniti para su inspección. Al”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730143
“Motor fabricado con bloque poroso que causa que el refrigerante se mezcle con el aceite resultando en falla de cojinetes. El vehículo tiene menos de 60k millas y he visto numerosos reportes en foros de Infiniti Q50/Q60 con personas que tienen exactamente el mismo problema. Algunos vehículos han tenido múltiples motores”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11636774
“El propietario es dueño de un 2016 Infiniti Q50. El propietario declaró que mientras conducía a varias velocidades, el vehículo se sacudió antes de estancarse. El vehículo fue remolcado al concesionario local para ser diagnosticado. Se le informó al propietario que el motor estaba defectuoso. Después de reemplazar el motor, la falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11419618

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Luz de advertencia del asiento del pasajero de la bolsa de aire y del sensor de ocupantes

AIR BAGS

7 quejas de NHTSA · 2016-08 → 2025-09

“* la luz de la bolsa de aire del pasajero se encendió en julio de 2025. No tuve un accidente, la luz simplemente se encendió. * 7/29/2025 llevé mi carro a servicio en Infinity de Las Vegas (el único concesionario de Infinity en Las Vegas) pedí que revisaran por qué la luz de la bolsa de aire estaba encendida. Me dijeron que el ocupante”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11686172
“El propietario es dueño de un 2016 Infiniti Q50. El propietario declaró que mientras el carro estaba estacionado, la luz de advertencia de la bolsa de aire se iluminó. El propietario relacionó la falla con el Número de Campaña de la NHTSA: 16V244000 (Bolsas de Aire). El vehículo fue llevado al concesionario, y se le informó al propietario”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11525806
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN 2016 INFINITI Q50. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE PARA EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO NO SE ILUMINÓ A PESAR DE QUE EL ASIENTO DEL PASAJERO ESTABA OCUPADO. LA FALLA SE REPITIó EN NUMEROSAS OCASIONES. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10896091

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Pérdida de energía eléctrica y apagado del motor mientras se conduce

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2017-09 → 2025-06

“Estoy reportando un problema de seguridad con mi 2016 Infiniti Q50. El viernes pasado [XXX], mi carro no daba marcha y había energía mínima en el tablero, pero el motor no arrancaba. Después de recibir corriente con cables, hice reemplazar la batería asumiendo que era el problema. Sin embargo, seis días después, mientras”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11668023
“TL* EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN 2016 INFINITI Q50. MIENTRAS ESTABA DETENIDO, EL VEHÍCULO ENTRÓ EN MODO ECONÓMICO Y SE APAGÓ. EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE INICIO/ENCENDIDO/APAGADO SE ILUMINÓ. EL VEHÍCULO FUE REINICIADO Y LLEVADO A INFINITI OF COCONUT CREEK (5501 WEST SAMPLE RD, COCONUT CREEK, FL 954-861-6100) Y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11024237
“Se encendió la luz de revisión del motor. También recibí una carta de Infiniti para un llamado a revisión. La potencia del vehículo disminuyó”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11652944

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

32 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 32 muertes de ocupantes

20

muertes de conductores

12

muertes de pasajeros

32

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2016. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

1

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Infiniti Q50 2016 refleja los intervalos de servicio publicados por INFINITI y el sistema Schedule 1 / Schedule 2 Maintenance. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.